KR101280023B1

KR101280023B1 - Guard rail

Info

Publication number: KR101280023B1
Application number: KR1020120146648A
Authority: KR
Inventors: 문영주
Original assignee: 문영주
Priority date: 2012-12-14
Filing date: 2012-12-14
Publication date: 2013-06-28

Abstract

PURPOSE: A guardrail is provided to minimize damage due to an external shock by reinforcing the joint of a rail and a post and to prevent corrosion by not exposing a fixture. CONSTITUTION: A guardrail comprises a post(10), a rail(20), an internal rail(40), a fixture(50), and a fastening guiding device(70). Both ends of the internal rail are inserted into a rail joint space(22) and are fixed by a fixing unit(30). The fixture fixes the rail and the post. One side of the fixture is formed with a hanging unit and the other side of the fixture penetrates the post to be fixed. One side of the internal rail is formed with a cut part(42) for inserting the hanging unit. An external finishing plate with a joint hole is installed in the joint of the rail.

Description

Guard rail

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레일과 지주의 체결부위를 보강함은 물론, 체결작업이 용이한 가드레일에 관한 것이다.
The present invention relates to a guard rail, and more particularly to a guard rail that is easy to fasten, as well as reinforcing the fastening portion of the rail and the support.

가드레일은 도로의 양쪽 외측 또는 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량 주행폭을 구획하면서 차량이 도로의 외측으로 벗어날 경우 노변의 위험으로부터 승객 및 차량을 보호하고 그 방향을 완만하게 유도시켜 뒤따르는 후속사고를 방지하는 동시에 차량 탑승자 및 차량 파손을 방지하기 위해 사용된다.Guardrails are installed on both sides of the road or on the centerline of the road to partition the roadway's vehicle width, protecting passengers and vehicles from roadside risks when the vehicle is off the road, and following it gently to guide its direction. It is used to prevent vehicle occupants and vehicle damage while preventing accidents.

더욱이 이 같은 상기 가드레일은 대형차량 과 소형차량이 각기 충돌되는 경우 구조적 강성을 지님은 물론 탑승자의 안전을 위한 충격흡수능력을 동시에 요구하게 된다. 즉, 상기 가드레일은 설계시에 충돌차량의 선정, 충돌속도, 탑승자의 안전도를 요구하게 된다.Furthermore, such guard rails have structural rigidity when large vehicles and small vehicles collide with each other, as well as require shock absorbing ability for occupant safety. That is, the guardrail requires the selection of the collision vehicle, the collision speed, and the safety of the occupant at the time of design.

통상 가드레일은 지주에 파형의 단면을 가진 방책요소가 장착되는 단순한 구조로 이루어져 있음으로 인해 강도가 약하여 차량의 추락 및 충격완화의 구실을 하기에는 역부족이다.Normally, the guardrail has a weak strength due to its simple structure in which a railing element having a corrugated cross section is mounted on the prop, which is insufficient to serve as a vehicle for the fall and the impact of the vehicle.

또한, 지주와의 체결부위가 약하여 사고에 따른 충격발생시 효과적으로 대응하지 못함은 물론 기능이 저하되는 요인이 되었다. 즉, 대부분의 가드레일은 지주와 연결되는 고정구의 관통을 위해 레일에 구멍이 형성되어 있고, 이 구멍을 통해 고정구를 끼워넣은 후 지주에 고정하는 방식임에 따라 그 체결부위의 강도가 약하여 차량 충돌시 효과적으로 충격을 완충하지 못한 채 파손되는 문제점이 있고, 또한 눈 또는 비 등에 의해 구멍이 형성된 부위가 녹 등의 부식이 발생하여 미려하지 못한 외관과 함께 충격완화효과 기능이 저하되는 등 제품으로서의 가치가 떨어지는 문제점이 있었다.In addition, the fastening portion with the shore is not enough to effectively respond to the impact caused by the accident as well as the deterioration of the function was a factor. That is, most of the guardrails have holes formed in the rails to penetrate the fasteners connected to the posts, and the fasteners are inserted into the rails and fixed to the posts. This product has a problem of not being able to effectively buffer shocks, and it can be damaged. Also, it can be damaged by snow or rain, causing corrosion such as rust. There was a problem falling.

충격 완충 및 보강을 위한 종래의 가드레일의 선행기술로, 공개특허공보 제2005-0021421호(도로용 가드레일, 공개일: 2005.03.07), 공개특허공보 제2012-90912호(충격흡수가드레일, 공개일: 2012.08.17)가 개시되어 있다.As a prior art of the conventional guard rail for shock buffer and reinforcement, Korean Patent Publication No. 2005-0021421 (road guard rail, Publication Date: 2005.03.07), Patent Publication No. 2012-90912 (shock absorption rail , Publication date: August 17, 2012).

상기한 기술들은 방호책과 지주와의 체결부위를 보강하여 충격을 흡수하도록 하고 있으나, 방호책에 설치되는 고정구의 결합부위가 약하여 그 결합부위가 외부충격에 손쉽게 휘어지는 등 손상이 발생하는 문제점이 있고, 설치가 복잡함은 물론 그에 따라 작업시간 및 인건비 증가를 가져오는 문제점이 있었다.The above techniques are to reinforce the fastening part of the guard and the support to absorb the shock, but there is a problem that damage occurs such that the fastening part of the fastener installed on the guard is weak, the coupling part is easily bent to the external impact, installation Of course, there was a problem in that the complexity and the increase of working time and labor costs accordingly.

따라서, 간단한 설치구조는 물론, 체결부위가 충격에 견딜 수 있는 가드레일의 개발이 이루어져야 하는 실정이다.
Therefore, a simple installation structure, as well as the situation where the development of the guard rail that can withstand the impact to be made.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 레일 내부에 고정구가 설치되는 내부레일을 구비하여 고정구의 체결부위를 보강함은 물론, 레일을 보강하여 충격발생시 손쉽게 파손되지 않도록 하고, 고정구를 레일 표면에 노출시키지 않음으로써 외관을 미려하게 함과 아울러 부식 방지 등 수명연장으로 유지비용을 획기적으로 줄일 수 있는 가드레일을 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an inner rail in which the fastener is installed inside the rail to reinforce the fastening portion of the fastener, and to reinforce the rail so that it is not easily broken when an impact occurs. It is to provide a guard rail that can make the appearance beautiful by not exposing the fastener to the surface of the rail and can drastically reduce the maintenance cost by extending the service life such as preventing corrosion.

또한, 본 발명은 간단한 구조로 설치가 용이함은 물론, 작업시간 및 인건비를 줄일 수 있으며, 도로의 굴곡구간에서도 연속 설치할 수 있음은 물론, 굴곡구간에 설치한 상태에서도 미려한 외관을 갖을 수 있는 가드레일을 제공하는 데 있다.
In addition, the present invention can be installed in a simple structure, as well as to reduce the working time and labor costs, can be installed continuously in the curved section of the road, as well as a guard rail that can have a beautiful appearance even when installed in the curved section. To provide.

상기의 목적을 달성하기 위한 가드레일의 구성은, 지면에 일정 간격 입설되는 지주; 그 지주 사이에 수평으로 설치되고, 양측 단부 근방에 내부레일과 고정수단으로 고정되도록 고정공이 관통 형성되며, 내부에 레일결합공간이 형성된 중공의 수평프레임으로 이루어진 레일; 상기 레일과 레일의 연결부위에 설치되어 각 레일에 형성된 레일결합공간에 양단이 각각 삽입되어 고정수단으로 고정되는 내부레일; 상기 레일과 지주를 고정하도록 설치되고, 일측에는 걸림부가 형성되며 타측은 지주를 관통하여 결합부재로 결합되는 고정구; 상기 레일과 지주 사이에 설치되는 체결안내구;를 포함하는 가드레일에 있어서, 상기 지주는, 외부관과 그 외부관의 내부에 이격 형성되는 내부관으로 이루어진 이중관으로 형성되고, 각 관의 내부에는 완충재가 충진되며, 상기 지주와 대향하는 내부레일의 일측에는 상기 고정구의 걸림부가 끼워지도록 길이방향으로 절개부가 형성되고, 상기 레일의 연결부위에는 그 연결부위를 감싸도록 상기 고정공과 대응되는 위치에 고정수단이 관통 결합되도록 결합공이 형성된 외부마감판이 설치되며, 상기 체결안내구는 양측이 각각 레일과 지주에 면접촉되도록 레일과 지주의 외주면 형상과 동일한 형상으로 형성되고, 그 체결안내구의 내부에는 완충재가 충진된 것을 특징으로 한다.The configuration of the guardrail for achieving the above object is a strut placed on the ground at regular intervals; A rail formed horizontally between the posts, the fixing hole being penetrated to be fixed to the inner rail and the fixing means near both end portions thereof, and having a hollow horizontal frame having a rail coupling space therein; An inner rail installed at a connection portion between the rail and the rail, the both ends of which are respectively inserted into rail coupling spaces formed in each rail and fixed by fixing means; It is installed to fix the rail and the support, one side is formed with a locking portion and the other side is fixed through the support is coupled to the coupling member; In the guardrail comprising a; a support, wherein the support is formed of a double pipe made of an inner tube spaced apart from the outer tube and the inner tube, the inside of each tube A cushioning material is filled, and a cutout is formed in a longitudinal direction at one side of the inner rail facing the support so that the engaging portion of the fastener is fitted, and is fixed at a position corresponding to the fixing hole at the connecting portion of the rail to surround the connecting portion. An outer finishing plate having a coupling hole is installed so that the means penetrates through. The fastening guide is formed in the same shape as the outer circumferential surface of the rail and the support so that both sides thereof are in surface contact with the rail and the support, and the cushioning material is filled in the fastening guide. It is characterized by.

상기 내부레일에는 상기 고정수단에 의해 관통되어 상기 레일과 결합되도록 관통공이 형성되되, 그 관통공은 장방형으로 형성된 것이 바람직하다.A through hole is formed in the inner rail so as to be penetrated by the fixing means to be coupled to the rail, and the through hole is preferably formed in a rectangular shape.

상기 결합공은 장방형으로 형성된 것을 특징으로 한다.The coupling hole is characterized in that formed in a rectangle.

상기 절개부를 형성하는 내부레일의 단부는 안쪽으로 굴곡되어 보강편이 연장 형성되고, 일측의 레일과 타측의 레일 단부에는 상기 고정구가 안착되어 유동되지 않도록 고정구안내홈이 형성된 것을 특징으로 한다.An end portion of the inner rail forming the cutout is bent inwardly so that the reinforcing piece is formed, and a rail guide of one side and a rail end of the other side is characterized in that the fixture guide groove is formed so that the fastener is not seated and flows.

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상기 레일은, 상기 체결안내구가 접촉되는 일측은 평평하고, 그 평평한 일측과 대향하는 타측은 볼록하게 돌출되도록 단면이 '

' 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.The rail is cross-sectioned so that one side of the fastening guide is in contact with the flat side, and the other side opposite the flat side is convexly protruding.

'Is formed in a shape.

삭제delete

상기의 구성으로 이루어진 가드레일에 따르면, 레일 내부에 내부레일을 구비함은 물론, 그 내부레일에 고정구를 결속시킴으로써 레일과 지주와의 체결부위를 보강하여 외부 충격발생시 파손을 최소화할 수 있고, 고정구를 레일 표면에 노출시키지 않음으로써 부식발생을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있으며, 도로의 굴곡에 상관없이 연속으로 설치할 수 있어 작업성이 높음은 물론, 굴곡구간에서도 미려한 외관을 갖는 효과가 있다.
According to the guard rail made of the above configuration, as well as having an inner rail inside the rail, by binding the fastener to the inner rail to reinforce the fastening portion between the rail and the support can minimize damage when an external impact occurs, the fastener By not exposing the surface of the rail to prevent the occurrence of corrosion can extend the life, it can be installed continuously regardless of the road curvature is not only high workability, but also has the effect of having a beautiful appearance in the bend section.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 분리사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일에서 외부마감판이 설치된 상태도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일에서 고정구의 다른 형태를 보인 사시도.1 is a perspective view of a guard rail according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is an exploded perspective view of the guardrail according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view according to an embodiment of the present invention;
4 is a state in which the external finish plate is installed in the guardrail according to an embodiment of the present invention,
5 is a perspective view showing another form of the fixture in the guardrail according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a guardrail according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A에 따른 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일에서 내부레일의 결합상태를 보인 분리사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일에서 외부마감판이 설치된 상태도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일에서 고정구의 다른 형태를 보인 사시도이다.1 is a perspective view of a guard rail according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view according to AA of Figure 1, Figure 3 is a coupling state of the inner rail in the guard rail according to an embodiment of the present invention 4 is an exploded perspective view, FIG. 4 is a state diagram in which an external finish plate is installed in a guard rail according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a perspective view showing another form of a fixture in the guard rail according to an embodiment of the present invention.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일은 지면에 일정 간격으로 다수 입설되는 지주(10)와, 그 지주(10)를 서로 연결시키도록 설치되는 레일(20)과, 레일(20) 내부에 설치되는 내부레일(40) 및 레일(20)을 지주(10)에 고정하기 위한 고정구(50)를 포함하여 이루어진다.As shown in the drawings, the guardrail according to an embodiment of the present invention is a support 10 and a rail 20 which is installed to connect the support 10 and a plurality of posts placed on the ground at regular intervals and , The rail 20 includes an inner rail 40 and a fixture 50 for fixing the rail 20 to the support 10.

상기 지주(10)는 지면에 일단이 매설된 채 수직으로 설치되는 것으로, 강도보강을 위해 단면이 원형으로 형성되고, 사고 등 충격발생시 파손을 방지함은 물론, 완충을 위해 완충재(14)가 충진된 이중관으로 형성된다.The strut 10 is installed vertically with one end embedded in the ground, the cross section is formed in a circular shape for strength reinforcement, and prevents damage in the event of an impact such as an accident, as well as the buffer material 14 is filled for cushioning Formed into double tubes.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 지주(10)는 외부관(11)과, 그 외부관(11)의 내부에 이격 형성되는 내부관(12)으로 이루어진 이중관으로 형성되고, 각각의 관 내부에는 완충재(14)가 충진되어져 지주를 형성하게 되는 것이며, 상기 상기 내부관(12)은 상기 외부관(11)의 상단에 이르기까지 형성될 수도 있고, 고정구(50)가 관통되는 아랫부분까지 형성될 수 있으며, 상기 완충재(14)는 상기 외부관(11) 내부 전체 또는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 내부관(12)의 내부를 포함하여 상기 고정구(50)가 관통되는 부위의 아래에 이르기까지 충진될 수 있다.That is, as shown in Figure 2, the support (10) is formed of a double tube consisting of an outer tube (11), and an inner tube (12) spaced apart inside the outer tube (11), each tube Inside the buffer member 14 is filled to form a support, the inner tube 12 may be formed up to the upper end of the outer tube 11, to the lower portion through which the fixture 50 is penetrated. The shock absorbing material 14 may be formed in the outer tube 11, or as shown in FIG. 2, below the portion through which the fixture 50 penetrates, including the inner tube 12. It can be filled up to.

상기 레일(20)은 내부에 레일결합공간(22)이 형성된 중공의 수평프레임으로서, 상기 레일결합공간(22)에 삽입되는 내부레일(40)을 매개로 상기 지주(10) 사이에 수평으로 설치되며, 양측 단부 근방에는 상기 내부레일(40)과의 고정을 위해 고정수단(30)이 관통되도록 고정공(24)이 형성되어 있다.The rail 20 is a hollow horizontal frame having a rail coupling space 22 formed therein, and is horizontally installed between the posts 10 through an inner rail 40 inserted into the rail coupling space 22. Fixing holes 24 are formed in the vicinity of both end portions so that the fixing means 30 penetrates to fix the inner rail 40.

상기 레일(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 단면이 '

' 형상으로 형성되어 후술되는 체결안내구(70)가 접촉되는 일측은 평평하고, 그 평평한 일측과 대향하는 타측은 볼록하게 돌출되어 있다.As shown in FIG. 2, the rail 20 has a cross-section '

'One side is formed in a shape and the fastening guide 70 to be described later is in contact with the flat side, the other side facing the flat one side is protruding convex.

상기 레일(20)을 '

' 형상으로 형성한 이유는 일측에 체결안내구(70)가 밀접하게 접촉되어 지주에 유동되지 않은 채 밀착 결합되도록 하고, 타측은 강도를 유지하도록 하여 외부 충격 발생시 손쉽게 휘어지지 않도록 하기 위함이다.The rail 20

The reason for the 'shape is that the fastening guide 70 is in close contact with one side to be in close contact without flowing to the support, and the other side to maintain the strength so as not to bend easily when an external impact occurs.

상기 지주(10)와 레일(20) 사이에 설치되는 상기 체결안내구(70)는 양측이 각각 상기 레일(20)과 지주(10)에 면접촉되도록 그 레일(20)과 지주(10)의 외주면 형상과 동일한 형상으로 형성되어 진다.The fastening guide 70 installed between the support 10 and the rail 20 has both sides of the rail 20 and the support 10 so as to be in surface contact with the rail 20 and the support 10, respectively. It is formed in the same shape as the outer peripheral surface shape.

즉, 도 1 및 도 3과 같이, 상기 체결안내구(70)는 상기 레일(20)에 접촉되는 일면은 평평하고, 원형의 지주(10)와 접촉되는 타면은 그 지주의 외주연과 밀접하도록 호형으로 형성되는 것이다.That is, as shown in Figures 1 and 3, the fastening guide 70 is flat on one surface in contact with the rail 20, the other surface in contact with the circular support 10 is to be in close contact with the outer periphery of the support It is formed in an arc shape.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 체결안내구(70)의 내부에는 외부 충격발생시 완충은 물론, 손쉽게 파손되지 않도록 완충재(72)가 충진되어 있다.And, as shown in Figure 2, the interior of the fastening guide 70 is filled with a cushioning material 72 so as not to be easily damaged as well as cushioning when an external impact occurs.

상기 내부레일(40)은 레일(20)과 레일(20)의 연결부위에 설치되는 것으로, 일측의 레일과 타측의 레일에 형성된 레일결합공간(22)에 양단이 각각 삽입되도록 마련되며, 고정수단(30)으로 레일과 고정되도록 설치된다.The inner rail 40 is installed at the connection portion between the rail 20 and the rail 20, and both ends are respectively inserted into rail coupling spaces 22 formed on one rail and the other rail, and fixing means 30 is installed to be fixed to the rail.

상기 고정수단(30)은 통상 사용되는 볼트와 너트일 수 있다.The fixing means 30 may be a bolt and nut that is commonly used.

상기 내부레일(40)은 레일(20)의 연결부위에만 일정 길이로 구비될 수도 있고, 레일(20)의 내부에 길이방향을 따라 구비될 수도 있다.The inner rail 40 may be provided with a predetermined length only at the connection portion of the rail 20, it may be provided along the longitudinal direction inside the rail 20.

상기 내부레일(40)의 일측, 즉 상기 지주(10)와 대향하는 일측에는 길이방향으로 절개부(42)가 형성된다. 상기 절개부(42)는 고정구(50)가 끼워져 슬라이딩 이동될 수 있도록 하기 위한 것으로, 고정구(50)의 일측에 형성된 걸림부(52)는 절개부(42)의 선단에 걸려 있는 상태이고, 고정구(50)의 몸체부(54) 만이 절개부(42)를 통해 이동되어 진다.One side of the inner rail 40, that is, one side facing the support 10 is formed with a cutout 42 in the longitudinal direction. The cutout 42 is to allow the fastener 50 to be inserted and slidably moved, and the catching portion 52 formed at one side of the fastener 50 is in a state of being hung on the tip of the cutout 42. Only the body portion 54 of the 50 is moved through the incision 42.

이와 같이, 상기 고정구(50)는 절개부(42)에 끼워져 걸림부(52)가 걸려 이탈되지 않은 채 그 절개부(42)를 따라 슬라이딩 이동하게 되는 것이며, 타측이 상기 지주(10)에 관통되어져 결합부재(55)로 결합되는 것이다.As such, the fastener 50 is inserted into the cutout 42 to slide along the cutout 42 without being caught and the catching portion 52 is caught and the other side penetrates the post 10. Will be coupled to the coupling member 55.

여기서, 상기 절개부(42)를 형성하는 내부레일(40)의 단부는 안쪽으로 굴곡되어 보강편(46)이 연장 형성되는데, 상기 보강편(46)의 형성으로 인해 상기 고정구(50)를 지주(10)에 결합하는 경우 상기 내부레일(40)의 단부가 휘어지는 것을 방지할 수 있음은 물론, 내부레일(40) 자체를 보강하게 됨으로써 차량의 충돌 등 외부압력이 발생되는 경우에 파손을 줄일 수 있게 된다.Here, an end portion of the inner rail 40 forming the cutout 42 is bent inward to extend the reinforcing piece 46, and the support 50 is supported by the formation of the reinforcing piece 46. When coupled to the (10) it is possible to prevent the end of the inner rail 40 to bend, as well as by reinforcing the inner rail 40 itself to reduce the damage in the event of an external pressure, such as a collision of the vehicle. Will be.

한편, 상기 내부레일(40)에는 상기 고정수단(30)이 관통되어 상기 레일(20)과 결합될 수 있도록 관통공(44)이 형성되어 있는데, 이 관통공(44)은 장방형으로 형성된 것이 바람직하다.Meanwhile, a through hole 44 is formed in the inner rail 40 to allow the fixing means 30 to be coupled to the rail 20. The through hole 44 is preferably formed in a rectangular shape. Do.

따라서, 도로의 굴곡이나 지면 굴곡 등 도로 여건에 따라 상기 레일과 레일의 연결부분이 정확하게 맞대어진 상태로 설치되지 않고 벌어질 수 있는데, 이와 같이 레일의 사이가 벌어지도록 설치하여야 하는 경우가 발생함에 따라 이 경우 레일(20)과 내부레일(40)의 결합이 가능하도록 상기 관통공(44)이 장방형으로 형성되는 것이다.Therefore, depending on the road conditions, such as road curvature or ground curvature, the rail and the connection portion of the rail may be opened without being precisely in contact with each other. In this case, the rails should be installed so as to be spaced apart. In this case, the through hole 44 is formed in a rectangular shape so that the rail 20 and the inner rail 40 can be coupled to each other.

상기 고정구(50)는 일측에 상기 걸림부(52)가 형성되고, 그 걸림부(52)에 연결되어 상기 절개부(42)에 끼워져 이동되는 몸체부(54)가 형성되며, 타측에는 상기 몸체부(54)와 연결되고 지주(10)를 관통한 채 결합부재(55)로 결합되도록 나사산부(56)가 형성되어 있다.The fastener 50 has the locking portion 52 is formed on one side, the body portion 54 is connected to the locking portion 52 is inserted into the cutout 42 is moved, the other side is the body The threaded portion 56 is formed to be connected to the portion 54 and coupled to the coupling member 55 while penetrating the support 10.

상기 결합부재(55)는 상기 나사산부(56)에 나사결합되는 너트일 수 있다.The coupling member 55 may be a nut screwed to the threaded portion 56.

상기 몸체부(54)는 단면형상이 원형으로 형성될 수 있고, 도 5에 도시된 바와 같이, 단면형상이 사각형상으로 형성될 수 있다.The body portion 54 may have a circular cross section, and as shown in FIG. 5, the cross section may have a quadrangular shape.

상기 몸체부(54)를 사각형상으로 형성하는 경우에는 상기 절개부(42)의 이격거리보다 약간 작은 직경을 갖도록 형성하여 상기 절개부(42)에 끼워진 채 고정구(50)가 회전되지 않도록 함으로써 상기 고정구(50)를 결속하는 별도의 공구를 사용하지 않고도 상기 결합부재(55)를 나사결합시킬 수 있게 된다.In the case where the body portion 54 is formed in a quadrangular shape, the body portion 54 is formed to have a diameter slightly smaller than the separation distance of the cut portion 42 so that the fixture 50 is not rotated while being fitted to the cut portion 42. It is possible to screw the coupling member 55 without using a separate tool for binding the fixture 50.

이때, 상기 레일(20)은 상기 고정구(50)의 설치공간이 필요함에 따라 서로 이격되어 설치될 수 밖에 없는데, 이와 같이 서로 이격되는 것을 방지하도록 일측의 레일과 타측의 레일 각각의 단부에는 고정구안내홈(26)이 형성된다.At this time, the rails 20 are inevitably installed to be spaced apart from each other as necessary for the installation space of the fixture 50, as described above, the guides of the fixtures at each end of the rails on one side and the rails on the other side to prevent them from being spaced from each other. Groove 26 is formed.

상기 고정구안내홈(26)은 몸체부(54)의 형상이 원형으로 형성된 경우에는 호형으로 형성되고, 사각형으로 형성된 경우에는 그에 대응되는 각형으로 형성되어 상기 고정구(50)가 안착된 채 좌우방향으로 유동되지 않도록 하는 것이 바람직하다.The fixture guide groove 26 is formed in an arc shape when the shape of the body portion 54 is formed in a circular shape, and is formed in a rectangular shape when formed in a quadrangular shape so that the fixture 50 is seated in the left and right directions. It is desirable not to flow.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 레일(20)의 연결부위에는 그 연결부위를 감싸도록 외부마감판(60)이 설치된다.On the other hand, as shown in Figure 4, the connection portion of the rail 20 is provided with an outer finish plate 60 to surround the connection portion.

상기 외부마감판(60)은 도로를 마주보는 방향 즉, 상기 레일(20)의 외표면만을 감싸도록 설치되면 되므로, 단면형상이 '⊂' 또는 '⊃'형상으로 형성되면 된다.The outer finish plate 60 may be installed so as to surround only the outer surface of the rail 20 facing the road, that is, the cross-sectional shape may be formed in a '⊂' or '⊃' shape.

상기 외부마감판(60)에는 상기 고정공(24)과 대응되는 위치에 결합공(62)이 형성되어 상기 고정수단(30)이 관통 결합되어 진다.The outer closing plate 60 has a coupling hole 62 is formed at a position corresponding to the fixing hole 24, the fixing means 30 is coupled through.

상기 결합공(62)은 두 개 또는 그 이상 형성될 수 있고, 위에서 설명한 바와 같이 상기 레일(20)이 서로 맞대어 설치되거나 약간 이격되어 설치될 수 있음에 따라 레일의 설치상태에 상관없이 레일(20)과 결합될 수 있도록 장방형으로 형성되는 것이 바람직하다.Two or more coupling holes 62 may be formed, and as described above, the rails 20 may be installed to face each other or may be installed slightly apart from each other, regardless of the installation state of the rails 20. It is preferable to be formed in a rectangular shape so that it can be combined with ().

상기와 같이 구성된 본 발명의 가드레일은 내부레일(40)의 절개부(42)에 고정구(50)를 끼워 내부레일(40)의 중간에 위치하도록 한 후 내부레일(40)의 양단을 각각 레일(20)에 끼워 넣고, 고정수단(30)으로 레일(20)과 내부레일(40)을 서로 고정한다.The guard rail of the present invention configured as described above is fitted to the cutout portion 42 of the inner rail 40 to be positioned in the middle of the inner rail 40, and then both ends of the inner rail 40 Inserted into the (20), the fixing means 30 to fix the rail 20 and the inner rail 40 to each other.

이때, 레일(20) 외부에 외부마감판(60)이 구비된 경우에는 외부마감판(60)을 포함해서 고정수단(30)으로 고정하면 된다.In this case, when the external finish plate 60 is provided outside the rail 20, the external finish plate 60 may be fixed by the fixing means 30.

상기 레일(20)과 내부레일(40)을 고정한 후에는 고정구(50)를 체결안내구(70)에 끼워넣고, 체결안내구(70)에 끼워진 고정구(50)의 단부를 지주(10)에 형성된 고정구관통구멍(16)에 끼워넣어 관통시킨 다음 반대쪽에서 고정구(50)의 나사산부(56)에 결합부재(55)로 나사결합시키면 되고, 이러한 과정을 반복하여 각각의 지주와 레일을 결합하면 설치작업이 완료된다.After fixing the rail 20 and the inner rail 40, the fastener 50 is inserted into the fastening guide 70, and the end of the fastener 50 fitted to the fastening guide 70 is supported on the support 10. Insert and pass through the formed fastener through hole 16 and then screwed to the threaded portion 56 of the fastener 50 with the coupling member 55 on the opposite side, and by repeating this process to combine the respective shore and rail The installation is complete.

이러한 본 발명의 가드레일은 레일(20) 내부에 내부레일(40)을 구비함은 물론, 도로와 마주보는 레일(20)의 전면에 별도의 고정구 결합구멍을 형성하지 않음으로써 레일의 강도를 유지할 수 있게 되어 외부 충격발생시 파손을 줄일 수 있게 되며, 특히 지주(10)와 결합되는 고정구(50)의 설치가 용이함은 물론, 고정구의 위치조절이 가능함으로써 지주를 정위치에 입설하지 못한 경우에도 레일의 길이와 고정구의 위치만을 조절하여 설치할 수 있어 작업성을 높일 수 있는 장점이 있다.
The guardrail of the present invention maintains the strength of the rail by not only providing an inner rail 40 in the rail 20, but also forming a separate fastener coupling hole in the front of the rail 20 facing the road. It is possible to reduce the damage in the event of an external impact, and in particular, the installation of the fastener 50 coupled with the support 10 is easy, as well as the position of the fastener can be adjusted even if the rail is not placed in the correct position It can be installed only by adjusting the length and the position of the fixture has the advantage to increase the workability.

10: 지주 11: 외부관
12: 내부관 14: 완충재
16: 고정구관통구멍 20: 레일
22: 레일결합공간 24: 고정공
26: 고정구안내홈 30: 고정수단
40: 내부레일 42: 절개부
44: 관통공 46: 보강편
50: 고정구 52: 걸림부
54: 몸체부 55: 결합부재
56: 나사산부 60: 외부마감판
62: 결합공 70: 체결안내구
72: 완충재10: prop 11: outer tube
12: inner tube 14: cushioning material
16: Fixture Through Hole 20: Rail
22: rail coupling space 24: fixing hole
26: fixture guide groove 30: fixing means
40: inner rail 42: incision
44: through-hole 46: reinforcing piece
50: fastener 52: locking portion
54: body portion 55: coupling member
56: thread 60: external finish plate
62: coupling hole 70: fastening guide
72: cushioning material

Claims

Shore 10 is placed on the ground at regular intervals; It is installed horizontally between the struts 10, the fixing hole 24 is formed so as to be fixed by the inner rail 40 and the fixing means 30 in the vicinity of both ends, the rail coupling space 22 is formed therein Rail 20 made of a hollow horizontal frame; An inner rail 40 installed at a connection portion between the rail 20 and the rail 20 and inserted at both ends into a rail coupling space 22 formed at each rail to be fixed by the fixing means 30; A fastener 50 installed to fix the rail 20 and the support 10, and having a locking portion 52 formed at one side thereof and coupled to the coupling member 55 through the support 10; In the guardrail comprising a; fastening guide 70 is installed between the rail 20 and the support (10),
The strut 10 is formed of a double tube made of an outer tube 11 and an inner tube 12 spaced apart from the inner tube 11, and the inside of each tube is filled with a buffer material 14,
One side of the inner rail 40 facing the support 10 is formed with a cutout 42 in the longitudinal direction so that the engaging portion 52 of the fastener 50 is fitted,
The external finishing plate 60 having a coupling hole 62 is formed at the connection portion of the rail 20 so that the fixing means 30 penetrates and is coupled to a position corresponding to the fixing hole 24 so as to surround the connection portion. ,
The fastening guide 70 is formed in the same shape as the outer peripheral surface of the rail 20 and the support 10 so that both sides are in surface contact with the rail 20 and the support 10, respectively, the fastening guide 70 Guardrail, characterized in that the inside of the cushioning material 72 is filled.

The method of claim 1,
The inner rail 40 is penetrated by the fixing means 30 is formed with a through hole 44 to be coupled to the rail 20, the through hole 44 is a guard rail, characterized in that formed in a rectangular .

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The method of claim 1,
The guard hole 62 is characterized in that formed in a rectangular.

The method of claim 1,
Guard rail, characterized in that the end of the inner rail (40) forming the cutout portion 42 is bent inward to extend the reinforcing piece (46).

The method of claim 1,
Guard rail, characterized in that the fixture guide grooves (26) are formed in the rail and the rail end of the other side so that the fixture 50 is not seated and flow.

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The method of claim 1,
The rail 20 has a cross section such that one side of the fastening guide 70 is in contact with the flat side, and the other side facing the flat side of the rail 20 protrudes convexly.

Guard rail, characterized in that formed in the shape.

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