KR101208582B1

KR101208582B1 - Guard rail with reinforced pipe

Info

Publication number: KR101208582B1
Application number: KR1020110039428A
Authority: KR
Inventors: 용 관 박
Original assignee: 용 관 박
Priority date: 2011-04-27
Filing date: 2011-04-27
Publication date: 2012-12-06
Also published as: KR20120121565A

Abstract

본 발명은 보강파이프(600)가 구비된 레일(200)에 관한 것으로, 상세하게는 레일(200)의 강도을 보강하기 위하여 레일(200)의 후면에 보강파이프(600)를 부가하여 낭떠러지나 급경사도로에서 차량의 충돌시에 도로 밖으로 이탈되는 대형사고를 방지할 수 있도록 보강파이프(600)가 구비된 레일(200)에 관한 것이다.
본 발명의 제1실시예는, 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에 있어서, 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주(100)에 고정되는 레일(200); 내부가 중공되어 상기 지주(100)의 외면과 상기 레일(200)의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓(400); 및 상기 레일(200)의 후면에서 절곡된 홈에 안착되도록 상기 완충브라켓(400)에 고정되어 상기 레일(200)을 강도를 보강하는 보강파이프(600)를 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a rail 200 provided with a reinforcing pipe 600, in detail, to reinforce the strength of the rail 200 by adding a reinforcing pipe 600 to the rear of the rail 200 to the cliff or steep slope The present invention relates to a rail 200 provided with a reinforcement pipe 600 so as to prevent a large accident that is separated from the road during a collision of the vehicle.
The first embodiment of the present invention, in the guard rail provided with a reinforcing pipe according to the present invention, a rail board 200 which is fixed to the support (100) spaced apart from the road as a plate containing one or more grooves extending laterally ); A buffer bracket 400 fixed inside the outer surface of the support 100 and the rear surface of the rail 200 by the hollow; And a reinforcement pipe 600 fixed to the shock absorbing bracket 400 so as to be seated in a groove bent from the rear of the rail 200 to reinforce the rail 200.

Description

Guard rail with reinforced pipe

본 발명은 보강파이프가 구비된 가드레일에 관한 것으로, 상세하게는 레일의 강도를 보강하기 위하여 레일을 지지하는 표면적을 증가시킬 수 있도록 보강파이프를 부가하고, 상기 보강파이프와 레일간의 결합력을 높이기 위하여 상기 레일과 보강파이프사이에 보강브라켓을 고정하는 보강파이프가 구비된 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail provided with a reinforcing pipe, and in detail, to add a reinforcing pipe to increase the surface area supporting the rail to reinforce the strength of the rail, and to increase the coupling force between the reinforcing pipe and the rail. It relates to a guard rail provided with a reinforcing pipe for fixing the reinforcing bracket between the rail and the reinforcing pipe.

레일은 도로에 설치되어 차량이 충돌할 때 충돌로 인한 에너지를 흡수하고, 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 안전 구조물이다. 특히, 레일은 낭떠러지와 같은 도로 주변의 위험지역으로 자동차가 이탈하는 대형사고를 방지하기 위한 매우 중요한 구조물로서 사용되고 있다.The rail is a safety structure that is installed on the road to absorb energy from the collision when the vehicle crashes and to prevent the vehicle from leaving the road. In particular, the rail is used as a very important structure to prevent the large-scale accidents that leave the car to the dangerous area around the road such as cliffs.

도 1 은 종래의 일반적인 레일의 구조를 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1의 A-A' 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a structure of a conventional general rail, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 1.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 레일(20)은 도로의 일측 또는 양측의 지면에 설치된 지주(10)와, 그 지주(10)의 도로측의 외면에 진행방향으로 설치된 레일(20)과, 그 지주(10) 및 레일(20)을 연결고정하는 고정수단(30)과 상기 고정수단(30)과 레일(20) 사이에서 완충역할을 하는 완충브라켓(40)을 포함한다. 1 and 2, the conventional rail 20 is a support 10 provided on the ground on one side or both sides of the road, and the rail 20 provided in the traveling direction on the outer surface of the road side of the support 10 And, the holding means 30 and the fixing means 30 for connecting and fixing the rail 20 and a buffer bracket 40 that serves as a buffer between the fixing means 30 and the rail 20.

이와 같은 종래의 레일(20)은 도로변 가장자리에 차량의 안전운행을 유도하기 위하여 설치하는데 도로변을 따라 일정한 간격으로 지주(10)를 설치하고, 상기 지주(10)의 외면에 완충브라켓(40)과 레일(20)을 순차적으로 체결한다. 여기서 상기 레일(20)은 연장되도록 다른 레일(20)과 연결되어 상기 지주(10) 및 완충브라켓(40)에 고정된다. Such a conventional rail 20 is installed to induce safe driving of the vehicle at the edge of the road, and installs the struts 10 at regular intervals along the side of the road, and the buffer bracket 40 and the outer surface of the strut 10. Fasten the rails 20 sequentially. The rail 20 is connected to the other rail 20 so as to extend is fixed to the support 10 and the buffer bracket 40.

이러한 종래의 레일(20)은 경사진 도로변이나 커브길에서 도로에서 차량의 이탈을 방지하는 수단으로 매우 중요하다. The conventional rail 20 is very important as a means for preventing the departure of the vehicle from the road on the slope road or curve road.

그러나 종래의 레일은 강도가 약하기 때문에 운행중인 차량이 빗길이나 눈길과 같은 도로 사정 또는 기타상황에 의해 도로를 이탈하여 충돌시에 차량을 저지하기에는 무리가 있는 문제점이 있다. However, since the conventional rail is weak in strength, there is a problem in that the vehicle in operation is difficult to stop the vehicle at the time of crash due to the road situation or other circumstances such as rain or snow.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 지면에 일정간격으로 이격되는 다 수개의 지주에 걸쳐 고정되는 레일의 후면을 지지하는 표면적을 증가시키도록 하나 이상의 보강파이프를 상기 레일의 후면에 고정시키고, 상기 보강파이프와 레일 사이에 보강브라켓을 부가하는 보강파이프가 구비된 가드레일을 제공함에 있다. The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, one or more reinforcing pipes to increase the surface area for supporting the rear surface of the rail fixed over a plurality of struts spaced at regular intervals to the ground of the present invention Fixing to the rear of the rail, and providing a guard rail provided with a reinforcing pipe for adding a reinforcing bracket between the reinforcing pipe and the rail.

또한 본 발명의 다른 목적은 보강파이프를 상기 레일의 후면에 고정시켜 레일의 강도를 보강할 수 있도록 상기 보강파이프가 착탈 및 고정되도록 완충브라켓의 구조가 개선되는 보강파이프가 구비된 가드레일을 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide a guard rail provided with a reinforcement pipe to improve the structure of the shock absorbing bracket so that the reinforcement pipe is detachable and fixed to secure the reinforcement pipe to the rear of the rail to reinforce the strength of the rail. have.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 하기와 같은 실시예를 포함한다. The present invention includes the following embodiments in order to achieve the above object.

본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주에 고정되는 레일; 내부가 중공되어 상기 지주의 외면과 상기 레일의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓; 및 상기 레일의 후면에서 절곡된 홈에 안착되도록 상기 완충브라켓에 고정되어 상기 레일의 강도를 보강하는 보강파이프를 포함한다. Guard rail provided with a reinforcing pipe according to the present invention is a plate comprising one or more grooves extending laterally as a rail fixed to the strut spaced apart on the road side; A buffer bracket fixed inside the hollow and the outer surface of the support and the rear of the rail, respectively; And a reinforcing pipe fixed to the shock absorbing bracket so as to be seated in a groove bent at the rear of the rail and reinforcing the strength of the rail.

본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓은 전면에서 상기 레일을 관통하는 레일고정나사가 연통되는 나사체결공이 형성된 단면을 갖고 횡방으로 연장형성되는 체결판과, 상기 전면에서 상기 보강파이프가 삽입되도록 양측 끝단이 개방되는 파이프삽입관을 포함한다. In the guard rail provided with a reinforcing pipe according to the present invention, the shock absorbing bracket has a cross section formed with a screw fastening hole communicating with the rail fixing screw penetrating the rail from the front and extending in the transverse direction, and in the front It includes a pipe insertion tube is open at both ends so that the reinforcing pipe is inserted.

본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓은 후면에서 상기 지주의 외면에 밀착되도록 상기 외면과 일치되는 형상을 갖고 형성되는 접촉면과, 상기 접촉면을 관통하여 지주에 체결되는 지주고정나사와, 상기 전면에서 상기 지주고정나사가 삽입되도록 개구형성되는 나사삽입구를 더 포함한다. In the guardrail provided with a reinforcing pipe according to the present invention, the buffer bracket is a contact surface formed to have a shape coinciding with the outer surface so as to be in close contact with the outer surface of the support from the rear, and the support pillar is fastened to the support by passing through the contact surface Fixing screw and the screw insertion opening is formed to be formed so that the holding screw is inserted in the front surface.

본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 상기 레일과 일치되는 형상을 갖고 상기 레일의 후면에 고정되는 보강브라켓을 더 포함한다. The guardrail provided with the reinforcing pipe according to the present invention further includes a reinforcing bracket having a shape consistent with the rail and fixed to the rear of the rail.

본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 상기 보강브라켓의 후면에 고정되어 상기 보강파이프가 삽입관통되도록 양측이 개방형성되는 관 형상의 브라켓지지관을 더 포함한다.The guardrail provided with the reinforcing pipe according to the present invention further includes a bracket support tube having a tubular shape that is open at both sides to be inserted through the reinforcing pipe so as to be inserted through the reinforcing bracket.

본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 양측 끝단의 상호 대향 되어 마주보는 외면에서 각각 절개 형성되는 고정홈을 포함하여 상기 양측 끝단이 서로 다른 상기 보강파이프의 끝단에 각각 삽입되어 상기 서로 다른 보강파이프를 연결시키는 보강연결대; 및 상기 보강파이프의 외면을 관통하여 고정되어 상기 보강연결대가 상기 보강파이프에 삽입되면 상기 고정홈에 삽입되어 상기 보강연결대와 상기 보강파이프를 고정시키는 파이프고정리벳을 더 포함한다. The guardrail provided with the reinforcing pipe according to the present invention includes fixing grooves formed on the outer surfaces of the opposite ends facing each other so that the both ends are inserted into the ends of the reinforcing pipes different from each other so as to reinforce the different reinforcement pipes. Reinforcing rod connecting pipes; And a pipe fixing rivet fixed through the outer surface of the reinforcing pipe to be inserted into the fixing groove to fix the reinforcing connecting rod and the reinforcing pipe when the reinforcing connecting rod is inserted into the reinforcing pipe.

본 발명은 상술한 바와 같이 레일의 후면에 보강파이프를 결합하므로 레일의 강도가 강화되어 차량의 충돌시에 도로 밖으로 이탈됨을 방지할 수 있어 낭떠러지나 반대 차선으로 진입되어 대형 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, the reinforcing pipe is coupled to the rear side of the rail as described above, so that the strength of the rail is enhanced to prevent the vehicle from falling off the road during a collision of the vehicle, thereby preventing a large accident from entering a cliff or the opposite lane. There is.

본 발명은 레일을 지주에 고정시킴과 동시에 완충작용을 하는 완충브라켓에 보강파이프가 고정될 수 있도록 상기 완충브라켓의 구조를 개선하여 레일을 보강 및 지지할 수 있는 보강파이프의 시공작업이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다. The present invention is to facilitate the construction work of the reinforcing pipe to reinforce and support the rail by improving the structure of the shock absorbing bracket so that the reinforcing pipe can be fixed to the shock absorbing bracket to secure the rail to the support at the same time. It can be effective.

도 1은 종래의 레일을 도시한 사시도,
도 2는 종래의 레일을 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일을 도시한 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일의 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 레일의 전면도,
도 6a는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 보강브라켓을 도시한 사시도,
도 6b는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 보강브라켓의 결합단면을 도시한 측단면도,
도 7a 내지 도 7c는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 완충브라켓을 도시한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 보강파이프와 파이프연결대를 도시한 도면이다.1 is a perspective view showing a conventional rail,
Figure 2 is a side view showing a conventional rail,
Figure 3 is a side view showing a guard rail provided with a reinforcement pipe according to the present invention,
4 is a plan view of the guard rail provided with a reinforcing pipe according to the present invention,
5 is a front view of the rail in the guardrail provided with a reinforcing pipe according to the present invention,
Figure 6a is a perspective view showing a reinforcement bracket in the guard rail provided with a reinforcement pipe according to the present invention,
Figure 6b is a side cross-sectional view showing a coupling section of the reinforcement bracket in the guard rail provided with a reinforcement pipe according to the present invention,
7a to 7c is a view showing a buffer bracket in a guard rail provided with a reinforcement pipe according to the present invention,
8 is a view illustrating a reinforcing pipe and a pipe connecting rod in a guard rail provided with a reinforcing pipe according to the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명과 도면 도시는 생략한다. It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term in order to describe its invention in the best possible way And should be construed in light of the meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention. Detailed descriptions and drawings of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

이하에서는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the guardrail provided with a reinforcing pipe according to the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일을 도시한 측면도, 도 4는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일의 평면도이다. Figure 3 is a side view showing a guard rail with a reinforcing pipe according to the present invention, Figure 4 is a plan view of the guard rail with a reinforcing pipe according to the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 하나 이상이 도로변에 이격되어 설치되는 지주(100)와, 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 상기 지주(100)에 고정되는 레일(200)과, 내부가 중공되어 상기 보강파이프(600)를 고정시키는 완충브라켓(400)과, 상기 완충브라켓(400)에 고정되어 레일(200)의 후면을 지지하여 상기 레일(200)의 강도를 보강하는 보강파이프(600)와, 상기 보강파이프(600)와 상기 레일(200) 후면 사이에 위치되어 완충역할을 수행하는 보강브라켓(300)과, 상기 보강브라켓(300)의 후면에 고정되는 관형상의 브라켓지지관(310)과, 두 개의 보강파이프(600)를 서로 연결시키는 보강연결대(700)를 포함한다. 3 and 4, the guardrail provided with a reinforcing pipe according to the present invention is one or more struts are installed on one side spaced apart from the road side and the support plate as a plate comprising one or more grooves extending laterally Rail 200 is fixed to the (100), and the inside is hollow, the buffer bracket 400 for fixing the reinforcement pipe 600, and the buffer bracket 400 is fixed to support the rear of the rail 200 A reinforcing pipe 600 for reinforcing the strength of the rail 200, a reinforcing bracket 300 positioned between the reinforcing pipe 600 and the rear surface of the rail 200 and performing a buffering role, and the reinforcing bracket ( It includes a tubular bracket support tube 310 is fixed to the rear of the 300, and the reinforcing connector 700 for connecting the two reinforcement pipe 600 to each other.

상기 지주(100)는 도로변에서 하나 이상이 상호 주기적인 간격으로 이격되어 설치되어 상기 레일(200) 및 완충브라켓(400)을 고정한다. 여기서 상기 지주(100)는 원형 또는 다각형의 외면을 갖고 형성될 수 있으며, 내부가 빈공간을 갖는 중공체로 형성될 수 있다. The strut 100 is installed at one or more spaced apart at regular intervals on the roadside to fix the rail 200 and the buffer bracket 400. Here, the support 100 may be formed to have a circular or polygonal outer surface, and may be formed as a hollow body having an empty space therein.

상기 레일(200)과 보강브라켓(300)은 도 5와 도 6을 참조하여 설명한다. The rail 200 and the reinforcement bracket 300 will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

도 5는 본 발명에 따른 레일을 도시한 정면도이고, 도 6은 본 발명에서 레일과 보강브라켓과 보강파이프간의 결합관계를 도시한 측단면도이다. Figure 5 is a front view showing a rail according to the present invention, Figure 6 is a side cross-sectional view showing a coupling relationship between the rail and the reinforcement bracket and the reinforcement pipe in the present invention.

도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 레일(200)을 상기 하나 이상의 지주(100)에 고정되도록 횡방으로 연장되는 판재로서 전면으로 돌출되고 후면에서 함몰되도록 형성되는 하나 이상의 홈(240)과 상기 홈(240)에서 절곡되는 단면(250)을 형성한다. 이때 각각의 홈(240)은 횡방으로 연장형성된다. Referring to FIGS. 5 and 6, one or more grooves 240 and the grooves are formed to protrude toward the front side and be recessed from the rear side as a plate extending laterally to fix the rail 200 to the one or more struts 100. A cross section 250 that is bent at 240 is formed. At this time, each groove 240 is formed to extend laterally.

아울러 상기 레일(200)은 중앙부분에서 상기 보강브라켓(300)과 체결되도록 브라켓고정나사(530)가 삽입되는 제1레일관통공(210)과, 양쪽 끝단에서 서로 다른 레일(200)이 겹쳐진 상태에서 고정시키도록 고정나사가 체결되는 제2레일관통공(220)과, 상기 완충브라켓(400)에 상기 레일(200)을 고정시키는 레일고정나사(520)가 삽입되는 제3레일관통공(230)을 포함한다. In addition, the rail 200 is a state in which the first rail through-hole 210 into which the bracket fixing screw 530 is inserted so as to be fastened to the reinforcing bracket 300 at a central portion thereof, and the different rails 200 overlap at both ends. The second rail through hole 220 to which the fixing screw is fastened so as to be fixed at the third rail, and the rail fixing screw 520 to fix the rail 200 to the buffer bracket 400 are inserted into the third rail through hole 230. ).

상기 제1레일관통공(210)은 양쪽 끝단에서 두 개가 상호 이격된 한쌍으로서 이루어져 양쪽 끝단의 상측과 하측에서 다 수개가 형성된다. 즉, 각각의 레일(200)은 양쪽 끝단에서 제1레일관통공(210)이 상호 일치되도록 겹쳐진 상태에서 상기 고정나사가 연통삽입되므로 연결된다. 여기서 상기 고정나사는 도면에 표시되지 않았다. The first rail through-hole 210 consists of a pair of two spaced apart from each other at both ends is formed a plurality of upper and lower ends of both ends. That is, each of the rails 200 are connected to each other because the fixing screws communicate with each other in a state where the first rail through holes 210 overlap each other so as to overlap each other. The fixing screw is not shown in the drawing.

제2레일관통공(220)은 레일(200)의 중심부에서 하나 이상이 상 하측으로 정렬되며, 후술되는 보강브라켓(300)에 형성되는 나사공(도면번호가 부여되지 않음)에 일치되도록 형성된다. 따라서 상기 레일(200)의 후면에서 보강브라켓(300)의 나사공과 상기 제2레일관통공(220)이 상호 일치되도록 상기 보강브라켓(300)이 밀착되면, 상기 브라켓고정나사(530)가 연통삽입되므로 상기기 레일(200)의 후면에 상기 보강브라켓(300)이 고정된다. One or more second rail through-holes 220 are aligned up and down at the center of the rail 200, and are formed to coincide with a screw hole (not given a drawing number) formed in the reinforcement bracket 300 to be described later. . Therefore, when the reinforcing bracket 300 is in close contact with the screw hole of the reinforcing bracket 300 and the second rail through hole 220 at the rear of the rail 200, the bracket fixing screw 530 is inserted into the communication. Therefore, the reinforcement bracket 300 is fixed to the rear side of the rail 200.

상기 보강브라켓(300)은 상기 레일(200)의 후면에 일치되도록 전방으로 돌출되는 홈 형상으로서 상기 제2레일관통공(220)에 통해 삽입되는 브라켓고정나사(530)에 의해 상기 레일(200)의 후면에 고정된다. 따라서 상기 보강브라켓(300)은 전면에서 상기 레일(200)의 후면에 밀착되어 상기 보강파이프(600)에 의해 지지되는 레일(200)의 표면적을 증가시킨다. 즉, 상기 보강브라켓(300)은 상기 레일(200)에 가해지는 힘을 상기 보강파이프(600)에 전달함과 동시에 완화시킬 수 있고, 상기 보강파이프(600)가 상기 레일(200)을 지지할 수 있는 표면적을 증가시켜 상기 레일(200)의 강성을 보강할 수 있도록 한다. The reinforcement bracket 300 has a groove shape projecting forward to correspond to the rear surface of the rail 200, and the rail 200 by the bracket fixing screw 530 inserted through the second rail through hole 220. Is fixed to the rear of the. Therefore, the reinforcing bracket 300 is in close contact with the rear of the rail 200 from the front to increase the surface area of the rail 200 supported by the reinforcing pipe 600. That is, the reinforcement bracket 300 may relax the force applied to the rail 200 to the reinforcement pipe 600 and at the same time, and the reinforcement pipe 600 may support the rail 200. It is possible to reinforce the rigidity of the rail 200 by increasing the surface area.

상기 브라켓지지관(310)은 상기 보강브라켓(300)과 상기 보강파이프(600)를 지지하기 위하여 상기 보강브라켓(300)의 후면에서 관형상을 갖고 고정된다. 상기 브라켓지지관(310)은 상기 보강파이프(600)가 삽입관통되도록 양측이 개방되는 관형상을 갖으며, 상기 보강브라켓(300)의 후면에 용접으로 고정된다. The bracket support tube 310 is fixed with a tubular shape at the rear of the reinforcement bracket 300 to support the reinforcement bracket 300 and the reinforcement pipe 600. The bracket support tube 310 has a tubular shape in which both sides are open to allow the reinforcement pipe 600 to be inserted through, and is fixed by welding to the rear surface of the reinforcement bracket 300.

상기 완충브라켓(400)은 상기 지주(100)의 외면에 체결되어 상기 보강파이프(600)와 상기 레일(200)을 고정시킨다. 상기 완충브라켓(400)의 상세구성은 도 7a 내지 도 7c를 참조하여 상세히 설명한다. The buffer bracket 400 is fastened to an outer surface of the support 100 to fix the reinforcement pipe 600 and the rail 200. Detailed configuration of the shock absorbing bracket 400 will be described in detail with reference to FIGS. 7A to 7C.

도 7a는 본 발명에 따른 완충브라켓(400)의 평면도, 도 7b는 완충브라켓(400)의 정면도, 도 7c는 완충브라켓(400)의 측면도이다. Figure 7a is a plan view of a buffer bracket 400 according to the present invention, Figure 7b is a front view of the buffer bracket 400, Figure 7c is a side view of the buffer bracket 400.

도 7a 내지 도 7c를 참조하면, 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 완충브라켓(400)은 전면에서 상기 레일(200) 및 보강파이프(600)와 체결되며, 후면에서 상기 지주(100)의 외면에 체결된다. 이를 위해 상기 완충브라켓(400)은 내부가 중공체로서 빈공간을 형성하는 본체(410)와, 상기 본체(410)의 후면에서 상기 지주(100)의 외면에 일치되는 형상을 갖고 상기 지주(100)의 외면에 밀착되는 접촉면(412)과, 전면에서 상측과 하측에서 각각 고정되는 파이프 형상으로서 양측끝단이 개방되어 상기 보강파이프(600)가 삽입되는 파이프체결관(420)과, 상기 본체(410)의 전면에서 횡방으로 연장되어 상기 레일(200)과 체결되는 체결판(430)을 포함한다. 7A to 7C, in the guard rail provided with the reinforcement pipe according to the present invention, the shock absorbing bracket 400 is fastened to the rail 200 and the reinforcement pipe 600 at the front and the support 100 at the rear. ) Is fastened to the outer surface. To this end, the shock absorbing bracket 400 has a shape that matches the outer surface of the support 100 at the rear of the main body 410 and the back of the main body 410 to form an empty space as a hollow body, the support 100 Contact surface 412 in close contact with the outer surface of the), a pipe shape fixed at the upper side and the lower side at the front, respectively, both ends of the pipe fastening pipe 420 into which the reinforcement pipe 600 is inserted, and the main body 410. It includes a fastening plate 430 extending in the transverse direction from the front of the rail and the rail 200 is fastened.

상기 접촉면(412)은 상기 본체(410)의 후면에서 상기 지주(100)의 외면에 일치되는 형상을 갖도록 형성되어 상기 지주(100)의 외면에 밀착된다. 여기서 상기 접촉면(412)과 상기 지주(100)의 외면은 상호 일치되는 나사공이 형성된다. The contact surface 412 is formed to have a shape corresponding to the outer surface of the support 100 on the rear surface of the main body 410 is in close contact with the outer surface of the support 100. Here, the contact surface 412 and the outer surface of the support 100 is formed with a screw hole to match each other.

상기 본체(410)는 후면에서 상기 접촉면(412)을 통하여 상기 지주(100)에 연통되는 관통공을 포함하며, 본체(410)의 내측에서 상기 접촉면(412)을 통해 상기 지주(100)로 연통되는 지주고정나사(510)의 삽입이 용이하도록 전면에서 개구 형성되는 나사삽입구(411)를 포함한다. 따라서 작업자는 상기 접촉면(412)을 상기 지주(100)에 밀착시키고, 상기 나사삽입구(411)를 통해 지주고정나사(510)를 본체(410)의 내측에서 삽입하여 상기 지주(100)에 고정시킬 수 있다. The main body 410 includes a through hole communicating with the support 100 through the contact surface 412 at the rear surface, and communicates with the support 100 through the contact surface 412 at the inside of the main body 410. It includes a screw insertion hole 411 is formed in the front opening to facilitate the insertion of the holding screw 510 is to be. Therefore, the worker is in close contact with the support surface 412 and the support 100, and inserts the support column fixing screw 510 from the inside of the main body 410 through the screw insertion hole 411 to be fixed to the support 100. Can be.

상기 파이프체결관(420)은 양측 끝단이 개방된 관 형상으로 상기 본체(410)의 전면에서 상측과 하측에서 각각 고정된다. 따라서 상기 파이프체결관(420)은 양측 끝단이 개방됨에 따라서 상기 보강파이프(600)가 일측 끝단에서 삽입된다. 이때 상기 파이프체결관(420)은 상기 보강브라켓(300)의 후면에 밀착되면서 상기 브라켓지지관(310)과 횡방으로 일치된 위치에 놓여져 상기 브라켓지지관(310)의 개방된 끝단과 횡방으로 일치된 위치에 놓여지도록 형성된다. 즉, 상기 파이프체결관(420)은 상기 보강파이프(600)가 상기 브라켓지지관(310)과 함께 상기 보강파이프(600)가 연속으로 삽입되도록 하여 상기 보강파이프(600)를 지지한다. The pipe fastening pipe 420 is fixed in the upper side and the lower side in the front of the main body 410 in a tube shape with both ends open. Therefore, as the pipe fastening pipe 420 is open at both ends, the reinforcement pipe 600 is inserted at one end. At this time, the pipe fastening pipe 420 is in close contact with the rear side of the reinforcing bracket 300 and placed in a horizontally coincident with the bracket support tube 310 coinciding in the transverse direction with the open end of the bracket support tube (310). It is formed so as to be placed in a predetermined position. That is, the pipe fastening pipe 420 supports the reinforcement pipe 600 by allowing the reinforcement pipe 600 to be continuously inserted into the reinforcement pipe 600 together with the bracket support pipe 310.

상기 체결판(430)은 상기 상측과 하측의 파이프체결관(420) 사이에서 횡방으로 연장되는 판 형상을 갖도록 제작되어 상기 본체(410)의 전면에 고정된다. 여기서 상기 체결판(430)은 상기 레일(200)의 후면에서 홈사이에 절곡된 단면(250)에 밀착되어 고정시키도록 상기 레일(200)의 제3레일관통공(230)에 일치되도록 관통형성되는 나사체결공(431)을 포함한다. The fastening plate 430 is manufactured to have a plate shape extending laterally between the upper and lower pipe fastening pipes 420 is fixed to the front of the main body 410. Wherein the fastening plate 430 is formed through the match to the third rail through-hole 230 of the rail 200 to be fixed in close contact with the end surface 250 bent between the grooves in the rear of the rail 200 It includes a screw fastening hole 431.

따라서 상기 체결판(430)은 상기 레일(200)의 후면에서 상기 제3레일관통공(230)과 나사체결공(431)이 상호 일치되도록 상기 레일(200)의 후면에서 절곡된 단면(250)과 밀착된다. 따라서 상기 레일고정나사(520)는 상기 레일(200)의 제3레일관통공(230)에 삽입되어 상기 체결판(430)의 나사체결공(431)까지 연통되어 상기 레일(200)을 상기 체결판(430)에 고정시킨다. Accordingly, the fastening plate 430 has a cross section bent at the rear surface of the rail 200 such that the third rail through hole 230 and the screw fastening hole 431 coincide with each other at the rear surface of the rail 200. Close contact with Therefore, the rail fixing screw 520 is inserted into the third rail through hole 230 of the rail 200 to communicate with the screw fastening hole 431 of the fastening plate 430 to fasten the rail 200 to the fastening. It is fixed to the plate 430.

상기 보강연결대(700)는 도 8을 참조하여 설명한다. 도 8은 본 발명에 따른 보강파이프(600)가 구비된 레일(200)에서 보강연결대(700)를 도시한 사시도이다. The reinforcing connector 700 will be described with reference to FIG. 8. 8 is a perspective view showing the reinforcing connector 700 in the rail 200 is provided with a reinforcing pipe 600 according to the present invention.

도 8을 참조하면, 상기 보강연결대(700)는 끝단이 상기 보강파이프(600)의 개방된 일측 끝단에 삽입되도록 관형상으로 제작된다. 따라서 상기 보강연결대(700)는 양측 끝단이 서로 보강파이프(600)의 한쪽 끝단의 내측으로 각각 삽입될 수 있다. 이를 위해 상기 보강연결대(700)는 중심부에서 돌출형성되어 상기 보강파이프(600)의 끝단이 걸림되는 돌출홈(720)과, 양측 외면에서 상측과 하측에서 상호 대향된 위치에서 각각 절개 형성되는 고정홈(710)을 포함한다. Referring to FIG. 8, the reinforcing connector 700 is manufactured in a tubular shape such that an end thereof is inserted into an open end of the reinforcing pipe 600. Therefore, both ends of the reinforcing connector 700 may be inserted into the inner side of one end of the reinforcing pipe 600, respectively. To this end, the reinforcement connecting part 700 is formed at the center to protrude from the protrusion groove 720 to which the end of the reinforcement pipe 600 is locked, and fixing grooves formed at the opposite positions at the upper and lower sides on both outer surfaces thereof, respectively. 710.

상기 고정홈(710)은 양측 외면에 각각 형성되며, 후술되는 파이프고정리벳(540)이 삽입되어 체결될 수 있도록 상기 일측 끝단에서 직선으로 절개되다가 횡방으로 절곡되는 형상을 갖도록 상측과 하측외면에서 각각 형성되되 횡방으로 절곡되는 방향이 상호 반대로 형성된다. The fixing grooves 710 are formed on both outer surfaces, respectively, and the pipe fixing rivets 540, which will be described later, are inserted in a straight line at one end to be fastened and inserted into the upper and lower outer surfaces, respectively. Are formed but are laterally opposite to each other.

상기 돌출홈(720)은 상기 보강연결대(700)의 중심부 외면에서 돌출되는 홈으로서 상기 보강파이프(600)의 끝단이 걸림되어 상기 보강연결대(700)가 상기 보강파이프(600)의 내측으로 일정거리 이내로만 삽입될 수 있도록 한다. The protruding groove 720 is a groove protruding from the outer surface of the central portion of the reinforcing connecting member 700 and the end of the reinforcing pipe 600 is locked so that the reinforcing connecting member 700 has a predetermined distance to the inside of the reinforcing pipe 600. It can only be inserted within.

또한 본 발명에 따른 보강파이프(600)는 상기 고정홈(710)에 체결되어 삽입 및 회전되어 상기 보강연결대(700)와 상기 보강파이프(600)를 고정시킬 수 있도록 상기 보강파이프(600)의 외면을 관통하도록 고정되는 파이프고정리벳(540)을 포함한다. In addition, the reinforcing pipe 600 according to the present invention is fastened to the fixing groove 710 is inserted and rotated to the outer surface of the reinforcing pipe 600 to fix the reinforcing connecting rod 700 and the reinforcing pipe 600. It includes a pipe fixing rivet 540 is fixed to penetrate.

여기서 상기 보강파이프(600)는 양측 끝단의 상 하측 외면에 파이프나사공(610)이 각각 형성되며, 상기 파이프고정리벳(540)은 상기 파이프나사공(610)을 통해 삽입되어 상기 보강파이프(600)의 내측에 수직으로 고정된다. Here, the reinforcement pipe 600 has pipe thread holes 610 formed on upper and lower outer surfaces of both ends, respectively, and the pipe fixing rivet 540 is inserted through the pipe screw hole 610 to provide the reinforcement pipe 600. Is fixed vertically to the inner side.

따라서 상기 보강연결대(700)는 양측 단면이 개구 형성되므로 서로 다른 보강파이프(600)의 한쪽 끝단의 내측에 각각 삽입된다. 이때 삽입되는 보강연결대(700)는 상기 돌출홈(720)에 의해 걸림될 때까지 삽입되며, 상기 파이프고정리벳(540)은 상기 고정홈(710)에서 직선방향으로 절개된 홈을 따라 삽입되다가 사용자가 상기 보강파이프(600) 또는 상기 보강연결대(700)를 회전시키면 횡방으로 절개된 홈으로 삽입되어 상기 보강연결대(700)와 상기 보강파이프(600)를 고정시킨다. Therefore, the reinforcing connecting rod 700 is inserted into the inner side of one end of each of the different reinforcing pipes 600 because the cross-section is formed on both sides. At this time, the reinforcing connector 700 is inserted until it is caught by the protruding groove 720, the pipe fixing rivet 540 is inserted along the groove cut in a straight direction from the fixing groove 710, the user When the reinforcing pipe 600 or the reinforcing connector 700 is rotated is inserted into the groove cut in the transverse direction to fix the reinforcing connector 700 and the reinforcing pipe 600.

이와 같이 보강파이프(600)는 상기 보강연결대(700)에 의하여 서로 다른 보강파이프(600)가 연결됨에 따라 횡방으로 연장되는 레일의 길이에 일치되도록 연장되어 레일을 지지할 수 있다. As such, the reinforcement pipe 600 may extend to match the length of the rail extending laterally as the reinforcement connecting members 700 are connected to each other by the reinforcement connecting part 700.

본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 상기와 같은 구성을 포함하며 이하에서는 상기 구성에 따른 작용설명을 개시한다. Guard rail provided with a reinforcing pipe according to the present invention includes the configuration as described above will be described the operation according to the configuration.

먼저 작업자는 레일(200)을 시공하기 위하여 도로변에서 상기 지주(100)를 상호 일정간격 이격되도록 설치된다. 그리고 상기 지주(100)가 지면에 고정되면, 상기 작업자는 각 지주(100)별로 완충브라켓(400)을 상기 지주(100)에 고정시킨다. 즉, 상기 작업자는 상기 완충브라켓(400)의 접촉면(412)을 상기 지주(100)의 외면에 밀착시킨 뒤, 본체(410)의 전면에 형성되는 나사삽입구(411)를 통해 지주고정나사(510)를 본체(410)의 내측에 삽입하여 상기 지주(100)에 고정시킨다.First, the worker is installed so as to space the predetermined distance from each other on the side of the post 100 in order to construct the rail 200. And when the support (100) is fixed to the ground, the worker is fixed to the support (100) the buffer bracket 400 for each support (100). That is, the worker is in close contact with the contact surface 412 of the buffer bracket 400 to the outer surface of the support 100, the holding screw 510 through the screw insertion hole 411 formed on the front of the main body 410 ) Is inserted into the body 410 to be fixed to the support 100.

또한 상기 작업자는 상기 레일(200)의 후면에 보강브라켓(300)을 밀착시킨 뒤에 제1레일관통공(210)에 브라켓고정나사(530)를 체결하여 상기 레일(200)과 보강브라켓(300)을 결합시킨다. In addition, the worker is in close contact with the reinforcing bracket 300 on the back of the rail 200 and then fastening the bracket fixing screw 530 to the first rail through-hole 210 to the rail 200 and the reinforcing bracket 300 Combine.

이후 작업자는 상기 보강브라켓(300)이 체결된 레일(200)의 후면에서 절곡되어 단면을 이루는 면에 형성되는 상기 제3레일관통공(230)과 상기 체결판(430)의 나사체결공(431)이 일치되도록 밀착한 후 상기 레일고정나사(520)를 삽입하여 상기 레일(200)을 완충브라켓(400)에 고정시킨다. Since the worker is bent from the rear of the rail 200 to which the reinforcement bracket 300 is fastened to the screw fastening hole 431 of the third rail through hole 230 and the fastening plate 430 formed on the surface forming a cross section ) Closely contact each other and then insert the rail fixing screw 520 to fix the rail 200 to the shock absorbing bracket 400.

따라서 상기 보강브라켓(300)의 브라켓지지관(310)과 상기 완충브라켓(400)의 파이프체결관(420)은 횡방으로 일치되도록 고정된다. 그러므로 작업자가 상기 보강파이프(600)를 상기 브라켓지지관(310)을 한쪽 끝단을 통해 삽입시켜 상기 파이프체결관(420)까지 연통되도록 삽입한다. 그러므로 상기 레일(200)은 상기 보강브라켓(300)의 후면에서 상기 파이프체결관(420)과 상기 브라켓지지관(310)을 연통 삽입된 상기 보강파이프(600)에 의해 지지된다. Therefore, the bracket support tube 310 of the reinforcement bracket 300 and the pipe fastening tube 420 of the buffer bracket 400 are fixed to be laterally matched. Therefore, the operator inserts the reinforcement pipe 600 into the pipe support tube 420 by inserting the bracket support tube 310 through one end thereof. Therefore, the rail 200 is supported by the reinforcing pipe 600 inserted into the pipe fastening pipe 420 and the bracket support pipe 310 in the rear of the reinforcing bracket 300.

아울러 상기 레일(200)은 시설구간의 거리에 따라서 각각의 레일(200)의 끝단에 형성되는 제2레일관통공(220)이 상호 일치되도록 겹쳐진 상태에서 고정나사를 체결하므로 레일(200)을 연결할 수 있으며, 이렇게 연결되는 레일(200)은 상기와 같은 방식으로 상기 완충브라켓(400)에 고정된다. In addition, the rail 200 is connected to the rail 200 because the fastening screws are fastened in a state where the second rail through-holes 220 formed at the end of each rail 200 are overlapped with each other according to the distance between the facilities. And, the rail 200 is connected to this is fixed to the buffer bracket 400 in the same manner as described above.

마찬가지로 상기 보강파이프(600)는 레일(200) 시설구간의 거리에 따라서 하나 이상의 보강파이프(600)가 상기 보강연결대(700)에 의해 연결되어 시공거리에 맞도록 연장될 수 있다. Similarly, the reinforcement pipe 600 may be extended to match the construction distance by connecting one or more reinforcement pipes 600 by the reinforcing connecting rod 700 according to the distance between the rail 200 facility section.

상기 레일(200)은 이와 같은 구성 및 방법으로 시공되어 도로변에서 차량의 이탈을 방지할 수 있다. 예를 들어 설명하자면, 차량이 추운날씨로 노면이 얼은 도로를 주행하던 중에 차량이 미끌어져 레일(200)에 충돌한다. 이때 상기 레일(200)은 후면에서 순차적으로 체결되는 보강브라켓(300)과 보강파이프(600)에 의해 지지되는 표면적이 증가 되어 전체적으로 강도가 증가된다. 아울러 상기 레일(200)은 상기와 같이 강도의 증가와 함께 상기 완충브라켓(400)에 의해 충격의 흡수가 이루어지기 때문에 충돌시에 부러지거나 찢어지지 않는다. The rail 200 may be constructed in such a configuration and method to prevent departure of the vehicle from the roadside. For example, while the vehicle is traveling on a road where the road surface is frozen due to cold weather, the vehicle slides and collides with the rail 200. In this case, the rail 200 has an increased surface area supported by the reinforcing bracket 300 and the reinforcing pipe 600 which are sequentially fastened from the rear thereof, thereby increasing the overall strength. In addition, the rail 200 is not broken or torn at the time of impact because the shock is absorbed by the shock absorbing bracket 400 with the increase in strength as described above.

따라서 사고차량은 도로를 벗어나지 않고 안쪽에서 멈출 수 있기 때문에 도로 밖의 낭떠러지 또는 인도로 진입되므로 차량 운전자와 탑승자 또는 도로변 인도의 보행자가 모두 다치게 되는 대형사고를 방지할 수 있다. Therefore, since the accident vehicle can stop from the inside without leaving the road, it enters a cliff or sidewalk outside the road, thereby preventing a large accident in which both the driver and the occupant or the pedestrian on the sidewalk are injured.

이상에서 본 발명은 기재된 구체 예에 대해서 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다. Although the present invention has been described in detail with respect to the described embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations are possible within the technical spirit of the present invention, and such modifications and variations belong to the appended claims.

100 : 지주 200 : 레일
210 : 제1레일관통공 220 : 제2레일관통공
230 : 제3레일관통공 240 : 홈
300 : 보강브라켓 310 : 브라켓지지관
400 : 완충브라켓 410 : 본체
411 : 나사삽입구 412 : 접촉면
420 : 파이프체결관 430: 체결판
500 : 고정수단 510 : 지주고정나사
520 : 레일고정나사 530 : 브라켓고정나사
540 : 파이프고정리벳 600 : 보강파이프
610 : 파이프나사공 700 : 보강연결대
710 : 고정홈 720 : 돌출홈100: holding 200: rail
210: through the first rail 220: through the second rail
230: third rail through hole 240: groove
300: reinforcement bracket 310: bracket support tube
400: buffer bracket 410: main body
411: screw insertion hole 412: contact surface
420: pipe fastening pipe 430: fastening plate
500: fixing means 510: holding screw
520: Rail fixing screw 530: Bracket fixing screw
540: pipe fixing rivet 600: reinforcement pipe
610 pipe thread 700 reinforcement connecting rod
710: fixing groove 720: protrusion groove

Claims

Rails fixed to the struts spaced apart on the road as a plate comprising one or more grooves extending laterally;
A buffer bracket fixed inside the hollow and the outer surface of the support and the rear of the rail, respectively; And
A reinforcement pipe fixed to the shock absorbing bracket so as to be seated in a groove bent at a rear side of the rail to reinforce the strength of the rail,
The shock absorbing bracket includes a fastening plate extending laterally as a cross section in which a screw fastening hole into which a rail fixing screw is inserted to fix the rail from the front surface is formed; And
Guard rail provided with a reinforcing pipe including a pipe insertion tube is open at both ends so that the reinforcing pipe is inserted from the front surface.

delete

The method of claim 1, wherein the buffer bracket
A contact surface formed to have a shape coincident with the outer surface so as to be in close contact with the outer surface of the support at the rear surface;
A holding screw which is inserted into and fastened to the support by penetrating the contact surface; And
Guard rail provided with a reinforcing pipe further comprising a screw insertion opening is formed so that the holding screw is inserted in the front surface.

According to claim 1, wherein the guard rail provided with the reinforcing pipe is
Guard rail provided with a reinforcing pipe having a shape consistent with the rail and further comprising a reinforcing bracket fixed to the rear of the rail.

The guardrail according to claim 4, wherein the guard rail provided with the reinforcing pipe is
The guardrail is provided with a reinforcing pipe is fixed to the rear of the reinforcing bracket further comprises a bracket support tube made of a tubular shape that is open on both sides so that the reinforcing pipe is inserted through.

According to claim 1 or 5, wherein the guard rail provided with the reinforcing pipe is
Reinforcing connecting rod for connecting the different reinforcing pipes are respectively inserted into the ends of the reinforcing pipes different from each other, including a fixing groove which is formed in each cut in the outer surface facing each other facing each other end; And
The reinforcing pipe is provided with a reinforcing pipe is fixed to penetrate through the outer surface of the reinforcing pipe, the reinforcing connecting pipe is further fastened to the fixing groove to fix the reinforcing connecting rod and the reinforcing pipe.