KR101709576B1 - Reinforcement Structure for Support of Guard Rail - Google Patents

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KR101709576B1 KR1020160065418A KR20160065418A KR101709576B1 KR 101709576 B1 KR101709576 B1 KR 101709576B1 KR 1020160065418 A KR1020160065418 A KR 1020160065418A KR 20160065418 A KR20160065418 A KR 20160065418A KR 101709576 B1 KR101709576 B1 KR 101709576B1
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김유신
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Abstract

The present invention relates to a support reinforcement structure of a guard rail, which increase a supporting force of an existing support as well as the newly installed support irrespective of a structure of a road while reinforcing the support erected along a border of the road at predetermined intervals to form the guard rail, so as to prevent increase of accident damage due to a bad guard rail. According to the present invention, the support reinforcement structure comprises: a support combination device (10) arranged along the border of the road at predetermined intervals, formed in a U-shape to allow the support (50), which is installed when the bottom part is buried in the ground, to be inserted thereinto, and having the bottom of an end part cut in an inclined shape; a connection plate (20) including a horizontal part (21) having an insertion groove (22) into which the support combination device (10) is inserted in the lateral middle part of one side and an inclination part (23) connected to the other side of the horizontal part (21), and welded in the support combination device to be integrated, wherein a through-hole (24) is formed in each symmetrical position of the inclination part with respect to an extension line of a line connecting the center of the insertion groove; a pair of screw reinforcement bodies (30) including a fixation part (31) formed in a screw shape to be installed in the ground and a cylindrical pillar part (32) which has a tool combination part (33) having a tool insertion groove (33) in one end part and connects the other end part to the top of the fixation part, wherein the screw reinforcement bodies pass through the through-hole of the connection plate, and then are inserted and fixated into the lower part of a road surface with a slope; and a fastening member (40) installed to penetrate a hole (11) formed in the end part of the support combination device, so as to fixate the support combination device to the support (50).

Description

가드레일의 지주 보강구조{Reinforcement Structure for Support of Guard Rail}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a reinforcement structure for a guardrail,

본 발명은 도로의 가장자리에 일정 간격으로 세워져 가드레일을 형성하는 지주가 충격에 의해 넘어지거나 이탈하지 않도록 보강하는 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것으로서, 특히 도로의 구조에 관계없이 새로 설치된 지주는 물론 기 설치된 지주의 지지력을 증가시켜 불량 가드레일로 인한 사고 피해의 증가를 방지할 수 있도록 한 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a post reinforcement structure of a guardrail which is erected at the edge of a road at a predetermined interval to reinforce a post that forms a guard rail, And more particularly to a stay reinforcement structure of a guardrail which is capable of increasing the bearing capacity of a pre-installed stanchion to prevent an accident damage caused by a defective guardrail.

가드레일은 도로의 가장자리에 설치되어 차량을 안전하게 유도하고 운전 중 발생하는 돌발 상황이나 운전자의 부주의로 인한 차량의 도로 이탈을 방지하여 안전 사고의 발생을 억제할 수 있도록 하는 교통 안전 시설물에 해당한다.The guard rail is installed at the edge of the road to safely guide the vehicle, and it corresponds to a traffic safety facility that prevents the occurrence of safety accidents by preventing the sudden occurrence of the accident while the driver or the driver is careless.

이러한 가드레일은 도로의 경계 부분을 따라 일정 간격으로 지주를 설치하고, 이들 지주에 수평 방향의 강판을 연속으로 연결하여 형성하게 된다. 이때, 강판 대신 와이어로프나 케이블을 사용하여 가드케이블을 형성할 수도 있다.These guard rails are formed by arranging pillars at regular intervals along the boundary portion of the road and connecting the horizontal steel plates to the pillars successively. At this time, a guard cable may be formed by using a wire rope or a cable instead of the steel sheet.

따라서, 가드레일은 차량이 도로 밖으로 이탈하지 않도록 차량을 멈추게 할 수 있는 강도와 더불어 충돌의 충격을 흡수함으로써 차량에 탑승한 운전자와 탑승자의 피해를 작게 하는 탄성력을 구비하여야 한다. Therefore, the guard rail should have an elastic force to reduce the damage of the driver and the passenger on the vehicle by absorbing the impact of the collision, together with the strength to stop the vehicle so that the vehicle does not leave the road.

만약, 가드레일의 지주가 견고하게 설치되지 않을 경우 차량의 강한 충돌 에너지를 지지하지 못하게 되어 가드레일의 차량 차단효과가 떨어지고 충돌 에너지를 충분하게 흡수하지 못해 인명 피해가 심해질 수 있다.If the guard rail is not installed firmly, it can not support the strong impact energy of the vehicle. Therefore, the effect of blocking the guard rail is lowered, and the collision energy can not be sufficiently absorbed, which may lead to serious injury.

이에 따라 가드레일의 지주는 도로의 경계 부분에 견고하게 설치할 필요가 있으나, 도로의 구조에 따라 지주를 견고하게 설치할 수 없는 경우가 발생하고 그로 인해 가드레일의 효과를 얻지 못하기도 한다. 즉, 고속도로와 같이 폭이 넓은 도로나 도심에 설치된 도로의 경우에는 도로 밖에도 여유 부지가 충분하여 가드레일의 지주를 설치했을 때 충분한 지지력을 확보할 수 있으나, 지방도와 같이 폭이 좁은 도로나 험지에 설치된 도로의 경우에는 도로 밖의 공간이 충분하지 않아 지주를 설치하더라도 지주에 대한 지지력이 약한 경우가 많아 가드레일의 지주를 견고하게 설치할 수 없게 된다.Accordingly, although the support of the guardrail is required to be firmly installed at the boundary of the road, the support may not be firmly installed depending on the structure of the road, and the effect of the guardrail may not be obtained. That is, in the case of a road such as a highway or a road installed in the city center, there is sufficient space for the road outside, so that it is possible to secure a sufficient supporting force when the guard rail is installed. However, In the case of installed roads, there is not enough space outside the road, so that even if the support is installed, the supporting force against the support is often weak, so that the support of the guard rail can not be firmly installed.

또한, 기 설치된 가드레일의 경우에는 지주가 깊게 매설되지 않은 경우가 많고, 그로 인해 차량 충돌시 그 충돌에너지를 지지하거나 흡수하지 못해 큰 사고로 이어지기도 한다.In addition, in the case of the guard rail installed in many cases, the pillar is not buried deeply, so that it can not support or absorb the collision energy at the time of a vehicle collision, leading to a serious accident.

이에 따라 최근에는 가드레일의 지주를 견고하게 지지하여 가드레일에 차량이 충돌하더라도 충분한 저지력을 발생할 수 있도록 하는 가드레일 보강구조가 연구되고 있다.Accordingly, in recent years, a guardrail reinforcement structure has been researched that firmly supports the guardrail rail to generate a sufficient stopping force even if a vehicle collides with the guardrail rail.

구체적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 일정 간격으로 설치된 지주가 레일 강판으로 연결하여 가드레일을 구성하고, 경사 방향으로 설치되는 지지부재를 가드레일의 지주에 고정밴드로 연결함으로써, 지주의 지지력을 향상시키기도 한다.More specifically, as shown in FIG. 1, the struts provided at regular intervals are connected by a rail steel plate to constitute guard rails, and the supporting members installed in the oblique direction are connected to the struts of the guard rails by fixing bands, .

그러나, 도 1에 도시된 가드레일 지주의 보강구조는 하나의 지주에 하나의 지지부재만 연결되어 지지력 향상 효과가 높지 않고, 지주와 지지부재가 고정밴드에 의해 연결되어 있어 지주와 지지부재 사이의 결합력이 낮으므로, 지주의 지지력을 충분히 보강하지 못하는 문제점이 있다.
However, the reinforcing structure of the guard rail strut shown in Fig. 1 has only one supporting member connected to one strut, so that the effect of improving the supporting force is not high, and the strut and the supporting member are connected by the fixing band, There is a problem that the support force of the support can not be sufficiently reinforced.

한편, 본 발명과 관련한 선행기술을 조사한 결과 다수의 특허문헌이 검색되었으며, 그 중 일부를 소개하면 다음과 같다.Meanwhile, as a result of investigation of the prior art related to the present invention, a large number of patent documents have been searched and some of them will be described as follows.

특허문헌 1은, 지면에 세워져서 설치되어 지상의 빔이 지지하는 가드레일용 지주대에 있어서, 지주대의 하단부의 앞쪽과 뒤쪽 중의 어느 한 위치에 횡방향으로 보강구를 고정하되, 상기 보강구를 지주대에 볼트와 너트로 체결하거나 용접 처리하도록 한, 가드레일용 지주대의 매설보강구조에 대하여 기재하고 있다. Patent Literature 1 discloses a guardrail support bar which is erected on the ground and supported by a beam on the ground, wherein the reinforcement hole is fixed in a lateral direction at a position in front of and behind the lower end of the support bar, The present invention relates to a buried reinforcing structure for a guard rail for a guardrail, which is fastened to a support bar with bolts and nuts or welded thereto.

특허문헌 2는, 지주의 일측면에 경사지게 지중에 설치되도록 소정의 길이로 나선형을 형성하는 결속부와 상기 결속부의 상단부에서 소정의 길이로 연장된 평탄부의 외주면을 들뜬상태로 감싸 하단부가 평탄부의 상단부에 결속되어 형성된 원통형의 지지관으로 이루어지는 제1지지부재와, 상기 지지관의 일면이 지주의 일면에 면접되는 교차부에 지지관과 지주를 고정하도록 결속시키는 제1고정밴드를 포함함으로써, 교통안전시설물의 지주에 대해 지지력을 크게 향상시켜 교통안전시설물을 형성하는 레일에 각종 차량의 충돌시 지주의 이탈로 인한 차량의 도로를 이탈을 최대한 억제할 수 있도록 하여 대형사고의 발생을 최소화하도록 하는 교통안전시설물의 지주보강구조에 대하여 기재하고 있다.Patent Document 2 discloses a structure in which a bundling portion forming a spiral with a predetermined length so as to be sloped in the ground on one side of a support and a peripheral portion of a flat portion extending for a predetermined length from an upper end of the binding portion are wrapped around in an excited state, And a first fixing band for fixing the supporting tube and the strut to each other at an intersection where one surface of the supporting tube is in contact with the one surface of the strut, Traffic safety that minimizes the occurrence of major accidents by minimizing the escape of the road of the vehicle due to the separation of the landing gear when the vehicle collides with a rail that forms a traffic safety facility by greatly improving the bearing capacity of the facility It describes the supporting structure of the facilities.

특허문헌 3은, 지면에 일정간격으로 기설치되고, 상부에 가드레일판이 고정된 지주가 내측에 수용된 상태로 지면에 매설되는 보강부재와; 상기 보강부재의 외주면에 등간격으로 일체형성되어 상기 보강부재를 따라 지면에 매설되는 보강날개와; 상기 보강부재의 상부에 형성되어 지면에 안착되는 헤드부재;를 포함함으로써, 기설치된 지주를 충분히 보강할 수 있도록 하는 가드레일판이 구비된 지주 보강구조에 대하여 기재하고 있다.Patent Document 3 discloses a stiffener comprising: a reinforcing member installed at a predetermined interval on the ground and embedded in a ground in a state where a stanchion having a guardrail plate fixed on an upper portion thereof is housed inside; A reinforcing wing integrally formed on the outer circumferential surface of the reinforcing member at regular intervals and embedded in the ground along the reinforcing member; And a head member formed on the upper surface of the reinforcing member and resting on the ground, thereby providing a post reinforcement structure including a guardrail plate capable of sufficiently reinforcing the pre-installed support pillars.

KRKR 20-036545420-0365454 Y1Y1 KRKR 10-128368910-1283689 B1B1 KRKR 10-142058710-1420587 B1B1

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 가드레일의 지주에 견고하게 연결되고 지주의 지지력을 대폭 향상시킴으로써, 불량 가드레일로 인한 사고 피해 증가를 방지할 수 있도록 한, 가드레일의 지주 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to provide a safety guard which is rigidly connected to a guardrail, The present invention provides a support structure for rails.

또, 본 발명은 도로의 지형 조건에 관계없이 가드레일의 지주를 견고하게 지지할 수 있고 새로 설치되는 가드레일의 지주는 물론 기 설치된 가드레일의 지주에도 설치가 가능한, 가드레일의 지주 보강구조를 제공하는데 목적이 있다.Further, according to the present invention, there is provided a guardrail reinforcement structure capable of firmly supporting a support of a guardrail regardless of a terrain condition of a road, and capable of being installed in a newly installed guardrail post, The purpose is to provide.

또한, 본 발명은 가드레일의 지주와 이를 보강하는 보강부재를 견고하게 연결함으로써 가드레일의 지주를 견고하게 지지할 수 있도록 한, 가드레일의 지주 보강구조를 제공하는데 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a stay reinforcement structure for a guard rail, which is capable of firmly supporting a support of a guard rail by rigidly connecting a support of a guard rail and a reinforcement member for reinforcing it.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로의 가장자리를 따라 일정간격으로 배치되고 하단 부분이 지면에 매설되어 설치되는 지주를 보강하는 가드레일의 지주 보강구조에 있어서, 상기 지주가 내부에 삽입되도록 U자 형태로 형성되고 끝단 부분의 하단이 경사진 형태로 절단된 지주 결합구와; 일측의 가로 방향 중간 부분에 상기 지주 결합구가 결합되는 끼움홈이 형성된 수평부와, 상기 수평부의 타측에 연결되는 경사부로 이루어지며, 상기 경사부에는 상기 끼움홈의 중심을 잇는 선의 연장선을 기준으로 대칭된 위치에 각각 관통구멍이 형성되고, 상기 지주 결합구에 접합되어 일체화되는 연결판과; 스크류 형상으로 형성되어 지중에 설치되는 고정부와, 일측 단부에 공구 삽입홈이 형성된 공구 결합부가 형성되고 타측 단부는 상기 고정부의 상단에 연결되는 원통 형상의 기둥부로 이루어지며, 상기 연결판의 관통구멍을 통과한 후 도로면 하부에 경사지게 삽입 고정되는 한 쌍의 스크류 보강체와; 상기 지주 결합구의 끝단 부분에 형성된 구멍을 관통하도록 설치되어 상기 지주 결합구를 지주에 고정하는 체결부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a structure for reinforcing a post which is disposed at regular intervals along the edges of a road and is installed in a lower part of the ground, And a lower end of the end portion is cut into an inclined shape; And a slope portion connected to the other side of the horizontal portion, wherein the slope portion is formed with an extension line of a line connecting the center of the fitting groove as a reference A connecting plate having through holes formed at symmetrical positions and being joined to and integrally formed with the supporting member; A fixed portion formed in a screw shape and provided in the ground and a tool engagement portion formed with a tool insertion groove at one end thereof and a cylindrical end portion connected to an upper end of the fixed portion, A pair of screw reinforcements inserted and fixed at an angle lower than the road surface after passing through the hole; And a coupling member installed to penetrate a hole formed at an end of the coupling hole and fixing the coupling hole to the coupling.

또, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 상기 관통구멍에 삽입되는 상기 스크류 보강체의 설치 각도를 조절할 수 있도록 상기 관통구멍의 직경이 상기 스크류 보강체의 외경보다는 크고 상기 공구 결합부의 외경보다는 작은 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the diameter of the through hole is larger than the outer diameter of the screw reinforcement member and the outer diameter of the tool engagement portion is set to be larger than the outer diameter of the screw reinforcement member, .

또한, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 상기 연결판은 상기 지주 결합구의 높이 방향 중간 부분에 접합되는 것을 특징으로 한다.According to the guard reinforcement structure of the present invention, the connecting plate is joined to an intermediate portion in the height direction of the holding fitting.

또, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 상기 연결판은 수평부가 도로면에 밀착되고 경사부가 도로의 외측 경사면에 밀착되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.According to the guard reinforcement structure of the present invention, the connecting plate is installed such that the horizontal portion is in close contact with the road surface and the inclined portion is in contact with the outer inclined surface of the road.

또한, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 상기 연결판의 수평부에 상기 경사부의 관통구멍에 대응하는 한 쌍의 관통구멍이 대칭된 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다. According to the guard reinforcing structure of the guard rail of the present invention, the pair of through holes corresponding to the through holes of the inclined portion are formed at symmetrical positions in the horizontal portion of the connecting plate.

또, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 상기 스크류 보강체가 상기 연결판의 수평부에 형성된 관통구멍을 통해 수직으로 설치되거나, 상기 스크류 보강체 중 하나는 상기 연결판의 경사부에 형성된 관통구멍에 설치되고 다른 하나는 상기 연결판의 수평부에 형성된 관통구멍에 수직으로 설치되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the screw reinforcement member is vertically installed through the through hole formed in the horizontal portion of the connecting plate, and one of the screw reinforcements is formed on the inclined portion of the connecting plate And the other is provided perpendicularly to the through hole formed in the horizontal portion of the connecting plate.

또한, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 수직 직선부는 상기 지주 결합구의 곡면부 외측면에 반경 방향으로 부착되고 수평 직선부는 상기 연결판의 수평부 상면 또는 저면에 부착되는 직각삼각형 형상의 보강판이 더 구비되고, 한 쌍의 보강판이 좌우 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the vertical straight portion is radially attached to the outer side surface of the curved surface portion of the strut coupling portion, and the horizontal straight portion is attached to the upper surface or the bottom surface of the horizontal portion of the connecting plate. A reinforcing plate is further provided, and a pair of reinforcing plates are arranged symmetrically.

본 발명의 가드레일의 지주 보강구조는, 도로의 경계 외측 공간이 좁거나 도로의 외측 경사면이 미약하여 가드레일의 지주가 충분한 지지력을 갖지 못할 것으로 예상되거나 기존 가드레일의 지주가 충분한 지지력을 갖지 못한 경우에 신설 또는 기 설치된 지주에 결합되어 지주에 경사지게 설치되는 한 쌍의 스크류 보강체를 이용하여 지주의 지지력을 보강하게 되므로, 사고 발생시 가드레일의 지지력 부족으로 인한 사고 피해의 증가를 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.The guard reinforcing structure of the guard rail of the present invention is a structure in which the outer space of the road is narrow or the slope of the outer side slope of the road is weak and the strut of the guard rail is not expected to have sufficient supporting force or the strut of the existing guard rail does not have sufficient supporting force It is possible to prevent the increase of accident damage due to insufficient bearing capacity of the guard rail in the event of an accident because the support force of the pillar is reinforced by using a pair of screw reinforcements which are installed on the new or previously installed pillar and inclined to the pillar .

또, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 한 쌍의 스크류 보강체가 지주 결합구와 연결판에 의해 지주에 견고하게 결합되므로, 스크류 보강체에 의한 지지력이 가드레일의 지주에 그대로 전달되어 가드레일 지주의 지지력이 대폭 향상되고 그로 인해 가드레일의 효용성이 증가하는 효과가 있다.According to the guard reinforcement structure of the present invention, since the pair of screw reinforcements is firmly coupled to the support by the support joint and the connecting plate, the support force of the screw reinforcement is transmitted to the support of the guard rail as it is, There is an effect that the bearing capacity of the rail support is greatly improved and the utility of the guard rail is increased.

또한, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 새로 설치되는 가드레일은 물론 기 설치된 가드레일의 지주에도 설치가 가능하여 약해진 기존 가드레일의 지지력을 보강하여 대형 사고의 발생이 방지되는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to prevent the occurrence of large-scale accidents by reinforcing the supporting force of the weakened existing guard rails, have.

또, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 도로의 구조에 따라 스크류 보강체를 경사 방향 또는 수직 방향으로 설치하고, 경우에 따라 수직 방향과 경사 방향으로 교차 설치할 수 있으므로, 도로의 구조에 관계없이 가드레일의 지주를 견고하게 고정할 수 있게 되는 효과가 있다.Further, according to the post reinforcement structure of the guard rail of the present invention, since the screw reinforcement bodies are provided in the oblique direction or the vertical direction depending on the structure of the road, and in some cases, they can be installed crosswise in the vertical direction and in the oblique direction. It is possible to firmly fix the support of the guard rail regardless of the above-mentioned structure.

또한, 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 따르면, 지주 결합구와 연결판을 접합할 때 삼각 형상의 보강판이 추가로 설치됨에 따라, 지주 결합구와 연결판의 결합력이 더욱 향상되고 그로 인해 스크류 보강체의 지지력이 가드레일의 지주에 충분하게 전달되는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, since the triangular reinforcing plate is additionally provided at the time of joining the coupling member to the coupling plate, the coupling force between the coupling member and the coupling plate is further improved, Is sufficiently transmitted to the support of the guard rail.

도 1은 종래의 가드레일의 지주 보강구조를 설명하기 위한 참고도.
도 2는 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 가드레일의 지주 보강구조와 지주가 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조와 지주의 결합 형태를 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명의 요부인 지주 결합구와 연결판 및 보강판의 결합 형태를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 요부인 보강판의 결합 위치를 나타내는 측면도.
도 7은 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조와 지주의 설치가 노면 가장자리에 설치된 모습을 나타낸 측면도.
도 8과 도 9는 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조를 변형 설치할 때의 모습을 나타낸 참고도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a reference view for explaining a conventional straddle-type reinforcing structure of a guardrail. FIG.
2 is an exploded perspective view of a stiffening structure of a guardrail of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a stiffening structure and a strut of a guardrail according to the present invention.
4 is a side view showing a joint structure of a strut reinforcing structure of a guardrail of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view showing a coupling shape of a coupling joint, a connecting plate, and a reinforcing plate, which are essential parts of the present invention. FIG.
6 is a side view showing a joining position of a reinforcing plate which is a main part of the present invention.
FIG. 7 is a side view showing a structure for reinforcing a post of a guardrail according to the present invention and the installation of a support post on the edge of the road surface. FIG.
Figs. 8 and 9 are reference views showing a state in which a post reinforcing structure of a guard rail according to the present invention is modified. Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조에 대하여 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, a stiffening structure of a guardrail of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 가드레일의 지주 보강구조는 도 2 내지 9에 도시된 바와 같이, 도로의 가장자리를 따라 일정간격으로 배치되고 하단 부분이 지면에 매설되어 설치되는 지주(50)를 보강하는 것으로서, 상기 지주(50)가 내부에 삽입되도록 U자 형태로 형성되고 끝단 부분의 하단이 경사진 형태로 절단된 지주 결합구(10)와; 일측의 가로 방향 중간 부분에 상기 지주 결합구(10)가 결합되는 끼움홈(22)이 형성된 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 타측에 연결되는 경사부(23)로 이루어지며, 상기 경사부(23)에는 상기 끼움홈(22)의 중심을 잇는 선의 연장선을 기준으로 대칭된 위치에 각각 관통구멍(24)이 형성되고, 상기 지주 결합구(10)에 접합되어 일체화되는 연결판(20)과; 스크류 형상으로 형성되어 지중에 설치되는 고정부(31)와, 일측 단부에 공구 삽입홈(33')이 형성된 공구 결합부(33)가 형성되고 타측 단부는 상기 고정부(31)의 상단에 연결되는 원통 형상의 기둥부(32)로 이루어지며, 상기 연결판(20)의 관통구멍(24)을 통과한 후 도로면 하부에 경사지게 삽입 고정되는 한 쌍의 스크류 보강체(30)와; 상기 지주 결합구(10)의 끝단 부분에 형성된 구멍(11)을 관통하도록 설치되어 상기 지주 결합구(10)를 지주(50)에 고정하는 체결부재(40);를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 2 to 9, the post reinforcement structure of the guard rail according to the present invention reinforces a post 50, which is disposed at regular intervals along the edges of a road and has a lower end embedded in the ground, A strut coupling (10) formed in a U-shape so that the strut (50) is inserted into the inside and the lower end of the end is sloped; And a slope part 23 connected to the other side of the horizontal part 21. The horizontal part 21 has an insertion groove 22 into which the supporting part 10 is inserted, Through holes 24 are formed in the inclined portions 23 at symmetrical positions with reference to the extension line of the line connecting the centers of the fitting grooves 22 and are connected to the connecting portions 10, A plate (20); A fixed portion 31 formed in a screw shape and installed in the ground and a tool engaging portion 33 having a tool insertion groove 33 'formed at one end thereof are formed and the other end is connected to the upper end of the fixed portion 31 A pair of screw reinforcements 30 which are inserted and fixed to the lower portion of the road surface through the through holes 24 of the connecting plate 20; And a fastening member 40 installed to penetrate a hole 11 formed at an end portion of the stanchion coupling hole 10 and fixing the stanchion coupling hole 10 to the stanchion 50.

여기서, 상기 지주 결합구(10)의 하단을 경사지게 형성하는 이유는 상기 지주 결합구(10)의 하단 부분을 지중에 매립할 때 지면과의 초기 접촉 부위를 줄임으로써 더 적은 힘으로도 설치할 수 있도록 하기 위한 것이다. The reason why the lower end of the coupling fitting 10 is formed to be inclined is that when the lower end of the coupling fitting 10 is embedded in the ground, the initial contact portion with the ground is reduced, .

이때, 상기 지주 결합구(10)와 연결판(20)은 미리 접합된 상태로 공급되는 것이 바람직하고, 상기 지주 결합구(10)의 구멍(11)에 체결부재(40)가 결합된 상태로 공급되는 것이 더욱 바람직하다.In this case, it is preferable that the support member 10 and the connection plate 20 are supplied in a state of being joined beforehand, and the fastening member 40 is coupled to the hole 11 of the support member 10 More preferably, it is supplied.

그리고, 도 5와 같이 상기 연결판(20)의 경사부(23)에 관통구멍(24)이 형성됨과 아울러 상기 수평부(21)에도 경사부(23)의 관통구멍(24)에 대응하는 한 쌍의 관통구멍(25)이 대칭된 위치에 형성될 수 있다. 이와 같이, 상기 연결판(20)의 수평부(21)에 관통구멍(25)이 형성되는 경우에는 상기 수평부(21)의 폭을 크게 하는 것이 바람직하다. 다만, 도 2와 같이 상기 연결판(20)의 수평부(21)에 관통구멍이 형성되지 않을 경우에는 수평부(21)의 폭을 작게 하는 것이 바람직하다.5, a through hole 24 is formed in the inclined portion 23 of the connection plate 20 and a through hole 24 is formed in the horizontal portion 21 so as to correspond to the through hole 24 of the inclined portion 23 A pair of through holes 25 can be formed at symmetrical positions. When the through hole 25 is formed in the horizontal portion 21 of the connecting plate 20, the width of the horizontal portion 21 is preferably increased. However, when the through hole is not formed in the horizontal portion 21 of the connecting plate 20 as shown in FIG. 2, it is preferable to make the width of the horizontal portion 21 small.

이에 따라, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 스크류 보강체(30)가 상기 연결판(20)의 경사부(23)에 형성된 관통구멍(24)을 통해 경사지게 설치된다. 다만, 도로의 지형 조건에 따라, 도 8과 같이 상기 스크류 보강체(30)가 상기 연결판(20)의 수평부(21)에 형성된 관통구멍(25)을 통해 수직으로 설치될 수도 있고, 도 9과 같이 상기 스크류 보강체(30) 중 하나는 상기 연결판(20)의 경사부(23)에 형성된 관통구멍(24)에 설치되고 다른 하나는 상기 연결판(20)의 수평부(21)에 형성된 관통구멍(25)에 수직으로 설치될 수도 있다.3 and 4, the screw reinforcement member 30 is installed obliquely through the through hole 24 formed in the inclined portion 23 of the connecting plate 20. As shown in FIG. 8, the screw reinforcement 30 may be installed vertically through the through hole 25 formed in the horizontal portion 21 of the connecting plate 20, 9, one of the screw reinforcements 30 is installed in the through hole 24 formed in the inclined portion 23 of the connecting plate 20 and the other is provided in the horizontal portion 21 of the connecting plate 20, The through hole 25 may be formed so as to be perpendicular to the through hole 25. [

즉, 도로의 경계 외측이 협소하고 도로에 외측 경사면(62)이 없는 경우나 암반 등으로 인해 상기 스크류 보강체(30)를 경사지게 설치하기가 어려운 경우에는, 상기 스크류 보강체(30)를 모두 수직 방향으로 설치하거나 수직 방향과 경사 방향의 교차 형태로 설치하는 것이다. That is, when it is difficult to install the screw reinforcement 30 in an oblique manner due to a case where the outer boundary of the road is narrow and the outer inclined surface 62 is not provided on the road or the rock is used, Direction or an intersection of the vertical direction and the inclined direction.

또한, 상기 관통구멍(24)에 삽입되는 상기 스크류 보강체(30)의 설치 각도를 조절할 수 있도록 상기 관통구멍(24)의 직경이 상기 스크류 보강체(30)의 고정부(31)와 기둥부(32)의 외경보다는 크고 상기 공구 결합부(33)의 외경보다는 작은 것이 바람직하다. 이에 따라 상기 스크류 보강체(30)의 설치시 다양한 각도로 설치할 수 있게 됨은 물론 상기 스크류 보강체(30)가 연결판(20)으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있게 된다.The diameter of the through hole 24 may be larger than the diameter of the fixing portion 31 of the screw reinforcement 30 and the diameter of the through hole 24 may be adjusted so that the installation angle of the screw reinforcement 30 inserted into the through- (32) and smaller than the outer diameter of the tool engagement portion (33). Accordingly, the screw reinforcement member 30 can be installed at various angles when the screw reinforcement member 30 is installed, and the screw reinforcement member 30 can be prevented from being detached from the connection plate 20.

그리고, 상기 연결판(20)은 상기 지주 결합구(10)의 높이 방향 중간 부분에 접합되는 것이 바람직하며, 설치시 도 7과 같이 상기 연결판(20)의 수평부(21)가 도로면(61)에 밀착되고 경사부(23)가 도로의 외측 경사면(62)에 밀착되도록 하는 것이 더욱 바람직하다. 따라서, 상기 지주 결합구(10)의 하단 부분은 견고한 지반(60)에 매립된 형태가 된다. 7, when the horizontal portion 21 of the connecting plate 20 is connected to the road surface (the upper surface of the connecting plate 20) 61 so that the inclined portion 23 is brought into close contact with the outer inclined surface 62 of the road. Therefore, the lower end portion of the column fitting 10 is buried in the solid ground 60.

또한, 상기 연결판(20)과 지주 결합구(10)가 더욱 견고하게 접합되도록 도 6과 같이, 이들 사이에 보강판(15)이 더 설치될 수도 있다. 이때, 상기 보강판(15)은 직각삼각형 형태로 형성되어 수직 직선부는 상기 지주 결합구(10)의 곡면부 외측면에 반경 방향으로 부착되고 수평 직선부는 상기 연결판(20)의 수평부(21) 상면 또는 저면에 부착된다. 이때, 상기 보강판(15)은 좌우 대칭이 되도록 쌍을 이루어 설치되는 것이 바람직하다.Further, as shown in FIG. 6, a reinforcing plate 15 may be further provided between the connecting plate 20 and the support fitting 10 so that the connecting plate 20 and the supporting fitting 10 are firmly joined. At this time, the reinforcing plate 15 is formed in a right triangle shape, and the vertical straight line portion is radially attached to the outer side surface of the curved surface portion of the strut coupling member 10, and the horizontal straight line portion is connected to the horizontal portion 21 ) Top or bottom surface. At this time, it is preferable that the reinforcing plates 15 are installed in pairs so as to be symmetrical.

상기와 같이 구성된 본 발명의 가드레일의 지주 보강구조는 신규로 설치되는 가드레일의 지주 또는 기 설치된 가드레일의 지주에 결합되고 스크류 보강체가 지중에 삽입되어 지주가 무너지지 않도록 하게 된다.The guard reinforcing structure of the guard rail according to the present invention as described above is coupled to a pillar of a newly installed guard rail or a guardrail of a previously installed guardrail so that the pillar is not collapsed by inserting the screw reinforcement into the ground.

도로의 경계를 따라 일정 간격을 두고 가드레일의 지주(50)를 설치한 후, 연결판(20)이 접합된 지주 결합구(10)의 안쪽에 상기 지주(50)가 삽입되도록 한 상태에서 상기 지주 결합구(10)가 지주(50)를 따라 상하 이동할 수 있도록 체결부재(40)를 상기 지주 결합구(10)에 가조립한다. 이어 상기 지주 결합구(10)를 하강시켜 그 하단 부분이 지주(50)의 외측면에 밀착된 상태로 지반(60)에 매설되도록 하고, 상기 체결부재(40)를 완전히 조립하여 상기 지주 결합구(10)가 지주(50)로부터 분리되지 않게 한다. 이때, 상기 체결부재(40)는 지주 결합구(10)의 끝단 부분을 조여주도록 함으로써 상기 지주 결합구(10)와 연결판(20)이 상기 지주(50)에 견고하게 고정되도록 하는 것이 바람직하다.The support pillars 50 are installed at predetermined intervals along the boundaries of the roads and then the pillars 50 are inserted into the support pillars 10 to which the connection plates 20 are connected. The fastening member 40 is assembled to the stanchion coupling 10 so that the stanchion coupling 10 can be moved up and down along the stanchion 50. The lower end of the coupling hole 10 is lowered to be embedded in the ground 60 in a state in which the lower end of the coupling hole 10 is in close contact with the outer surface of the strut 50. The coupling member 40 is fully assembled, (10) from separating from the pillars (50). At this time, it is preferable that the coupling member 40 tighten the end portion of the coupling fitting 10 so that the coupling coupling 10 and the coupling plate 20 are firmly fixed to the supporting pillars 50 .

그리고, 상기 연결판(20)의 수평부(21)에 형성된 관통구멍(24) 또는 경사부(23)에 형성된 관통구멍(25)을 통해 한 쌍의 스크류 보강체(30)를 도로 하부의 지반(60)에 설치하여, 상기 스크류 보강체(30)의 지지력이 상기 지주(50)로 전달되도록 한다. 이때, 도로의 폭이 넓고 도로의 외측 경사면(62)이 충분할 경우에는 상기 스크류 보강체(30)를 경사 방향으로 설치하고, 도로의 외측 경사면(62)이 없거나 미약한 경우에는 상기 스크류 보강체(30)를 모두 수직 방향으로 설치하거나 수직 방향과 경사 방향으로 교차 설치한다. A pair of screw reinforcements 30 are inserted through the through hole 24 formed in the horizontal portion 21 of the connection plate 20 or the through hole 25 formed in the inclined portion 23 to the ground (60) so that the supporting force of the screw reinforcement (30) is transmitted to the strut (50). At this time, when the width of the road is wide and the outer inclined surface 62 of the road is sufficient, the screw reinforcement 30 is installed in an oblique direction, and when the outer inclined surface 62 of the road is missing or weak, 30 are installed in the vertical direction or crosswise in the vertical direction and the oblique direction.

상기 스크류 보강체(30)를 설치하기 위해서는 스크류 보강체(30)의 공구 결합부(330에 형성된 공구 삽입홈(33')에 공구의 일부가 끼워지도록 한 후, 해당 공구를 이용하여 상기 스크류 보강체(30)를 회전시키면 된다. 이때, 상기 스크류 보강체(30)의 선단 고정부(31)가 스크류 형태로 되어 있으므로, 상기 스크류 보강체(30)가 회전과 동시에 전진하여 도로의 지반(60)에 삽입된 후 고정된다. 이때, 상기 스크류 보강체(30)는 후단의 공구 결합부(33)를 제외한 모든 부분이 상기 연결판(20)의 관통구멍(24)(25)에 삽입될 때까지 삽입 설치된다.
In order to install the screw reinforcement member 30, a part of the tool is inserted into the tool insert groove 33 'formed in the tool engaging portion 330 of the screw reinforcement member 30, and then the screw reinforcement member 30' Since the tip end fixing portion 31 of the screw reinforcement 30 is in the form of a screw, the screw reinforcement 30 advances at the same time as the screw reinforcement 30 rotates, The screw reinforcement member 30 is inserted into the through holes 24 and 25 of the connecting plate 20 except for the tool engaging portion 33 at the rear end thereof, .

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 몇 가지 실시 예들과 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 명세서에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 통상의 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be appreciated by those of ordinary skill in the art that numerous changes and modifications can be made to the present invention without departing from the scope of the present invention. And all such modifications and changes as fall within the scope of the present invention are therefore to be regarded as being within the scope of the present invention.

10...지주 결합구
11...관통구멍
15...보강판
20...연결판
21...수평부
22...끼움홈
23...경사부
24, 25...관통구멍
30...스크류 보강체
31...고정부
32...기둥부
33....공구 결합부
33'...공구 삽입홈
40...체결부재
50...지주
60...지반
61...도로면
62...외측 경사면10 ... holding fittings
11 ... through hole
15 ... reinforced plate
20 ... connection plate
21 ... horizontal portion
22 ... fitting groove
23 ... inclined portion
24, 25 ... through hole
30 ... screw reinforcement member
31 ... fixed portion
32 ... column portion
33 .... Tool coupling part
33 '... tool insertion groove
40 ... fastening member
50 ... holding
60 ... ground
61 ... Road surface
62 ... outer slope

Claims (7)

도로의 가장자리를 따라 일정간격으로 배치되고 하단 부분이 지면에 매설되어 설치되는 지주(50)를 보강하는 가드레일의 지주 보강구조에 있어서,
상기 지주(50)가 내부에 삽입되도록 U자 형태로 형성되고 끝단 부분의 하단이 경사진 형태로 절단된 지주 결합구(10)와;
일측의 가로 방향 중간 부분에 상기 지주 결합구(10)가 결합되는 끼움홈(22)이 형성된 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 타측에 연결되는 경사부(23)로 이루어지며, 상기 경사부(23)에는 상기 끼움홈(22)의 중심을 잇는 선의 연장선을 기준으로 대칭된 위치에 각각 관통구멍(24)이 형성되고, 상기 지주 결합구(10)에 접합되어 일체화되는 연결판(20)과;
스크류 형상으로 형성되어 지중에 설치되는 고정부(31)와, 일측 단부에 공구 삽입홈(33')이 형성된 공구 결합부(33)가 형성되고 타측 단부는 상기 고정부(31)의 상단에 연결되는 원통 형상의 기둥부(32)로 이루어지며, 상기 연결판(20)의 관통구멍(24)을 통과한 후 도로면 하부에 경사지게 삽입 고정되는 한 쌍의 스크류 보강체(30)와;
상기 지주 결합구(10)의 끝단 부분에 형성된 구멍(11)을 관통하도록 설치되어 상기 지주 결합구(10)를 지주(50)에 고정하는 체결부재(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.A strut reinforcing structure of a guardrail, which is arranged at regular intervals along the edges of a road and reinforces a column (50)
A strut coupling (10) formed in a U-shape so that the strut (50) is inserted into the inside and the lower end of the end is sloped;
And a slope part 23 connected to the other side of the horizontal part 21. The horizontal part 21 has an insertion groove 22 into which the supporting part 10 is inserted, Through holes 24 are formed in the inclined portions 23 at symmetrical positions with reference to the extension line of the line connecting the centers of the fitting grooves 22 and are connected to the connecting portions 10, A plate (20);
A fixed portion 31 formed in a screw shape and installed in the ground and a tool engaging portion 33 having a tool insertion groove 33 'formed at one end thereof are formed and the other end is connected to the upper end of the fixed portion 31 A pair of screw reinforcements 30 which are inserted and fixed to the lower portion of the road surface through the through holes 24 of the connecting plate 20;
And a fastening member 40 installed to penetrate a hole 11 formed at an end portion of the stanchion coupling hole 10 and fixing the stanchion coupling hole 10 to the stanchion 50. [ Structure of Rail Reinforcement. 제1항에 있어서,
상기 관통구멍(24)에 삽입되는 상기 스크류 보강체(30)의 설치 각도를 조절할 수 있도록 상기 관통구멍(24)의 직경이 상기 스크류 보강체(30)의 고정부(31)와 기둥부(32)의 외경보다는 크고 상기 공구 결합부(33)의 외경보다는 작은 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.The method according to claim 1,
The diameter of the through hole 24 is larger than the diameter of the fixing portion 31 of the screw reinforcement 30 and the diameter of the column portion 32 ) Of the outer circumferential surface of the tool coupling portion (33) and smaller than the outer diameter of the tool coupling portion (33). 제1항에 있어서,
상기 연결판(20)은 상기 지주 결합구(10)의 높이 방향 중간 부분에 접합되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the connecting plate (20) is joined to a middle portion in the height direction of the support fitting (10). 제1항에 있어서,
상기 연결판(20)은 수평부(21)가 도로면에 밀착되고 경사부(23)가 도로의 외측 경사면에 밀착되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the connection plate (20) is installed such that the horizontal portion (21) is in close contact with the road surface and the inclined portion (23) is in contact with the outer inclined surface of the road. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결판(20)의 수평부(21)에 상기 경사부(23)의 관통구멍(24)에 대응하는 한 쌍의 관통구멍(25)이 대칭된 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein a pair of through holes (25) corresponding to the through holes (24) of the inclined portion (23) are formed at symmetrical positions in the horizontal portion (21) of the connecting plate (20) Support structure. 제5항에 있어서,
상기 스크류 보강체(30)가 상기 연결판(20)의 수평부(21)에 형성된 관통구멍(25)을 통해 수직으로 설치되거나,
상기 스크류 보강체(30) 중 하나는 상기 연결판(20)의 경사부(23)에 형성된 관통구멍(24)에 설치되고 다른 하나는 상기 연결판(20)의 수평부(21)에 형성된 관통구멍(25)에 수직으로 설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.6. The method of claim 5,
The screw reinforcement member 30 is vertically installed through the through hole 25 formed in the horizontal portion 21 of the connecting plate 20,
One of the screw reinforcements 30 is provided in the through hole 24 formed in the inclined portion 23 of the connection plate 20 and the other is formed in the horizontal portion 21 of the connection plate 20 (25) of the guard rail (20). 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
수직 직선부는 상기 지주 결합구(10)의 곡면부 외측면에 반경 방향으로 부착되고 수평 직선부는 상기 연결판(20)의 수평부(21) 상면 또는 저면에 부착되는 직각삼각형 형상의 보강판(15)이 더 구비되고,
한 쌍의 보강판(15)이 좌우 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The vertical rectilinear section is attached radially to the outer surface of the curved surface portion of the support fitting 10 and the horizontal rectilinear section is attached to the upper surface or the lower surface of the horizontal portion 21 of the connection plate 20, Further,
Wherein a pair of reinforcing plates (15) are disposed symmetrically with respect to the center axis of the guard rail.
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