KR101261651B1 - 차량 내에 장착된 유닛의, 2개 이상의 하우징 부분으로이루어진 금속 하우징의 제조 방법 - Google Patents
차량 내에 장착된 유닛의, 2개 이상의 하우징 부분으로이루어진 금속 하우징의 제조 방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101261651B1 KR101261651B1 KR1020077016246A KR20077016246A KR101261651B1 KR 101261651 B1 KR101261651 B1 KR 101261651B1 KR 1020077016246 A KR1020077016246 A KR 1020077016246A KR 20077016246 A KR20077016246 A KR 20077016246A KR 101261651 B1 KR101261651 B1 KR 101261651B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- housing
- edge
- housing part
- brake
- stamp
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims abstract description 11
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 24
- 239000011701 zinc Substances 0.000 claims description 24
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 23
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 23
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 15
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 claims description 15
- 229910001297 Zn alloy Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 238000004532 chromating Methods 0.000 claims description 6
- 238000002161 passivation Methods 0.000 claims description 6
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 5
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 claims description 4
- 229910000640 Fe alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910000990 Ni alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 4
- JOPOVCBBYLSVDA-UHFFFAOYSA-N chromium(6+) Chemical compound [Cr+6] JOPOVCBBYLSVDA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 229910002065 alloy metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010941 cobalt Substances 0.000 description 2
- 229910017052 cobalt Inorganic materials 0.000 description 2
- GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N cobalt atom Chemical compound [Co] GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 2
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000012267 brine Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- HPALAKNZSZLMCH-UHFFFAOYSA-M sodium;chloride;hydrate Chemical compound O.[Na+].[Cl-] HPALAKNZSZLMCH-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/085—Spring loaded brake actuators
- B60T17/086—Spring loaded brake actuators with emergency release device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
- B21D39/04—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of tubes with tubes; of tubes with rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D51/00—Making hollow objects
- B21D51/16—Making hollow objects characterised by the use of the objects
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49885—Assembling or joining with coating before or during assembling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49893—Peripheral joining of opposed mirror image parts to form a hollow body
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49915—Overedge assembling of seated part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/49—Member deformed in situ
- Y10T403/4966—Deformation occurs simultaneously with assembly
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/49—Member deformed in situ
- Y10T403/4991—Both members deformed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
- Electroplating Methods And Accessories (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Actuator (AREA)
- Preventing Corrosion Or Incrustation Of Metals (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
본 발명은 차량, 특히 상용차 내에 장착된 유닛의, 2개 이상의 하우징 부분(4, 12)으로 이루어진 금속 하우징(20)의 제조 방법으로서, a) 하나 이상의 하우징 부분(4, 12)의 외부를 향한 표면 상에 아연 또는 아연 함유 합금을 포함하는 부식 방지층을 제공하고 후속해서 패시베이션하는 단계, b) 하나의 하우징 부분(4)의 에지(30) 및/또는 다른 하우징 부분(12)의 에지(52)를 소성 변형시키는 스탬프(60)에 대해 이전에 서로 정렬된 하우징 부분들(4, 12)의 상대 운동에 의해 하나의 하우징 부분(4)의 에지(30)를 다른 하우징 부분(12)의 에지(52)에 의해 포지티브하게 중첩하는 단계를 포함한다.
하우징 부분, 금속 하우징, 에지, 스탬프, 차량, 유닛.
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 차량, 특히 상용차 내에 장착된 유닛의, 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법에 관한 것이다.
상용차 내의 브레이크를 작동시키기 위해, 특히 조합식 공기압 작동 브레이크 실린더 및 스프링 하중 브레이크 실린더가 사용된다. 이러한 복합 실린더는, 작동 브레이크의 작동을 위한 작동 브레이크 실린더와, 보조 및 스프링 하중 브레이크의 작동을 위한 스프링 하중 브레이크 실린더가 직렬로 연결된 조합체이다.
이러한 방법은 상용차의 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 실린더를 공개하는 EP 1 136 337 B1 호에 공지되어 있다. 상기 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 실린더의 경우, 작동 브레이크 실린더의 하우징과 스프링 하중 브레이크 실린더의 하우징은 작동 브레이크 실린더의 에지를 스프링 하중 브레이크 실린더의 에지에 의해 형상 맞춤 결합을 하도록 중첩함으로써 서로 연결되는데, 이러한 연결 방식은 플랜징이라고도 한다.
이러한 플랜징은 종종 롤링에 의해 형성된다. 즉, 하나 이상의 하우징 부분의 에지가 회전하는 롤링 공구에 의해 소성 변형된다. 그러나, 이전에 하우징 부분의 외부를 향한 표면에 부식 방지층이 제공되어야 하는데, 그 이유는 차량의 유닛, 예컨대 상용차의 휠 근처에 배치된 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 실린더는 도로 염분(road salt)을 함유한 습기에 노출되기 때문이다. 이 경우에 사용되는 부식 방지층은, 예컨대 분사된 에폭시 플라스틱 층 또는 단순한 아연 층으로 이루어진다. 그러나, 플랜징의 제조 단계에 의해 부식 방지층이 손상될 수 있기 때문에, 요구되는 내식성이 얻어질 수 없는 것으로 나타났다. 상기 요구되는 내식성은 예컨대, 하우징이 염수로 400 시간 동안의 중단 없는 습윤을 부식 없이 견뎌내는 것이다.
본 발명의 목적은 하우징 부분을 변형시키는 플랜징의 제조를 허용하면서도 그것의 부식 방지가 저하되지 않도록, 차량, 특히 상용차 내에 장착된 유닛의, 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 하우징의 제조 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1의 특징에 의해 달성된다.
본 발명은 2개의 단계, 즉 스탬프에 의한 플랜징의 제조 단계 및 아연 또는 아연 함유 합금을 포함하는 부식 방지층으로 표면 코팅 및 후속하는 패시베이션 단계의 바람직한 조합을 기초로 한다. 스탬프에 의해 플랜징이 형성되면, 이러한 부식 방지층은 손상되지 않는 것으로 나타났다.
아연 또는 다른 합금 금속의 부식 방지는, 기본 금속보다 낮은 등급의 강이기 때문에 희생 애노드로서 작용하는 것에 기인한다. 커버 아연층이 존재하면, 기본 금속이 부식으로부터 보호된다. 이종(foreign) 금속은 아연층의 부식 방지에 영향을 줄 수 있다. 따라서, 철, 니켈 또는 코발트는 합금 성분으로서 개선을 위해 의도적으로 사용될 수 있다. 아연은 패시베이션, 일반적으로 크로메이팅 처리에 의해 부식성 침식으로부터 보호된다. 크로메이팅 층이 두꺼울수록, 높은 밀도를 가질수록, 그리고 더 큰 화학적 내성을 가질수록, 차단 작용이 더 양호해진다.
이로 인해, 본 발명의 방법에 따라 제조된 하우징의 높은 내식성 및 특히 브레이크 실린더에서 중요한 높은 작동 안전성이 제공된다.
종속 청구항에 제시된 조치에 의해, 독립 청구항에 제시된 본 발명의 바람직한 개선이 가능하다.
본 발명의 방법에 의해 제조된 하우징을 가진 유닛은 바람직하게는 브레이크 실린더, 특히 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 실린더, 상용차의 공기 건조기 또는 브레이크 부스터의, 적어도 2 부분의, 예컨대 디프 드로잉된 금속판 하우징을 가진 유닛이다.
특히 바람직하게는 유닛의 중심축에 대해 축 방향으로 스탬프와 하우징 부분 사이의 상대 운동이 이루어진다. 대안으로서, 유닛의 중심축에 대해 방사 방향으로 상대 운동이 이루어질 수 있다.
스탬프는 방사방향 내부의 성형부를 가진 일체형의 또는 다수 부분의 링으로서 형성될 수 있으며, 상기 성형부는 하나의 하우징 부분의 에지 및/또는 다른 하우징 부분의 에지에 대해 압력을 가한다. 스탬프와 하우징 절반들 사이의 축 방향 상대 운동의 경우, 스탬프는 일체형으로 또는 다수 부분으로 형성될 수 있고, 방사 방향 상대 운동의 경우, 예컨대 하우징 부분들이 그 단부측 에지를 지나 방사방향으로 돌출하는 영역을 갖기 때문에 축 방향으로 안내되는, 하우징 부분들을 둘러싸는 일체형 링과 충돌할 수 있으면 스탬프는 다수의 부분으로만 형성될 수 있다.
스탬프의 사용 전에, 예컨대 하나의 하우징 부분이 고정 장치 내에 고정되고, 다른 하우징 부분은 하우징 부분들의 에지들이 중첩되도록 상기 고정 장치 상에 놓인다. 변형시에 생기는 반동력은 하우징 부분 자체에 의해 또는 내부에 있는 구조물에 의해 흡수되고 고정 장치를 통해 방출된다. 스탬프에 할당된 다이가 없어도 되는 경우에, 그렇지 않으면, 하우징 부분들이 충분한 강성을 갖지 않는 경우에는, 반동력을 흡수하며, 상응하는 성형부를 가짐으로써 추가로 플랜징의 성형에 사용되는 고정 다이가 제공되어야 한다.
변형 시에 발생하는 힘을 적게 유지하기 위해, 하나의 하우징 부분의 에지는 스탬프의 사용 전에 방사방향 외부로 돌출하는 숄더로 예비 성형될 수 있다. 이것은 선행 디프 드로잉 공정의 범주에서도 이루어질 수 있다. 상기 숄더가 언더 컷된 횡단면을 가지면, 플랜징 결합의 특히 양호한 강도가 주어진다.
부식 방지층이 순수한 아연, 아연/철 합금 또는 알칼리 아연/니켈 합금을 포함하고 패시베이션이 크로메이팅 처리를 포함하면, 매우 양호한 부식 방지가 이루어진다. 유럽 가이드 라인 2000/53/CE를 충족시키기 위해, 크롬(Ⅵ) 함유 (6가 크롬) 용액을 피해야 한다.
본 발명의 실시예를 도면에 도시하며, 이하에서 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 방법의 바람직한 실시예에 따라 제조된, 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 장치의 절반 횡단면도.
도 2는 하나의 제조 단계 동안 도 1의 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 장치의 개략적인 횡단면도.
도 3은 다른 제조 단계 동안 도 1의 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 장치의 개략적인 횡단면도.
도 4는 다른 제조 단계 동안 도 1의 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 장치의 개략적인 횡단면도.
도 1에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 완성된 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 장치(1)가 도시되어 있다. 상기 장치는 강으로 된 제1 하우징 부분[예컨대 작동 브레이크 실린더(4)]을 가진 작동 브레이크 장치(2)를 포함하고, 상기 작동 브레이크 실린더 내에는 공기압으로 작동 가능한 작동 브레이크 피스톤(6)이 안내되고, 상기 작동 브레이크 피스톤은 작동 브레이크 피스톤 로드(8)를 통해 예컨대 척도 상의 이유로 도시되지 않은 상용차의 디스크 브레이크를 작동시킨다. 또한, 강으로 이루어진 제2 하우징 부분[예컨대 스프링 하중 브레이크 실린더(12)]을 가진 스프링 하중 브레이크 장치(10)가 제공되며, 스프링 하중 브레이크 챔버(14) 내에서 공기압에 의해 스프링(16)의 힘에 대항해서 인장 가능한 스프링 하중 브레이크 피스톤(18)은 상기 스프링 하중 브레이크 실린더(12) 내에서 안내되고, 상기 스프링 하중 브레이크 피스톤(18)에 의해 작동 브레이크 피스톤(6)이 브레이크 인장 방향으로 작동 가능하다. 작동 브레이크 실린더(4)와 스프링 하중 브레이크 실린더(12)는 차례로 동축으로 배치되어 조합 브레이크 실린더(2)를 형성한다. 또한, 작동 브레이크 실린더(4)로부터 헤드측으로 강으로 된 고정 볼트(22)가 돌출함으로써, 조합 브레이크 실린더(20)를 차량에 고정할 수 있다.
스프링 하중 브레이크 피스톤(18)의 스프링 하중 브레이크 피스톤 로드(24)는 스프링 하중 브레이크 실린더(12)와 작동 브레이크 실린더(4) 사이의 분리벽(28) 내의 관통구(26)를 밀봉 방식으로 통과하고, 그 단부면이 작동 브레이크 피스톤(6)에 부딪친다. 상기 작동 브레이크 피스톤(6)은 분리벽(28)과 방사방향 외측 숄더의 사이에서 외측 에지가 작동 브레이크 실린더(4)의 에지에 고정되며 축방향으로 이동 가능한 막(32), 및 상기 막(32)과 연결된 중앙 피스톤 디스크(34)를 포함할 수 있다.
숄더는 바람직하게는 90도 이상의 각만큼 휘어져 있으므로, 막(32)을 향한 경사진 접촉면이 생긴다. 다른 한편으로는 분리벽(28)의 방사방향 외부 에지가 경사진 접촉면을 가지므로, 그 사이에는 방사방향 외부를 향해 쐐기형으로 확대되는 횡단면이 주어지며, 막(32)의 상보적으로 형성된 외부 에지(36)는 상기 횡단면 내에 형상 맞춤 결합을 하도록 지지된다.
또한, 공지된 방식으로, 스프링 하중 브레이크 피스톤(18)은 스프링 하중 브레이크 챔버(14)의 공기 공급에 의해 스프링(16)의 작용에 대항해서 분리 위치로 이동될 수 있다. 또한, 분리벽(28)과 작동 브레이크 피스톤(6) 사이에 연장된 작 동 브레이크 챔버(38)의 공기 공급에 의해, 작동 브레이크 피스톤(6)은 한편으로는 작동 브레이크 피스톤(6)에 그리고 다른 한편으로는 작동 브레이크 실린더(4)의 단부 벽에 지지된 리턴 스프링(40)의 작용에 대항해서 인장 위치로 이동될 수 있다. 더욱 중요한 것은 스프링 하중 브레이크 피스톤 로드(24)의 내부에는 기계적 분리 장치(46)가 통합되고, 스프링 하중 브레이크는 압력이 없을 때 상기 분리 장치에 의해 도움을 받을 수 있거나 또는 도움을 받을 수 없다는 것이다.
따라서, 조합식 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 장치(1)의 동작은 하기와 같다:
스프링 하중 브레이크 및 작동 브레이크가 분리된, 도 1에 도시된 상태로부터 작동 브레이크의 인장을 위해 작동 브레이크 챔버(38)에 공기가 공급된 다음, 한편으로는 작동 브레이크 피스톤(6)이 분리벽(28)으로부터 좌측으로 이동된다. 작동 브레이크 피스톤(6)의 이동은 디스크 브레이크가 인장되게 한다.
이에 반해, 작동 브레이크 챔버(38)의 공기 배출은, 작동 브레이크 피스톤(6)이 리턴 스프링(40)에 의해 분리 위치로 즉, 도 1에서 우측으로 이동되어 스프링 하중 브레이크 피스톤 로드(24)의 단부면에 또는 분리 벽(28)에 부딪치게 한다.
작동 브레이크를 인장 위치로 더 오래 유지하기 위해, 즉 작동 브레이크 챔버(38) 내의 공기압이 몇 시간 후에 감소하였거나 또는 작동 브레이크 챔버(38)가 의도적으로 공기 배출되었으면, 스프링 하중 브레이크가 인장되어야 한다. 이를 위해, 스프링 하중 브레이크 챔버(18)가 공기 배출되고, 그 다음에 스프링(16)이 스프링 하중 브레이크 피스톤(18)을 스프링 하중 브레이크 피스톤 로드(24)와 함께 도 1에서 좌측으로 밀고, 상기 스프링 하중 브레이크 피스톤 로드(24)의 단부측이 작동 브레이크 피스톤(6)과 접촉한다. 작동 브레이크 피스톤(6) 및 그것과 결합된 작동 브레이크 피스톤 로드(8)가 상기 운동을 따르고, 상기 작동 브레이크 피스톤 로드는 디스크 브레이크를 인장 위치로 가져가거나 또는 유지시킨다.
조합 브레이크 실린더(20)의 제조 방법의 범주에서, 작동 브레이크 실린더(4)와 스프링 하중 브레이크 실린더(12)에 전술한 부품 및 어셈블리를 장착하기 전에, 먼저 2개의 실린더(4, 12)의 외부를 향한 표면에 그리고 조합 브레이크 실린더(20)의 확실한 고정을 위해 중요한 고정 볼트(22)에 아연 또는 아연 함유 합금을 포함하는 부식 방지층이 제공된다.
아연 또는 다른 합금 금속의 부식 방지는 그것이 기본 금속보다 낮은 등급의 강이기 때문에 희생 애노드로서 작용하는 것에 기인한다. 커버 아연층이 제공되면, 기본 금속은 부식으로부터 보호된다. 이종(foreign) 금속은 아연층의 부식 방지에 영향을 줄 수 있다. 따라서, 철, 니켈 또는 코발트는 합금 성분으로서 개선을 위해 의도적으로 사용될 수 있다. 아연은 패시베이션, 바람직하게는 크로메이팅 처리에 의해 부식성 침식으로부터 보호된다.
부식 방지층이 순수한 아연, 아연/철 합금 또는 알칼리 아연/니켈 합금을 포함하며, 패시베이션이 크로메이팅 처리를 포함하면, 특히 양호한 부식 방지가 이루어진다. 유럽 가이드 라인 2000/53/CE를 충족시키기 위해, 크롬(Ⅵ) 함유 (6가 크롬) 용액은 피해져야 한다.
그 경우, 작동 브레이크 실린더(4)와 스프링 하중 브레이크 실린더(12)에는 상기 소자 및 어셈블리가 장착된다. 이를 위해, 예컨대 분리벽(28)이 상부로부터 스프링 하중 브레이크 실린더(12) 내로, 그 방사 방향 외주면에 형성된 돌출부(48)가 스프링 하중 브레이크 실린더(12)의 외벽 내의 상보 돌출부(50)와 접촉함으로써, 축방향 스토퍼가 형성될 때까지 축 방향으로 삽입된다.
먼저 예컨대 스프링 하중 브레이크 실린더(12)의 외주면이 방사방향으로 고정 장치(56) 내에 고정되고 작동 브레이크 실린더(4)는 스프링 하중 브레이크 실린더(12) 상에, 그 에지들(30, 52)이 중첩되도록, 즉 스프링 하중 브레이크 실린더(12)의 직선의 단부측 에지(52)가 한편으로는 방사방향 외부 숄더로서 형성된 작동 브레이크 실린더(4)의 에지를 방사방향으로 둘러싸고, 다른 한편으로는 스프링 하중 브레이크 실린더(12)의 직선 에지(52)가 작동 브레이크 실린더(4)의 숄더를 지나 약간 축방향으로 돌출하기 때문에 축방향 중첩이 이루어지도록 놓임으로써, 2개의 실린더들(4, 12) 사이의 연결이 플랜징(54)에 의해 형성된다. 작동 브레이크 실린더(4)는 이 위치에서 예컨대 한편으로는 고정 볼트(22)에 의해 고정되어 센터링되고, 상기 고정 볼트(22)는 고정 헤드 플레이트(58)의 관통구를 통해 고정 장치(56)의 부분으로서 삽입된다. 다른 한편으로는 작동 브레이크 피스톤(6)의 막(32)의 에지(36)가 분리벽(28)과 숄더 사이에 위치 설정된다. 이러한 초기 상태는 도 2에 도시되어 있다.
플랜징(54)은 이전에 서로 정렬된 작동 브레이크 및 스프링 하중 브레이크 실린더(4, 12)에 대한 스탬프(60)의 상대 운동에 의해 형성되고, 상기 스탬프는 예컨대 스프링 하중 브레이크 실린더(12)의 직선 에지만을 소성 변형시킨다. 이를 위해 스탬프(60)는 바람직하게 중앙 관통구(62)를 가진 일체형 링으로서 형성되고, 상기 관통구는 링이 충돌없이 작동 브레이크 실린더(4)를 둘러싸고 그것을 따라 축 방향으로 이동될 수 있는 크기이다. 또한, 스탬프(60)는 조합 브레이크 실린더(20)를 향하는 그 단부면에 방사방향 내부의, 바람직하게는 라운딩된 성형부(64)를 가지며, 상기 성형부는 압력을 스프링 하중 브레이크 실린더(12)의 에지(52)에 대해 가함으로써, 이 에지를 소성 변형 하에 작동 브레이크 실린더(4)의 숄더에 대해 가압하여 숄더에 성형한다. 이를 위해, 조합 브레이크 실린더(20)의 중심 축(66)에 대해 축 방향으로 스탬프(60)의 운동이 이루어진다. 이러한 상태가 도 3에 도시된다. 스탬프(60)는 그 끝 위치에서 그 단부면이 고정 장치(56)의 마주 놓인 단부면에 놓인 스토퍼 링(68)과 접촉하고, 그 높이는 소정 변형률에 의존하고 경우에 따라 조정될 수 있다.
도 4에서, 스탬프(60)는 조합 브레이크 실린더(20)와 결합되지 않고, 작동 브레이크 실린더(4)의 숄더는 스프링 하중 브레이크 실린더(14)의 에지(52)에 의해 형상 맞춤 결합을 하도록 중첩되고, 동시에 압력을 막(32)의 방사방향 외부 에지(36)에 가하기 때문에, 상기 에지도 형상 맞춤 결합을 하도록 고정된다. 또한, 이로 인해 분리벽(28)이 스프링 하중 브레이크 실린더(12)에 형상 맞춤 결합을 하도록 고정되는데, 그 이유는 돌출부들(48, 50)이 분리벽(28)의 방사방향 외주면에 그리고 스프링 하중 브레이크 실린더(14)의 외벽에 축 방향으로 접촉하고, 이들이 반동력을 흡수하기 때문이다. 스탬프(60)의 단 한번의 운동에 의해, 4개의 별도 부품, 즉 작동 브레이크 실린더(4), 막(32), 스프링 하중 브레이크 실린더(12) 및 분리 벽(28)이 서로 형상 맞춤 결합을 하도록 결합된다.
축방향 스탬프 운동의 경우에, 스탬프(60)는 일체형으로 또는 다수 부분으로 형성된다. 또한, 하우징 부분들이 그 단부측 에지를 지나 방사방향으로 돌출하는 영역을 갖기 때문에 축 방향으로 안내되는 링 스탬프와 충돌하는 경우도 가능할 것이다. 이 경우에는 스탬프(60)의 원주가 적어도 한번 분할되어야 한다. 그러면, 스탬프 보우는 조합 브레이크 실린더(20)의 중심축(66)에 대해 방사방향 운동을 한다. 더욱 중요한 것은 스탬프(60)가 작동 브레이크 실린더(4)의 에지(30)를 변형시키거나 또는 2개의 에지들(30, 52)을 변형시킬 수 있다는 것이다. 또한, 작동 브레이크 실린더(4)의 숄더는 분리벽(28)의 중간 배치 없이 플랜징(54)에 의해 스프링 하중 브레이크 실린더(12)의 에지(52)로 형성될 수 있다. 스프링 하중 브레이크 실린더(12)는 예컨대 작동 브레이크 실린더를 향한 단부면에서 그와 결합되거나 또는 일체로 형성된 벽에 의해 폐쇄될 수 있다.
상기 방법은 조합 브레이크 실린더(20)의 제조에 제한되지 않는다. 차량 및 상용차 내의 각각의 유닛, 예컨대 브레이크 실린더, 공기 건조기 또는 브레이크 부스터의 하우징을 상기 방법으로 제조할 수 있다.
Claims (11)
- 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법에 있어서,a) 하나 이상의 하우징 부분의 적어도 외부를 향한 표면상에 아연 또는 아연 함유 합금을 포함하는 부식 방지층을 제공하고 후속해서 패시베이션하는 단계,b) 하나의 하우징 부분의 에지(30) 또는 다른 하우징 부분의 에지(52)를 소성 변형시키거나 하나의 하우징 부분의 에지(30)와 다른 하우징 부분의 에지(52)를 모두 소성 변형시키는 스탬프(60)에 대해 이전에 서로 정렬된 하우징 부분의 상대 운동에 의해 하나의 하우징 부분의 에지(30)를 다른 하우징 부분의 에지(52)에 서로 형상 맞춤 결합을 하도록 중첩하는 단계,를 포함하는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 상대 운동이 유닛의 중심축(66)에 대해 축 방향으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 상대 운동이 유닛의 중심축(66)에 대해 방사 방향으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스탬프(60)는 성형부(64)를 가진 일체형의 또는 다수 부분의 링으로서 형성될 수 있으며, 상기 성형부는 하나의 하우징 부분의 에지(30) 또는 다른 하우징 부분의 에지(52)에 압력을 가하거나 하나의 하우징 부분의 에지(30)와 다른 하우징 부분의 에지(52) 모두에 압력을 가하는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 유닛은 상용차의 조합 브레이크 실린더(20), 공기 건조기 또는 브레이크 부스터인 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스탬프(60)의 사용 전에 하나의 하우징 부분은 고정되고, 다른 하우징 부분은 상기 하우징 부분들의 에지들(30, 52)이 중첩되도록 상기 하나의 하우징 부분 상에 놓이는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제6항에 있어서, 상기 하나의 하우징 부분의 에지(30)가 상기 스탬프(60)의 사용 전에 방사 방향 외부로 돌출한 숄더로 예비 성형되는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제6항에 있어서, 상기 다른 하우징 부분의 에지(52)는 상기 스탬프(60)의 사용 전에 상기 중심축(66)에 대해 직선인 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 부식 방지층은 순수한 아연, 아연/철 합금 또는 알칼리 아연/니켈 합금을 포함하는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 패시베이션은 크로메이팅 처리를 포함하는 것을 특징으로 하는 2개 이상의 하우징 부분으로 이루어진 금속 하우징의 제조 방법.
- 삭제
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004060862.8 | 2004-12-17 | ||
| DE102004060862 | 2004-12-17 | ||
| DE102005053674.3 | 2005-11-10 | ||
| DE102005053674A DE102005053674B4 (de) | 2004-12-17 | 2005-11-10 | Verfahren zur Herstellung von aus wenigstens zwei Gehäusebauteilen bestehenden Gehäusen aus Stahl von in Fahrzeugen verbauten Aggregaten |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20070089234A KR20070089234A (ko) | 2007-08-30 |
| KR101261651B1 true KR101261651B1 (ko) | 2013-05-09 |
Family
ID=35998572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020077016246A KR101261651B1 (ko) | 2004-12-17 | 2005-12-16 | 차량 내에 장착된 유닛의, 2개 이상의 하우징 부분으로이루어진 금속 하우징의 제조 방법 |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7905002B2 (ko) |
| EP (1) | EP1836078B1 (ko) |
| JP (1) | JP5140433B2 (ko) |
| KR (1) | KR101261651B1 (ko) |
| AT (1) | ATE437784T1 (ko) |
| BR (1) | BRPI0515790B1 (ko) |
| CA (1) | CA2590641C (ko) |
| DE (2) | DE102005053674B4 (ko) |
| DK (1) | DK1836078T3 (ko) |
| ES (1) | ES2327258T3 (ko) |
| HK (1) | HK1114066A1 (ko) |
| MX (1) | MX2007007047A (ko) |
| PL (1) | PL1836078T3 (ko) |
| PT (1) | PT1836078E (ko) |
| WO (1) | WO2006066832A1 (ko) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008053468B3 (de) * | 2008-10-28 | 2010-04-01 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum dauerhaften Verbinden zweier Gehäuseteile und Vorrichtung |
| DE102008053459A1 (de) | 2008-10-28 | 2010-04-29 | Wabco Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung zwischen zwei Bauteilen eines in einem Fahrzeug befindlichen Aggregats |
| DE102010044910A1 (de) | 2010-09-09 | 2012-03-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Luftaufbereitungseinrichtung und Fahrzeug mit einer Luftaufbereitungseinrichtung |
| KR20150008188A (ko) | 2012-05-11 | 2015-01-21 | 아르페산 아르칸 프렌 에레만라리 사나이 베 티카렛 에이.에스. | 비상 브레이크 실린더들을 위한 연결링을 갖는 분리 불가능 보디 연결 시스템의 제조방법 |
| DE102013110639B4 (de) | 2013-09-26 | 2020-08-06 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung zwischen wenigstens einem aus einem verformbaren Material bestehenden Gehäuse eines Betriebsbremszylinder eines kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinders |
| DE102013016890A1 (de) * | 2013-10-11 | 2015-04-16 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremszylinder |
| CN103586514B (zh) * | 2013-11-12 | 2018-01-23 | 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 | 铝镁机匣定位平面的加工方法 |
| CN104907382B (zh) * | 2015-05-26 | 2017-02-01 | 宁波超霸能源有限公司 | 一种电池钢壳的加工方法 |
| DE102015115488B4 (de) * | 2015-09-15 | 2019-08-22 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kombinierter zylindrischer Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder und Verfahren zu seiner Herstellung |
| DE102015225832A1 (de) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Pneumatischer Bremskraftverstärker mit einem metallbeschichteten Verstärkergehäuse |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1619549A (en) * | 1924-08-28 | 1927-03-01 | Stringer Melvin | Method of forming band brakes |
| US2516322A (en) * | 1941-08-08 | 1950-07-25 | Walker Mfg Company Of Wisconsi | Machine for seaming tubular members |
| DD30457A1 (de) * | 1962-05-14 | 1966-01-05 | Gerhard Baumann | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Deckeln, Kappen od. dgl., inbesondere für Schiffspoller |
| US3672317A (en) * | 1971-02-19 | 1972-06-27 | Export Tool & Welding Co Ltd | Metal spinning machine |
| DE3031247A1 (de) * | 1980-08-19 | 1982-03-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Unterdruckgehaeuse fuer einen bremskraftverstaerker |
| DE3206489A1 (de) * | 1982-02-23 | 1983-09-01 | Knorr-Bremse GmbH, 8000 München | Behaelter, insbesondere druckluftbehaelter bzw. luftaufbereitungsbehaelter |
| DD256662A1 (de) * | 1985-12-30 | 1988-05-18 | Geraete Und Pumpenbau Veb | Boerdel-, montage- und verbundwerkzeug |
| US5158432A (en) * | 1991-09-05 | 1992-10-27 | Rheem Manufacturing Company | Centrifugal blower housing and methods of fabrication |
| DE4138218C2 (de) * | 1991-11-21 | 1994-08-04 | Doerken Ewald Ag | Verwendung von Nachtauchmitteln für die Nachbehandlung von chromatierten oder passivierten Verzinkungsschichten |
| JPH09178013A (ja) * | 1995-12-25 | 1997-07-11 | Mitsuba Corp | 圧力調整器の製造方法 |
| US5849382A (en) * | 1996-07-12 | 1998-12-15 | Itt Automotive Europe Gmbh | Tubing for systems in automotive vehicles and a method of manufacturing the same |
| US5676036C1 (en) * | 1996-10-07 | 2001-03-27 | Indian Head Inc | Small envelope tamper-resistant spring brake actuator |
| JP3257444B2 (ja) * | 1997-03-14 | 2002-02-18 | 三菱自動車工業株式会社 | パーキングブレーキのワイヤ連結部構造 |
| DE19830154B4 (de) * | 1997-07-22 | 2014-08-14 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kombinierter Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder |
| DE10009330A1 (de) * | 2000-02-28 | 2001-10-04 | Knorr Bremse Systeme | Kombinierter Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder |
| DE10010758A1 (de) | 2000-03-04 | 2001-09-06 | Henkel Kgaa | Korrosionsschutzverfahren für Metalloberflächen |
| US6739168B2 (en) * | 2000-03-17 | 2004-05-25 | Nissan Motor Co., Ltd. | Hemming device and hemming method |
-
2005
- 2005-11-10 DE DE102005053674A patent/DE102005053674B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-12-16 MX MX2007007047A patent/MX2007007047A/es active IP Right Grant
- 2005-12-16 PL PL05819266T patent/PL1836078T3/pl unknown
- 2005-12-16 AT AT05819266T patent/ATE437784T1/de active
- 2005-12-16 WO PCT/EP2005/013606 patent/WO2006066832A1/de active Application Filing
- 2005-12-16 BR BRPI0515790-0A patent/BRPI0515790B1/pt active IP Right Grant
- 2005-12-16 DK DK05819266T patent/DK1836078T3/da active
- 2005-12-16 EP EP05819266A patent/EP1836078B1/de active Active
- 2005-12-16 PT PT05819266T patent/PT1836078E/pt unknown
- 2005-12-16 CA CA2590641A patent/CA2590641C/en active Active
- 2005-12-16 KR KR1020077016246A patent/KR101261651B1/ko active IP Right Grant
- 2005-12-16 ES ES05819266T patent/ES2327258T3/es active Active
- 2005-12-16 JP JP2007545968A patent/JP5140433B2/ja active Active
- 2005-12-16 DE DE502005007813T patent/DE502005007813D1/de active Active
-
2007
- 2007-06-18 US US11/812,375 patent/US7905002B2/en active Active
-
2008
- 2008-04-14 HK HK08104157.3A patent/HK1114066A1/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE437784T1 (de) | 2009-08-15 |
| CA2590641C (en) | 2013-04-02 |
| HK1114066A1 (en) | 2008-10-24 |
| ES2327258T3 (es) | 2009-10-27 |
| PL1836078T3 (pl) | 2010-01-29 |
| PT1836078E (pt) | 2009-08-06 |
| MX2007007047A (es) | 2007-08-07 |
| EP1836078A1 (de) | 2007-09-26 |
| JP5140433B2 (ja) | 2013-02-06 |
| DE502005007813D1 (de) | 2009-09-10 |
| BRPI0515790B1 (pt) | 2018-04-03 |
| JP2008524051A (ja) | 2008-07-10 |
| WO2006066832A1 (de) | 2006-06-29 |
| DE102005053674A1 (de) | 2006-07-13 |
| DE102005053674B4 (de) | 2007-08-02 |
| CA2590641A1 (en) | 2006-06-29 |
| US7905002B2 (en) | 2011-03-15 |
| EP1836078B1 (de) | 2009-07-29 |
| BRPI0515790A (pt) | 2008-08-05 |
| KR20070089234A (ko) | 2007-08-30 |
| US20080034570A1 (en) | 2008-02-14 |
| DK1836078T3 (da) | 2009-08-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101261651B1 (ko) | 차량 내에 장착된 유닛의, 2개 이상의 하우징 부분으로이루어진 금속 하우징의 제조 방법 | |
| CN1789750B (zh) | 具有被中间定位的弹簧的弹簧制动促动器 | |
| EP2760720B1 (en) | Parking brake piston for a parking brake chamber | |
| US5771774A (en) | Spring brake actuator having plastic pressure plate assembly | |
| EP0931204B1 (en) | Small envelope tamper-resistant spring brake actuator | |
| US6536329B2 (en) | Brake actuator having tamper resistant riveted spring chamber | |
| WO1998032952A1 (en) | Brake actuator with self-centering diaphragm | |
| US6062124A (en) | Brake booster | |
| US6526867B2 (en) | Brake actuator having tamper resistant clamp closing spring chamber | |
| US5799564A (en) | Spring brake actuator having two-ply pressure plate assembly | |
| US7743894B2 (en) | Brake actuator reinforcement and method of attaching same | |
| CN100545014C (zh) | 安装于汽车中的装置的包括至少两个壳体构件的钢壳体及其制造方法 | |
| WO1995012748A1 (en) | Brake actuator having tamper-resistant housing and method for making same | |
| AU709256B2 (en) | Spring brake actuator having plastic pressure plate assembly | |
| US20040134343A1 (en) | Tamper-resistant band clamp for spring brake actuator | |
| EP0808262A1 (en) | Spring brake actuator having two-ply pressure plate assembly | |
| EP1192071B1 (en) | Service brake actuator having a unitary pushrod assembly with a bushing therefor | |
| WO1997022506A1 (en) | Spring brake actuator with corrosion fuses |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160425 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170419 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180424 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190425 Year of fee payment: 7 |