KR101258578B1 - 플라이휠 - Google Patents

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KR101258578B1
KR101258578B1 KR1020120091544A KR20120091544A KR101258578B1 KR 101258578 B1 KR101258578 B1 KR 101258578B1 KR 1020120091544 A KR1020120091544 A KR 1020120091544A KR 20120091544 A KR20120091544 A KR 20120091544A KR 101258578 B1 KR101258578 B1 KR 101258578B1
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안상태
안천영
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안천영
안상태
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Abstract

본 발명은 내부에 공기가 채워지는 수납부(110)가 형성되며, 구동축(10)에 장착되는 플라이휠몸체(100); 상기 플라이휠몸체(100)에 방사상으로 결합되며, 내부에 상기 수납부(110)와 연통되도록 형성되는 통풍로(210), 및 외륜에 상기 통풍로(210)와 연통되도록 형성되는 천공부(220)를 포함하며, 상기 구동축(10) 회전시 상기 수납부(110)에 채워진 공기가 상기 천공부(220)로 배출되어 추력이 발생되는 블레이드(200); 및 상기 플라이휠몸체(100)에 설치되며, 상기 수납부(110)와 외부의 압력차에 의해 개폐되는 체크밸브(300);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

플라이휠{Fly wheel}
본 발명은 엔진의 크랭크축 또는 모터의 회전축을 포함하는 구동축에 장착되는 플라이휠에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관에서 발생하는 동력은 실린더 내에서 연료를 연소시켜 실린더 내에 고압을 발생시키고, 상기 압을 이용하여 엔진의 크랭크축을 회전시켜 동력을 얻는다.
이때, 실린더 내의 압력은 변하게 되므로 엔진의 크랭크축에서 발생하는 토크가 일정하지 않게 된다. 이러한 엔진 토크의 부조화를 방지하기 위해 종래의 엔진은 크랭크축에 플라이휠을 장착하여 회전에 대한 관성 역할을 하게하여 토크 부조화를 방지하려고 하였다.
이러한 플라이휠은 크랭크축으로부터 전달된 회전력을 균일하게 유지하고 회전속도를 고르게 하기 위해 일정한 반경을 갖는 원형으로 제작된다.
종래 한국등록특허 제1148132호의 잉여 전력을 변환시켜 에너지로 저장하는 에너지 저장 장치는 입력받은 전기 에너지를 기계 에너지를 변환하는 모터; 상기 모터의 구동에 의해 발생된 회전력을 저장하는 플라이휠; 및 상기 플라이휠을 수납하는 챔버를 포함하되, 상기 플라이휠은 외주면에 제1 음각부가 형성된 회전축; 내주면에 제2 음각부가 형성되고, 상기 회전축의 외주면을 감싸며 상기 회전축으로부터 이격되어 설치되는 회전체; 및 상기 제1 음각부 및 상기 제2 음각부에 삽입되고, 상기 회전축의 회전력을 상기 회전체에 전달하는 슬라이딩 허브를 포함하는 에너지 저장 장치가 개시되었으나, 종래 기술은 슬라이딩 허브가 플라이휠의 회전속도를 감소시키며 플라이휠의 회전에너지를 저장한다.
그러나 종래 기술의 플라이휠은 단순한 질량체로 구성됨으로써, 모터의 구동에 의해 회전되고 모터의 구동이 중지될 경우에는 관성력에 의해 소정 회전한 후 멈추게 되어 회전력을 최대한 유지할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 종래 기술의 플라이휠은 회전에너지를 저장하는 슬라이딩 허브가 구성됨으로써, 플라이휠의 회전에너지를 저장할 수 있으나 플라이휠의 회전속도가 감소되는 문제점이 있다.
따라서 상기한 바와 같은 문제를 해결하기 위한 다양한 플라이휠의 개발이 필요한 실정이다.
한국등록특허 제1148132호 (2012.05.15)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 회전속도를 증가시킬 수 있는 플라이휠을 제공하려는 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 회전력을 최대한 유지할 수 있는 플라이휠을 제공하려는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)은 내부에 공기가 채워지는 수납부(110)가 형성되며, 구동축(10)에 장착되는 플라이휠몸체(100); 상기 플라이휠몸체(100)에 방사상으로 결합되며, 내부에 상기 수납부(110)와 연통되도록 형성되는 통풍로(210), 및 외륜에 상기 통풍로(210)와 연통되도록 형성되는 천공부(220)를 포함하며, 상기 구동축(10) 회전시 상기 수납부(110)에 채워진 공기가 상기 천공부(220)로 배출되어 추력이 발생되는 블레이드(200); 및 상기 플라이휠몸체(100)에 설치되며, 상기 수납부(110)와 외부의 압력차에 의해 개폐되는 체크밸브(300);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 블레이드(200)는 상기 구동축(10) 회전방향의 후방으로 절곡된 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플라이휠(1000)은 상기 플라이휠몸체(100)와 상기 블레이드(200)가 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 체크밸브(300)는 상기 플라이휠몸체(100)의 일면을 관통하는 유도관(310), 상기 유도관(310)의 내면 일정영역에서 돌출 형성되는 제1돌출부(320), 상기 제1돌출부(320)와 상기 수납부(110) 측으로 일정간격 이격되어 상기 유도관(310)의 내면 일정영역에서 돌출 형성되는 제2돌출부(330), 상기 제1돌출부(320)와 상기 제2돌출부(330) 사이에 설치되는 스프링(340), 및 상기 제1돌출부(320)의 내측에 형성된 개폐공간(325)을 개폐하는 커버부(350)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 커버부(350)는 상기 제1돌출부(320)와 상기 스프링(340) 사이에 설치되며 상기 수납부(110)와 외부의 압력차와 상기 스프링(340)의 탄성에 의해 상기 개폐공간(325)을 개폐하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠은 플라이휠몸체에 방사상으로 결합되며 구동축이 회전되면 추력이 발생되는 블레이드가 구성됨으로써, 플라이휠의 회전속도를 증가시킬 수 있으며 플라이휠의 회전력을 최대한 유지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 블레이드는 구동축 회전방향의 후방으로 절곡된 형태로 구성됨으로써, 플라이휠의 회전속도를 더욱 증가시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠은 플라이휠몸체와 블레이드가 일체형으로 구성됨으로써, 사출성형을 이용하여 간편하게 제조할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 체크밸브는 제1돌출부와 스프링 사이에 설치되며 수납부와 외부의 압력차와 스프링의 탄성에 의해 개폐공간을 개방 또는 폐쇄하는 커버부가 구성됨으로써, 수납부로 외부공기 유입이 필요한 경우 자동으로 유입할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠의 정면도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠의 단면도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 체크밸브의 확대단면도
도 4 내지 도 6는 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠이 구동축 회전시 추력이 주기적으로 발생하는 원리를 나타낸 단면도
이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)의 정면도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)의 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)은 플라이휠몸체(100), 블레이드(200), 체크밸브(300)를 포함하여 구성된다.
플라이휠몸체(100)는 원반형으로 형성되며, 중심부가 중공되어 구동축(10)에 장착되며, 내부에 공기가 채워지는 수납부(110)가 형성된다.
여기에서, 구동축(10)이란 자동차의 크랭크축 또는 모터의 회전축을 의미한다.
수납부(110)는 플라이휠(1000) 몸체(100)의 외륜과 내륜 사이에 형성되는 공간이다.
블레이드(200)는 플라이휠몸체(100)에 방사상으로 결합되는 구성으로서, 통풍로(210), 천공부(220)를 포함하여 구성된다.
통풍로(210)는 블레이드(200)의 내부에 형성되며 수납부(110)와 연통된다.
천공부(220)는 블레이드(200)의 외륜에 형성되며 통풍로(210)와 연통된다.
블레이드(200)는 구동축(10) 회전시 추력이 발생되는데, 이에 대해 상세히 설명하자면 다음과 같다.
구동축(10) 회전시 플라이휠몸체(100)와 블레이드(200)도 함께 회전되며, 플라이휠몸체(100)와 블레이드(200)의 회전에 의해 발생하는 원심력에 의해 수납부(110)에 채워진 공기가 통풍로(210)를 거쳐 천공부(220)로 배출되어 블레이드(200)에 추력이 발생된다.
이와 같이, 블레이드(200)에서 발생한 추력에 의해 플라이휠(1000)은 회전 속도가 증가되고 회전력이 최대한 유지된다.
이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)은 플라이휠몸체(100)에 방사상으로 결합되며 구동축(10)이 회전되면 추력이 발생되는 블레이드(200)가 구성됨으로써, 플라이휠(1000)의 회전속도를 증가시킬 수 있으며 플라이휠(1000)의 회전력을 최대한 유지할 수 있는 장점이 있다.
블레이드(200)는 구동축(10) 회전방향의 후방으로 절곡된 형태로 형성된다.
즉, 블레이드(200)는 구동축(10) 회전방향의 후방으로 추력이 발생될 수 있는 형태로 형성되는 것이다.
이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 블레이드(200)는 구동축(10) 회전방향의 후방으로 절곡된 형태로 구성됨으로써, 플라이휠(1000)의 회전속도를 더욱 증가시킬 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)은 플라이휠몸체(100)와 블레이드(200)가 일체형으로 구성될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)은 플라이휠몸체(100)와 블레이드(200)가 일체형으로 구성됨으로써, 사출성형을 이용하여 간편하게 제조할 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 블레이드(200)에 추력이 연속적으로 발생되기 위해서는 수납부(110)에 공기를 공급해야 되는데, 본 발명은 체크밸브(300)를 이용하여 수납부(110)로 외부공기를 공급한다.
체크밸브(300)는 플라이휠몸체(100)에 설치되어 수납부(110)와 외부의 압력차에 의해 개폐되어 수납부(110)와 외부의 압력차가 일정 범위이상인 경우 수납부(110)로 외부공기를 공급하고, 수납부(110)와 외부의 압력차가 일정 범위이하인 경우 수납부(110)로 외부공기를 공급하지 않는다.
더욱 상세하게, 체크밸브(300)는 수납부(110)에 채워진 공기가 천공부(220)로 배출되어 수납부(110)에 채워진 공기량이 희박한 상태인 경우 수납부(110)와 외부의 압력차(수납부(110) 압력 < 외부 압력)에 의해 자동으로 개방되어 수납부(110)로 외부공기를 공급하고, 수납부(110)에 공기가 가득 채워진 경우 자동으로 폐쇄되어 수납부(110)로 외부공기를 공급하지 않는다.
이러한 체크밸브(300)의 실시예에 대해 설명하기로 한다,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 체크밸브(300)의 확대단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 체크밸브(300)는 유도관(310), 제1돌출부(320), 제2돌출부(330), 스프링(340), 커버부(350), 가이드부(360)를 포함하여 구성된다.
유도관(310)은 플라이휠몸체(100)의 일면을 관통하여 수납부(110)과 외부를 연결한다.
제1돌출부(320)는 유도관(310)의 내면 둘레 일정영역에서 돌출 형성된다.
제2돌출부(330)는 제1돌출부(320)와 수납부(110) 측으로 일정간격 이격되어 유도관(310)의 내면 둘레 일정영역에서 돌출 형성된다.
즉, 제1돌출부(320)와 제2돌출부(330)는 고리형태로 형성되며, 제1돌출부(320)는 외부와 근접한 곳에 형성되고, 제2돌출부(330)는 수납부(110)와 근접한 곳에 형성된다.
스프링(340)은 제1돌출부(320)와 제2돌출부(330) 사이에 설치된다.
커버부(350)는 제1돌출부(320)의 내측에 형성된 공간을 개폐공간(325)이라고 할 때, 제1돌출부(320)와 스프링(340) 사이에 설치되어 스프링(340)과 결합되며, 수납부(110)와 외부의 압력차와 스프링(340)의 탄성에 의해 개폐공간(325)을 개폐하여 수납부(110)로 외부공기를 공급하거나 공급하지 않는다.
이 때, 커버부(350)가 개폐공간(325)을 개폐하는 원리에 대해 좀 더 상세하게 설명하자면 다음과 같다.
커버부(350)는 수납부(110)와 외부의 압력차가 일정 범위이상인 경우 수납부(110)와 외부의 압력차(수납부(110) 압력 < 외부 압력)에 의해 제2돌출부(330) 측으로 이동되어 개폐공간(325)을 개방하여 수납부(110)로 외부공기를 공급하고, 수납부(110)와 외부의 압력차가 일정 범위이하인 경우 스프링(340)의 탄성에 의해 제1돌출부(320) 측으로 이동되어 개폐공간(325)을 폐쇄하여 수납부(110)로 외부공기를 공급하지 않는다.
이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 체크밸브(300)는 제1돌출부(320)와 스프링(340) 사이에 설치되며 수납부(110)와 외부의 압력차와 스프링(340)의 탄성에 의해 개폐공간(325)을 개방 또는 폐쇄하는 커버부(350)가 구성됨으로써, 수납부(110)로 외부공기 유입이 필요한 경우 자동으로 유입할 수 있는 장점이 있다.
가이드부(360)는 스프링(340)의 둘레을 둘러싸며 커버부(350)에 결합되는 구성으로서, 제1돌출부(320)와 스프링(340) 사이에 설치된 커버부(350)가 유도관(310)의 내부에서 피스톤 운동을 할 수 있도록 커버부(350)를 가이드 하며 커버부(350)와 근접한 곳에 가이드홀(365)이 형성된다.
가이드홀(360)은 커버부(350)가 개폐공간(325)을 개방할 때, 외부공기가 수납부(110)로 유입되도록 하는 통로이다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)은 구동축(10) 회전시 추력이 주기적으로 발생되며, 이에 대해 좀 더 상세히 설명하자면 다음과 같다.
도 4 내지 도 6는 본 발명의 실시예에 따른 플라이휠(1000)이 구동축(10) 회전시 추력이 주기적으로 발생하는 원리를 나타낸 단면도이다.
1) 구동축(10) 회전시, 구동축(10)과 함께 회전되는 플라이휠몸체(100)와 블레이드(200)에서 발생하는 원심력에 의해 수납부(110)에 채워진 공기가 통풍로(210)를 거쳐 천공부(220)로 배출되면서 블레이드(200)에 추력이 발생한다. 이 때, 체크밸브(300)는 수납부(110)와 외부의 압력차가 일정 범위이하이므로 폐쇄된다.(도 4참조)
2) 공기량이 희박해진 수납부(110)와 외부의 압력차에 의해 체크밸브(300)가 개방되어 수납부(110)로 외부공기가 공급된다.(도 5참조)
3) 외부공기가 가득 채워진 수납부(110)와 외부의 압력차가 일정 범위이하가 되어 체크밸브(300)가 다시 폐쇄되며, 구동축(10)과 함께 회전되는 플라이휠몸체(100)와 블레이드(200)에서 발생하는 원심력에 의해 수납부(110)에 채워진 외부공기가 다시 통풍로(210)를 거쳐 천공부(220)로 배출되면서 블레이드(200)에 추력이 다시 발생한다.(도 6참조)
4) 상기 2)와 3)이 반복되어 블레이드(200)에 추력이 주기적으로 발생한다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
10 : 구동축
1000 : 플라이휠
100 : 플라이휠몸체
110 : 수납부
200 : 블레이드
210 : 통풍로 220 : 천공부
300 : 체크밸브
310 : 유도관 320 : 제1돌출부
325 : 개폐공간
330 : 제2돌출부 340 : 스프링
350 : 커버부 360 : 가이드부
365 : 가이드홀

Claims (5)

  1. 내부에 공기가 채워지는 수납부(110)가 형성되며, 구동축(10)에 장착되는 플라이휠몸체(100);
    상기 플라이휠몸체(100)에 방사상으로 결합되며, 내부에 상기 수납부(110)와 연통되도록 형성되는 통풍로(210), 및 외륜에 상기 통풍로(210)와 연통되도록 형성되는 천공부(220)를 포함하며, 상기 구동축(10) 회전시 상기 수납부(110)에 채워진 공기가 상기 천공부(220)로 배출되어 추력이 발생되는 블레이드(200); 및
    상기 플라이휠몸체(100)에 설치되며, 상기 수납부(110)와 외부의 압력차에 의해 개폐되는 체크밸브(300);를 포함하며,
    상기 체크밸브(300)는
    상기 플라이휠몸체(100)의 일면을 관통하는 유도관(310),
    상기 유도관(310)의 내면 일정영역에서 돌출 형성되는 제1돌출부(320),
    상기 제1돌출부(320)와 상기 수납부(110) 측으로 일정간격 이격되어 상기 유도관(310)의 내면 일정영역에서 돌출 형성되는 제2돌출부(330),
    상기 제1돌출부(320)와 상기 제2돌출부(330) 사이에 설치되는 스프링(340),
    상기 제1돌출부(320)의 내측에 형성된 개폐공간(325)을 개폐하는 커버부(350), 및
    상기 스프링(340)의 둘레를 둘러싸며 커버부(350)에 결합되어 커버부(350)가 피스톤 운동을 할 수 있도록 가이드하며 가이드홀(365)이 형성되는 가이드부(360)를 포함하며,
    상기 커버부(350)는
    상기 제1돌출부(320)와 상기 스프링(340) 사이에 설치되며 상기 수납부(110)와 외부의 압력차와 상기 스프링(340)의 탄성에 의해 상기 개폐공간(325)을 개폐하는 것을 특징으로 하는 플라이휠.
  2. 제1항에 있어서, 상기 블레이드(200)는
    상기 구동축(10) 회전방향의 후방으로 절곡된 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 플라이휠.
  3. 제1항에 있어서, 상기 플라이휠은
    상기 플라이휠몸체(100)와 상기 블레이드(200)가 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 하는 플라이휠.
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