KR101251409B1

KR101251409B1 - 자동차 결합부용 클립어셈블리

Info

Publication number: KR101251409B1
Application number: KR1020110131492A
Authority: KR
Inventors: 진정건; 하상우
Original assignee: 비스티온 인테리어스 코리아 주식회사
Priority date: 2011-12-09
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2013-04-05

Abstract

본 발명은 자동차의 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널, 도어트림, IP(Instrument Panel)등의 결합부재에서 일측에 지지홈을 갖는 클립을 상기 클립에 대응토록 다른 일측에 터널과 걸림턱을 각각 형성하는 구성으로 후크의 이탈을 방지하여 견고한 결합이 가능토록 하는 자동차 결합부용 클립어셈블리에 관한 것이다.

Description

자동차 결합부용 클립어셈블리{a clip assembly for connecting piece of automobile}

본 발명은 자동차의 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널, 도어트림, IP(Instrument Panel)등의 결합부에서 일측에 지지홈을 갖는 클립을 상기 클립에 대응토록 다른 일측에 터널과 걸림턱을 각각 형성하는 구성으로 후크의 변형 및 이탈을 방지하여 견고한 결합이 가능토록 하는 자동차 결합부용 클립어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 중앙 골격을 형성하는 차체는 바닥재인 플로어 패널, 측벽을 이루는 사이드 패널, 천정부인 루프 패널, 엔진 룸을 차단시키는 카울 패널 및 도어 등으로 구성되어 있다.

상기 카울 패널은 프런트 윈도우 앞쪽에 설치되어 대쉬보드의 양단부와 프런트 필러를 연결하는 패널로 여기에는 외장재인 프런트 사이드 트림이 부착되며, 상기 사이드 트림은 카울 패널에 다음과 같이 부착된다.

이와같은 기술과 관련되어 종래의 공개실용신안 제1998-34973호에 프런트 사이드 트림 고정구조의 기술이 제시되고 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 프런트 사이드 트림(1)을 카울 패널(2)에 고정하기 위한 것으로, 프런트 사이드 트림(1)의전단부에 일체형으로 성형되어 스크류로 카울패널(2)에 체결되어 프런트 사이드 트림(1)의 전반부를 카울 패널(2)에 고정하는 일체형 브래킷과, 상기 프런트 사이드 트림(1)의 후측 내면에 일체형으로 돌출·성형되고, 상기 카울 패널(2)에 형성된 고정공에 억지끼움이 방식으로 끼워져 체결되어 프런트 사이트 트림(1)의 후반부를 상기 카울 패널(2)에 고정하는 일체형 후크(1c)를 포함하며, 상기 사이드트림(1)에 리브(1d)가 형성되어 웨더스트립(4)을 지지하는 구성으로 이루어 진다.

그러나, 상기와 같은 종래의 사이드 트림 고정구조는, 후크(1c)의 하부에만 리브가 일체로 구비되는 구성으로 후크의 체결력이 저하되며, 체결후 외부 충격에 의해 이탈되는 문제점이 있고, 후크(1c)의 강성부족으로 쉽게 파손되며, 후크(1c)의 강성을 보강토록 리브를 형성하여야 하여 표면싱크의 문제점 등이 발생되는 것이다.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 후크의 변형 및 이탈을 방지토록 하고, 힘의 분배로 후크에 집중되는 힘을 분산하여 후크의 파손을 방지토록 하며, 결합부에서 충격을 흡수토록 하여 결합부에 의한 소음발생을 방지토록 하고, 후크의 견고한 결합이 가능토록 하면서 일정한 결합력의 제공이 가능토록 하며, 후크의 강성보강이 불필요하여 표면싱크의 문제점을 해소토록 하는 자동차 결합부용 클립어셈블리를 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 자동차용 제1결합부의 일측에 지지홈을 갖는 클립이 구비되며, 상기 클립에 대응토록 제2결합부의 일측에 터널과 걸림턱을 각각 형성하는 구성으로 이루어 진 자동차 결합부용 클립어셈블리를 제공한다.

그리고, 본 발명의 제2결합부에 형성되는 터널은, 내측을 향하여 호형상으로 돌출되는 지지면이 더 구비되는 구성으로 이루어진 자동차 결합부재용 클립어셈블리를 제공한다.

더하여, 본 발명의 제1결합부에 형성되는 지지홈 및 이에 대응되는 제2결합부에 형성되는 걸림턱은 진입각 및 후퇴각이 각각 일체로 구비되는 자동차 결합부재용 클립어셈블리를 제공한다.

또한, 본 발명의 제2결합부에 형성되는 터널은, 호형상으로 형성되면서 그 일측이 제2결합부에서 분리되는 구성으로 이루어 진 자동차 결합부재용 클립어셈블리를 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 후크의 변형 및 이탈이 방지되고, 힘의 분배로 후크에 집중되는 힘을 분산하여 후크의 파손을 방지하며, 결합부에서 충격을 흡수토록 하여 결합부에 의한 소음발생을 방지하고, 후크의 견고한 결합이 가능하면서 일정한 결합력의 제공이 가능하며, 후크의 강성보강이 불필요하여 표면싱크의 문제점을 해소하는 효과가 있는 것이다.

도1은 종래의 사이드 트림 고정구조를 도시한 측면도이다.
도2는 본 발명에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 사시도이다.
도3은 본 발명에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 분해도이다.
도4는 본 발명에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 단면도이다.
도5 및 도6은 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 사시도이고, 도3은 본 발명에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 분해도이며, 도4는 본 발명에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 단면도이고, 도5 및 도6은 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 결합부재의 연결구조를 도시한 사시도이다.

본 발명의 클립어셈블리(A)는, 자동차의 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널, 도어트림, IP(Instrument Panel)등에서 상호 결합을 위한 제1결합부재(100)의 일측에 지지홈(111)을 갖는 클립(110)이 구비된다.

이때, 상기 클립(110)은 다양한 형상을 갖도록 설치되면서 그 일단이 제1결합부재(100)에 연결된다.

그리고, 상기 클립(110)에 대응토록 제2결합부재(150)의 일측에 터널(151)과 걸림턱(153)이 각각 형성된다.

이때, 상기 터널(151)과 걸림턱(153)은 일정한 간격을 갖도록 이격 설치된다.

한편, 상기 터널(151)은, 내측으로 돌출되는 호형상의 지지면(151a)이 더 형성된다.

더하여, 상기 지지홈(111) 및 이에 대응되는 걸림턱(153)은 진입각(α) 및 후퇴각(β)이 각각 일체로 형성된다.

또한, 상기 터널(151)은 호형상으로 일측이 제2결합부(150)에서 분리되는 구성으로 이루어진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도2 내지 도6에서 도시한 바와같이 본 발명의 클립어셈블리(A)는, 자동차의 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널, 도어트림, IP(Instrument Panel)등을 차제에 결합할 때 상호 결합을 위한 제1결합부(100) 또는 제2결합부(150) 사이에 구비되어 상호 일체로 연결토록 된다.

즉, 본 발명의 제1결합부(100)는 일반적인 후크타입 클립이 아닌 지지홈(111)을 갖는 클립(110)이 구비된 후 상기 클립(110)이 제2결합부(150)에 형성되는 터널(151)을 통과한 후 걸림턱(153)에 지지토록 한다.

이때, 상기 클립(110)은 다양한 형상을 갖도록 설치되면서 그 일단이 제1결합부(100)에 연결되는 구성으로 클립(110)이 걸림턱(153)에 지지될 때 제1,2결합부가 상호 연결토록 된다.

그리고, 상기 클립(110)의 결합동작은 먼저 상기 클립(110)이 제2결합부(150)의 일측에 형성되는 터널(151)에 진입되면 클립이 일정위치에서 연속하여 이동하면서 걸림턱(153)을 따라 이동하여 클립(110)에 형성되는 지지홈(111)에 걸림턱(153)이 진입함으로써 클립이 걸림턱에 의해 지지되어 제1,2결합부가 상호 연결토록 된다.

이때, 상기 터널(151)과 걸림턱(153)은 일정한 간격을 갖도록 이격 설치되어 판상의 클립(110)이 일정한 탄성으로 걸림턱(153)에 진입하거나 지지가 가능토록 된다.

즉, 상기 클립(110)은 걸림턱(153)에 의해 지지될 때 터널(151)에 의해 반대방향으로 변형되는 것을 방지토록 하여 견고한 결합이 가능토록 함은 물론 지지력을 일정하게 유지할 수 있게 된다.

한편, 상기 터널(151)은, 내측으로 돌출되는 호형상의 지지면(151a)이 더 형성되어 클립(110)을 제2결합부(150)측으로 밀게 되어 더욱 견고한 결합력의 유지가 가능토록 된다.

더하여, 상기 지지홈(111) 및 이에 대응되는 걸림턱(153)은 예각으로 이루어진 진입각(α) 및 후퇴각(β)이 각각 일체로 형성되는 구성으로 상호 긴밀한 결합이 가능토록 함은 물론 외력에 의해 클립(110)을 걸림턱에 지지하거나 클립이 걸림턱에서 분리가능토록 된다.

즉, 상기 걸림턱(153)에 형성되는 진입각 및 후퇴각에 의해 클립의 일면이 걸림턱측으로 용이하게 슬라이딩하도록 하고, 강한 외력의 작용에 의한 클립의 하향시에도 클립이 걸림턱을 따라 하향 이동토록 된다.

또한, 상기 터널(151)은 호형상으로 일측이 제2결합부(150)에서 분리되는 구성으로 이루어져 클립이 진입이 용이함은 물론 탄성에 의한 견고한 지지가 가능토록 되는 것이다.

100...제1결합부 110...클립
111...지지홈 150...제2결합부
151...터널 153...걸림턱

Claims

자동차의 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널, 도어트림, IP에서 상호 결합을 위한 제1결합부(100)의 일측에 지지홈(111)을 갖는 클립(110)이 구비되고,
상기 클립(110)에 대응토록 제2결합부(150)의 일측에 터널(151)및 걸림턱(153)이 이격되어 각각 형성되는 구성으로
상기 클립(110)이 터널(151)을 통과한 후 걸림턱(153)에 지지토록 설치되는 자동차 결합부용 클립어셈블리
제1항에 있어서, 상기 터널(151)은, 내측으로 돌출되는 호형상의 지지면(151a)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 결합부용 클립어셈블리
제1항에 있어서, 상기 지지홈(111) 및 이에 대응되는 걸림턱(153)은 진입각(α) 및 후퇴각(β)이 각각 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 결합부용 클립어셈블리
제1항에 있어서, 상기 터널(151)은 호형상으로 일측이 제2결합부(150)에서 분리되는 것을 특징으로 하는 자동차 결합부용 클립어셈블리