KR101232104B1 - 컴플라이언트 블레이드 스프링을 갖는 기계식 체인 텐셔너 - Google Patents

컴플라이언트 블레이드 스프링을 갖는 기계식 체인 텐셔너 Download PDF

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조지 엘. 마크레이
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Abstract

체인에 장력을 부여하기 위한 텐셔너는 본체(514), 탄성 체인 가이드 엘레먼트(512), 하나 이상의 블레이드 스프링(518), 및 하나 이상의 브라켓을 포함한다. 상기 텐셔너의 상기 본체(514)는 새 체인의 경로의 형상을 가진 표면과, 상기 표면의 길이를 따라 길게 형성된 홈(515)을 포함한다. 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트(512)는 상기 본체(514)의 표면 위에 위치되며, 체인 접촉면, 및 상기 본체(514)의 단부들의 주위에 감겨진 2개의 단부들을 가지며, 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)는 상기 본체(514)보다 충분히 크므로 상기 체인 접촉면은 상기 본체(514)로부터 치우치게 될 수 있다. 상기 블레이드 스프링은 상기 홈(515) 안에 위치하고 양 단부가 상기 홈(515)의 구속 수단(515c)에 의해 구속되어 있으며, 상기 체인 가이드(512)를 상기 본체(514)로부터 떨어져 치우쳐 있도록 한다.
장력조절장치, 텐셔너, 블레이드 스프링, 체인

Description

컴플라이언트 블레이드 스프링을 갖는 기계식 체인 텐셔너{MECHANICAL CHAIN TENSIONER WITH COMPLIANT BLADE SPRING}
본 출원은 동시에 출원된 "컴플라이언트 블레이드 스프링을 갖는 피벗팅 기계식 블레이드 텐셔너" 라는 명칭의 출원과 관련되어 있으며 상술한 출원은 본 명세서에 참조사항으로서 포함되어 있다. 본 출원은 "컴플라이언트 스너버"라는 명칭으로 2004년 9월 11일에 출원된 출원 10/984,450호와 "블레이드 스프링을 가진 컴플라이언트 체인 가이드"라는 명칭으로 2004년 9월 11일에 출원된 출원 10/692,182호에도 관련이 되어 있으며 상술한 출원들은 본 명세서에 참조사항으로서 포함되어 있다.
본 발명은 텐셔너(tensioner) 분야에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 컴플라이언트 블레이드 스프링(compliant blade spring)을 갖는 기계식 텐셔너에 관한 것이다.
체인이 다수의 스프로켓(sprocket)들의 사이로 이동함으로써 유압식 텐셔너와 같은 장력조절장치는 동력전달 체인 또는 이와 유사한 동력전달장치의 제어장치로서 사용된다. 이러한 장치에 있어서, 체인은 한 부분이 이완되고 다른 한 부분이 긴장됨으로써 구동축으로부터 피동축으로 동력을 전달한다. 일반적으로, 톱니 체인의 경우 소음, 미끄러짐, 및 톱니의 이탈을 방지하기 위하여 체인에 어느 정도의 장력을 부여하는 것이 중요하다. 내연기관의 체인 구동 캠샤프트(camshaft)의 경우 이러한 미끄러짐 방지는 특히 중요하다. 왜냐하면, 톱니의 건너뜀은 캠샤프트의 타이밍(timing)을 어긋나게 만들어서 엔진이 작동 불가능하게 되거나 손상될 수 있기 때문이다.
내연기관의 가혹한 환경 속에서는 여러 가지 요인들이 체인 장력의 변동을 일으킬 수 있다. 예를 들어, 엔진의 여러 부품들 사이의 온도와 열팽창계수의 큰 변동은 체인의 장력을 과도하게 높거나 낮은 상태로 만들 수가 있다. 장기간 사용함에 따른 동력 전달장치 부품들의 마모도 체인의 장력을 감소시킬 수 있다. 또한, 캠샤프트와 크랭크샤프트(crankshaft)에 의해 야기된 비틀림(torsion)에 의한 진동은 상당한 체인 장력 변동을 일으킬 수 있다. 엔진의 정지 또는 시동 실패 등으로 인하여 발생하는 엔진의 역회전도 체인 장력의 변동을 일으킬 수 있다. 이러한 이유들로 인하여, 체인의 긴장측의 과도한 장력을 제거하고 체인의 이완측에 필요한 장력이 확보되도록 하는 기계장치가 요구된다.
체인의 장력을 적절히 유지하기 위해 유압식 텐셔너들이 일반적으로 사용된다. 이러한 기계장치들은 일반적으로 동력전달장치의 이완측에서 체인을 밀어 주는 레버 암(lever arm)을 채용하고 있다. 이러한 레버 암은 체인이 이완되면 밀어서 체인을 긴장되게 만들어야 하며, 체인이 긴장된 때에는 매우 강직(rigid)해야 한다.
이를 위해, 도 1에 보인 종래 기술의 유압식 텐셔너(1)는 일반적으로 로 드(rod) 또는 실린더(cylinder)를 피스톤(piston; 2)으로서 포함하며, 상기 피스톤(2)은 텐셔너 스프링(3)에 의해 체인의 방향으로 치우치게 된다. 상기 피스톤(2)은 체인으로 향하는 한쪽의 단부가 열려 있고 다른 한쪽의 단부는 닫혀 있는 하우징(5)의 내부 공간에 설치된다. 상기 하우징의 내부 공간은 유체 저장 탱크 또는 외부 유압 공급장치와 연결된 압력실(pressure chamber; 4)을 포함한다. 상기 압력실(4)은 일반적으로 상기 하우징(5)과 피스톤(2)의 사이에 형성되며, 상기 피스톤(2)이 상기 하우징(5) 안에서 움직임에 따라 확장되거나 수축된다.
일반적으로, 압력실로 들어가거나 압력실에서 나오는 유체의 흐름을 조절하기 위해서 밸브들이 사용된다. 예를 들어, 흡입 체크 밸브(inlet check valve; 6)(도시되지 않음)는 볼(ball) 체크 밸브를 포함하며, 상기 볼 체크 밸브는 상기 피스톤(2)이 바깥쪽으로 움직임에 따라 상기 압력실(4) 안의 압력이 감소하면 상기 흡입 체크 밸브(6)가 열려서 상기 압력실(4) 안으로 유체를 흘려 보낸다. 상기 압력실(4) 안의 압력이 높을 때는 상기 흡입 체크 밸브(6)가 닫혀서 상기 압력실(4) 안의 유체가 밖으로 빠져나가는 것을 방지한다. 상기 흡입 체크 밸브(6)가 닫힘에 따라 피스톤 챔버(chamber)가 수축하는 것이 방지되고 피스톤이 물러서는 것을 방지하여, 소위, "비복귀(no-return)" 기능이 달성된다.
또한, 많은 텐셔너들이 상기 압력실 안의 압력이 높을 때에는 유체를 상기 압력실 밖으로 내보내는 것을 허용하는 감압기구(pressure relief mechanism)를 채용하고 있으며, 이에 의해 체인 장력의 급격한 증가에 반응하여 상기 피스톤(2)이 후퇴하도록 허용한다. 일부 텐셔너들에 있어서는, 상기 감압기구로서 스프링 작동 식(spring biased) 체크 밸브를 사용한다. 상기 체크 밸브는 압력이 일정한 값을 초과하면 열리게 된다. 다른 일부 텐셔너들은 흡입 체크 기능과 감압 기능을 모두 갖춘 밸브를 사용하기도 한다.
또 다른 기구들은 유체 챔버 안의 압력이 크지 않으면 상기 유체 챔버 내부로부터 유체가 빠져나가는 양을 최소화하기 위해 유체가 빠져 나갈 수 있는 제한된 경로(restricted path)를 채용하고 있다. 예를 들어, 이러한 제한된 경로는 피스톤과 보어(bore) 사이의 간격, 상기 피스톤의 돌출된 단부에 있는 통풍관(bent tube), 또는 상기 유체실과 유체저장 탱크 사이의 통풍 부재(vent member)를 통해 제공될 수 있다.
텐셔너 암(arm) 또는 슈(shoe)와 함께 사용되는 유압식 텐셔너는 본 명세서에 참조자료로 포함되어 있는 심프슨(Simpson) 등의 미국 특허 제5,967,921호에 설명되고 있다. 유압식 체인 텐셔너들은 일반적으로 체인에 장력을 부여하기 위해 챔버 안에 미끄럼 운동이 가능하게 설치되고 스프링에 의해 바깥 쪽으로 치우치게 되는 플런저(plunger)를 갖는다. 체인의 장력조절에 도움이 되도록 이러한 플런저의 단부에 레버, 암 또는 슈가 자주 사용된다. 오일 펌프 등과 같은 외부 공급원으로부터 공급되는 유압은 하우징 안에 형성된 통로를 따라 챔버 안으로 흐르게 된다. 상기 플런저는 유압과 스프링의 복합된 힘에 의해서 상기 암에 대항하여 바깥 쪽으로 움직인다.
상기 플런저가 체인으로부터 역방향으로(안쪽으로) 움직이려는 경향이 있을 때 상기 챔버로부터 빠져나가는 유체의 흐름을 제한하기 위해 체크 밸브가 제공된 다. 이러한 방식으로 상기 텐셔너는 소위 비복귀 기능을 달성하며, 즉, 상기 플런저는 한 쪽 (바깥 쪽) 방향으로 쉽게 움직이고 역방향으로 어렵게 움직이게 된다.
블레이드 텐셔너들은 스프링 또는 스프링들을 과수축(overflex)시킬 정도까지 부하의 변동이 심하지 않을 때에 체인이나 벨트를 제어하는데 흔히 사용되는 텐셔너들이다. 장력조절장치의 후퇴 또는 무장력 운동을 제한하기 위해 텐셔너들에는 백래시(backlash)를 갖는 래칫(ratchet)이 추가된다.
도 2는 종래 기술의 블레이드 텐셔너의 예를 보인 것이다. 종래의 블레이드 텐셔너(110)는 굴곡된 체인 활주면을 가지며 수지로 만들어진 블레이드 슈(111)와 바람직하게는 금속재로 만들어진 다수의 블레이드 스프링(121)들을 포함한다. 상기 블레이드 스프링(121)들은 상기 체인 활주면으로부터 반대 쪽의 상기 블레이드 슈(111)의 면에 여러 층으로 배열되며, 상기 블레이드 슈(111)에 스프링 힘을 가한다. 상기 블레이드 스프링(121)의 단부들은 상기 블레이드 슈(111)의 말단부(distal portion; 112)와 기부(proximal portion; 113)에 각각 형성된 만입부들(indented portions; 114, 115)에 삽입된다.
엔진 안에 상기 블레이드 텐셔너(110)를 장착하기 위해서는 브라켓(117)이 사용된다. 상기 브라켓(117)에는 구멍들(118, 119)이 형성되어 있으며, 이 구멍들(118, 119) 안에는 장착 볼트들(mounting bolts)이 삽입된다. 활주면(116)은 상기 블레이드 슈 (111)의 상기 말단부(112)와 접촉하여 미끄러질 수 있도록 되어 있다. 상기 활주면(116)은 상기 브라켓(117)의 말단부상에 형성된다. 핀(120)은 양방향으로 이동할 수 있도록 상기 블레이드 슈(111)의 기부(113)를 지지하며, 상기 브 라켓(117)상에 고정된다.
도 3은 피봇(pivot; 204)에 의해 연결된 한 쌍의 암들(202, 203)을 갖는 체인 장력조절장치를 보이고 있다. 상기 암들(202, 203)은 스프링(206)을 장착한 캠 블록(cam block; 205)에 의해 상기 암(203)이 체인(미도시)에 장력을 부여하도록 서로 떨어져 있다. 상기 체인의 부하가 반전되는 동안 상기 암(203)이 붕괴되는 것을 막기 위하여, 상기 스프링 장착 캠 블록(205)의 복귀 운동을 막는 캐치 디스크(catch disc; 209)와 막대(rod)가 배열되어 있다.
도 4는 래칫 장치를 사용하는 텐셔너의 예를 보이고 있다. 상기 래칫 텐셔너(301)는 플런저(308)를 수납하기 위한 구멍(312)을 갖는 텐셔너 하우징(307), 및 샤프트(316)에 의해 상기 텐셔너 하우징(307)에 피봇(pivot)되고 래칫 스프링(318)에 의해 치우치게 되는 래칫 폴(ratchet pawl; 317)을 포함한다. 상기 플런저(308)는 바깥 쪽 부분에 상기 래칫 폴(317)과 맞물리는 톱니들을 가지고 있다. 상기 플런저(308)는 중공부(hollow section; 313) 안에 있는 유체와 플런저 스프링(314)의 힘에 의해 장력 레버(310)와 접촉하도록 상기 구멍(312)으로부터 밖으로 치우쳐 있게 된다. 상기 텐셔너 레버(310)는 지지 샤프트(support shaft; 309)에 피봇되어 있으며, 캠 샤프트(304)에 고정된 스프로켓(305)과 크랭크샤프트(302)에 고정된 스프로켓(303)의 주위에 감겨진 타이밍 체인(306)의 이완측에 접촉하여 장력을 부여하는 슈 표면(311)을 가지고 있다. 상기 플런저(308)가 구멍(312)를 통하여 안팎으로 움직이는 운동은 플런저의 톱니와 이에 맞물린 래칫 폴(317)에 의해 제한된다.
도 5는 미국 특허 제6,599,209호에 따른 장력조절장치를 보이고 있다. 상기 장력조절장치(421)는 장력조절 트랙(423)에 연결된 열린 벌집 모양의 상호연결부(424)를 갖는 일체형 지지체(422)를 포함한다. 상기 장력조절 트랙(423)은 코일 스프링(425)에 의해 탄력적으로 지지되며, 장착구들(mounting hole; 420)은 상기 텐셔너(421)를 고정 장착하기 위해 사용된다. 도 6a 및 6b에서 보인 종래 기술의 다른 실시예들에 있어서는 한 쌍의 장력조절 트랙들(406)이 리브(rib) 형태의 상호연결부(407)에 의해 결합되어 일체형으로 형성된다. 상기 상호연결부(407)는 탄력을 가지고 있어 변형 가능하며, 각진 부분(408)을 가지고 있다. 상기 장력조절 트랙들(406)과 지지 본체 (미도시) 사이에는 단일 판 스프링(single leaf spring; 409)이나 판 스프링 패킷(leaf spring packet; 409a)이 설치된다. 미국 특허 제6,599,209호에 따른 장력조절장치의 단점들 중의 하나는 상기 스프링이 텐셔너의 전체 표면이 아닌 장력조절 트랙의 중심부에만 힘을 가한다는 것이다. 또 다른 단점은 상기 텐셔너가 일체형으로 구성되어 있어서 조립체는 지지체의 내부에 스프링을 장착할 공간을 필요로 한다는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따라 체인에 장력을 부여하기 위한 텐셔너는 본체, 탄성 체인 가이드 엘레먼트(resilient chain guide element), 하나 이상의 블레이드 스프링, 및 하나 이상의 브라켓을 포함한다. 상기 텐셔너의 본체는 새 체인의 경로의 형상을 가진 표면과, 상기 표면의 길이를 따라 길게 형성된 홈을 포함한다. 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트는 상기 본체의 표면 위에 위치되고; 체인 접촉면, 및 상기 본체의 단부들의 주위에 감겨진 두 개의 단부들을 가지며; 상기 체인 가이드 엘레먼트는 상기 본체보다 충분히 크므로 상기 체인 접촉면은 상기 본체로부터 치우치게 될 수(biased) 있다. 상기 블레이드 스프링은 상기 홈안에 위치하고 양 단부가 상기 홈의 구속 수단(containment means)에 의해 구속되어 있으며, 상기 체인 가이드 엘레먼트를 상기 본체로부터 멀리 치우치도록 한다. 상기 본체의 단부들과 탄성이 있는 체인 가이드 엘레먼트의 단부들 사이에는 간격이 존재한다.
본 발명의 다른 실시예에 있어서, 제 1 및 제 2 텐셔너는 상기 체인의 이완측과 긴장측에 각각 설치된다. 상기 제 1 텐셔너의 블레이드 스프링의 탄성율(spring rate)은 제 2 텐셔너의 블레이드 스프링의 탄성율보다 크거나, 작거나, 또는 같을 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 본체의 상기 단부들과 상기 제 1 텐셔너의 상기 탄성이 있는 체인 가이드의 단부들 사이의 간격은 상기 본체의 상기 단부들과 상기 제 2 텐셔너의 상기 탄성이 있는 체인 가이드의 단부들 사이의 간격보다 크다.
도 1는 종래 기술에 따른 블레이드 텐셔너이다.
도 2는 종래 기술에 따른 유압식 텐셔너이다.
도 3은 종래 기술에 따른 또 다른 텐셔너이다.
도 4는 종래 기술에 따른 래치팅(ratcheting) 텐셔너이다.
도 5는 종래 기술에 따른 일체형(one-piece) 텐셔너이다.
도 6a는 종래 기술의 다른 실시예에 따른 일체형 텐셔너이다.
도 6b는 종래 기술의 또 다른 실시예에 따른 일체형 텐셔너이다.
도 7는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 체인 텐셔너의 사시도(isometric view)이다.
도 8는 도 7에 나타낸 텐셔너의 정면도이다.
도 9는 도 8에 나타낸 텐셔너의 체인이 새 것인 때의 절단한 단면도이다.
도 10는 도 8에 나타낸 텐셔너의 체인이 마모되었을 때의 정면도이다.
도 11는 도 10에 나타낸 텐셔너를 절단한 단면도이다.
도 12는 고정식 브라켓 본체의 등각투상도이다.
도 13는 탄성 체인 가이드 엘레먼트의 등각투상도이다.
도 14는 본 발명에 따른 텐셔너가 이완되어 있을 때의 스프링을 보이는 등각투상도이다.
도 15는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 텐셔너를 나타내는 정면도이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 제 1 실시예에 따라 구동 스프로켓과 피동 스프로켓 (미도시) 주위에 감긴 새 체인(500)을 가진 텐셔너를 보이고 있다. 이완측의 바깥 부분에 있는 것이 텐셔너(601)이다.
도 9 및 도 12를 참조하면, 브라켓 본체(514)는 체인 가이드 엘레먼트(512)에 의해 제어되는 새 체인의 경로와 유사한 곡선 형상을 갖는 표면(514c)을 갖는다. 채널 절삭 홈(channel cut groove; 515)은 측면들(515a), 바닥(515b) 및 상기 홈(515)의 양 끝에 형성된 오목한 포켓들(recessed pockets; 515c)을 포함하며, 상기 표면(514c)의 길이를 따라 길게 형성되어 있다. 납작하게 생긴 하나 이상의 블레이드 스프링(518; 도 14 참조)이 상기 채널 절삭 홈(515) 안에 위치한다. 상기 블레이드 스프링(518)은 이완 상태에서 길이 방향으로 휘어 있는 직사각형의 형태를 가지며, 상기 브라켓 본체 (514)와 체인 가이드 엘레먼트(512) 사이의 채널 절삭 홈(515) 안에 조립된 상태에서는 곡면이 거의 펴지게 된다. 상기 홈(515)의 양 끝에 형성된 상기 오목한 포켓들(515c)은 상기 블레이드 스프링(518)이 구부러져 이완 상태로 되려고 할 때 상기 블레이드 스프링의 단부들에 대한 구속 수단과 베어링 표면으로서 작용한다. 상기 블레이드 스프링(518)이 구부러져 이완상태로 되려고 할 때 체인 가이드 엘레먼트(512)의 밑부분(512e)에 분리시키려는 힘을 가하게 되고, 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)를 브라켓 본체(514)로부터 상기 체인(500) 쪽으로 밀어내어 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 항상 상기 체인의 줄과 접촉하도록 한다. 상기 브라켓 본체(514)의 표면(514c)은 과도한 체인의 힘에 대항하여 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)에 대한 정지부(stop)로서 작용한다. 체인이 마모된 경우와 같이 체인이 늘어난 상태에서 체인의 줄을 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)위에서 "Z" 방향으로 유지시키기 위해 가이드들(516a 및 516b)은 상기 브라켓 본체(514)의 표면(514c) 양쪽에 설치된다. 상기 브라켓 가이드들(516a 및 516b)은 바람직하게는 브라켓 본체(514)에 고정하여 부착되거나 일체로 형성된다. 상기 브라켓 본체(514)의 구멍들(513)에는 상기 브라켓 본체(514)를 엔진 블록(engine block)이나 다른 표면에 견고히 고정시키기 위해 볼트들(미도시)이 끼워 진다.
도 13에 보인 바와 같이, 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)는 체인 활주면(chain sliding face; 512b)으로 작용하는 중간부에 의해 서로 결합된 제 1 단부(512c)와 제 2 단부(512d)를 갖는다. 상기 체인 활주면(512b)은 상기 체인(500)과 미끄럼 운동으로 접촉한다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 체인 활주면(512b)을 따라 상기 체인(500)을 유도하기 위해 상기 체인 활주면(512b)의 양쪽에는 가이드들(512a)이 설치되어 있다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 제 1 단부(512c)와 제 2 단부(512d)는 표면의 중앙 부분으로부터 아래쪽으로 휘어져 있다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)는 상기 브라켓 본체(514)보다 크게 형성되어 있어서 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 제 1 단부(512c) 및 제 2 단부(512d)는 각각 상기 브라켓 본체(514)의 제 1 단부(514a) 및 제 2 단부(514b)와 결합되어 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)를 상기 브라켓 본체(514)에 헐겁게 고정한다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)는 바람직하게는 일정 온도에서 반유연성(semi-flexible)을 가지는 재료로 제조하여, 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 상기 체인(500)과 상기 블레이드 스프링(518)에 맞도록 한다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 제 1 및 제 2 단부(512c, 512d)와 상기 브라켓 본체(514)의 제 1 및 제 2 단부(514a, 514b)에는 간격(C)이 형성된다. 상기 블레이드 스프링(518)은 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)를 상기 브라켓 본체(514)로부터 멀리 치우치게 하며, 상기 브라켓 본체(514)의 단부들(514a, 514b)과 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 단부들(512c, 512d) 사이의 간격(C)은 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 더 이상 구부러지지 않 을 때까지 유지된다.
도 7 및 도 8에서 보인 바와 같이, 텐셔너(601)는 새 체인의 이완측에 설치되므로 체인의 줄은 한 쌍의 브라켓 가이드들(516a, 516b) 사이에서 유지되고 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 체인 활주면(512b) 상에서 미끄러진다. 상기 텐셔너(601)의 체인 가이드 엘레먼트(512)는 일정 온도에서 반유연성을 가지므로, 상기 블레이드 스프링(518)은 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 상기 브라켓 본체로부터 멀리 치우치도록 함으로써 장력을 부여하여 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 항상 상기 체인의 줄과 일정하게 접촉하고 맞물리도록 한다.
도 9는 체인의 이완측에 설치된 컴플라이언트 장력조절장치(601)의 부분 단면도로서, 새 체인을 장착한 상태에서의 체인 가이드 엘레먼트(512)와 블레이드 스프링(518)의 위치를 보이고 있다. 도 14는 이완 상태의 블레이드 스프링(518)을 보인 것으로서 상기 브라켓 본체(514)의 상기 채널 절삭 홈(515) 안에 설치되어 있을 때보다 더 많이 구부러져 있다.
도 10은 마모된 체인(500a)의 이완측에 위치한 블레이드 스프링(518a)을 가진 텐셔너(601)를 보이고 있다. 도 11은 상기 블레이드 스프링(518a)을 가진 텐셔너의 부분 단면을 보이고 있다. 마모된 체인을 장착한 상태에서의 상기 블레이드 스프링(518a)은 새 체인을 장착한 상태에서의 블레이드 스프링(518)보다 더 많이 구부러져 있다. 체인이 마모되고 늘어짐에 따라, 상기 블레이드 스프링은 더 많이 구부러져 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)에 힘을 가하여 치우치게 함으로써 마모된 체인과 접촉하도록 한다. 상기 채널 절삭 홈(515)의 바닥(515b)과 블레이드 스 프링(518a) 사이에는 간격(519)이 형성되어 있다.
상기 블레이드 스프링(518)을 펴진 상태로부터 구부려지도록 하며 체인 가이드 엘레먼트(512)의 단부들과 브라켓 본체(514) 사이의 간격(유격)이 유지되는 강한 스프링 부하를 사용함으로써, 상기 텐셔너(601)의 체인 가이드 엘레먼트(512)은 체인이 새 것인 상태나 마모된 상태나 상관없이 항상 체인(500)과 접촉하게 되므로 장력조절장치의 설계된 수명 동안 체인의 제어를 보장할 수 있다.
도 15는 본 발명의 제 2 실시예를 보이는 것이다. 본 실시예에서, 제 1 텐셔너(601)는 체인(500)의 이완측에 위치하며, 제 2 텐셔너(701)는 체인(500)의 긴장측에 위치한다. 상기 제 1 텐셔너(601)와 제 2 텐셔너(701)는 동일한 것으로서 각각 제 1 실시예에서 설명한 바와 같은 동일한 부품들로 구성되어 있다. 이하에서는 설명이 반복된다.
브라켓 본체(514)는 체인 가이드 엘레먼트(512)에 의해 제어되는 새 체인의 경로와 유사하게 완만히 구부러진 형태의 표면(514c)을 갖는다. 채널 절삭 홈(515)은 측면들(515a), 바닥(515b) 및 상기 홈(515)의 양 끝에 형성된 오목한 포켓들(515c)을 포함하며, 상기 표면(514c)의 길이 방향을 따라 길게 형성되어 있다. 납작하게 생긴 하나 이상의 블레이드 스프링(518; 도 14 참조)이 상기 채널 절삭 홈(515) 안에 위치한다. 상기 블레이드 스프링(518)은 이완 상태에서 길이 방향으로 휘어 있는 직사각형의 형태를 가지며, 상기 브라켓 본체(514)와 체인 가이드 엘레먼트(512) 사이의 채널 절삭 홈(515) 안에 조립된 상태에서는 거의 펴지게 된다. 상기 블레이드 스프링(518)이 이완된 상태로 구부려지려고 하므로 상기 홈(515)의 양 단부에 형성된 상기 오목한 포켓들(515c)은 블레이드 스프링(518)의 단부들에 대한 구속 수단 및 베어링 표면들로서 작용한다. 상기 블레이드 스프링(518)은 이완 상태로 구부려지려고 하므로 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 밑부분(512e)에 분리시키려는 힘을 가하게 되고, 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)를 브라켓 본체(514)로부터 상기 체인(500) 쪽으로 밀어내어 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 항상 상기 체인의 줄과 접촉하도록 한다. 상기 브라켓 본체(514)의 표면(514c)은 과도한 체인의 힘에 대항하여 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)에 대한 정지장치로 작용한다. 체인이 마모된 경우와 같이 체인이 늘어진 상태일 때 체인의 줄을 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)위에 "Z" 방향으로 유지시키기 위해 가이드들(516a 및 516b)이 상기 브라켓 본체(514)의 표면(514c) 양쪽에 설치된다. 상기 브라켓 가이드들(516a 및 516b)은 바람직하게는 브라켓 본체(514)에 고정하여 부착되거나 일체로 형성된다. 상기 브라켓 본체(514)의 구멍들(513)에는 상기 브라켓 본체(514)를 엔진 블록이나 다른 표면에 견고히 고정시키기 위해 볼트들(미도시)이 끼워진다.
도 13에 보인 바와 같이, 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)는 체인 활주면(512b)으로 작용하는 중간부에 의해 서로 결합된 제 1 단부(512c)와 제 2 단부(512d)를 갖는다. 상기 체인 활주면(512b)은 상기 체인(500)과 미끄럼 운동으로 접촉한다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 체인 활주면(512b)을 따라 상기 체인(500)을 유도하기 위해 상기 체인 활주면(512b)의 양쪽에는 가이드들(512a)이 설치되어 있다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 제 1 단부(512c)와 제 2 단부(512d)는 표면의 중앙 부분으로부터 아래쪽으로 휘어져 있다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)는 상기 브라켓 본체(514)보다 크게 형성되어 있어서 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 휘어진 제 1 단부(512c) 및 제 2 단부(512d)는 각각 상기 브라켓 본체(514)의 제 1 단부(514a) 및 제 2 단부(514b)와 결합되어 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)를 상기 브라켓 본체(514)에 헐겁게 고정한다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)는 바람직하게는 일정 온도에서 반유연성을 가지는 재료로 만들어 지고 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 상기 체인(500)과 블레이드 스프링(518)에 맞도록 한다. 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 제 1 및 제 2 단부들(512c, 512d)과 상기 브라켓 본체(514)의 제 1 및 제 2 단부(514a, 514b)들 사이에는 간격 (C)가 형성된다. 상기 블레이드 스프링(518)은 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)를 상기 브라켓 본체(514)로부터 멀리 치우치게 하므로, 상기 브라켓 본체(514)의 단부들(514a, 514b)과 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)의 단부들(512c, 512d) 사이의 간격(C)은 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 더 이상 구부러지지 않을 때까지 유지된다.
제 2 실시예에서와 같이 2개의 텐셔너들(601, 701)이 사용될 경우, 블레이드 스프링들의 탄성율은 각기 다를 수가 있다. 일 예에서, 체인의 한쪽(이완측)에만 장력을 가하면, 긴장측에 있는 체인 가이드 엘레먼트(512)는 상기 브라켓 본체(514)의 표면(514c)에 대하여 반발할 것이다. 내연기관의 정지시 발생될 수 있는 비틀림이나 역회전에 의한 역부하가 걸릴 경우에는 이완측과 긴장측이 반전되며, 긴장측의 텐셔너는 이완측에 장력을 가하는 반응을 일으키고 체인이 정상적인 회전으로 복구될 때 톱니 건너뜀을 일으키는 피동 스프로켓에서의 체인의 뭉 침(bunching)을 방지한다. 상기 체인이 다시 정상적인 긴장된 경로로 복귀하고 상기 체인 가이드 엘레먼트(512)가 브라켓 본체(514)에 재정착할 때에 긴장측에 상대적으로 약한 스프링을 사용함으로써 충격을 완화한다.
또 다른 예로서, 이완측과 긴장측 모두에서 체인의 장력을 동일하게 낮추려면 긴장측의 블레이드 스프링(518)의 탄성율을 약간 높거나 같게 조절해준다. 그러나, 이 경우 피동 스프로켓의 역반응력을 극복하고 본체(514)의 표면(514c)에 양쪽 체인 줄의 장력을 줄이기 위해서는 양측 모두의 탄성율을 증가시켜야 한다.
따라서 여기에서 기술된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 원리들의 응용을 단지 설명하는 것이라고 이해된다. 상기 설명된 실시예들의 상세한 내용들에 대한 참조사항은 청구항들의 범위를 한정하기 위한 것이 아니며 청구항들은 본 발명에 필요 불가결하다고 간주되는 특성들을 열거하고 있다.

Claims (8)

  1. 체인에 장력을 부여하기 위한 텐셔너에 있어서,
    제 1 단부와, 제 2 단부와, 새 체인의 경로의 형상을 가지는 표면과, 상기 표면의 길이를 따라 길게 형성되고 양 단부에 구속 수단이 있는 홈을 갖는 본체;
    체인 접촉면과, 상기 본체의 상기 제 1 단부의 주위에 감겨진 제 1 체인 가이드 엘레먼트 단부와, 상기 본체의 상기 제 2 단부의 주위에 감겨진 제 2 체인 가이드 엘레먼트 단부를 가지는, 상기 본체의 표면 위에 위치된 탄성 체인 가이드 엘레먼트로서, 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트는 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트의 상기 체인 접촉면이 상기 본체의 상기 표면으로부터 밖으로 밀려나가도록 상기 본체보다 충분히 큰, 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트; 및
    단부들이 상기 구속 수단에 의해 구속되고 상기 본체로부터 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트를 밀어내도록 하는, 상기 본체의 홈 내부에 안치된 하나 이상의 블레이드 스프링을 포함하는 텐셔너.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 체인 가이드 엘레먼트 단부와 상기 본체의 제 1 단부 사이에 형성된 간격과, 상기 제 2 체인 가이드 엘레먼트 단부와 상기 본체의 제 2 단부 사이에 형성된 다른 간격을 더 포함하는 텐셔너.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 본체의 표면의 양쪽에 고정되게 부착된 브라켓 가이드들을 더 포함하는 텐셔너.
  4. 이완측과 긴장측을 갖는 체인에 장력을 부여하기 위한 장력조절장치로서,
    제 1 단부와, 제 2 단부와, 새 체인의 경로의 형상을 가지는 표면과, 상기 표면의 길이를 따라 길게 형성되고 양 단부에 구속 수단이 있는 홈을 갖는 본체, 체인 접촉면과, 상기 본체의 상기 제 1 단부의 주위에 감겨진 제 1 체인 가이드 엘레먼트 단부와, 상기 본체의 상기 제 2 단부의 주위에 감겨진 제 2 체인 가이드 엘레먼트 단부를 가지는, 상기 본체의 표면 위에 위치된 탄성 체인 가이드 엘레먼트(상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트는 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트의 상기 체인 접촉면이 상기 본체의 상기 표면으로부터 밖으로 밀려나가도록 상기 본체보다 충분히 크다), 및 단부들이 상기 구속 수단에 의해 구속되고 상기 본체로부터 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트를 밀어내도록 하는, 상기 본체의 홈 내부에 안치된 하나 이상의 블레이드 스프링을 갖는, 상기 체인의 이완측에 설치된 제 1 텐셔너와;
    제 1 단부와, 제 2 단부와, 새 체인의 경로의 형상을 가지는 표면과, 상기 표면의 길이를 따라 길게 형성되고 양 단부에 구속 수단이 있는 홈을 갖는 본체, 체인 접촉면과, 상기 본체의 상기 제 1 단부의 주위에 감겨진 제 1 체인 가이드 엘레먼트 단부와, 상기 본체의 상기 제 2 단부의 주위에 감겨진 제 2 체인 가이드 엘레먼트 단부를 가지는, 상기 본체의 표면 위에 위치된 탄성 체인 가이드 엘레먼트(상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트는 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트의 상기 체인 접촉면이 상기 본체의 상기 표면으로부터 밖으로 밀려나가도록 상기 본체보다 충분히 크다), 및 단부들이 상기 구속 수단에 의해 구속되어 상기 본체로부터 상기 탄성 체인 가이드 엘레먼트를 밀어내도록 하는, 상기 본체의 홈 내부에 안치된 하나 이상의 블레이드 스프링을 갖는, 상기 체인의 긴장측에 설치된 제 2 텐셔너를 포함하는 장력조절 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 1 텐셔너의 상기 하나 이상의 블레이드 스프링은 상기 제 2 텐셔너의 상기 하나 이상의 블레이드 스프링과 다른 탄성율을 갖는 장력조절 장치.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 제 1 체인 가이드 엘레먼트 단부와 상기 본체의 상기 제 1 단부 및 상기 제 2 체인 가이드 엘레먼트 단부와 상기 제 1 텐셔너의 상기 제 2 단부 사이에 형성된 제 1 간격과; 상기 제 1 체인 가이드 엘레먼트 단부와 상기 본체의 상기 제 1 단부 및 상기 제 2 체인 가이드 엘레먼트 단부와 상기 제 2 텐셔너의 상기 제 2 단부 사이에 형성된 제 2 간격을 더 포함하는 장력조절 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 제 1 간격은 상기 제 2 간격보다 큰 장력조절 장치.
  8. 제 4항에 있어서, 상기 본체의 표면의 양쪽에 고정되도록 부착된 브라켓 가이드들을 더 포함하는 장력조절 장치.
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