KR101221297B1 - 일체화된 스티칭을 갖는 차량용 트림 패널 - Google Patents

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스탄 피. 보이어
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

본 발명에는 패널을 형성하는 방법이 개시된다. 이 방법은 가요성 외피를 형성하는 단계와; 외피에 압축성 재료를 결합하는 단계와, 외피와 압축성 재료의 조합체에 스티칭을 제공하는 단계와; 그 후 외피와 압축성 재료를 주형 내에 위치시키는 단계와; 제1 연성 영역을 제공하기 위해 외피와 압축성 재료의 주위 및 스티칭의 일부에 강성 기판을 형성하는 단계를 포함하고, 제1 연성 영역이 압축성 재료에 의해 규정되도록 압축성 재료가 외피와 기판 사이에 배치된다.
도어 트림 패널, 스티칭, 외피, 압축성 재료, 기판

Description

일체화된 스티칭을 갖는 차량용 트림 패널 {VEHICLE TRIM PANEL WITH INTEGRATED STITCHING}
관련 특허 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2004년 12월 3일자로 출원된 "스티칭을 가진 성형 제품(MOLDED ARTICLE WITH STITCHING)"이라는 명칭의 미국 가출원 제60/632,997호에 의해 우선권을 주장하는, 2005년 12월 2일자로 출원된 "일체화된 스티칭을 가진 차량용 트림 패널(VEHICLE TRIM PANEL WITH INTEGRATED STITCHING)"이라는 명칭의 국제 특허 출원 제PCT/US2005/043669호의 국내 단계 출원이며, 상기 두 출원은 전체적으로 본 명세서에 참고를 위해 인용된다.
본 발명은 스티칭, 자수 및/또는 다른 재봉부(포괄하여 "스티칭"으로 지칭함)를 갖는 연성부(soft porton)을 구비하는 성형 제품의 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 부분 성형후(partial-mold-behind: PMB) 가공에 의해 형성되고 스티칭(장식성 또는 기능성)을 또한 갖는 적어도 하나의 비교적 연성부(예를 들어, 패드 또는 쿠션 처리됨)를 포함하는, 차량(예를 들어, 승용차, 트럭 등의 자동차; 비행기; 보트 등) 또는 다른 응용예를 위한 내부 트림 패널 또는 구조체에 관한 것이다.
패드 또는 쿠션 처리된, 스티칭을 가진 차량 내부 구성품을 제공하는 것은 일반적으로 공지되어 있다. 그러한 스티칭은 장식/꾸밈 및/또는 기능성을 위한 것 일 수 있다. 패드 또는 쿠션 처리된 차량 내부 구성품은 트림 패널(예를 들어 계기판, 도어 패널 등)의 형태를 취할 수 있다. 통상적으로 그러한 패널은 비교적 강성 재료로 만들어진 기판, 비교적 연성의 코어(예를 들어, 발포체층) 및 다른 표면 또는 외피를 포함한다. 당분야에는 그러한 완충 및 스티칭을 제공하는 다양한 방법이 공지되어 있지만, 그러한 공지된 방법은 어떤 유익한 특징들 및/또는 그러한 특징들의 조합을 제공하지 않는다. 예를 들어, 내부 구성품에 대한 스티칭을 외피(또는 외피와 발포체의 적층체)에 부가하고, 그 다음에 손으로 또는 수동 랩핑(wrapping) 기술에 의해 외피를 기판에 부착하는 것이 공지되어 있다. 내부 구성품이 형성된 후에(예를 들어, 외피, 발포체, 기판이 결합된 후) 스티칭을 적용하는 것도 또한 공지되어 있다. 그러나, 장식용 스티칭을 적용하는 그러한 공지된 방법은 노동집약적이거나, 또는 만입된 스티치에 의해 제공되는 깊이의 시각적 효과[예를 들어, "퀼팅(quilting)" 또는 연성 표면에 윤곽 변화를 제공하는 완충 효과]를 제공하지 않는다. 따라서, 공지된 고비용의 제조 공정에 의해 제공되는 그러한 만입된 스티칭은 통상적으로 프리미엄급 또는 럭셔리급 차량에만 사용가능하다.
따라서, 장식용 스티칭을 가진 비교적 연성을 가진 부분 또는 섹션을 포함하는, 차량에 사용하기 위한 패널 또는 다른 구조체와 같은 구성품을 생산하는 방법을 제공할 필요가 있다. 만입된 스티치를 가진 장식용 스티칭을 구비한 국소 완충 영역을 갖는 구성품을 또한 제공할 필요가 있다. 보다 저렴한 차량을 위한 만입된 스티칭을 가진 트림 패널을 제조하는 경제적인 방법을 또한 제공할 필요가 있다. 감소된 제조 및 재료 비용으로 비교적 단순하고 효과적인 방식으로 제조될 수 있는 구성품 및 그 제조 방법을 또한 제공할 필요가 있다.
본 발명은 또한 개시된 예시적인 실시예에 도시되고 설명된 다양한 특징들 및 이 특징들의 조합에 관한 것이다.
본 발명의 예시적인 실시예는 차량용 트림 패널을 형성하는 방법에 관한 것이다. 이 방법은 가요성 외피를 형성하는 단계와; 압축성 재료를 외피에 결합하는 단계와; 외피와 압축성 재료의 조합체에 스티칭을 제공하는 단계와; 주형 내에 커버스톡을 위치시키는 단계와; 주형에 플라스틱을 도입함으로써 압축성 재료를 압축하여 커버스톡 및 스티칭에 접합된 강성 기판을 형성하는 단계와; 압축성 재료가 스티칭 주위에서 팽창할 수 있고 제1 연성 영역을 형성하도록 주형으로부터 패널을 제거하는 단계를 포함하고, 제1 연성 재료가 압축성 재료에 의해 규정되도록 압축성 재료가 외피와 기판 사이에 배치된다. 스티칭은 압축성 재료층에 결합되지 않는 외피에 제공될 수도 있다.
도1은 스티칭을 갖는 완충 영역을 구비하는 도어 트림 패널의 사시도이다.
도2는 선 2-2를 따라 취한 도1의 도어 트림 패널의 부분 사시 단면도이다.
도3은 선 3-3을 따라 취한 도1의 도어 트림 패널의 부분 사시 단면도이다.
도4 내지 도6은 스티칭이 매설된 커버스톡을 갖는 트림 패널을 형성하는 방법의 예시적인 실시예의 개략도이다.
도7은 기판을 형성하기 위해 플라스틱을 사출한 후에 주형 내에 위치되는 스티칭을 갖는 커버스톡의 대안적인 실시예의 개략도이다.
[예시적인 실시예]
도1은 차량(예를 들어, 승용차, 트럭, 버스 등의 자동차; 비행기; 보트 등)에 사용하기 위한 패널 또는 다른 구조체와 같은 구성품 또는 조립체의 예시적인 실시예를 도시한다. 그러한 구성품들은 여러 예시적인 실시예에 따라 다양한 크기, 형상 및 구조로 제공될 수 있다. 예를 들어, 그러한 구성품들은 차량의 내부 객실에 사용될 수 있고, 도어 패널, 대시보드, 계기판, 콘솔, 측벽 트림, 오버헤드 라이너, 또는 다른 차량 구성품 또는 그 일부의 형태로 사용될 수 있다. 예시적인 구성품은 도어 패널(100)이며, 스티칭(113)[예를 들어, 시임(seam), 자수 및/또는 다른 재봉부이며, 이들을 포괄하여 스티칭(113)으로 지칭함]을 가진 연성 및 완충성의 국소 또는 이산 부분(112)(예를 들어, 구역, 영역 등)을 포함한다. 도어 패널에는 도어 전체에 완충성을 제공할 필요없이 탑승자의 신체의 일부가 도어와 접촉할 수 있는 [예를 들어, 팔걸이, 인접한 창턱 상의] 부분(112)에 완충성이 제공된다. 예를 들어, 도어 패널은 또한 탑승자가 통상적으로 접촉하지 않는 구역에 경질 플라스틱으로 된 하나 이상의 부분(118)(예를 들어, 구역, 영역, 아일랜드)을 포함한다. 스티칭(113)은 다양한 장식, 꾸밈 및/또는 기능성의 목적 중 어느 하나 또는 이들의 조합 중 임의의 것을 제공할 수 있다.
본 명세서에 설명된 방식으로 연성 또는 완충성의 국소 완충부(112)를 제공하는 방법은 다양한 구성 및 용도를 가진 구성품을 제공하는데 사용될 수 있다. 부분(118)은 베즐(bezel), 악센트(accent), 어플리케(applique), 풀 컵(pull cup), 복잡한 기하학적 형상(예를 들어, 볼 팔걸이, x, y, z 경계부 등), 개선된 심미성을 위한 볼록한(예를 들어, 융기된) 또는 만입된 완충 영역 등을 포함할 수 있다.
도1 내지 도3을 참조하면, 도어 패널(100)은 비교적 강성의 기판, 기부 또는 지층[본 명세서에서는 "기판(120)"으로 지칭됨]의 형태인 부재 또는 요소를 포함한다. 완충부(112)는 기판(120)의 적어도 일부에 인접하여 또는 가깝게 위치되고, 기판(120)에 결합된 커버스톡(110)을 포함한다. 예시적인 실시예에 따르면, 커버스톡(110)은 외피(122)와, 외피(122)와 기판(120)의 중간 또는 사이에 제공된 충전재 또는 압축성 재료(124)를 포함한다. 예시적인 실시예들에 따르면, 외피(122)의 일부는 기판(120)과 직접 접촉할 수 있고[즉, 도7에 도시된 바와 같이 외피(122)와 기판(120) 사이에 압축성 재료(124)가 존재하지 않음], 외피(122)의 다른 부분들은 압축성 재료(124)에 의해 기판(120)으로부터 분리될 수 있다. 이러한 방식으로, 선택적으로 변화하는 크기 또는 정도의 연성 또는 완충성이 하나 이상의 국소 영역에 제공되는 한편, 압축성 재료(124)의 추가적인 완충성이 제공되지 않은 영역들에서도 외피의 모양과 느낌이 유지된다. 선택되는 특정 디자인은 패널의 외측 표면의 원하는 모양 및 느낌, 재료 비용, 제조의 용이성 등을 포함하는 다양한 인자들 중 임의의 것에 의해 좌우될 수 있다.
예시적인 실시예에 따르면, 완충부(112)는 기판(120)의 적어도 일부에 또는 그 위에 배치된다. 외피(122)는 구성품의 외부 표면의 적어도 일부(예를 들어, "A" 표면 또는 측면으로 통상 지칭되는 객실로부터 보이는 부분)를 형성한다. 예 시적인 실시예에 따르면, 커버스톡(110)에 의해 커버되지 않은 기판(120)의 일부(126)는 또한 외부 표면("A" 표면)의 일부를 형성할 수 있다. 도3을 참조하면, 기판(120)과 외피(122) 사이의 경계부(128)가 시임, 계면 또는 조인트 등의 형태로 제공될 수 있다. 그러한 경계부(128)는 외부 표면("A" 표면)에서 볼 수 있거나, 또는 외피(122)와 기판(120)의 계면에서 구성품에 "시임이 없는(seamless)" 모양을 제공하도록 재료[예를 들어, 코크(caulk), 접착제, 액체 중합체 또는 다른 재료]로 충전되는 것에 의해 제거되거나 또는 크기가 감소될 수 있다. 도1 및 도3에 도시된 바와 같이, 경계부(128)는 기판(120)이 외피(122) 주위에 프레임을 형성하도록 제공 또는 형성된다. 경계부(128)의 크기, 형상 및 구성은 여러 실시예에서 달라질 수 있다. 도3은 외피와 기판 사이의 결합을 나타내는 하나의 예시적인 실시예를 도시한다.
외피의 에지와 기판의 계면에 대해서는 다양한 구성 중 임의의 것이 사용될 수 있다. 예시적인 실시예에 따르면, [예를 들어, 돌출부를 형성하도록 "뒤로 접힌(folded back)" 구조를 가진 외피의 에지를 제공하기 위해] 진공 주형 내에서 형성함으로써 외피(122) 상에 플랜지(130)가 형성된다. 그 다음에, 기판(120)이 외피(122)[및 압축성 재료(124)]의 플랜지(130) 주위에 성형된다. 바람직한 실시예에 따르면, 외피(122)와 기판(120)은 비교적 기밀 및/또는 수밀한 밀봉이 제공되도록 서로 결합된다. 일례에서, 외피는 실질적으로 외피(122)의 주연부 전체 둘레로 연장되는 플랜지(130)를 포함하고, 기판(120)은 [예를 들어, 외피(122)가 제공되는 구역의 실질적으로 주연부 전체 둘레로 연장되는 채널 또는 홈을 형성하여, 플랜 지(130)를 수용하도록] 플랜지(130)를 적어도 부분적으로 둘러싸도록 플랜지(130) 주위에 성형된다. 외피(122)를 기판(120)에 결합하기 위해 다양한 크기, 형상 및 구성이 돌출부 또는 플랜지와 개구 또는 홈에 대해 사용될 수 있다.
기판(120)은 외피(122) 및 압축성 재료(124)를 위한 기부 또는 지지층을 제공한다. 기판(120)은 다양한 중합체(예를 들어, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 혼성중합체, 압축된 섬유, TPO, 충전된 플라스틱, 폴리카보네이트 ABS 블렌드, ABS, 또는 다른 여러 재료 중 임의의 것) 중 임의의 것을 포함하는 임의의 적절한 재료로 만들어질 수 있다. 기판(120)은 다양한 형상, 크기 및 구성 중 임의의 것으로 형성될 수 있으며[예를 들어, 국소 완충 영역을 갖는 예시적인 실시예에 따른 도어 패널(100)을 도시하는 도1을 참조하기 바람], 다양한 다른 특징(예를 들어, 도어 록 및 핸들을 위한 구멍, 몰드-인 디자인 등)을 포함할 수 있다. 기판(120)은 사출 성형, 열성형 등을 포함하는 다양한 방법 중 임의의 것에 의해 형성될 수 있다. "A" 표면 부분을 형성하는 기판(120)의 부분은 다양한 질감, 색상, 표시, 특징 등에서 임의의 것을 가질 수 있다. 기판(120)은 독립적 구성품일 수 있거나, 또는 큰 조립체 내의 구성품일 수 있다(예를 들어, 기판은 도어 패널 전체이거나 또는 그 일부일 수 있음).
예시적인 실시예에 따르면, 외피(122)는 중합체 재료[예를 들어, 열가소성 올레핀(TPO), 폴리우레탄, 폴리비닐클로라이드(PVC) 등]를 포함하는 비교적 연성 또는 가요성의 재료로 만들어진다. 다른 예시적인 실시예에 따르면, 외피(122)는 천과 같은 직물, 가죽, 복합 재료, 적층 재료(예를 들어, 중합체 재료층 위에 인가된 가죽층) 등을 포함하는 다른 재료로 만들어질 수 있다. 외피(122)는 기판(120)에 포함된 특징부에 맞추어 적응 또는 구성되는 크기, 형상 및 구성을 가질 수 있다. 외피(122)는 다양한 공정들 중 임의의 것을 사용하여 제조 또는 생산될 수 있다. 바람직한 실시예에 따르면, 외피(122)(예를 들어, TPO 시트)는 열성형되고(예를 들어, 진공 성형, 압력 성형 등), 그 다음에 원하는 형상 또는 구성으로 트리밍된다. 진공 성형 공정에서는, 사전 절단되거나 또는 형성된 중합체 재료의 시트가 주형에 제공되고, 재료를 연화시키도록 가열된다. 진공이 주형에 적용되며, 이것은 주형의 벽을 향해 연화된 중합체 재료를 잡아당긴다. 그 다음에 중합체 재료는 주형 벽에 의해 규정된 형상을 냉각 및 유지한다. 형성된 시트는 또한 원하는 크기로 트리밍될 수 있다. 대안적인 실시예에 따르면, 외피는 슬러시 성형 공정에 의해 형성될 수 있다. 슬러시 성형 공정에서는, 액체 또는 분말 형태의 열가소성 재료가 온도 제어된 주형 안으로 도입되어, 주형 벽에 인접하여 점착성 외피를 형성하고; 외피가 형성되면, 초과의 재료가 주형으로부터 제거되고, 외피가 경화 및 냉각될 수 있으며, 그 후에 외피가 주형으로부터 제거된다. 다른 대안적인 실시예에 따르면, 외피(122)는 다양한 다른 방법에 따라 제조된다. 예를 들어, 외피는 사출 성형 공정, 압출 공정, 주조 공정(예를 들어, 중력 주조), 또는 중합체 외피를 형성하기 위한 다른 적절한 공정으로 형성될 수 있다. 외피(122)가 중합체 재료로 만들어지는 예시적인 실시예에 따르면, 외피는 약 0.1 내지 2.0 mm이고, 가장 바람직하게는 약 0.8 내지 1.0 mm인 두께를 갖는다.
예시적인 실시예에 따르면, 압축성 재료(124)는 "충전재" 또는 연성층으로 작용하도록 외피(122)에 결합되고(예를 들어, 접합, 융합, 접착, 고정, 부착 등), 외피(122)와 기판(120) 사이에 위치된다. 그러한 재료는 비교적 연성 또는 완충성의 특징을 그 일부가 가진 완충 부재를 제공하기 위해 비교적 연성 또는 완충성의 재료로서 작용하도록 의도된 것이다. 바람직한 실시예에 따르면, 압축성 재료는 발포체 재료(예를 들어, 우레탄 발포체, 밀폐 기포 발포체, 개방 기포 발포체 등)와 같은 중합체 재료이다. 도7에 도시된 대안적인 실시예에 따르면, (상이한 레벨의 연성을 제공하기 위해) 압축성 재료(124)를 갖지 않고 외피에 스티칭(113)이 적용된다. 그리하여, 스티칭(113)은 압축성 재료를 가진 외피(122)와, 압축성 재료(124)를 갖지 않은 외피(122)에 제공될 수 있고, 외피층과 압축성 재료층의 두께는 원하는 연성에 따라 변할 수 있다.
바람직한 실시예에 따르면, (만약 존재한다면) 압축성 재료(124)가 외피(122)의 적어도 일부와 기판(120)의 적어도 일부의 중간 또는 사이에 위치되도록 외피(122)가 기판(120)에 결합된다. 그리하여, 도어 패널의 "A" 표면은 기판(120)의 적어도 일부 및/또는 외피(122)의 적어도 일부에 의해 제공될 수 있다.
특정한 예시적인 실시예에 따르면, 도5에 도시된 도어 트림 패널(100)은 일체화된 받침(bolster) 및 팔걸이를 포함한다. 이 실시예는 vac 형태 외피(122)에 (압력 감지 접착체 등을 통해) 부착된 다이-컷(die-cut) 밀폐 기포 발포체와 같은 다이-컷 압축성 충전 재료(124)를 사용한다. 그 다음에 이 부분은 공구 내에 배치되고, 기판(120)을 형성하기 위해 조립체 주위에 플라스틱이 성형된다. 압축성 재료(124)[및 외피(122)]가 존재하는 경우, 이 부분에 부드러운 압축성 느낌이 존재 한다. 외피(122) 뒤에 압축성 재료(124)가 없는 경우, 이 부분에 단단한 느낌이 존재한다.
외피(122)에 대해 또는 (바람직하게는) 외피(122)와 압축성 재료(124)의 적층체 대해 스티칭(113)이 적용된다. 스티칭(113)은 다양한 통상의 기술(예를 들어, 손바느질, 기계바느질 등) 중 임의의 것에 의해 적용될 수 있다. 스티칭(113)은 천, 직물(예를 들어, 면), 중합체(예를 들어, 나일론 등) 또는 가열시에 용융 또는 액화 가능하거나 또는 불가능한 다른 재료와 같은 다양한 재료 중 임의의 것으로 만들어질 수 있다. 기판(120)이 성형되기 전에 외피(122)와 압축성 재료(124)의 적층체에 [또는 외피(122)에만] 스티칭(113)을 적용하는 것은 스티칭(113)을 외피(122) 및/또는 압축성 재료(124)에 만입시키기 위한 의도이다. 도4 내지 도6에 도시된 바와 같이 기판(120)을 성형하는 동안, 압축성 재료(124)는 기판(120)을 형성하는 용융된 수지의 사출에 의해 압축된다. 외피(122)와 압축성 재료(124)가 스티칭(113) 주위로 가압되도록 스티칭(113)은 압축성 재료(124) 및/또는 외피(122)보다 덜 (그리고 바람직하게는 실질적으로 덜) 압축된다. 성형 공정 동안, 기판(120)은 [예를 들어, 기계 및/또는 화학적으로(예를 들어, 열적으로 또는 융합)]스티칭(113)에 접합된다. 성형된 제품이 성형 공구 또는 고정물로부터 제거되면, 압축성 재료(124)가 기판(120)으로부터 [그리고 스티칭(113) 주위에서] 팽창되어, 스티칭(113)이 만입된 시각적 효과를 제공한다(예를 들어, 트림 패널의 일부가 쿠션 처리된 외관을 가진 "퀼팅" 또는 윤곽 변화를 제공함).
예시적인 실시예에 따르면, 트림 패널을 형성하는 방법은 가요성 외피(122)를 형성하는 단계와; 압축성 재료(124)를 외피(122)에 결합하는 단계와; 외피(122)/압축성 재료(124) 적층체에 스티칭(113)을 적용하는 단계와; (필요한 경우) 외피(122)/압축성 재료(124)를 원하는 형상으로 다이-커팅하는 단계와; 외피(122) 및 압축성 재료(124)를 주형(140) 내의 공간 또는 갭(138) 내에 위치시키는 단계와; 제1 연성 영역(112)을 제공하는 외피(122) 및 압축성 재료(124) 주위에 강성 기판(120)을 형성하는 단계를 포함하고, 제1 연성 영역(112)이 압축성 재료(124)에 의해 규정되도록 압축성 재료(124)가 외피(122)와 기판(120) 사이에 배치된다. 플라스틱 재료 또는 수지가 공간(138) 안으로 사출됨에 따라, 압축성 재료(124)는 사출되는 플라스틱의 압력에 의해 압축된다. 패널(100)이 주형(140)으로부터 제거됨에 따라, 압축성 재료(124)는 스티칭(113) 주위에서 팽창하여 원하는 외관을 제공한다.
도4 내지 도6에 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 이 방법은 스티칭(113)[및 상술한 바와 같은 압축성 재료(124)]를 가진 외피(122)가 성형된 제품의 A-표면의 일부(즉, 차량 탑승자에게 보이는 성형된 제품의 측면)를 제공하는 부분적인 성형후 공정을 포함한다. 주형(140)은 제1 성형 섹션[코어(142)로 도시됨]과 제2 성형 섹션[공동(144)으로 도시됨]을 포함한다. 공동(144)은 공동(144)으로부터 연장되는 얇은 부재를 포함하는 돌출부(146)(예를 들어, 블레이드, 부재, 핀 등)를 포함한다. 커버스톡(110)이 공동(144)에 결합되고(예를 들어, 클램프, 트러스트 부재 등에 의해 제위치에 유지되는 핀에 매달림), 주형(140)이 폐쇄된다. 대안적인 실시예에 따르면, 커버스톡이 코어에 결합된다. 용융된 수지가 주형 섹션 들 사이의 공간(138) 안으로 사출되고, 커버스톡(110)을 공동(144)에 대해 누르거나 또는 가압한다. 돌출부(146)는 커버스톡(110)의 에지를 제위치에 유지하여, 플라스틱이 그 주위로 유동하여 만입부 또는 경계부(128)를 형성하게 한다. 그 다음에 커버스톡(110)의 에지가 랩핑되고 기판(120)에 결합될 수도 있다(예를 들어, 가봉, 용접, 잠금, 접합, 결합됨). 예시적인 실시예에 따르면, 이 공정은 기판에 만입부를 형성하는 단계와, 만입부를 규정하는 기판의 일부를 형성하는 용융된 중합체 재료 내에 커버스톡의 적어도 하나의 에지를 둘러싸는 단계를 포함한다. 스티칭의 일부는 용융된 중합체 재료에 의해 둘러싸일 수 있다(예를 들어, 캡쳐, 접합, 결합 등).
바람직한 실시예 및 다른 예시적인 실시예에 도시된 차량용 트림 패널의 요소들의 구조 및 구성은 설명을 위한 것일 뿐임을 이해하는 것이 또한 중요하다. 본 발명의 몇 가지 실시예들만이 본 명세서에 상세히 설명되어 있지만, 본 명세서를 검토한 당업자라면 청구범위에 기재된 발명의 독창적인 교시 및 이점으로부터 실질적으로 벗어나지 않고 많은 변형이 가능하다는 것을 용이하게 이해할 것이다(예를 들어, 여러 요소의 크기, 치수, 구성, 형상 및 비율과, 변수의 값, 장착 구조, 재료, 색상, 배향 등에 있어서의 변화). 예를 들어, 압축성 재료는 외피에 결합될 수 있고, 외피와 압축성 재료를 주형 내에 위치시키고; 제1 연성 영역을 제공하는 외피와 압축성 재료 주위에 강성 기판을 형성하고, 제1 연성 영역이 압축성 재료에 의해 규정되도록 외피와 기판 사이에 압축성 재료가 배치될 수 있다. 스티칭은 제1 셧 또는 제2 셧 또는 제3 셧 등에 인접한 외피의 어느 한 부분에 제공될 수 있다. 기판은 열가소성재와 같은 성형된 중합체 재료를 포함할 수 있다. 외피는 열가소성 올레핀을 포함할 수 있고, 시트를 진공 성형 및 트리밍함으로써 형성될 수 있다. 압축성 재료는 밀폐 기포 발포체와 같은 발포체 재료를 포함할 수 있다. 외피는 플랜지를 포함할 수 있으며, 기판은 플랜지를 적어도 부분적으로 둘러싸도록 성형될 수 있다. 제2 연성 영역은 기판과 직접 접촉하는 외피의 일부에 의해 규정될 수 있다(예를 들어, 외피와 기판 사이에 압축성 재료가 배치되지 않음). 성형 기술은 차량 내부용으로서 뿐만 아니라 다른 응용예들에 채용될 수도 있다. 따라서, 그러한 모든 변형은 첨부된 청구항에 규정된 바와 같은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것을 의도한다. 임의 공정 또는 방법의 단계들의 순서 또는 차례는 대안적인 실시예에 따라 달라지거나 또는 재설정될 수 있다. 청구항에 있어서, 수단에 기능을 부가한 절은 기술된 기능을 수행하는 것으로 설명된 구조체와, 구조적 등가물뿐만 아니라 등가의 구조체도 보호하는 것을 의도한다. 첨부된 청구항에 표현된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않고 다른 대체, 변형, 변경 및/또는 생략이 바람직한 실시예 및 다른 예시적인 실시예의 설계, 작동 조건 및 구성에서 이루어질 수 있다.

Claims (20)

  1. 차량용 트림 패널을 형성하는 방법이며,
    외피층 및 압축성 재료 층을 포함하는 커버스톡을 제공하는 단계와,
    스티칭이 외피층 및 압축성 재료 층과 결합되도록 커버스톡에 스티칭을 부가하는 단계와,
    커버스톡을 주형 내에 위치시키는 단계와,
    커버스톡에 접합되는 강성 기판을 형성하도록 용융된 중합체 재료를 주형 내에 도입함으로써 압축성 재료 층을 압축하는 압축 단계로서, 상기 스티칭은 압축성 재료 층 보다 덜 압축되고, 용융된 중합체 재료는 스티칭에 접합되는, 상기 압축 단계와,
    압축성 재료가 스티칭 주위에서 기판으로부터 멀어지게 팽창할 수 있도록 주형으로부터 패널을 제거하는 단계를 포함하는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  2. 제1항에 있어서, 외피층은 시트를 진공 성형 및 트리밍함으로써 형성되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  3. 제2항에 있어서, 외피층은 열가소성 올레핀인 차량용 트림 패널 형성 방법.
  4. 제1항에 있어서, 압축성 재료 층은 외피층에 결합되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  5. 제1항에 있어서, 압축성 재료 층은 발포체 재료를 포함하는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  6. 제5항에 있어서, 발포체 재료는 밀폐 기포 발포체(closed cell foam)인 차량용 트림 패널 형성 방법.
  7. 제5항에 있어서, 발포체 재료는 외피층에 접합되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  8. 제1항에 있어서, 트림 패널은 도어 트림 패널인 차량용 트림 패널 형성 방법.
  9. 제1항에 있어서, 기판과 직접 접촉하는 외피층의 일부에 의해 규정되는 제2 연성 영역을 제공하는 단계를 더 포함하는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  10. 제1항에 있어서, 기판을 형성하는 단계는 열가소성 재료를 사출성형하는 것을 포함하는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  11. 제1항에 있어서, 기판에 만입부를 형성하고, 만입부를 규정하는 기판의 일부를 형성하는 용융된 중합체 재료 내에 커버스톡의 적어도 하나의 에지를 둘러싸는 단계를 더 포함하는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  12. 제1항에 있어서, 스티칭의 일부는 용융된 중합체 재료에 의해 둘러싸이는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  13. 제1항에 있어서, 압축성 재료 층을 압축하는 단계에 의해 압축성 재료 층은 강성 기판과 직접 접촉하게 되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  14. 제13항에 있어서, 압축성 재료 층을 압축하는 단계에 의해 외피층은 압축성 재료 층과 직접 접촉하게 되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  15. 제1항에 있어서, 압축성 재료 층을 압축하는 단계에 의해 외피층은 압축성 재료 층 및 강성 기판과 직접 접촉하게 되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  16. 제1항에 있어서, 압축성 재료 층은 스티칭 주위에서 팽창되어, 트림 패널이 차량 내에 설치될 때에, 장식용 또는 꾸밈용 외관을 제공하도록 스티칭이 차량 탑승객에게 보이도록 배치되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  17. 제1항에 있어서, 압축성 재료는 퀼팅 외관(quilted appearance)을 형성하도록 스티칭 둘레에서 팽창되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  18. 제1항에 있어서, 압축 단계 동안에, 강성 기판은 스티칭에 기계적으로 및/또는 화학적으로 접합되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  19. 제1항에 있어서, 스티칭은 용융된 중합체 재료로부터의 열의 인가 시에 용융되거나 액화되는 재료로 제조되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
  20. 제1항에 있어서, 스티칭은 압축 단계 동안에 압축성 재료 층 및 외피층보다 실질적으로 덜 압축되는 차량용 트림 패널 형성 방법.
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