KR101220969B1

KR101220969B1 - 라디에이터의 마운팅 구조

Info

Publication number: KR101220969B1
Application number: KR1020050106883A
Authority: KR
Inventors: 반경우; 이정민
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2005-11-09
Filing date: 2005-11-09
Publication date: 2013-01-10
Also published as: KR20070049761A

Abstract

본 발명은 라디에이터의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 라디에이터의 하부와 캐리어의 사이에 유동방지수단을 형성함으로서 차량의 진동시 라디에이터의 유동을 방지하고 이에 따라 러버부재의 마모를 줄일 수 있는 라디에이터의 마운팅 구조에 관한 것이다.

이에 본 발명은 차량의 엔진룸 전방에 설치된 캐리어(100)에 라디에이터(110)를 장착할 수 있도록 캐리어(100)의 하부에 형성되는 마운팅홀(105)과, 상기 마운팅홀(105)에 삽입되는 러버부재(140)와, 상기 러버부재(140)에 끼움결합되도록 라디에이터(110)의 하부에 형성되는 마운팅핀(130)으로 이루어진 라디에이터의 마운팅 구조에서 있어서, 상기 라디에이터(110)의 하부와 캐리어(100)의 사이에는 라디에이터(110)의 유동을 방지할 수 있도록 유동방지수단(135)이 구비되는 것을 특징으로 한다.

열교환기, 라디에이터, 마운팅핀, 마운팅홀, 러버부재, 리브, 가이드부

Description

라디에이터의 마운팅 구조{Mounting structure of radiator}

도 1 은 종래의 라디에이터가 캐리어에 마운팅 되는 상태를 나타내는 분해사시도,

도 2 는 도 1 에서의 A-A선 단면도,

도 3 은 본 발명에 따른 라디에이터가 캐리어에 마운팅 되는 상태를 나타내는 분해사시도,

도 4 는 본 발명에 따른 라디에이터의 마운팅 구조를 나타내는 확대사시도,

도 5 는 도 3 에서의 B-B선 단면도,

도 6 은 도 4 에서의 C-C선 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

100: 캐리어 101: 쿨링 모듈 장착부

102: 상부패널 103: 하부패널

104: 헤드램프 장착부 105: 마운팅홀

106: 가이드부 106a: 후크걸이

110: 라디에이터 111: 상부 헤더탱크

111a,112a: 탱크 111b,112b: 헤더

112: 하부 헤더탱크 113: 튜브

114: 방열핀 115: 사이드 서포트

116: 입구파이프 120,130: 마운팅핀

121,140: 러버부재 122: 브라켓

122a: 고정홀 131: 리브

132: 후크 135: 유동방지수단

141: 몸체부 142: 머리부

143: 관통공 144: 안착홈

일반적으로 차량의 엔진룸 전방에는 라디에이터, 응축기, 팬쉬라우드 조립체 등의 구성요소가 장착되는 데, 근래에는 상기한 구성요소들 뿐만 아니라 다른 부품들도 패키지화한 프론트 엔드 모듈(Front End Module:FEM)이 적용되기도 한다. 상기 프론트 엔드 모듈에는, 라디에이터, 응축기 및 팬쉬라우드 조립체 이외에도 차량의 앞쪽에 설치되는 범퍼, 헤드램프, 후드래치 어셈블리 등도 포함된다.

상기 프론트 엔드 모듈은, 차체프레임의 전방에 설치되는 캐리어(1)와, 상기 캐리어(1)에 마운팅되는 라디에이터(10), 응축기(5), 팬쉬라우드 조립체(미도시), 범퍼(미도시), 헤드램프(미도시)를 포함하여 이루어진다.

도 1 및 도 2는 상기 캐리어에 라디에이터가 마운팅되는 구조를 나타낸 것으로서, 도면을 참조하면, 라디에이터(10)의 상,하부에는 각각 한 쌍의 상부 마운팅핀(11)과 하부 마운팅핀(12)이 형성되며, 상기 상부 마운팅핀(11)은 러버부재(11a)를 개재하여 캐리어(1)의 상부 하측면에 결합된 브라켓(11b)에 삽입/고정되고, 하부 마운팅핀(12)은 캐리어(1)의 하부에 형성된 마운팅홀(12b)에 러버부재(12a)를 개재하여 삽입/고정된다.

여기서, 상기 상,하부 마운팅핀(11)(12)에 개재되는 러버부재(11a)(12a)들은 방진역할을 하게 된다.

그러나, 차량의 주행중 발생되는 진동이 차체를 통해 라디에이터(10)에 전달되는데, 이때 라디에이터(10)의 상부를 고정하기 위해 상부 마운팅핀(11)에 개재된 러버부재(11a)가 유동하게 되고 이러한 유동에 의해 라디에이터(10)의 하부에서는 상하, 전후, 좌우의 심한 유동이 발생하게 된다.

이렇게 라디에이터(10)의 하부에서 심한 유동이 발생하게 되면, 라디에이터(10)의 하부를 고정하기 위해 하부 마운팅핀(12)에 개재된 러버부재(12a)에는 마모가 발생되고, 상기 러버부재(12a)의 마모는 곧 더 큰 변위의 진동을 유발하여 결국 피로 누적발생으로 인해 러버부재(12a)의 파열 및 상기 브라켓(11b)의 파손 등의 문제가 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 라디에이터의 하부와 캐리어의 사이에 유동방지수단을 형성함으로서 차량의 진동시 라디에이터의 유동을 방지하고 이에 따라 러버부재의 마모를 줄일 수 있는 라디에이터의 마운팅 구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 엔진룸 전방에 설치된 캐리어에 라디에이터를 장착할 수 있도록 캐리어의 하부에 형성되는 마운팅홀과, 상기 마운팅홀에 삽입되는 러버부재와, 상기 러버부재에 끼움결합되도록 라디에이터의 하부에 형성되는 마운팅핀으로 이루어진 라디에이터의 마운팅 구조에서 있어서, 상기 라디에이터의 하부와 캐리어의 사이에는 라디에이터의 유동을 방지할 수 있도록 유동방지수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따른 라디에이터가 캐리어에 마운팅 되는 상태를 나타내는 분해사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 라디에이터의 마운팅 구조를 나타내는 확대사시도이며, 도 5 는 도 3 에서의 B-B선 단면도이고, 도 6 은 도 4 에서의 C-C선 단면도이다.

먼저, 본 발명에 따른 라디에이터(110)의 마운팅 구조를 설명하기에 앞서, 라디에이터(110)에 대해 간략히 설명하면, 상기 라디에이터(110)는 일정간격으로 배열되는 다수의 튜브(113)와, 상기 튜브(113)들 사이에 개재되며 전열면적을 넓혀 열교환을 촉진시키는 방열핀(114)과, 상기 튜브(113)의 양단부에 결합되는 상,하부 헤더탱크(111)(112)와, 상기 튜브(113)와 방열핀(114)을 보호할 수 있도록 이들의 최외곽에 배치되어 상기 상,하부 헤더탱크(111)(112)의 양단부에 결합되는 사이드서포트(115)로 구성된다.

또한, 상기 상,하부 헤더탱크(111)(112)에는 냉각수를 유입/배출할 수 있도록 입구파이프(116) 및 출구파이프(미도시)가 구비된다.

이러한 상기 상,하부 헤더탱크(111)(112)는 상기 튜브(113)들의 양단이 결합되도록 다수의 튜브홀(미도시)이 일정간격으로 형성되는 헤더(111b)(112b)와, 상기 헤더(111b)(112b)와 결합되어 냉각수가 유동할 수 있는 통로를 형성하는 탱크(111a)(112a)로 이루어진다.

따라서, 냉각수가 입구파이프(116)를 통해 상부 헤더탱크(111)로 유입되어 튜브(113)들을 흐르는 과정에서 외기와 활발한 열교환을 수행하면서 점차 냉각된 후 상기 하부 헤더탱크(112)로 유입되고, 이후 상기 출구파이프를 통해 유로상으로 배출되어 과열된 자동차 엔진의 냉각시킴을 반복하게 된다.

한편, 상기 라디에이터(110)가 마운팅되는 캐리어(100)에 대해 간략히 설명하면, 중앙에 라디에이터(110)가 장착되는 쿨링 모듈 장착부(101)가 구비되고, 그 양측으로는 헤드램프(미도시)가 장착되는 헤드램프 장착부(104)가 형성되어 있다. 상기 쿨링 모듈 장착부(101)에는 응축기(5)나 팬쉬라우드 조립체(미도시)가 더 결합될 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 라디에이터의 마운팅 구조를 설명하기로 한다.

상기 라디에이터(110)의 상,하부에는 각각 한 쌍의 마운팅핀(120)(130)이 일 정간격 이격되어 형성된다.

즉, 상기 마운팅핀(120)(130)은 라디에이터(110)의 상부 헤더탱크(111)와 하부 헤더탱크(112)에 각각 수직으로 형성되는 것이다.

또한, 상기 캐리어(100)의 상부에는 라디에이터(110)의 상부에 형성된 마운팅핀(120)을 고정할 수 있도록 고정홀(122a)을 갖는 "ㄷ"자 형태의 브라켓(122)이 결합되고, 하부에는 라디에이터(110)의 하부에 형성된 마운팅핀(130)을 고정할 수 있도록 마운팅홀(105)이 형성되어 있다.

즉, 상기 캐리어(100)의 쿨링 모듈 장착부(101)의 상부 패널(102) 내측에는 상기 브라켓(122)이 볼트 결합되고, 하부 패널(103)에는 상기 마운팅홀(105)이 관통 형성되는 것이다. 아울러 상기 브라켓(122)의 고정홀(122a)과 상기 마운팅홀(105)에는 방진역할을 하는 러버부재(121)(140)가 각각 삽입/설치된다.

따라서, 상기 라디에이터(110)의 상,하부에 형성된 마운팅핀(120)(130)을 각각 상기 캐리어(100)의 상부에 구비된 브라켓(122)과 하부에 형성된 마운팅홀(105)에 삽입/설치하게 되며, 이때 마운팅핀(120)(130)이 브라켓(122)의 고정홀(122a)과 마운팅홀(105)에 설치된 러버부재(121)(140)에 각각 끼움결합되는 것이다.

그리고, 상기 라디에이터(110)의 하부와 상기 캐리어(100)의 사이에는 라디에이터(110)의 유동을 방지할 수 있도록 유동방지수단(135)이 구비된다.

상기 유동방지수단(135)은, 상기 캐리어(100)의 마운팅홀(105) 양측에 돌출형성되는 한 쌍의 가이드부(106)와, 상기 라디에이터(110)의 하부에 상기 마운팅핀(130)을 감싸도록 형성되어 상기 한 쌍의 가이드부(106)의 내측으로 삽입되는 리브 (131)로 이루어진다.

여기서, 상기 리브(131)는 "ㄷ"자 형상으로 형성되며, 상기 리브(131)가 가이드부(106)의 내측으로 삽입시 서로 밀착되게 결합 할 수도 있지만, 도면에서와 같이 서로 일정간격 이격되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 리브(131)와 가이드부(106)의 사이에는 방진을 위해 러버부재(140)의 일부가 채워진다.

상기 러버부재(140)는 상기 캐리어(100)의 하부에 형성된 마운팅홀(105)에 삽입되는 몸체부(141)와, 상기 몸체부(141) 보다 큰 직경을 가지며 상기 한 쌍의 가이드부(106)의 내측에 안착되는 머리부(142)로 이루어진다.

여기서, 상기 러버부재(140)의 중앙에는 상기 라디에이터(110)의 하부에 형성된 마운팅핀(130)이 끼움결합되도록 관통공(143)이 형성되어 있다.

또한, 상기 러버부재(140)의 상단, 즉, 머리부(142)에는 상기 리브(131)가 안착될 수 있도록 "ㄷ"자 형상의 안착홈(144)이 형성된다.

따라서, 상기 캐리어(100)의 마운팅홀(105)에 러버부재(140)를 삽입하고, 이 러버부재(140)의 관통공(143)과 안착홈(144)에는 상기 라디에이터(110)의 하부에 형성된 마운팅핀(130)과 리브(131)를 끼움결합함으로서, 마운팅홀(105)과 마운팅핀(130)의 사이에는 러버부재(140)의 몸체부(141)가 방진역할을 하고, 가이드부(106)와 리브(131)의 사이에는 러버부재(140)의 머리부(142)가 방진역할을 하게 되는 것이다.

그리고, 상기 가이드부(106)와 리브(131)의 마주하는 면 중 어느 하나에는 후크(132)가 형성되고 다른 하나에는 상기 후크(132)가 걸려 고정될 수 있도록 후크걸이(106a)가 형성된다. 도면에서는 상기 리브(131)의 일측면에 후크(132)를 형성하고 상기 가이드부(106)의 일측면에는 후크걸이(106a)를 형성하여 상기 리브(131)가 가이드부(106)의 내측으로 삽입시 리브(131)의 후크(132)가 가이드부(106)의 후크걸이(106a)에 걸려 고정되도록 하였다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 라디에이터(110)의 마운팅 구조는, 상기 캐리어(100)의 마운팅홀(105)에 러버부재(140)를 삽입하고, 상기 러버부재(140)의 관통공(143)과 안착홈(144)에는 상기 라디에이터(110)의 마운팅핀(130)과 리브(131)를 끼움결합하며, 이때 리브(131)가 캐리어(100)에 형성된 가이드부(106)의 내측으로 삽입되면서 리브(131)의 후크(132)가 가이드부(106)의 후크걸이(106a)에 걸려 고정되어 조립이 완료된다.

따라서, 차량의 주행중 발생되는 진동이 라디에이터(110)로 전달되거나, 또는 상기 진동에 의해 라디에이터(110)의 상부를 고정하기 위해 상부 마운팅핀(120)에 개재된 러버부재(121)가 유동하더라도, 상기 라디에이터(110)의 하부는 캐리어(100)의 마운팅홀(105)과 가이드부(106)에 각각 결합된 마운팅핀(130)과 리브(131)에 의해 전후, 좌우 방향으로의 유동(진동)이 억제되고, 리브(131)와 가이드부(106)간의 후크결합에 의해 상하 방향으로도 유동(진동)이 억제되어 상기 러버부재(140)의 마모 및 파열을 줄일수 있고 이에 따라 상기 브라켓(122)의 파손도 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 라디에이터(110)의 하부와 캐리어(100)의 사이에 유동방지수단(135)을 형성한 마운팅 구조를 라디에이터(110)에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 응축기(5)에도 동일하게 적용할 수 있으며, 동일한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

한편, 본 발명에서는 상기 라디에이터(110)가 캐리어(100)에 마운팅되는 경우에 대해서만 설명하였지만, 차량의 엔진룸내에서 차체에 마운팅되는 경우에도 동일하게 적용할 수 있다.

상기한 본 발명에 따르면, 상기 라디에이터의 하부와 캐리어의 사이에 유동방지수단을 형성함으로서 차량의 진동시 라디에이터의 유동을 방지하고 이에 따라 러버부재의 마모 및 파열을 줄일 수 있고, 이에 따라 라디에이터의 상부를 고정하기 위한 브라켓의 파손도 방지된다.

Claims

차량의 엔진룸 전방에 설치된 캐리어(100)에 라디에이터(110)를 장착할 수 있도록 캐리어(100)의 하부에 형성되는 마운팅홀(105)과, 상기 마운팅홀(105)에 삽입되는 러버부재(140)와, 상기 러버부재(140)에 끼움결합되도록 라디에이터(110)의 하부에 형성되는 마운팅핀(130)으로 이루어진 라디에이터의 마운팅 구조에서 있어서,

상기 라디에이터(110)의 하부와 캐리어(100)의 사이에는 라디에이터(110)의 유동을 방지할 수 있도록 유동방지수단(135)이 구비되되,

상기 유동방지수단(135)은,

상기 캐리어(100)의 마운팅홀(105) 양측에 돌출형성되는 가이드부(106)와,

상기 라디에이터(110)의 하부에 상기 마운팅핀(130)을 감싸도록 형성되어 상기 가이드부(106)의 내측으로 삽입되는 리브(131)

로 이루어지는 것을 특징으로 하는 라디에이터의 마운팅 구조.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 가이드부(106)와 리브(131)의 마주하는 면 중 어느 하나에는 후크(132)가 형성되고 다른 하나에는 상기 후크(132)가 걸려 고정될 수 있도록 후크걸이(106a)가 형성된 것을 특징으로 하는 라디에이터의 마운팅 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 러버부재(140)의 상단에는 상기 리브(131)가 안착될 수 있도록 안착홈(144)이 형성된 것을 특징으로 하는 라디에이터의 마운팅 구조.