KR101216536B1 - 조립식 도로 중앙분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서로 연통하는 복수의 지지공을 수직방향으로 가지고 적층되는 다수의 고무제 단위블록; 적층된 단위블록들을 일체로 고정하기 위한 체결수단; 하부가 지중에 매립되고, 노출된 상부는 상기 단위블록들의 지지공들에 각각 끼움 결합되는 복수의 앵커포스트; 및 인접한 두 단위블록 사이에 선택적으로 개재되는 하나 이상의 보강프레임; 을 포함하여 구성되는 조립식 도로 중앙분리대에 관한 것으로서, 높은 강도와 탄성을 동시에 갖춰 차량의 중앙선 침범을 효과적으로 막을 수 있고, 차량충돌시 충격이 매우 강한 경우에도 앵커포스트의 파손을 최대한 억제하여 상기 앵커포스트 부러짐시 단위블록들이 사방으로 튀어나가며 발생할 수 있는 2차 교통 사고를 방지할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공한다.

Description

조립식 도로 중앙분리대{Prefabricated road median strip}

본 발명은 차량의 중앙선 침범을 차단하는 중앙분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중앙선을 따라 연속 배열되는 분리대를 적정 크기를 갖는 다수의 단위블록으로 분할 구성하여 현장에서 적층 조립하여 운반과 취급이 용이하도록 하고, 인접한 두 단위블록 사이에 선택적으로 보강프레임을 설치하여 중앙분리대의 전체 강도를 향상시킴으로써 차량충돌시의 충격을 효과적으로 흡수하고 앵커포스트의 부러짐에 의해 단위블록들이 사방으로 튀어나가며 발생할 수 있는 2차 교통 사고를 방지할 수 있도록 한 조립식 도로 중앙분리대에 관한 것이다.

일반적으로 도로상에는 차량의 안전운행을 위한 교통표지와 더불어 충돌 등 만약의 사고에 대비하기 위한 각종 안전시설물이 설치되어 있다. 이 중 대표적인 것이 도로의 양쪽 노견과 중앙에 도로를 따라 설치되어 주행 중인 차량이 도로 밖으로 이탈하거나 반대쪽 차도로 침범하는 것을 막기 위한 가드레일이다. 여기서 도로의 중앙선상에 설치되는 가드레일은 도로를 차량의 진행방향별로 완전히 양분하여 구획하기 때문에 중앙분리대라 칭한다.

이러한 중앙분리대는 주로 4차선 이상의 도로에서 고속으로 주행하는 차량이 중앙선을 넘어 마주 오는 차량과 충돌하는 대형사고를 방지하기 위한 것으로, 도로의 종류나 지역여건 등에 따라 화단형, 철제펜스형 또는 블록형 등 여러 가지 형태로 이루어진다.

특히, 고속도로는 제한속도가 상당히 높고 U턴 등의 횡단이 금지되어 있는바, 도로의 중앙을 확실하게 분리시킬 필요가 있을 뿐 아니라 주행하던 차량이 부딪치더라도 반대 차도로 침범하는 것을 최대한 방지할 수 있도록 철제펜스나 콘크리트블록 등으로 구성하고 있다.

그러나, 이러한 철제펜스와 콘크리트블록으로 된 중앙분리대는 강도는 우수하지만 탄성이 없거나 미약하여 충돌이 발생하면 차량이 크게 파손될 뿐만 아니라 상당한 충격에너지가 탑승자에게 그대로 전달되어 치명적인 상해를 당할 우려가 대단히 높았다. 더불어 시공방법이 매우 복잡하여 공사기간이 오래 걸리는 문제점도 있다.

위와 같은 문제를 감안하여 고강도 합성수지를 소정 형태로 성형한 후 그 속에 물을 채워두는 구조의 중앙분리대가 제공된바 있으나, 이는 겨울철에 충전된 물이 결빙되면서 충격흡수효과가 현저히 떨어지고 차량충돌시 쉽게 파손되는 문제점이 있다.

또한, 이러한 종래의 중앙분리대는 단일몸체로 구성된 수백㎏에 달하는 중량물로서 운반과 시공상의 취급이 대단히 어려울 뿐만 아니라, 노후된 노면의 개선을 위해 아스콘 덧씌우기 등을 할 경우 덧씌우기로 높아진 노면의 높이만큼 노면에 대한 중앙분리대의 높이는 상대적으로 낮아지므로 중앙분리대로서의 제 기능을 발휘하기 곤란해진다.

위와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 출원인의 선출원 발명인 대한민국 특허등록번호 제0510855호에는 폐고무분말과 난연재를 혼합하여 압축 성형한 다수의 단위블록을 앵커포스트에 끼워 적층시킨 조립식 도로 중앙분리대가 제시되어 있다.

그러나, 이 기술은 중앙분리대가 여러 개의 작은 고무제 단위블록의 조합으로 이루어져 운반 설치 및 취급이 용이한 장점을 가지긴 하지만, 전체적으로 내부가 꽉 찬 실축형의 몸체를 가지기 때문에 충격흡수작용에 일정한 한계를 가질 수 밖에 없다.

즉, 각 단위블록 및 이들의 적층으로 이루어진 중앙분리대가 속이 꽉 찬 형태를 가지는바, 충격흡수작용은 전적으로 그 구성물질인 고무 분말 고유의 물리적인 압축성과 성형시의 압축률에 의해 결정되기 때문에 충격흡수율이 구성물질 고유의 물리적 특성에 의존하는 한계를 가지게 되고, 이에 충격에너지가 중앙분리대의 탄성한계를 초과할 경우 초과된 충격에너지는 고스란히 차량 및 탑승자에게 전달되는 문제점이 있다.

또한, 차량 충돌시 충격이 강한 경우 적층된 단위블록들을 도로상에 지지하는 앵커포스트가 휘어지거나 파손되면서 단위블록들이 사방으로 튀어나가면서 주행중인 다른 차량의 안전운행을 방해하거나 이로 인해 2차 교통 사고가 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 위와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 높은 강도와 탄성을 겸비하여 차량의 중앙선 침범을 효과적으로 저지하면서 차량충돌시의 충격에너지를 최대한 흡수함으로써 인명피해와 차랑 파손을 최소화할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은, 차량충돌시 적층된 단위블록들을 도로상에 지지하는 앵커포스트의 부러짐을 억제하여 단위블록들이 사방으로 튀어나가는 것을 방지할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 소형 경량으로서 운반과 취급이 용이하여 간편하게 설치할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 노면 개선을 위한 아스콘 덧씌우기 등 노면의 높이가 높아지는 경우 그 높이만큼 손쉽게 단위블록을 추가 설치하여 중앙분리대의 높이를 일정하게 보수 유지할 수 있는 조립식 도로 중앙분리대를 제공하는 것이다.

본 발명의 위와 같은 목적은, 서로 연통하는 복수의 지지공을 수직방향으로 가지고 적층되는 다수의 고무제 단위블록; 적층된 단위블록들을 일체로 고정하기 위한 체결수단; 하부가 지중에 매립되고, 노출된 상부는 상기 단위블록들의 지지공들에 각각 끼움 결합되는 복수의 앵커포스트; 및 인접한 두 단위블록 사이에 선택적으로 개재되는 하나 이상의 보강프레임; 을 포함하여 구성되는 조립식 도로 중앙분리대를 제공함으로써 달성된다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 보강프레임은 길이방향을 따라 복수의 지지리브가 일정간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 인접한 상기 단위블록들의 상·하면에 상기 보강프레임에 대응하는 홈부가 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 체결수단은 상기 각 앵커포스트의 상단부 내주에 형성되는 암나사와, 상기 최상측 단위블록을 관통하여 상기 앵커포스트의 암나사와 결합되는 볼트로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 최상측 단위블록의 지지공 상부에 그보다 큰 지름의 수용구멍이 형성되어 상기 볼트의 머리부를 완전히 삽입한 후 그 위에 캡을 끼워 마감하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 볼트의 축상에 결합되어 상기 보강프레임 내측에 위치하는 고정너트부와, 상기 보강프레임의 측면을 관통하여 상기 고정너트부의 일측에 체결되는 고정볼트가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 중앙분리대의 단위블록들의 전후단에 이웃하는 다른 중앙분리대와의 정렬을 위해 서로 대응하는 연결돌기와 연결홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 각 단위블록의 지지공은 전후방향의 장공으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 조립식 도로 중앙분리대는 인접한 두 단위블록 사이에 보강프레임을 설치하여 높은 강도와 탄성을 동시에 갖추도록 하여 차량의 중앙선 침범을 효과적으로 막을 수 있고 차량충돌시 충격을 최대한 흡수할 수 있어 인명피해와 차랑 파손을 최소화할 수 있다.

또한, 상기 보강프레임은 차량충돌시 내측에 위치한 앵커포스트로 전달되는 충격을 감소시켜 차량충돌시 충격이 강한 경우에도 앵커포스트의 파손을 최대한 억제하여 상기 앵커포스트의 부러짐으로 인해 단위블록들이 사방으로 튀어나가며 발생할 수 있는 2차 교통 사고를 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대는 소형 경량인 다수의 단위블록을 적층 조립하여 구성되기 때문에 운반과 취급이 용이하여 간편하게 설치할 수 있으며, 아스콘 덧씌우기 등으로 인해 노면이 높아지는 경우 그 높이만큼 손쉽게 단위블록을 추가 설치하여 중앙분리대의 높이를 일정하게 유지 보수하기 용이한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 분해사시도.
도 2는 도 1의 결합상태를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4는 도 3의 B-B선 단면도.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 분해사시도.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 부분 분해사시도.
도 7은 도 6의 결합 단면도.
도 8은 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대가 도로에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도.

이하 본 발명을 그 실시예에 의해 첨부도면을 참고로 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 결합상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 분해사시도이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대의 부분 분해사시도이고, 도 7은 도 6의 결합 단면도이고, 도 8은 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대가 도로에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 4에 있어서, 본 발명의 일실시예에 의한 조립식 도로 중앙분리대는, 상하 순차적으로 적층되는 다수의 단위블록(10)과, 이들 적층된 단위블록(10)을 일체로 고정하여 도로(R)의 중앙선을 따라 연이어 설치되는 중앙분리대 본체(1)를 구성하기 위한 체결수단(20)과, 체결수단(20)에 의해 하나의 몸체로 구성된 중앙분리대 본체(1)를 도로상에 지지해주는 복수의 앵커포스트(30)와, 인접한 두 단위블록 사이에 선택적으로 개재되는 하나 이상의 보강프레임(50)을 포함하여 구성된다. 보강프레임(50)은 바람직하게 단위블록(10)에 대응하는 사각의 틀 형상을 갖는 고강도의 금속이나 폴리카보네이트 등의 재질로 이루어진다.

단위블록(10)은 도로교통법에서 규정하고 있는 중앙분리대의 높이(1.2m)와 단위블록(10) 자체가 갖게 되는 구조적 강도 등을 감안하여 대체로 20~30㎝의 두께로 제작되고, 고강도 및 고탄성을 제공하도록 폐고무분말과 난연재를 적정비율, 예를 들어 폐고무분말 70 WT%, 난연재 30 WT% 등의 비율로 혼합하여 일체로 압축하여 성형됨으로써, 차량(V)의 중앙선 침범을 효과적으로 저지할 수 있으면서도 차량충돌시 쉽게 파손되지 않도록 하고, 오히려 차량충돌시 발생된 충격에너지를 그 재질이 갖는 탄성을 통해 최대한 흡수하여 인명피해와 차량 파손을 최소화시키도록 한다.

이 폐고무분말은 바람직하게 폐타이어를 적정크기의 입자상으로 분쇄한 폐타이어 분말이 사용되는데, 이는 쿠션재질의 타이어가 갖는 우수한 내구성과 탄성을 이용하여 중앙분리대가 고강도, 고탄성을 동시에 확보할 수 있도록 하고, 폐자원인 폐타이어를 재활용하여 환경오염을 방지하기 위함이다.

이 난연재는 차량충돌 후 화재가 발생한 경우 고무재질로 된 중앙분리대 본체(1)가 불에 타 소실되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 예컨데 산화안티몬, 산화알루미늄 등의 재질이 사용될 수 있으며, 경우에 따라 이외 다른 난연재를 사용할 수 있음은 물론이다.

각 단위블록(10)의 전,후단 근처에는 앵커포스트(30)가 각각 끼워질 수 있게 복수의 지지공(11)이 적층된 단위블록(10)들의 지지공(11)이 상하로 동일축 선상에 위치하도록 형성된다.

단위블록(10)의 지지공(11)은 바람직하게 전후방향의 장공으로 형성되는데, 이는 중앙선을 따라 연이어 설치된 각 중앙분리대 본체(1) 간의 시공 오차를 보상해주고 차량충돌시 중앙분리대 본체(1) 또는 각 단위블록(10)이 보다 효과적으로 탄성 변형되면서 충격을 흡수한 후 초기상태로 복귀할 수 있도록 하기 위함이다.

각 단위블록(10)의 전단 중간에는 이웃하는 다른 중앙분리대 본체(1)의 후단에 형성된 연결홈(15)에 끼워 맞춰지는 연결돌기(14)가 서로 대응하는 동일축 선상에 위치하도록 세로로 형성되고, 그 후단 중간에는 이웃하는 다른 중앙분리대 본체(1)의 전단에 형성된 연결돌기(14)가 끼워지는 연결홈(15)이 역시 서로 대응하는 동일축 선상에 위치하도록 세로로 형성되어 연이어 설치되는 각 중앙분리대 본체(1)의 용이한 정렬 및 안정된 연속성을 부여하게 된다. 이때 연결홈(15)과 연결돌기(14)는 그 설치방향을 반대로 해도 무방하다.

보강프레임(50)은 단위블록(10)의 고무가 갖는 강도의 한계를 극복하여 중앙분리대 본체(1)에 더 우수한 내구성과 강도를 주기 위한 것으로서, 바람직하게 차량충돌시 찌그러짐을 최대한 억제하여 그 충격에너지를 최소화시킬 수 있도록 그 길이방향을 따라 복수의 지지리브(51)가 일정 간격으로 형성될 수 있다.

보강프레임(50)의 상하면이 각각 접지되는 상하로 적층된 두 단위블록(10)의 상·하면에는 보강프레임(50)의 정확한 설치위치를 결정하고 보강프레임(50)을 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 보강프레임(50)에 대응되는 홈부(12)가 각각 형성된다.

즉, 홈부(12)는 복수의 중간 단위블록(10b)의 상면과 하면에 각각 형성되고, 최상측 단위블록(10c)에는 하면에만 형성되며, 최하측 중간 단위블록(10b)과 최하측 단위블록(10a) 사이와 같이 보강프레임(50)의 설치가 생략된 경우에는 최하측 단위블록(10a)의 상면의 홈부(12)를 생략할 수 있다.

더불어 보강프레임(50)이 지지리브(51)를 갖는 경우엔 홈부(12)의 형태도 지지리브(51)에 부합되도록 변형 구성될 것이다.

최하측 단위블록(10a)은 중앙분리대 본체(1)의 안정된 거치를 위해 하면이 상면에 비해 좌우로 넓게 형성된 대략 사다리꼴 단면으로 구성되며, 각 단위블록(10)의 하면의 양단 근처에는 중앙 분리대의 설치나 해체시 보다 용이하게 취급할 수 있도록 예컨대 지게차와 같은 운반수단의 포크가 끼워질 수 있는 리프트홈(17)이 각각 형성된다. 이때 리프트홈(17), 특히 최하측 단위블록(10a)의 리프트홈(17)은 배수홈의 역할을 함께 수행하게 된다.

체결수단(20)은 각 단위블록(10)을 동시에 관통하여 체결하는 별도의 전산볼트와 너트로 구성될 수 있으나, 바람직하게 앵커포스트(30)의 상단부 내주에 암나사(22)를 형성하고, 적정길이를 갖는 볼트(21)가 최상측 단위블록(10c)을 관통하여 앵커포스트(30)의 암나사(22)에 결합되도록 함으로써 각 단위블록(10)의 체결과 중앙분리대 본체(1)의 견고한 노면고정이 동시에 이루어지도록 구성하게 된다.

이를 위해 적어도 최상측 단위블록(10)의 지지공(11)은 단축 지름이 볼트 (21)의 지름에 대응하도록 형성되어 다수의 단위블록(10)을 노면과 볼트(21)의 머리부(21a) 사이에 개재시켜 고정한다.

이때, 바람직하게는 최상측 단위블록(10c)의 지지공(11) 상부에 그보다 큰 지름을 갖는 수용구멍(16)을 적정깊이로 형성하여 볼트(21)의 머리부(21a)를 노출되지 않도록 완전히 삽입하고, 그 위에 캡(40)을 결합하여 마감한다.

앵커포스트(30)는 예컨대 원형 단면의 철제 파이프로 이루어지고, 적어도 2개가 노면의 중앙선상에 일정 간격을 두고 배치된다.

그리고, 각 앵커포스트(30)는 하부가 땅속에 깊숙이(바람직하게 약 1.5m) 매립됨으로써 지면에 고착되고, 노출된 상부가 각 단위블록(10)의 대응하는 지지공(11)에 각각 끼워져 체결수단(20)인 볼트(21)와 나사 결합됨으로써 중앙분리대 본체(1)를 도로상에 지지하게 된다.

한편, 이러한 앵커포스트(30)는 기존의 철제펜스로 이루어진 중앙분리대를 교체하여 사용하는 경우, 그 펜스 플레이트만 제거한 뒤 도로(R)에 박힌 포스트를 그대로 이용할 수 있으므로 중앙분리대의 설치작업을 보다 간소화할 수 있게 된다.

보강프레임(50)은 노후 노면(R)을 개선하기 위한 아스콘 덧씌우기가 이루어진 때와 같이, 필요한 경우 두 단위블록(10)들 사이에 선택적으로 개재해 줌으로써 덧씌우기로 인한 노면(R)의 높이 상승분만큼 중앙분리대의 높이를 보상해주는 역할을 수행하는 효과가 있다. 이를 위해 단위블록(10) 또는 보강프레임(50)은 통상적으로 행해지는 아스콘 덧씌우기의 높이와 대응되는 높이로 성형하는 것이 바람직하다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 볼트(21)의 축상에 결합되도록 수직의 결합공(61)을 가지며 일측에 볼트공(62)이 형성되어 보강프레임(50')의 내측에 위치하는 복수의 고정너트부(60)를 구비하고, 보강프레임(50')의 측면으로 고정너트부(60)의 볼트공(62)에 대응하는 위치에 볼트공(53)이 형성되어, 보강프레임(50')의 볼트공(53)을 통해 고정너트부(60)의 볼트공(62)에 고정볼트(63)가 체결되어 보강프레임(50')의 설치상태를 보다 안정적으로 유지할 수 있도록 한 것이다.

이때, 앵커포스트(30)는 고정너트부(60)를 고려하여 상기 일실시예와 달리 최하측 단위블록(10a)에만 끼워지는 높이로 구성함이 바람직하다.

또한, 보강프레임(50')은 내구성을 보다 높이기 위해 내부가 채워진 블록 형태로 구성되고, 그 내측에 고정너트부(60)가 위치하도록 수직의 삽입공(52)이 형성되고, 보강프레임(50')을 설치하기 위한 홈부(12')는 이와 대응되는 장방형으로 형성된다.

위와 같이 구성된 본 발명의 조립식 도로 중앙분리대는, 미리 제작된 단위블록(10)들과 앵커포스트(30) 및 볼트(21)를 중앙분리대의 설치현장으로 운반하고 도로(R) 중앙선에 다수의 구멍을 뚫어 각각의 앵커포스트(30)를 설치한다.

이후, 노면에 설치된 앵커포스트(30)에 각 단위블록(10)을 순차적으로 끼워 적층하되, 인접한 두 단위블록(10) 사이에 단위블록(10)의 상하면에 형성된 홈부(12)에 끼워지도록 보강프레임(50)을 선택적으로 개재한 다음, 앵커포스트(30)에 볼트(21)를 체결하여 적층된 단위블록(10)들을 고정시키고, 최종적으로 최상측 단위블록(10c)의 수용구멍(16)에 캡(40)을 끼워 설치를 완료한다.

이와 같이 본 발명은 중앙분리대 본체(1)가 적정의 크기와 중량을 갖는 소형 경량의 다수의 단위블록(10)을 현장으로 운반한 후 설치 현장에서 간편하게 조립하여 구축하므로 단일체로 이루어진 종래의 구조에 비해서 운반과 취급이 훨씬 용이하여 공사기간을 크게 단축할 수 있는 것이다.

특히, 각 단위블록(10)의 보강프레임(50)과 대응하는 접촉면에 홈부(12)가 형성되기 때문에 보강프레임(50)을 단위블록(10)에 설치하기 용이하고, 중앙분리대 본체(1)의 전·후단에 이웃하는 다른 중앙분리대 본체(1)와의 정렬 연결을 위한 연결돌기(14)와 연결홈(15)이 형성되어 연장되는 중앙분리대의 전후 연결 설치작업을 간편하게 실시할 수 있다.

위에서 본 발명을 실시예에 의해서 설명하였으나 본 발명은 위의 실시예에 의해 제한되지 않으며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 여러 가지 변형, 변경 및 수정을 할 수 있음은 물론이며, 본 발명의 범위는 특허청구의 범위에 의해서만 제한된다.

예를 들어, 중앙분리대의 길이 등에 따라 보강프레임(50)의 설치 위치 및 개수 등이 다양하게 변경될 수 있음은 당연하다.

1 ; 중앙분리대 본체 10 ; 단위블록
11 ; 지지공 12, 12' ; 홈부
14 ; 연결돌기 15 ; 연결홈
16 ; 수용구멍 17 ; 리프트홈
20 ; 체결수단 21 ; 볼트
22 ; 암나사 30 ; 앵커포스트
40 ; 캡 50, 50' ; 보강프레임
51 ; 지지리브

Claims (8)

1. 서로 연통하는 복수의 지지공을 수직방향으로 가지고 적층되는 다수의 고무제 단위블록;
   적층된 단위블록들을 일체로 고정하기 위한 체결수단;
   하부가 지중에 매립되고, 노출된 상부는 상기 단위블록들의 지지공들에 각각 끼움 결합되는 복수의 앵커포스트; 및
   인접한 두 단위블록 사이에 개재되는 보강재를 구비한 것에 있어서,
   
   상기 보강재가 길이방향을 따라 복수의 지지리브가 일정간격으로 형성된 보강프레임이고, 인접한 상기 단위블록들의 상·하면에 각각 형성된 홈부에 결합되어 인접한 두 단위블록사이에 선택적으로 개재되는 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 체결수단은, 상기 각 앵커포스트의 상단부 내주에 형성되는 암나사와; 상기 단위블록들의 최상측 단위블록을 관통하여 상기 앵커포스트의 암나사와 결합되는 볼트; 로 구성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.
5. 제4항에 있어서,
   상기 단위블록들의 최상측 단위블록의 지지공 상부에 그보다 큰 지름의 수용구멍이 형성되어 상기 볼트의 머리부를 완전히 삽입한 후 그 위에 캡을 끼워 마감하는 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.
6. 제4항에 있어서,
   상기 볼트의 축상에 결합되어 상기 보강프레임의 내측에 위치하는 고정너트부와, 상기 보강프레임의 측면을 관통하여 상기 고정너트부의 일측에 체결되는 고정볼트; 가 더 구비된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.
7. 제1항에 있어서,
   상기 중앙분리대의 단위블록들의 전후단에 이웃하는 다른 중앙분리대와의 정렬을 위해 서로 대응하는 연결돌기와 연결홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.
8. 제1항에 있어서,
   상기 각 단위블록의 지지공이 전후방향의 장공으로 형성된 것을 특징으로 하는 조립식 도로 중앙분리대.

Images