KR20070057742A - 보강구조물을 구비한 중앙분리대의 구성방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보강구조물을 나란하게 정렬된 중앙분리대의 위쪽에 씌워 차량 충돌시 보강구조물에 의해 그 충격량을 흡수할 수 있도록 함과 동시에 중앙분리대가 반대편으로 넘어지지 않도록 한 보강구조물을 구비한 중앙분리대의 구성방법에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 보강을 위해 중간부에 볼록한 형상의 보강부가 길이방향으로 형성된 보강판을 서로 대칭을 이루도록 중앙분리대의 두께만큼 이격시킨 상태에서 각 보강판의 상부 사이에 다수의 이격관을 끼우고 고정부재로 각각 고정하여 보강구조물을 구성하고, 중앙분리대를 이루는 단위 중앙분리대들을 나란하게 세워놓은 상태에서 그 상부에 보강구조물을 씌워 구성하는 것으로, 이러한 상태에서 차량이 중앙분리대와 충돌하더라도 그 충격이 보강구조물 전체에 분산되어 흡수될 수 있고, 보강구조물을 이루는 보강판이 길게 연결되어 이루어지므로 각 단위 중앙분리대가 서로 일체로 연결된 것과 동등한 효과를 가질 수 있어 차량이 충돌하더라도 중앙분리대가 반대편 차선방향으로 넘어지지 않게 되어 중앙분리대와 부딪힌 차량의 손상을 최소화할 수 있음은 물론 반대편 차선을 주행하는 차량의 안전성 역시 확보할 수 있는 것이다.

Description

보강구조물을 구비한 중앙분리대의 구성방법{Method to constitute implement to separate center line having reinforcement struture}

도 1은 본 발명에 따른 중앙분리대의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 중앙분리대의 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 보강구조물의 이음부 상세사시도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10 : 중앙분리대 11 : 단위 중앙분리대

20 : 보강구조물 21 : 보강판

22 : 단위 보강판 23 : 보강부

24 : 이격관 25 : 고정부재

본 발명은 보강구조물을 구비한 중앙분리대의 구성방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보강구조물을 나란하게 정렬된 중앙분리대의 위쪽에 씌워 차량 충돌시 보강구조물에 의해 그 충격량을 흡수할 수 있도록 함과 동시에 중앙분리대가 반대편으로 넘어지지 않도록 한 것이다.

주지하다시피, 도로에서는 차량이 중앙선을 기준으로 서로 마주보는 방향으로 주행되므로 운전미숙 또는 실수로 자칫 중앙선을 침범할 경우 정면충돌의 위험이 항상 내재되어 있다.

따라서, 고속도로 또는 규모가 큰 국도 등의 중앙선에는 콘크리트 구조물로 된 중앙분리대를 설치하여 서로 마주보고 달리는 반대차선의 차량끼리의 충돌을 방지하고 있다.

그러나, 이러한 일반적인 중앙분리대는 제조상의 이유로 그 개개의 단위 길이가 짧을 수밖에 없고, 또 차량 충돌시 그 충격량을 흡수할 수 없는 구조이므로 그 충격이 그대로 중앙분리대에 전달되어 쉽게 파손될 수 있음은 물론 반대편 차선방향으로 쉽게 쓰러지는 단점이 있었으며, 이와 같이 중앙분리대가 파손되어 반대편 차선 방향으로 비산되거나 반대편 차선방향으로 넘어지게 되면 반대편 차선을 통해 고속으로 주행하는 차량과 대형 교통사고를 일으킬 수 있는 원인이 되는 것이었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 제안된 것으로, 보강을 위해 중간부에 볼록한 형상의 보강부가 형성된 보강판을 서로 대칭을 이루도록 중앙분리대의 두께만큼 이격시킨 상태에서 각 보강판의 상부 사이에 다수의 이격관을 끼우고 볼트로 고정하여 보강구조물을 조립하고, 중앙분리대를 나란하게 세워놓은 상태에서 그 상부에 상기 조립된 보강구조물을 씌워 구성함으로써 차량이 충돌하더라도 보강판 자체와 보강판에 볼록하게 형성된 보강부에 의해 그 충격량이 감쇄될 수 있어 중앙분리대 가 쉽게 파손되지 않음은 물론 중앙분리대가 반대편 차선 방향으로 쉽게 넘어가지 않게 되어 반대편 차선에 의한 2차적인 교통사고를 예방할 수 있는 보강구조물을 구비한 중앙분리대의 구성방법을 제공하고자 하는 것이다.

이하, 본 발명을 제시된 각 실시예와 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 중앙분리대의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 중앙분리대의 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 보강구조물의 이음부 상세사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 중앙분리대(10)의 강성을 보강하여 그 파손을 방지하면서 각 단위 중앙분리대(11)가 반대편 차선 방향으로 넘어지지 않도록 하기 위한 것으로, 통상 중앙분리대(10)는 콘크리트 구조물로 된 개개의 단위 중앙분리대(11)가 도로의 중앙선에 나란하게 세워지는데, 보강을 위해 중간부에 볼록한 형상의 보강부(23)가 형성된 보강판(21)을 서로 대칭을 이루도록 중앙분리대(10)의 두께만큼 이격시킨 상태에서 각 보강판(20)의 상부 사이에 다수의 이격관(24)을 끼우고 볼트-너트와 같은 고정부재(25)로 각각 고정하여 보강구조물(20)을 구성하게 된다.

보강구조물(20)을 조립하여 구성한 후에는 중앙분리대(10)를 이루는 단위 중앙분리대(11)들을 나란하게 세워놓고 그 상부에 상기 조립된 보강구조물(20)을 씌우게 되며, 보강판(21) 사이에 위치되어 있는 이격관(24)이 중앙분리대(10)의 상면에 걸리면서 보강구조물(20)이 중앙분리대(10)의 상부에 고정되는 상태가 된다.

이때, 각 보강판(21)은 제작 또는 운송을 고려하여 그 길이를 제한할 수밖에 없으며, 따라서 보강판(21)을 구성할 때에는 일정한 길이 단위로 구성된 단위 보강판(22)의 일측단부를 외측방향으로 절곡하여 인접한 다른 단위 보강판(22)의 위쪽에 겹쳐지게 한 상태에서 볼트-너트와 같은 고정부재(25)로 서로 고정하여 일체로 조립하게 된다.

또한, 보강판(21)에 형성되는 볼록 형상의 보강부(23)는 1개소 이상 형성할 수 있으며, 도면상에는 각 보강판(12)에 보강부(23)를 2개소 형성한 것을 예로 하여 도시하였다.

아울러, 보강판(21), 이격관(24) 등 보강구조물(20)을 구성하는 부재들은 스테인리스 스틸재와 같이 내부식성을 갖는 금속재로 구성함이 바람직하며, 이외에도 차량 충돌로 인한 충격에 견딜 수 있는 강한 강성의 합성수지재로 구성할 수도 있다.

이와 같이 구성된 상태에서 차량이 중앙분리대(10)에 충돌하면 차량의 범퍼위치가 지면으로부터 어느 정도 높이에 위치해 있기 때문에 차량의 범퍼는 보강판(21)에 충돌하게 되는데, 중앙분리대(10)의 상부에 보강구조물(20)이 씌워져 있으므로 차량 충돌로 인한 충격은 중앙분리대910)의 일부위에 집중되는 것이 아니라 보강구조물(20) 전체로 분산 소멸될 수 있고, 또 볼록 형상의 보강부(23) 뒤쪽은 빈공간이므로 차량 충돌시 보강부(23)가 찌그러지면서 그 충격의 일부를 흡수 분산시킬 수 있어 차량이 중앙분리대(10)에 충돌하더라도 중앙분리대(10)의 손상을 최소화할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 중앙분리대(10)의 파손이 최소화됨에 따라 차량이 중앙분리대(10)와 충돌하더라도 반대편 차선방향으로 넘어가는 중앙분리대(10)의 파손된 부산물이 최소화될 수 있다.

또한, 보강구조물(20)의 보강판(21)은 단위 보강판(22)끼리 서로 겹쳐져 일체로 고정되므로 이러한 보강판(21)이 서로 대칭으로 구성된 보강구조물(20)을 나란하게 배치된 중앙분리대(10)의 상부에 씌워주게 되면 각 단위 중앙분리대(11)가 서로 분리되지 않고 서로 연결되어 일체로 구성된 것과 동등한 효과를 가질 수 있어 차량이 충돌하더라도 중앙분리대(10)가 반대편 차선방향으로 개개의 단위로 넘어지지는 않으며, 충격을 받은 부위만 약간 휘어지는 것이다.

따라서, 중앙분리대(10)의 파손된 부산물이 반대편 차선방향으로 넘어가지 않고, 또 중앙분리대(10)가 반대편 차선방향으로 넘어지지 않게 되므로 반대편 차선을 주행하는 차량의 안전성을 확보할 수 있는 것이며, 또한 차량이 중앙분리대(10)와 충돌할 때 그 충격량이 보강구조물(20)에 의해 흡수, 분산, 소멸되므로 중앙분리대(10)와 충돌한 차량의 손상 역시 최소화할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 볼록한 형상의 보강부를 갖는 보강판을 대칭으로 위치시켜 그 사이를 이격관을 통해 고정한 상태에서 중앙분리대의 상부에 씌워 구성한 것이므로 차량이 중앙분리대와 충돌하더라도 그 충격이 중앙분리대의 일부위에 국한되는 것이 아니라 보강구조물 전체에 분산되어 흡수될 수 있고, 보강구조물을 이루는 보강판이 길게 연결되어 이루어지므로 각 단위 중앙분리대가 서로 일체로 연결된 것과 동등한 효과를 가질 수 있어 차량이 충돌하더라도 중앙분리대가 반대편 차선방향으로 넘어지지 않게 되어 중앙분리대와 부딪힌 차량의 손상을 최소화할 수 있음은 물론 반대편 차선을 주행하는 차량의 안전성 역시 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 콘크리트 구조물로 되어 도로의 중앙선에 나란하게 세워지는 중앙분리대(10)에 있어서,

   보강을 위해 중간부에 볼록한 형상의 보강부(23)가 길이방향으로 형성된 보강판(21)을 서로 대칭을 이루도록 상기 중앙분리대(10)의 두께만큼 이격시킨 상태에서 상기 각 보강판(21)의 상부 사이에 다수의 이격관(24)을 끼우고 고정부재(25)로 각각 고정하여 보강구조물(20)을 구성하고;

   상기 중앙분리대(10)를 이루는 단위 중앙분리대(11)들을 나란하게 세워놓은 상태에서 그 상부에 상기 보강구조물(20)을 씌워 차량의 충돌시 상기 중앙분리대(10)의 파손을 최소화하면서 상기 중앙분리대(10)가 반대편 차선방향으로 넘어지지 않도록 한 것을 특징으로 하는 보강구조물을 구비한 중앙분리대의 구성방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 각 보강판(21)을 이루는 단위 보강판(22)의 일측단부를 외측방향으로 절곡하여 인접한 다른 단위 보강판(22)의 위쪽에 겹쳐지게 한 상태에서 고정부재(25)로 서로 고정하여 일체로 조립하는 것을 특징으로 하는 보강구조물을 구비한 중앙분리대의 구성방법.

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