KR101214322B1

KR101214322B1 - 댐퍼장치

Info

Publication number: KR101214322B1
Application number: KR1020110030212A
Authority: KR
Inventors: 슈이치 유다
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 2010-04-02
Filing date: 2011-04-01
Publication date: 2012-12-21
Also published as: JP2011214710A; JP5318023B2; KR20110111252A

Abstract

(과제) 댐퍼장치의 어큐뮬레이터로서의 기능을 구비하는 부분을 보다 적절하게 구성할 수 있도록 한다.
(해결수단) 실린더(1) 내에, 피스톤(2)의 이동에 저항이 되는 액체를 봉입하여 이루어지는 댐퍼장치이다. 실린더(1)를 폐색하는 폐색부재(4)가, 피스톤 로드(3)의 지지체(40)와, 상기 지지체(40)의 외측에 있어서 상기 지지체(40)와의 사이에 공간(44)을 형성시킴과 아울러, 피스톤(2)의 전진 시에 상기 공간(44)을 감소시키는 방향으로 탄성 변형하여 실린더(1)와의 사이로 상기 액체가 진입하는 것을 허용하는 가요체(41)를 구비하고 있으며, 상기 지지체(40)에 상기 공간(44)과 실린더(1)의 외부를 연이어 통하게 하는 통기부(40i)를 형성시켜서 이루어진다.

Description

댐퍼장치{DAMPER DEVICE}

본 발명은 실린더 내에, 피스톤의 이동에 저항이 되는 액체를 봉입하여 이루어지는 댐퍼장치의 개량에 관한 것이다.

실린더 내에 실리콘 오일 등의 점성액체를 봉입하여 이루어지는 이른바 피스톤 댐퍼 등으로 칭해지는 댐퍼장치가 있다(특허문헌 참조). 상기 댐퍼장치에서는 전형적으로, 피스톤 로드가 제동 대상물에 연계되어, 제동 대상물의 이동에 의해 피스톤이 전진하였을 때에 상기 점성유체의 저항을 제동력으로서 제동 대상물에 작용시키도록 이용된다. 이때, 이러한 종류의 댐퍼장치에서는 실린더 내로 피스톤 로드가 진입하였을 때에, 이 진입에 의해 몰려드는 점성유체를 축적하는 어큐뮬레이터가 필요하게 된다. 특허문헌 1 ~ 특허문헌 3에 개시된 댐퍼장치에서는 피스톤 로드 측, 즉, 실린더의 중심 측에 어큐뮬레이터실이 배치되고, 이 어큐뮬레이터실의 외측에 공기실을 형성하도록 되어 있다. 그러나, 이와 같이 실린더의 중심 측에 어큐뮬레이터실을 배치하였을 경우, 이 어큐뮬레이터실로 점성유체를 유출입시키기 위한 유로의 단면적을 크게 확보하기 어렵다. 상기 유로를 점성유체가 통과하기 어려우면, 이것을 원인으로 하는 피스톤 로드의 진입에 대한 저항이 발생하여, 댐퍼장치의 제동력이 예기하지 않게 과대해지게 된다.

특허문헌 1 : 일본국 특허공개 제2009－92085호 공보 특허문헌 2 : 일본국 특허공개 제2007－205494호 공보 특허문헌 3 : 일본국 특허공개 제2009－243664호 공보

본 발명이 해결하려고 하는 주된 문제점은, 이러한 종류의 댐퍼장치에 있어서의 어큐뮬레이터로서의 기능을 구비하는 부분을 보다 적절하게 구성할 수 있도록 하는 점에 있다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 댐퍼장치는,

실린더 내에, 피스톤의 이동에 저항이 되는 액체를 봉입하여 이루어지는 댐퍼장치로서,

실린더를 폐색하는 폐색부재가, 적어도,

피스톤 로드의 지지체와,

상기 지지체의 외측에 있어서, 상기 지지체와의 사이에 공간을 형성시킴과 아울러, 피스톤의 전진 시에 상기 공간을 감소시키는 방향으로 탄성 변형하여 실린더와의 사이로 상기 액체가 진입하는 것을 허용하는 가요체(可撓體)를 구비하고 있으며,

상기 지지체에, 상기 공간과 실린더의 외부를 연이어 통하게 하는 통기부(通氣部)를 형성시켜서 이루어지는 것으로 하였다.

상기 구성에 의하면, 제동 대상물의 이동에 의해 실린더 내에서 피스톤이 전진할 때에, 상기 공간에 있는 공기가 통기부를 통해서 실린더의 외부로 배기됨으로써, 가요체와 실린더의 사이로, 피스톤 로드의 진입에 의해 피스톤의 후방으로 이동하는 액체를 진입시킬 수 있을 만큼, 가요체를 탄성 변형시킬 수 있다. 그리고, 상기 댐퍼장치에 있어서는 첫째로, 상기 공간보다 외측에서 가요체와 실린더 사이의 액체가 유출입하기 때문에, 이 유출입을 위한 유로의 단면적을 가능한 한 넓게 확보할 수 있고, 상기 유체의 유출입이 적은 저항에 의해 부드럽게 이루어질 수 있도록 하고 있다. 또, 둘째로, 상기 통기부를 지지체에 구비시키고 있기 때문에, 실린더에 각별한 가공처리를 할 필요가 없고, 특히 상기 실린더를 합성수지에 의해 용이하고 또한 적절하게 구성시킬 수 있다.

상기 폐색부재를 구성하는 가요체에 있어서의 실린더의 내측에 위치되는 단부를, 캡 중앙에 피스톤 로드가 관통하는 관통구멍을 구비하며 캡 외주에 액체 통과부를 구비한 캡에 의해 덮도록 하는 것도 있다. 이와 같이하였을 경우, 상기 캡에 의해 액체가 유출입하는 유로를 형성할 수 있음과 아울러, 실린더에 폐색부재를 삽입할 때에 가요체에 예기하지 않은 변형 등이 발생하지 않도록 할 수 있다.

상기 폐색부재를 구성하는 지지체에 있어서의 실린더의 내측에 위치되는 단부와 캡의 사이에, 상기 지지체의 내부로 액체가 진입하는 것을 저지하는 밀봉부재를 개재하는 것도 있다. 이와 같이하였을 경우, 밀봉부재로부터 떨어진 지지체의 외측 단부 측에 있어서, 피스톤 로드의 이동 방향을 따른 넓은 범위에서 상기 지지체에 의하여 피스톤 로드를 가이드할 수 있으므로, 피스톤 로드의 흔들림 없는 적절한 이동을 장기간에 걸쳐 확보할 수 있다. 이것에 의해 또, 밀봉부재의 밀봉상태를 장기간에 걸쳐 적절하게 확보시킬 수 있다.

본 발명에 의하면, 실린더 내에, 피스톤의 이동에 저항이 되는 액체를 봉입하여 이루어지는 댐퍼장치에 있어서의 어큐뮬레이터로서의 기능을 구비하는 부분을 보다 적절하게 구성할 수 있다.

도 1은 댐퍼장치의 사시도
도 2는 도 1에 있어서의 좌측 단부를 나타내는 댐퍼장치의 측면도
도 3은 도 2에 있어서의 A-A선 단면도로서, 댐퍼장치를 구성하는 실린더의 내측부 측을 나타내는 도면
도 4는 도 2에 있어서의 A-A선 단면도로서, 댐퍼장치를 구성하는 실린더의 개방 단부 측을 나타내는 도면
도 5는 도 2에 있어서의 A-A선 단면도로서, 피스톤 로드가 실린더 내로 진입된 량이 적은 경우의 댐퍼장치를 구성하는 실린더의 개방 단부측을 나타내는 도면
도 6은 댐퍼장치의 폐색부재를 구성하는 지지체의 측면도
도 7은 도 6에 있어서의 B-B선 단면도
도 8은 댐퍼장치의 폐색부재를 구성하는 가요체의 단면도
도 9는 댐퍼장치의 피스톤의 단면도
도 10은 도 9에 있어서의 C-C선 단면도
도 11은 댐퍼장치의 폐색부재를 구성하는 캡의 사시도

이하, 도 1 ~ 도 11에 의거하여, 본 발명의 전형적인 실시형태에 대해서 설명한다. 본 실시형태에 관한 상기 댐퍼장치는, 실린더(1) 내에, 피스톤(2)의 이동에 저항이 되는 액체(도시 생략)를 봉입하여 이루어지는 것이며, 이른바 피스톤 댐퍼 등으로 칭해지는 것이다. 상기 댐퍼장치는 제동 대상물(도시 생략)의 이동에 의해 피스톤(2)의 이동이 발생하도록, 혹은 피스톤(2)의 상대적인 이동이 발생하도록, 제동 대상물에 조립되어 사용된다. 전형적으로는 피스톤 로드(3) 및 실린더(1) 중 어느 일측을 제동 대상물에 연계시키도록 하고, 이 제동 대상물이 왕동(往動) 또는 복동(復動)할 때, 피스톤(2)이 전진, 즉 실린더(1)의 내측부(1a)에 가까워지는 방향으로 피스톤(2)이 이동하거나, 혹은 후퇴, 즉 실린더(1)의 내측부(1a)로부터 멀어지는 방향으로 피스톤(2)이 이동하고, 또는 상대적으로 상기 전진 혹은 후퇴하도록 한다. 상기 전진 시에는 실린더(1) 내로 피스톤 로드(3)이 진입하는 량이 점증(漸增)하고, 상기 후퇴 시에는 실린더(1) 내로 피스톤 로드(3)가 진입하는 량이 점감(漸減)한다. 혹은 2개의 제동 대상물 중 일측에 피스톤 로드(3)를 연계시키고, 타측에 실린더(1)를 연계시키도록 해서, 상기 2개의 제동 대상물이 근접 및 이격할 때 피스톤(2)이 이동 또는 상대적으로 이동하도록 한다. 상기 댐퍼장치는, 이러한 제동 대상물의 이동에 상기 봉입 액체의 저항을 제동력으로서 작용시킨다. 본 실시형태에 있어서 상기 댐퍼장치는, 실린더(1) 내로 상기 피스톤 로드(3)가 진입하는 량이 증감함에 따라, 축적하는 봉입 유체의 량이 가변되는 어큐뮬레이터로서의 기능을 구비한 폐색부재(4)에 의하여, 실린더(1)의 개방 단부(1b), 즉, 실린더(1)에 있어서의 피스톤 로드(3)가 돌출되는 측의 단부를 액밀(液密)하게 폐색하도록 하고 있다. 봉입 액체로써는 전형적으로는 실리콘 오일 등의 점성유체가 이용된다.

실린더(1)는 일단부를 폐색시키는 한편, 타단부를 개방시키고 있으며, 상기 폐색된 일단부를 상기 내측부(1a)로 하고, 상기 개방된 타단부를 상기 개방 단부(1b)로 하고 있다. 본 실시형태에서 실린더(1)는 원통 형상을 가지도록 구성되어 있다. 실린더(1)는, 상기 피스톤(2)이 이동하는 범위에 있어서, 이 피스톤(2)의 최대 지름보다 약간 큰 내경(內徑)을 가지며, 상기 폐색부재(4)가 삽입된 범위에 있어서, 이 폐색부재(4)보다 약간 큰 내경을 가지도록 구성되어 있고, 실린더(1)의 내부에는 상기 개방 단부(1b)를 향한 단차(1c)가 형성되어 있다. 즉, 실린더(1)의 내측부(1a)와 상기 단차(1c)의 사이에 있어서의 실린더(1)의 내경은, 상기 단차(1c)와 개방 단부(1b)의 사이에 있어서의 실린더(1)의 내경보다 작게 형성되어 있다. 피스톤(2)은 상기 단차(1c)와 내측부(1a)의 사이에서 실린더(1)의 중심축을 따라 전진 및 후퇴한다. 본 실시형태에서 실린더(1)의 일단부에는, 그 말단과의 사이에 간격을 두고 주회(周回) 리브(1d)가 형성되도록, 주회 오목부(1e)와 주회 홈(1f)이 형성되어 있으며, 이 주회 리브(1d)를 이용하여 상기 실린더(1)의 일단부와 제동 대상물 등이 조립되도록 하고 있다.

피스톤(2)은 봉형상을 이루는 피스톤 로드(3)의 내측 단부(3a)에 조립된다. 피스톤 로드(3)는 상기 폐색부재(4)를 구성하는 후술하는 지지체(40)의 내부를 관통하여 실린더(1)의 외부로 돌출되며, 실린더(1)의 외부에 위치되는 외측 단부(3c)를 가진다. 본 실시형태에서 피스톤 로드(3)는, 지지체(40)에 의해 그 중심축이 대략 실린더(1)의 중심축 상에 위치하도록 지지되어 있다. 또, 상기 피스톤 로드(3)의 내측 단부(3a) 및 외측 단부(3c)에는 각각 주회 홈(3b,3d)이 형성되어 있다. 피스톤 로드(3)의 외측 단부(3c)에 형성된 주회 홈(3d)을 이용하여 이 피스톤 로드(3), 즉 피스톤(2)이 제동 대상물 등과 조립되도록 되어 있다.

본 실시형태에서 피스톤(2)은, 양단에 각각 외측 플랜지부(2a,2b)를 구비한 통형상을 가지도록 구성되어 있다. 피스톤(2)은 2개소의 외측 플랜지부(2a,2b)가 형성된 위치에서 최대 지름을 가지게 되어 있다. 피스톤 로드(3)는, 내측 단부(3a)를 피스톤(2)의 일측의 단부측으로부터 피스톤(2) 내에 삽입시켜서 피스톤(2)에 조립되어 있다. 피스톤(2)의 양 단부 사이의 내측에는, 피스톤 로드(3)의 내측 단부(3a)에 형성된 주회 홈(3b)에 삽입되는 돌기부(2c)가 형성되어 있다. 상기 주회 홈(3b)의 폭은, 피스톤(2)의 돌기부(2c)에 있어서의 중심축 방향으로 돌출된 부분의 치수보다 크며, 피스톤(2)과 피스톤 로드(3)는 그 조립 위치가, 실린더(1)의 중심축 방향으로 약간 이동 가능한 상태로 조립되어 있다. 또, 피스톤(2)에 있어서의 실린더(1)의 내측부(1a) 측에 위치되는 타측의 단부측의 내경은 피스톤 로드(3)의 외경(外徑)보다 작고, 피스톤(2)에 있어서의 이 타측의 단부측의 내측에는 주회 시트면(2d)이 형성되어 있다. 또, 피스톤(2)의 2개소의 외측 플랜지부(2a,2b)의 사이에는 피스톤(2)의 측부에 창구멍(2e)이 형성되어 있음과 아울러, 피스톤(2)에 있어서의 실린더(1)의 개방 단부(1b)측에 위치되는 외측 플랜지부(2b)에는 관통구멍(2f)이 형성되어 있다.

피스톤(2)이 전진할 때에는 피스톤 로드(3)의 내측 단부(3a)가 주회 시트면(2d)에 위치하기 때문에, 피스톤(2)과 실린더(1)의 내측부(1a) 사이의 액체는, 피스톤(2)의 외측 플랜지부(2a,2b)의 측부(2g)와 실린더(1)의 내벽(1g) 사이의 틈에서 피스톤(2)의 후방으로 이동한다. 즉, 피스톤(2)의 전진 시에는 유체의 유로가 축소된다. 한편, 피스톤(2)이 후퇴할 때에는 피스톤 로드(3)의 내측 단부(3a)가 주회 시트면(2d)으로부터 떨어지기 때문에, 피스톤(2)과 폐색부재(4) 사이의 액체는, 상기 관통구멍(2f)과 창구멍(2e)을 통하여 피스톤(2)의 타측의 단부에서 실린더(1)의 내측으로 이동한다. 즉, 피스톤(2)의 후퇴 시에는 유체의 유로가 확대된다. 이것에 의해 본 실시형태에서는 대체로, 피스톤(2)이 전진 또는 상대적으로 전진할 때에 소망하는 제동력을 발생시키게 되어 있다.

폐색부재(4)는, 피스톤 로드(3)를 지지하기 위한 지지체(40)와, 가요체(可撓體, 41)와, 캡(42)과, 밀봉부재(43)를 조립하여 구성되어 있다.

지지체(40)는 양단을 모두 개방시킨 통형상을 이루도록 구성되어 있다. 지지체(40)의 내경은 피스톤 로드(3)의 외경과 대략 같고, 피스톤 로드(3)는, 실린더(1)에 삽입 고정된 폐색부재(4)를 구성하는 상기 지지체(40)에 의하여, 그 중심축을 실린더(1)의 중심축 상에 위치시키도록 지지된다. 지지체(40)의 내측 단부(40a)(실린더(1)의 내측에 위치되는 단부) 및 외측 단부(40b)에는 각각 원형의 외측 플랜지부(40c,40d)가 형성되어 있다. 또, 지지체(40)의 내측 단부(40a) 측에는, 이 내측 단부(40a) 측의 외측 플랜지부(40c)와의 사이에 주회 홈(40f)이 형성되도록 주회 돌조(40e)가 지지체(40)의 외면에 형성되어 있다. 또, 지지체(40)의 외측 단부(40b) 측에는, 이 외측 단부(40b) 측의 외측 플랜지부(40d)와의 사이에 주회 홈(40h)이 형성되도록 주회 돌조(40g)가 지지체(40)의 외면에 형성되어 있다.

지지체(40)의 외측 단부(40b) 측의 외측 플랜지부(40d)의 외경은 실린더(1)의 개방 단부(1b)의 내경과 대략 같게 형성되어 있다. 이 지지체(40)의 외측 단부(40b) 측의 외측 플랜지부(40d) 및 이것과 서로 인접하는 주회 돌조(40g)에는, 지지체(40)의 중심축을 에워싸는 방향으로 서로 인접하는 관통구멍(40j)과의 사이에 대략 같은 간격을 두고 4개소의 관통구멍(40j,40j…)이 형성되어 있으며, 또, 이 외측 플랜지부(40d)의 관통구멍(40j)과 주회 돌조(40g)의 관통구멍(40j)은 주회 홈(40h) 의 저부에 형성된 연통(連通) 홈(40k)에 의하여 연이어 통하게 되어 있다. 이들 관통구멍(40j) 및 연통 홈(40k)에 의하여 지지체(40)에, 후술하는 공간과 실린더(1)의 외부를 연이어 통하게 하는 통기부(40i)가 형성되어 있다. 또, 이 지지체(40)의 외측 단부(40b) 측의 외측 플랜지부(40d)의 가장자리부에 있어서, 실린더(1)의 외부 측을 향하는 면에는, 주회 기립부(40m)가 둘레를 따라 형성되어 있다. 또, 이 지지체(40)의 외측 단부(40b) 측의 외측 플랜지부(40d)의 측부에는, 실린더(1) 내에 폐색부재(4)를 완전히 삽입시킨 위치에 있어서, 실린더(1)의 개방 단부(1b) 측의 내벽(1g)에 형성된 주회 오목부(1h)에 삽입되는 주회 돌기부(40n)가 형성되어 있다.

가요체(41)는, 지지체(40)의 외측에 있어서 이 지지체(40)와의 사이에 공간(44)을 형성시킴과 아울러, 피스톤(2)의 전진 시에 상기 공간(44)을 감소시키는 방향으로 탄성 변형하여 실린더(1)와의 사이로 상기 액체가 진입하는 것을 허용한다. 본 실시형태에서 상기 가요체(41)는, 지지체(40)의 외경보다 내경을 크게 한 통형상을 이루도록 구성되어 있다. 상기 가요체(41)는 전형적으로 고무 또는 고무와 같이 탄성을 가지는 합성수지에 의해 구성할 수 있다.

가요체(41)의 내측 단부(41a)(실린더(1)의 내측에 위치되는 단부) 및 외측 단부(41b)에는 각각 내측 플랜지부(41c,41d)가 형성되어 있다. 가요체(41)는, 그 내측 단부(41a) 측의 내측 플랜지부(41c)를 지지체(40)의 내측 단부(40a) 측의 주회 홈(40f)에 삽입하고 또한, 그 외측 단부(41b) 측의 내측 플랜지부(41d)를 지지체(40)의 외측 단부(40b) 측의 주회 홈(40h)에 삽입해서, 지지체(40)의 외측에 구비되어 있다. 즉, 가요체(41)는 그 내측에 지지체(40)가 관통되며, 1쌍의 외측 플랜지부(40b,40d) 사이에 있는 상기 지지체(40)의 측부를 덮고 있다. 가요체(41)의 내측 단부(41a) 측의 외경은 실린더(1)의 내경보다 작으며, 가요체(41)의 내측 단부(41a) 측에는 축경부(縮徑部, 지름이 좁아지게 한 부분)(41e)가 형성되어 있다. 가요체(41)의 외측 단부(41b) 측의 외경은 실린더(1)의 내경과 대략 일치하고 있다.

캡(42)은, 캡 중앙에 피스톤 로드(3)가 관통하는 관통구멍(42a)을 구비하며, 캡 외주에 액체 통과부(42b)를 구비하고 있다. 본 실시형태에서 상기 캡(42)은, 일측의 단부를 폐색시킨 원통체로서 구성되어 있다. 이 폐색부의 중앙에 상기 관통구멍(42a)이 형성되어 있다. 캡(42)은, 폐색부에서부터 그 축방향 대략 중간 정도의 위치까지를, 실린더(1)에 있어서의 상기 단차(1c)보다도 내측에 위치하는 내측부(1a) 측의 내경과 대략 같은 외경을 가지는 세경부(細徑部, 지름이 작은 부분)(42c)로 함과 아울러, 그 나머지 개소의 외경을, 실린더(1)에 있어서의 상기 단차(1c)보다도 외측에 위치하는 개방 단부(1b) 측의 내경과 대략 같게 하는 태경부(太徑部, 지름이 큰 부분)(42d)로 하고 있다(도 11).

캡(42)의 외측부에는, 이 캡(42)을 에워싸는 방향으로 서로 인접하는 홈형상 오목부(42f)와의 사이에 대략 같은 간격을 두고 4개소의 홈형상 오목부(42f,42f…)가 형성되어 있다. 각 홈형상 오목부(42f)는 캡(42)의 양단의 사이에 걸쳐서 형성되어 있으며, 이 홈형상 오목부(42f)에 의해 상기 액체 통과부(42b)가 구성되어 있다.

밀봉부재(43)는 중앙에 피스톤 로드(3)가 관통하는 관통구멍(43a)을 구비함과 아울러, 캡(42) 내에 수납되는 외경을 구비한 원반형상을 이루도록 구성되어 있다.

상기와 같이 조립된 지지체(40)와 가요체(41)에 있어서의 내측 단부(40a,41a) 측에 캡(42)이 장착되어, 상기 내측 단부(40a,41a) 측이 캡(42)에 의하여 덮이게 되어 있다. 캡(42) 내에 지지체(40)와 가요체(41)의 내측 단부(40a,41a) 측이 빈틈 없이 수납되도록 되어 있다. 밀봉부재(43)는 지지체(40)의 내측 단부(40a)와 캡(42)의 폐색부의 사이에 있어서 지지체(40)의 내부로 액체가 진입하는 것을 저지한다.

본 실시형태에서 상기와 같이 구성되는 폐색부재(4)는, 캡(42) 측을 선단측으로 해서, 실린더(1)의 상기 단차(1c)에 캡(42)의 세경부(42c)와 태경부(42d) 사이의 단차(42e)가 맞닿는 위치까지 실린더(1) 내로 삽입되어, 이 위치에서 실린더(1)에 끼워지게 되어 있다. 폐색부재(4)와 실린더(1)의 사이는, 가요체(41)의 외측 단부(41b)의 외면에 형성된 주회 돌기부(41f)가 변형된 상태에서 실린더(1)의 내벽(1g)에 누름접촉됨으로써 액밀하게 밀봉된다. 또, 캡(42)과 가요체(41)의 사이는 가요체(41)의 내측 단부(41a)의 외면에 형성된 주회 돌기부(41g)가 변형된 상태에서 캡(42)의 내면에 누름접촉됨으로써 액밀하게 밀봉된다.

이와 같이 실린더(1)에 조립된 폐색부재(4)를 구성하는 지지체(40)에 형성된 상기 통기부(40i)에 의하여, 상기 공간(44)과 실린더(1)의 외부가 연이어 통하게 되어 있다. 도면부호 5는 상기 통기부(40i)를 통하여 공간(44)과 실린더(1)의 외부가 연이어 통한 상태를 확보하면서 지지체(40)의 외측 단부(40b)를 덮는 커버이다.

본 실시형태에 관한 댐퍼장치에 의하면, 제동 대상물의 이동에 의해 실린더(1) 내에서 피스톤(2)이 전진할 때에, 상기 공간(44)에 있는 공기를 통기부(40i)를 통해서 실린더(1)의 외부로 배기함으로써, 가요체와 실린더의 사이로, 피스톤 로드의 진입에 의해 피스톤의 후방으로 이동하는 액체를 진입시킬 수 있을 만큼, 가요체(41)를 탄성 변형시킬 수 있다(도 4). 피스톤(2)이 후퇴할 때에는, 가요체(41)와 실린더(1)의 사이로 진입한 액체가 피스톤(2)의 후퇴량에 따라 실린더(1)의 내측부(1a) 측으로 이동되고, 상기 통기부(40i)를 통한 상기 공간(44)으로의 흡기가 발생하면서, 가요체(41)가 피스톤(2)의 이동량에 따라 탄성 복귀된다(도 4, 도 5). 상기 댐퍼장치에 있어서는 첫째로, 상기 공간(44)보다 외측에서 가요체(41)와 실린더(1) 사이의 액체가 유출입하기 때문에, 이 유출입을 위한 유로의 단면적을 가능한 한 넓게 확보할 수 있고, 상기 유체의 유출입이 적은 저항에 의해 부드럽게 이루어질 수 있도록 하고 있다. 또, 둘째로, 상기 통기부(40i)를 지지체(40)에 구비시킴으로써, 실린더(1)에 각별한 가공처리를 할 필요가 없고, 특히 상기 실린더(1)를 합성수지에 의해 용이하고 또한 적절하게 구성시킬 수 있다.

또, 상기 댐퍼장치에 있어서는 가요체(41)의 내측 단부(41a)가 상기 캡(42)에 의해 덮여있기 때문에, 이 캡(42)에 의해 액체가 유출입하는 유로를 형성할 수 있음과 아울러, 실린더(1)에 폐색부재(4)를 삽입할 때에 가요체(41)에 예기하지 않은 변형 등이 발생하지 않도록 할 수 있다.

또, 상기 댐퍼장치에 있어서는 지지체(40)의 내측 단부(40a)와 캡(42)의 사이에, 상기 지지체(40)의 내부로 액체가 진입하는 것을 저지하는 밀봉부재(43)가 개재되어 있기 때문에, 밀봉부재(43)로부터 떨어진 지지체(40)의 외측 단부(40b) 측에 있어서, 피스톤 로드(3)의 이동 방향을 따른 넓은 범위에서 상기 지지체(40)에 의하여 피스톤 로드(3)를 가이드할 수 있으므로, 피스톤 로드(3)의 흔들림 없는 적절한 이동을 장기간에 걸쳐 확보할 수 있다. 이것에 의해 또, 밀봉부재(43)의 밀봉상태를 장기간에 걸쳐 적절하게 확보시킬 수 있다.

1 - 실린더 2 - 피스톤
3 - 피스톤 로드 4 - 폐색부재
40 - 지지체 40i - 통기부(通氣部)
41 - 가요체(可撓體) 44 - 공간

Claims

실린더(1) 내에, 피스톤(2)의 이동에 저항이 되는 액체를 봉입하여 이루어지는 댐퍼장치로서,
실린더(1)를 폐색하는 폐색부재(4)가,
피스톤 로드(3)를 지지하는 지지체(40)와,
상기 지지체(40)의 외측에 있어서, 상기 지지체(40)와의 사이에 공간(44)을 형성시킴과 아울러, 피스톤(2)이 전진할 때에 상기 공간(44)을 감소시키는 방향으로 탄성 변형하여 실린더(1)와의 사이로 상기 액체가 진입하는 것을 허용하는 가요체(可撓體)(41)를 구비하고 있으며,
상기 지지체(40)에 상기 공간(44)과 실린더(1)의 외부를 연이어 통하게 하는 통기부(通氣部)(40i)를 형성시켜서 이루어지는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
청구항 1에 있어서,
폐색부재(4)를 구성하는 가요체(41)에 있어서의 실린더(1)의 내측에 위치되는 단부(41a)가, 캡 중앙에 피스톤 로드(3)가 관통하는 관통구멍(42a)을 구비하며 캡 외주에 액체 통과부(42b)를 구비한 캡(42)에 의해 덮여 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.
청구항 2에 있어서,
폐색부재(4)를 구성하는 지지체(40)에 있어서의 실린더(1)의 내측에 위치되는 단부(40a)와 캡(42)의 사이에, 상기 지지체(40)의 내부로 액체가 진입하는 것을 저지하는 밀봉부재(43)가 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼장치.