KR101210105B1

KR101210105B1 - 카울 사이드부 결합 구조

Info

Publication number: KR101210105B1
Application number: KR1020100114697A
Authority: KR
Inventors: 한상경
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-11-17
Filing date: 2010-11-17
Publication date: 2012-12-07
Also published as: KR20120053426A

Abstract

본 발명인 카울 사이드부 결합 구조는 사이드 컴플리트에 카울 사이드 어퍼 아우터 패널을 결합하고, 다음으로 상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널과 사이드 컴플리트 측부에 플로어 컴플리트를 결합하며, 다음으로 상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널의 상면에 카울 컴플리트를 결합하여 조립된다.

Description

카울 사이드부 결합 구조{COWL SIDE STRUCTURE}

본 발명은 카울 사이드부를 조립함에 있어서, 카울 사이드 아우터 어퍼 패널을 SW(Spot Welding) 용접으로 결합하여 용접 강도 및 생산성을 증대시킨 카울 사이드부 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 차체는 여러 가지의 패널과 프레임이 상호 적절하게 조합되어 박스 형태를 가지게 되며, 상기와 같은 조합을 통해 프레임과 바디가 일체로 제작된 차체를 모노코크 구조(monocoque structure)라 부른다.

상기 모노코크 구조는 프런트부, 센터부, 리어부, 대시부를 조립한 후 측면 구조부가 조립되며, 최종적으로는 카울부가 장착된다.

한편, 상기 카울부는 차량의 주행 중 발생되는 진동, 특히 급회전 시에 발생되는 차체의 비틀림을 억제하고, 차량의 충돌 시에 발생되는 충격 에너지를 흡수하며, 엔진룸의 각종 부품이 충격 에너지에 의해 차실 내로 침입하는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기와 같은 모노코크 구조의 차체 측면 결합 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 플로어 컴플리트(10)와 사이드 컴플리트(20)를 SW(Spot Welding) 용접한 후, 카울 컴플리트(30)를 SW(Spot Welding) 용접한다. 그리고 플로어 컴플리트(10), 사이드 컴플리트(20) 및 카울 컴플리트(30) 연결 부위에 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(40)을 CO₂ 용접하여 결합한다.

그러나 상기한 모노코크 구조의 차체 측면 결합 구조는 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(40)을 마지막에 용접하는 구조로, 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(40) 용접시 용접부위들의 대부분이 폐단면이 되어 용접건 진입이 불가능하며, 그에 따라 SW(Spot Welding) 용접이 불가능하고, 더불어 용접 품질 및 용접 강도가 떨어지며, 과다한 열 발생으로 패널 변형이 발생하는 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, SW(Spot Welding) 용접이 가능하게 카울 사이드 어퍼 아우터 패널을 개선하여 용접 품질 및 용접 강도를 증대시키고, 더불어 생산성을 증대시킨 카울 사이드부 결합 구조를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 카울 사이드부 결합 구조는 사이드 컴플리트에 카울 사이드 어퍼 아우터 패널을 결합하고, 다음으로 상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널과 사이드 컴플리트 측부에 플로어 컴플리트를 결합하며, 다음으로 상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널의 상면에 카울 컴플리트를 결합하여 조립된다.

상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널은 사이드 컴플리트 정면에 배치되고 플로어 컴플리트 측면에 밀착 지지되는 지지면과, 상기 지지면 후단으로부터 연장 형성되고 사이드 컴플리트 측면과 결합되는 측부 수직면과, 상기 지지면 상단에 연장 형성되고 카울 컴플리트와 결합되는 상부 수평면과, 상기 지지면 하단에 연장 형성되고 플로어 컴플리트와 결합되는 하부 수평면과, 상기 상부 및 하부 수평면 후단에 연장 형성되고 사이드 컴플리트 정면에 결합되는 정면부 수직면으로 이루어진다.

상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널은 사이드 컴플리트에 SW(Spot Welding)용접하여 결합된다.

상기 지지면에는 용접건이 통과하도록 용접구멍이 형성된다.

본 발명에 따르면, 차체 측면 결합시 카울 사이드 어퍼 아우터 패널을 선 조립한 후 플로어 컴플리트, 사이드 컴플리트 및 카울 컴플리트를 조립함으로써 SW(Spot Welding)용접이 가능하기 때문에 용접 품질 및 용접 강도를 증대시키고, 더불어 생산성을 증대시키는 효과가 있다.

도 1은 종래기술인 모노코크 구조의 차체 측면 결합 구조를 도시한 도면.
도 2는 본 발명인 카울 사이드부 결합 구조를 도시한 도면.
도 3은 본 발명인 카울 사이드 어퍼 아우터 패널을 도시한 사시도.
도 4는 도 2에 표시된 A-A선 단면도.
도 5는 도 2에 표시된 B-B선 단면도.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명인 카울 사이드부 결합 구조는 플로어 컴플리트(100), 사이드 컴플리트(200), 카울 컴플리트(300) 및 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)를 연결되게 조립함에 있어서, SW(Spot Welding)용접 가능하게 개선된 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)과 사이드 컴플리트(200)를 선 용접한 후 플로어 컴플리트(100)와 카울 컴플리트(300)를 결합하여 카울 사이드부를 조립함으로써 용접 품질과 용접 강도를 증대시키는 기술이다.

본 발명인 카울 사이드부 결합 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드 컴플리트(200), 상기 사이드 컴플리트(200) 내측부에 구비되는 플로어 컴플리트(100), 상기 사이드 컴플리트(200)와 플로어 컴플리트(100)의 연결부 상면에 구비되는 카울 컴플리트(300), 및 상기 사이드 컴플리트(200)와 플로어 컴플리트 연결부 측면에 구비되는 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)을 포함한다.

이와 같은 구성을 가지는 카울 사이드부 결합 구조의 조립 방법은 사이드 컴플리트(200)의 정면에 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)을 배치시킨 상태로 SW(Spot Welding)용접하여 선 결합한다. 다음으로 선 결합된 사이드 컴플리트(200)와 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)의 내측부에 플로어 컴플리트(100)를 밀착되게 배치시킨 상태로 SW(Spot Welding)용접하여 결합한다. 다음으로 결합된 사이드 컴플리트(200)와 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)과 플로어 컴플리트(100)의 연결된 상면에 카울 컴플리트(300)을 배치시킨 상태로 SW(Spot Welding)용접하여 결합하면 조립이 완료된다.

즉, 본 발명인 카울 사이드부 결합 구조의 조립 방법은 사이드 컴플리트(200)와 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)과 플로어 컴플리트(100)와 카울 컴플리트(300)를 모두 SW(Spot Welding)용접하여 결합함으로써 용접 품질 및 강도를 증대시킬 수 있다.

다시 말해, 종래의 카울 사이드부 결합 구조는 카울 사이드 어퍼 아우터 패널의 형상과 마지막에 용접함에 따라 용접건 진입 및 용접면 확보가 불가능하여 SW(Spot Welding)용접을 못하고 CO₂ 용접을 하였으며, 이에 용접 품질 및 강도가 크게 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)의 형상을 개선함과 동시에 먼저 SW(Spot Welding)용접으로 선 결합하여 상기와 같은 문제점을 해소한다.

즉, 개선된 본 발명인 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)은 도 3에 도시된 바와 같이, 사이드 컴플리트(200) 정면에 배치되고 플로어 컴플리트(100) 측면과 용접 결합되는 지지면(410)과, 상기 지지면(410) 후단으로부터 연장 형성되고 사이드 컴플리트(200) 정면에 삽입되고 용접 결합되는 측부 수직면(420)과, 상기 지지면(410) 상면에 연장 형성되고 카울 컴플리트(300)와 용접 결합되는 상부 수평면(430)과, 상기 지지면(410) 하면에 연장 형성되고 플로어 컴플리트(100)와 용접 결합되는 하부 수평면(440)과, 상기 상부 및 하부 수평면(430)(440) 후단에 각각 연장 형성되고 사이드 컴플리트(200) 정면에 용접 결합되는 정면부 수직면(450)으로 이루어진다.

상기 지지면(410)은 도 4에 도시된 바와 같이, 사이드 컴플리트(200) 정면에 배치된 상태로 선단을 플로어 컴플리트(100)의 측면에 용접한다. 그리고 지지면(410)에는 용접구멍(411)이 형성되며, 상기 용접구멍(411)을 통해 용접건이 삽입되면서 플로어 컴플리트(100)와 카울 컴플리트(300)의 연결 부분을 용접하고, 사이드 컴플리트(200)와 카울 컴플리트(300)의 연결 부분을 용접한다(도 4에 표시된 점은 용접을 표시한 것임).

즉, 지지면(410)에 용접구멍(411)을 형성함으로써 사이드 컴플리트(200)와 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)의 선 용접에 의해 용접건 진입이 어려울 수 있는 플로어 컴플리트(100)와 카울 컴플리트(300)의 용접 부분까지의 진입로를 확보할 수 있다.

측부 수직면(420)은 사이드 컴플리트(200) 정면에 형성된 홈에 끼워져 결합되며, 용접을 통해 결합될 수도 있다.

상부 및 하부 수평면(430)(440)는 도 5에 도시된 바와 같이, 플로어 컴플리트(100) 상면과 측면에 각각 배치된 상태로 상부 수평면(430)은 카울 컴플리트(300)와 용접되고, 하부 수평면(440)은 플로어 컴플리트(100)와 용접된다.

정면부 수직면(450)은 사이드 컴플리트(200) 정면에 밀착된 상태로 용접된다.

이와 같이 개선된 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)은 측부 수직면(420)과 정면부 수직면(450)을 형성하여 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)과 사이드 컴플리트(200)를 SW(Spot Welding) 용접할 수 있으며, 상부 및 하부 수평면(430)(440)을 형성하여 카울 사이드 어퍼 아우터 패널(400)와 플로어 컴플리트(100) 및 카울 컴플리트(300)를 SW(Spot Welding) 용접할 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 플로어 컴플리트 200: 사이드 컴플리트
300: 카울 컴플리트 400: 카울 사이드 어퍼 아우터 패널

Claims

사이드 컴플리트에 카울 사이드 어퍼 아우터 패널을 결합하고, 다음으로 상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널과 사이드 컴플리트 측부에 플로어 컴플리트를 결합하며, 다음으로 상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널의 상면에 카울 컴플리트를 결합하여 조립되며,
상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널은 사이드 컴플리트 정면에 배치되고 플로어 컴플리트 측면에 밀착 지지되는 지지면과, 상기 지지면 후단으로부터 연장 형성되고 사이드 컴플리트 측면과 결합되는 측부 수직면과, 상기 지지면 상단에 연장 형성되고 카울 컴플리트와 결합되는 상부 수평면과, 상기 지지면 하단에 연장 형성되고 플로어 컴플리트와 결합되는 하부 수평면과, 상기 상부 및 하부 수평면 후단에 연장 형성되고 사이드 컴플리트 정면에 결합되는 정면부 수직면으로 이루어지는 카울 사이드부 결합 구조.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 카울 사이드 어퍼 아우터 패널은 사이드 컴플리트에 SW(Spot Welding)용접하여 결합되는 카울 사이드부 결합 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 지지면에는 용접건이 통과하도록 용접구멍이 형성되는 카울 사이드부 결합 구조.