KR101193636B1 - 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스포일러 일체형 어퍼 패널에 관한 것으로서, 주행시 공기저항을 최소화하여 노이즈 저하 및 연비를 향상시키기 위해 본 발명의 바람직한 실시 예에 따르면,
버스의 루프 패널에 결합되는 수평커버와, 상기 수평커버의 양측에서 하방으로 연장 형성되는 날개커버로 구성되는 프런트 어퍼 패널; 및 상기 수평커버의 상면에 결합되며, 전면이 만곡 형상을 이루는 스포일러;를 포함하여 구성되되, 상기 스포일러는 프런트 어퍼 패널의 수평커버와 일체를 이루도록 결합되며, 상기 스포일러와 프런트 어퍼 패널이 결합된 후면에는 다수의 결합돌기로 이루어진 결합부가 돌출 형성되어 상기 루프 패널의 전면에 고정결합되고, 상기 스포일러의 전면 상단은 물결 형상으로 이루어지는 것을 기술적 요지로 한다.
상술한 바와 같이 구성되는 본 발명은, 버스의 루프 패널 상에 결합되는 스포일러 및 프런트 어퍼 패널의 결합 공정을 간단히 하여 작업효율을 향상시키고 공정비용을 절감할 수 장점이 있다.

Description

스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널{INTEGRATED FRONT UPPER PANEL WITH SPOILER}

본 발명은 스포일러 일체형 어퍼 패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스의 루프 패널 상에 결합되어 주행시 공기저항을 최소화하여 노이즈 저하 및 연비를 향상시킬 수 있는 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널에 관한 것이다.

일반적으로 대형차량, 특히 버스의 형상은 정면을 기준으로 하여 사각 형상을 이루고 있는 것이기 때문에 주행하는 과정에서 공기 저항을 많이 받게 되고, 이에 따라 심한 윈드 노이즈의 발생과 연비가 저하되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하고자 근래에는 버스의 루프 패널에 스포일러(spoiler)를 마련하여 공기 저항 감소에 따른 노이즈의 저하 및 연비 향상을 꾀하고 있다.

상기 버스 스포일러의 종래 구조를 보면, 도 1에 나타낸 바와 같이 프런트 어퍼 패널(1)의 내부에서 웰볼트(3)를 체결시키고, 상기 프런트 어퍼 패널(1)의 상면에 스포일러 고정용 브래킷(4)을 안착시키되, 웰볼트(3)가 끼워지도록 결합한 후 고정너트(5)를 이용하여 스포일러 고정용 브래킷(4)을 견고히 고정하게 된다.

이와 같이 스포일러 고정용 브래킷(4)의 고정작업이 완료된 후 그 스포일러 고정용 브래킷(4)의 상면에 복수개의 웰너트(6)를 체결한다. 그리고 상기 스포일러 고정용 브래킷(4)의 표면에 스포일러(2)를 위치시키고 고정볼트(7)를 이용하여 스포일러(2)를 견고히 고정시키게 된다.

그러나 상술한 바와 같은 종래의 스포일러(2)는 버스의 루프 패널 상에 결합되는 프런트 어퍼 패널(1)에 웰볼트(3)를 체결해야 하고, 별도의 고정용 브래킷(4)을 장착하여 스포일러(2)를 고정함으로써 작업 공정이 복잡해져 작업시간이 길어지고 작업효율이 저하되는 문제점이 있었다.

또한 프런트 어퍼 패널(1)과 스포일러(2)의 웰볼트(3) 체결부위에 누수 공간이 발생하여 빗물 등의 침투에 의한 결합부위의 노후화 진행이 빨라지는 문제점이 있었다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 버스의 루프 패널 상에 결합되는 스포일러 및 프런트 어퍼 패널의 결합 공정을 간단히 하고, 웰볼트 체결부위에서 발생하는 누수를 근본적으로 방지할 수 있는 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널을 제공하는 것이다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널은, 버스의 루프 패널에 결합되는 수평커버와, 상기 수평커버의 양측에서 하방으로 연장 형성되는 날개커버로 구성되는 프런트 어퍼 패널; 및 상기 수평커버의 상면에 결합되며, 전면이 만곡 형상을 이루는 스포일러;를 포함하여 구성되되, 상기 스포일러는 프런트 어퍼 패널의 수평커버와 일체를 이루도록 결합되며, 상기 스포일러와 프런트 어퍼 패널이 결합된 후면에는 다수의 결합돌기로 이루어진 결합부가 돌출 형성되어 상기 루프 패널의 전면에 고정결합되고, 상기 스포일러의 전면 상단은 물결 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

삭제

바람직한 실시 예에 따르면, 상기 스포일러의 전면에는 일정 크기의 통공이 후면까지 관통 형성되며, 상기 통공은 다수개가 일렬로 배치되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널은, 버스의 루프 패널 상에 결합되는 스포일러 및 프런트 어퍼 패널의 결합 공정을 간단히 하여 작업효율을 향상시키고 공정비용을 절감할 수 장점이 있다.

또한 웰볼트 체결부위에서 발생하는 누수를 근본적으로 방지하여 제품의 수명을 연장시킬 수 있는 장점이 있다.

또한 스포일러와 프런트 어퍼 패널의 일체형 구조 적용으로 외관 개선을 통한 상품성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 버스용 스포일러를 도시하는 측단면도.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널을 도시하는 평면도, 정면도 및 측면도.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널과 루프 패널의 결합 구조를 도시하는 예시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널을 도시하는 정면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널을 도시하는 정면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널을 도시하는 정면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 보다 상세히 설명하도록 한다. 본 발명의 특징 및 이점들은 다음의 바람직한 실시 예에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

또한 하기 설명에서 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들 없이도, 본 발명이 실시될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다. 따라서 이 기술분야에 널리 알려진 주지관용의 일반적인 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널을 도시하는 평면도, 정면도 및 측면도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명은 크게 프런트 어퍼 패널(20) 및 스포일러(40)가 일체형으로 이루어진 것을 알 수 있으며, 상기 스포일러(20)와 프런트 어퍼 패널(40)이 결합된 후면에는 다수의 결합돌기(62)로 이루어진 결합부(60)가 돌출 형성된 것을 알 수 있다.

먼저 프런트 어퍼 패널(20)에 대해 설명하도록 한다.

상기 프런트 어퍼 패널(20)은 버스의 루프 패널(10)에 결합되는 수평커버(22) 및 상기 수평커버(22)의 양측에서 하방으로 연장 형성되는 날개커버(24)로 구성된다.

이러한 구성의 프런트 어퍼 패널(20)은 버스의 상부 골격을 이루는 루프 패널(10)의 전방에 결합되는데, 상기 수평커버(22)와 날개커버(24)가 수평 및 수직 결합을 용이하게 한다.

다음으로 스포일러(40)에 대해 설명하도록 한다.

상기 스포일러(40)는 상기 프런트 어퍼 패널(20)의 수평커버(22) 상면에 결합되는 것으로, 전면이 만곡 형상으로 이루어져 주행시 공기 저항을 줄여 차량의 공력 성능이 개선되도록 한다.

여기서, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 다양한 실시 예를 설명하도록 한다.

첫 번째 실시 예로서 도 4를 참조하면, 상기 스포일러(40)의 전면 상단은 물결 형상으로 이루어진 것을 알 수 있는데, 이와 같이 상단이 물결 형상을 이루게 되면 주행시 물결 형상의 요(凹)부를 통해 전방의 마찰 공기가 부드럽고 원활하게 흐르게 되므로 공기 저항을 줄여 노이즈 저하 및 연비를 향상시킬 수 있도록 하고, 시각적으로도 미려한 외관을 가지게 되므로 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.

두 번째 실시 예로서 도 5를 참조하면, 상기 스포일러(40)에는 전면에는 일정 크기의 통공(42)이 후면까지 관통 형성되며, 상기 통공(42)은 다수개가 일렬로 배치되어 있는 것을 알 수 있다. 이 경우 주행시 스포일러(40)의 전면에 마찰되는 공기의 일부가 상기 통공(42)을 통해 분산되도록 하여 노이즈 발생을 저하시키고 연비가 향상되도록 한다.

세 번째 실시 예로서 도 6을 참조하면, 상술한 두 실시 예를 동시에 적용시킨 것으로, 상기 스포일러(40)의 전면 상단이 물결 형상을 이루도록 하고, 전면에는 일정 크기의 통공(42)이 후면까지 관통 형성되도록 한다. 따라서 이 경우 상술한 두 실시 예의 모든 장점이 적용되어 차량의 연비가 크게 향상될 수 있도록 하고, 물결 형상의 상단 아래로 다수개의 통공(42)이 다양하게 배치되도록 하여 다양한 디자인의 설계가 가능하게 된다.

다음으로 결합부(60)에 대해 설명하도록 한다.

상기 결합부(60)는 도 3에 도시된 바와 같이, 스포일러(40)와 프런트 어퍼 패널(20)이 결합된 후면에 돌출 형성되어 있는 것으로, 다수의 결합돌기(62)로 이루어져 루프 패널(10)의 전면에 고정결합된다.

프런트 어퍼 패널(20)과 스포일러(40)가 일체화되어 조립결합에 있어서 구조적으로 제한적인 형상을 가지는데, 상기와 같은 결합부(60)는 이러한 제한적인 형상을 극복하여 조립결합이 용이하게 이루어지도록 한다.

즉, 상기 결합부(60)에 형성된 다수의 결합돌기(62)가 루프 패널(10)의 전면에 끼워져 고정결합될 수 있는데, 이때 상기 결합돌기(62)는 상기 루프 패널(10)의 결합홈(12)에 대응하게 형성되어야 함은 당연할 것이다.

그리고 본원에서는 결합부(60)에 다수의 결합돌기(62)가 형성된 것으로 기재하고 있으나, 이에 한정하지 않고 다양한 결합수단 및 결합방법으로 상기 루프 패널(10)의 전면에 결합될 수 있음은 물론이다.

전술한 내용은 후술할 발명의 청구범위를 더욱 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 상술하였다. 상술한 본 발명의 개념과 특정 실시 예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 형상의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 해당 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.

또한 상기에서 기술된 실시 예는 본 발명에 따른 하나의 실시 예일 뿐이며, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상의 범위에서 다양한 수정 및 변경이 가능할 것이다. 이러한 다양한 수정 및 변경 또한 본 발명의 기술적 사상의 범위 내라면 하기에서 기술되는 본 발명의 청구범위에 속한다 할 것이다.

1: 프런트 어퍼 패널 2: 스포일러
3: 웰볼트 4: 브래킷
5: 고정너트 6: 웰너트
7: 고정볼트 10: 루프 패널
20: 프런트 어퍼 패널 22: 수평커버
24: 날개커버 40: 스포일러
42: 통공 60: 결합부
62: 결합돌기

Claims (3)

1. 버스의 루프 패널에 결합되는 수평커버와, 상기 수평커버의 양측에서 하방으로 연장 형성되는 날개커버로 구성되는 프런트 어퍼 패널; 및
   상기 수평커버의 상면에 결합되며, 전면이 만곡 형상을 이루는 스포일러;를 포함하여 구성되되,
   상기 스포일러는 프런트 어퍼 패널의 수평커버와 일체를 이루도록 결합되며,
   상기 스포일러와 프런트 어퍼 패널이 결합된 후면에는 다수의 결합돌기로 이루어진 결합부가 돌출 형성되어 상기 루프 패널의 전면에 고정결합되고,
   상기 스포일러의 전면 상단은 물결 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서.
   상기 스포일러의 전면에는 일정 크기의 통공이 후면까지 관통 형성되며,
   상기 통공은 다수개가 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 스포일러 일체형 프런트 어퍼 패널.

Images