KR101189404B1 - 차량의 루프 구조 - Google Patents

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Abstract

프런트 루프 패널에 구비된 프런트 루프 보우(bow); 리어 루프 패널에 구비된 리어 루프 보우(bow); 상기 프런트 루프 패널과 상기 리어 루프 패널에 각각 연결되는 센터 루프 패널에 구비된 전방 센터 루프 보우(bow) 및 후방 센터 루프 보우(bow)를 포함하며, 상기 프런트 루프 보우와 상기 전방 센터 루프 보우의 접촉 부분은 제1 고정수단에 의해 겹쳐진 상태로 결합되고, 상기 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우는 제2 고정수단에 의해 밀착된 상태로 결합된다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 차량의 루프 구조를 통해 프런트 루프 패널, 센터 루프 패널 및 리어 루프 패널을 제1 및 제2 고정수단을 이용하여 조립함으로써 조립성을 향상시킬 수 있고, 용접되는 일이 없어 변형 발생 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 루프 구조{ROOF STRUCTURE OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 루프 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프런트 루프, 센터 루프 및 리어 루프를 고정수단을 통해 체결하여 조립성 및 내구성을 향상시킨 차량의 루프 구조에 관한 것이다.
일반적으로 대형 차량의 루프 구조는 다수의 종방향 프레임과 횡방향 루프보들이 상호 결합되어 이루어진다.
즉, 대형 차량의 루프 구조는 도 1에 도시된 바와 같이,플로워(미도시), 상기 플로워의 전방 및 후방에 각각 마련되는 프런트 바디(10) 및 리어 바디(20)와, 상기 프런트 바디(10) 및 리어 바디(20) 양면에 각각 조립되어 상기 프런트 바디(10) 및 리어 바디(20)를 서로 연결하는 사이드 바디(30)와, 상기 프런트 바디(10), 리어 바디(20) 및 사이드 바디(30) 상부에 조립되어 상기 프런트 바디(10), 리어 바디(20) 및 사이드 바디(30)의 상부를 마감하는 루프 조립체(40)를 포함한다.
그리고 루프 조립체(40)는 프런트 바디(10)에 연결되는 프런트 루프 패널(41), 상기 프런트 루프 패널(41)에 구비되는 프런트 루프 보우(bow, 42), 리어 바디(20)에 연결되는 리어 루프 패널(43), 상기 리어 루프 패널(43)에 구비되는 리어 루프 보우(bow, 44), 상기 프런트 루프 패널(41)과 상기 리어 루프 패널(43)에 각각 연결되는 센터 루프 패널(45), 및 상기 센터 루프 패널(45)의 전방과 후방에 각각 구비되고 상기 프런트 루프 보우(42)와 리어 루프 보우(44)에 접촉되는 전방 센터 루프 보우(46)와 후방 센터 루프 보우(47)를 포함한다.
그리고 센터 루프 패널(45)의 측부에는 도 3에 도시된 바와 같이, 사이드 센터 루프 보우(48)가 구비되며, 상기 사이드 센터 루프 보우(48)는 사이드 바디(30)에 구비된 사이드 보우(49)에 연결된다.
여기서 상기 프런트 루프 보우(42)와 전방 센터 루프 보우(46), 리어 루프 보우(44)와 후방 센터 루프 보우(47), 및 사이드 센터 루프 보우(48)와 사이드 보우(49)는 도 1 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 각각 용접하여 접합한다.
그러나 종래기술인 대형 차량의 루프 구조는 상기 프런트 루프 보우(42)와 전방 센터 루프 보우(46), 리어 루프 보우(44)와 후방 센터 루프 보우(47), 및 사이드 센터 루프 보우(48)와 사이드 보우(49)를 용접하여 접합하기 때문에, 변형이 발생하여 매칭이 잘 안되는 문제점이 있었으며, 그에 따라 조립성 및 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
더욱이, 최근에는 차량의 루프 구조를 경량화시키기 위해 가벼운 복합재를 사용하여 제작하고 있는데, 이 복합재는 용접시 고온에 의해 타거나 또는 변형이 쉽게 발생하는 단점이 있어, 용접을 이용한 접합 이외에 다른 결합방법이 필요한 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 결합수단을 이용하여 프런트 루프부, 사이드 루프부, 및 리어 루프부의 루프보를 연결되게 결합하여 작업성 및 결합성을 증대시키는 차량의 루프 구조를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 제1 발명인 차량의 루프 구조는 프런트 루프 패널에 구비된 프런트 루프 보우(bow); 및 상기 프런트 루프 패널의 후방에 연결되는 센터 루프 패널의 전방에 구비된 전방 센터 루프 보우(bow)를 포함하며, 상기 프런트 루프 보우와 상기 전방 센터 루프 보우의 접촉 부분은 제1 고정수단에 의해 겹쳐진 상태로 결합된다.
상기 센터 루프 보우에는 상부면으로부터 전방으로 수평 연장되는 상부 플랜지, 상기 상부 플랜지로부터 후방으로 절곡되어 상부 플랜지에 겹쳐지는 안착부, 상기 안착부로부터 하향 경사지는 센터 경사부를 형성하며, 상기 제1 고정수단은 상기 프런트 루프 보우에 부착되는 수직부, 상기 수직부로부터 수평 연장되고 상기 센터 루프 보우의 안착부가 안착되는 수평부, 및 상기 수평부로부터 하향 경사지고 상기 센터 경사부에 밀착되는 프런트 경사부를 형성한 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓의 프런트 경사부를 관통하여 센터 경사부에 체결되는 볼트를 포함한다.
여기서 상기 제1 고정수단은 센터 경사부의 내면에 구비되는 플레이트를 더 포함하며, 상기 플레이트에는 센터 경사부에 체결되는 볼트의 선단이 체결된다.
상기 제1 고정수단의 수평부와 상기 센터 루프 보우의 안착부 사이에는 센터 루프 보우의 하중을 지지하는 보강패널이 구비되며, 상기 보강패널은 일단이 수평부와 안착부 사이의 프런트 루프 보우에 결합되고, 타단은 후방으로 수평 연장되어 이루어진다.
한편, 제2 발명인 차량의 루프 구조는 리어 루프 패널에 구비된 리어 루프 보우(bow); 및 상기 리어 루프 패널의 전방에 연결되는 센터 루프 패널의 후방에 구비된 후방 센터 루프 보우(bow)를 포함하며, 상기 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우는 제2 고정수단에 의해 밀착된 상태로 결합된다.
상기 제2 고정수단은 밀착된 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우를 감싸는 형태로 끼워져 결합되는 제2 브라켓과, 상기 제2 브라켓의 일측면, 리어 루프 보우, 상기 후방 센터 루프 보우 및 제2 브라켓의 타측면을 순차적으로 관통하는 볼트와, 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함한다.
한편, 제3 발명인 차량의 루프 구조는 사이드 바디의 상면에 구비되는 바디 보우(bow); 및 상기 바디 보우에 연결되는 센터 루프 패널의 측방에 구비된 사이드 루프 보우(bow)를 포함하며, 상기 바디 보우와 사이드 루프 보우는 바디 보우의 저면을 관통하여 사이드 루프 보우에 체결되는 볼트에 의해 결합된다.
한편, 제 4 발명인 차량의 루프 구조는 프런트 루프 패널에 구비된 프런트 루프 보우(bow); 리어 루프 패널에 구비된 리어 루프 보우(bow); 상기 프런트 루프 패널과 상기 리어 루프 패널에 각각 연결되는 센터 루프 패널에 구비된 전방 센터 루프 보우(bow) 및 후방 센터 루프 보우(bow)를 포함하며, 상기 프런트 루프 보우와 상기 전방 센터 루프 보우의 접촉 부분은 제1 고정수단에 의해 겹쳐진 상태로 결합되고, 상기 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우는 제2 고정수단에 의해 밀착된 상태로 결합된다.
상기 센터 루프 보우에는 상부면으로부터 전방으로 수평 연장되는 상부 플랜지, 상기 상부 플랜지로부터 후방으로 절곡되어 상부 플랜지에 겹쳐지는 안착부, 상기 안착부로부터 하향 경사지는 센터 경사부를 형성하며, 상기 제1 고정수단은 상기 프런트 루프 보우에 부착되는 수직부, 상기 수직부로부터 수평 연장되고 상기 센터 루프 보우의 안착부가 안착되는 수평부, 및 상기 수평부로부터 하향 경사지고 상기 센터 경사부에 밀착되는 프런트 경사부를 형성한 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓의 프런트 경사부를 관통하여 상기 센터 경사부에 체결되는 볼트를 포함하고, 상기 제2 고정수단은 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우를 감싸는 형태로 끼워져 결합되는 제2 브라켓과, 상기 제2 브라켓의 일측면, 리어 루프 보우, 상기 후방 센터 루프 보우 및 제2 브라켓의 타측면을 순차적으로 관통하는 볼트와, 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함한다.
여기서, 상기 센터 루프 아우터 패널에 구비된 사이드 루프 보우(bow); 상기 사이드 루프 보우(bow)에 밀착되는 바디 보우(bow); 및 상기 바디 보우가 상면에 구비되는 사이드 바디를 포함하며, 상기 바디 보우와 사이드 루프 보우는 바디 보우의 저면을 관통하여 사이드 루프 보우에 체결되는 볼트에 의해 결합된다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 차량의 루프 구조를 통해 프런트 루프 패널, 센터 루프 패널 및 리어 루프 패널을 제1 및 제2 고정수단을 이용하여 조립함으로써 조립성을 향상시킬 수 있고, 용접되는 일이 없어 변형 발생 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 차량의 루프 구조를 나타낸 도면.
도 2는 종래기술에 따른 차량의 루프 구조에서 측면부 체결상태를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 루프 구조에서 프런트 루프 패널과 센터 루프 패널의 체결상태를 나타낸 사시도.
도 4는 도 3에 표시된 A-A선 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 루프 구조에서 센터 루프 패널과 리어 루프 패널의 체결상태를 나타낸 사시도.
도 6은 도 5에 표시된 B-B선 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량의 루프 구조에서 센터 루프 패널의 측방과 사이드 바디의 체결상태를 나타낸 사시도.
도 8은 도 7에 표시된 C-C선 단면도.
이하, 본 발명에 따른 차량의 루프 구조를 첨부된 도 3 내지 도 8을 참조하여 상세히 설명한다.
한편, 본 발명인 차량의 루프 구조를 설명함에 있어 종래기술에서 전술한 구성과 기능이 동일한 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.
본 발명에 따른 차량의 루프 구조는 프런트 바디(10), 리어 바디(20) 및 사이드 바디(30) 상부에 구비되는 루프 조립체(100)인 프런트 루프 패널(110), 리어 루프 패널(120) 및 상기 프런트 루프 패널(110)과 리어 루프 패널(120) 사이에 조립되는 센터 루프 패널(150)을 제1 및 제2 고정수단(200)(300)을 이용하여 조립함으로써 조립성 및 내구성을 향상시키는 기술이다.
즉, 현재 중량 및 제작의 용이성을 증대시키기 위해 복합재를 이용하여 루프 조립체(100)를 제작하고 있는데, 이 복합재로 이루어진 루프 조립체(100)는 용접 접합시 고온에 의해 타거나 또는 변형이 쉽게 발생하여 조립성 및 내구성이 떨어지는 문제점이 있다. 이를 개선하여 본 발명에 따른 차량의 루프 구조는 용접하지 않고 제1 및 제2 고정수단(200)(300)을 이용하여 루프 조립체(100)를 조립함으로써 조립성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 대형 차량은 도 1을 참조하면 플로워(미도시), 상기 플로워의 전방 및 후방에 각각 마련되는 프런트 바디(10) 및 리어 바디(20)와, 상기 프런트 바디(10) 및 리어 바디(20) 양면에 각각 조립되어 상기 프런트 바디(10) 및 리어 바디(20)를 서로 연결하는 사이드 바디(30)와, 상기 프런트 바디(10), 리어 바디(20) 및 사이드 바디(30) 상부에 조립되어 상기 프런트 바디(10), 리어 바디(20) 및 사이드 바디(30)의 상부를 마감하는 루프 조립체(100)를 포함한다.
상기 루프 조립체(100)는 도 3 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 프런트 바디(10)에 연결되는 프런트 루프 패널(110), 상기 프런트 루프 패널(110)에 구비되는 프런트 루프 보우(bow, 120), 리어 바디(20)에 연결되는 리어 루프 패널(130), 상기 리어 루프 패널(130)에 구비되는 리어 루프 보우(bow, 140), 상기 프런트 루프 패널(110)과 상기 리어 루프 패널(130)에 각각 연결되는 센터 루프 패널(150), 및 상기 센터 루프 패널(150)의 전방과 후방에 각각 구비되고 상기 프런트 루프 보우(120)와 리어 루프 보우(140)에 접촉되는 전방 센터 루프 보우(160)와 후방 센터 루프 보우(170)를 포함한다.
상기 프런트 루프 보우(120)는 프런트 루프 패널(110)의 단부에 차체의 폭 방향으로 용접 결합되어 프런트 루프 패널(110)의 강성을 보강하며, 상기 리어 루프 보우(140)는 리어 루프 패널(130)의 단부에 차체의 폭 방향으로 용접 결합되어 리어 루프 패널(130)의 강성을 보강하고, 상기 전방 센터 루프 보우(160)와 후방 센터 루프 보우(170)는 센터 루프 패널(150)의 전방과 후방에 차체의 폭 방향으로 용접 결합되어 센터 루프 패널(150)의 전방 및 후방 강성을 보강한다.
그리고 상기 센터 루프 패널(150)의 측방에는 전방 센터 루프 보우(160)와 후방 센터 루프 보우(170)의 단부를 연결하고 센터 루프 패널(150)의 측방 강성을 보강하는 사이드 센터 루프 보우(180)가 구비된다.
[제1 발명]
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 프런트 루프 보우(120)와 상기 전방 센터 루프 보우(160)는 제1 고정수단(200)을 통해 결합되며, 상기 제1 고정수단(200)는 프런트 루프 보우(120)와 상기 전방 센터 루프 보우(160)를 겹쳐진 상태로 결합하여 조립성 및 내구성을 향상시킨다.
즉, 상기 전방 센터 루프 보우(160)에는 상부면으로부터 전방(프런트 루프 보우(120) 방향)으로 수평 연장되는 상부 플랜지(161), 상기 상부 플랜지(161)로부터 후방으로 절곡되어 상부 플랜지(161)에 겹쳐지는 안착부(162), 상기 안착부(162)로부터 후방으로 하향 경사지게 형성되어 하부면과 연결되는 센터 경사부(163)를 형성한다.
상기 제1 고정수단(200)은 상기 프런트 루프 보우(110)에 부착되는 수직부(211), 상기 수직부(211)로부터 수평 연장되고 상기 센터 루프 보우(160)의 안착부(162)가 안착되는 수평부(212), 및 상기 수평부(212)로부터 하향 경사지고 상기 센터 경사부(163)에 밀착되는 프런트 경사부(213)를 형성한 제1 브라켓(210)과, 제1 브라켓(210)의 경사부(213)를 관통하여 센터 경사부(163)에 체결되는 볼트(220), 및 상기 센터 경사부(163)의 내면에 구비되고 센터 경사부(163)를 관통하는 볼트(220)의 선단이 체결되는 플레이트(230)를 포함한다.
이와 같은 제1 고정수단(200)의 조립 방법을 설명하면, 제1 브라켓(210)이 부착된 프런트 루프 보우(120)에 센터 루프 패널(150)를 삽입한다. 그러면, 상기 센터 루프 보우(160)의 안착부(162)가 제1 브라켓(210)의 수평부(212)에 지지됨과 동시에, 센터 루프 보우(160)의 센터 경사부(163)가 제1 브라켓(210)의 프런트 경사부(213)에 밀착 지지된다.
이와 같은 상태에서 볼트(220)를 프런트 경사부(213), 센터 경사부(163)를 통해 플레이트(230)에 체결하면 조립이 완료된다.
따라서, 제1 고정수단(200)에 의해 프런트 루프 패널(110)와 센터 루프 패널(150)의 전방을 연결되게 결합할 수 있어 조립성 및 용접되는 일이 없어 내구성을 향상시킬 수 있다.
여기서, 제1 브라켓(210)의 수평부(212)와 상기 센터 루프 보우(160)의 안착부(162) 사이에는 센터 루프 보우(160)의 하중을 지지하는 보강패널(214)이 구비된다.
즉, 상기 보강패널(214)은 프런트 루프 패널(110)에 부작된 제1 브라켓(210)의 수직부(211) 만으로는 센터 루프 보우(160)의 하중을 지지하기에 문제가 있기 때문에, 제1 브라켓(210)의 수직부(211)에 가해지는 센터 루프 보우(160)의 하중을 분산시켜 안정성을 향상시키기 위해, 일단이 수평부(211)와 안착부(162) 사이의 프런트 루프 보우(120)에 결합되고, 타단이 후방으로 수평 연장된다.
따라서 센터 루프 보우(160)의 안착부(162)는 보강패널(214)에 지지되면서 1차로 하중이 감소된 상태로 제1 브라켓(210)의 수평부(212)에 하중이 전달되어 안정성을 얻을 수 있다.
[제2 발명]
한편, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 리어 루프 보우(140)와 상기 후방 센터 루프 보우(170)는 제2 고정수단(300)에 의해 결합되며, 상기 제2 고정수단(300)는 리어 루프 보우(130)와 후방 센터 루프 보우(170)를 밀착된 상태로 결합하여 조립성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
즉, 상기 제2 고정수단(300)은 도 6을 참조하면, 일면이 길이방향으로 개방된 'ㄷ'자 단면 형태를 가지며, 리어 루프 보우(140)와 후방 센터 루프 보우(170)를 감싸는 형태로 끼워져 결합되는 제2 브라켓(310)과, 상기 제2 브라켓(310)의 일측면, 리어 루프 보우(140), 후방 센터 루프 보우(170) 및 제2 브라켓(310)의 타측면을 순차적으로 관통하는 볼트(320)와, 상기 볼트(320)에 체결되는 너트(330)를 포함한다.
이와 같은 제2 고정수단(300)의 조립 방법을 설명하면, 센터 루프 패널(150)의 후단을 리어 루프 패널(130)에 삽입하면, 후방 센터 루프 보우(170)와 리어 루프 보우(140)가 밀착되며, 이와 같이 밀착된 후방 센터 루프 보우(170)와 리어 루프 보우(140)에 제2 브라켓(310)을 끼움 결합한다.
그런 다음, 볼트(320)를 상기 제2 브라켓(310)의 일측면, 리어 루프 보우(140), 후방 센터 루프 보우(170) 및 제2 브라켓(310)의 타측면을 순차적으로 관통시키고 너트(330)를 체결하면 조립이 완료된다.
따라서 상기와 같은 방법으로 다수개의 제2 고정수단(300)을 이용하여 차체의 폭 방향으로 밀착된 후방 센터 루프 보우(170)와 리어 루프 보우(140)를 결합함으로써 조립성 및 용접되는 일이 없어 내구성을 향상시킬 수 있다.
여기서 상기 후방 센터 루프 보우(170)와 리어 루프 보우(140) 내부에는 후방 센터 루프 보우(170)와 리어 루프 보우(140)를 관통하는 볼트(320)를 가이드하는 기둥(column)(340)이 형성된다.
[제3 발명]
한편, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 사이드 바디(30)의 상면에 차체 길이방향으로 구비되는 바디 보우(bow, 190)와, 상기 바디 보우(190)에 지지되는 센터 루프 패널(150)에 구비된 사이드 센터 루프 보우(180)를 포함하며, 상기 바디 보우(190)와 사이드 루프 보우(180)는 바디 보우(190)의 저면을 관통하여 사이드 센터 루프 보우(180)에 체결되는 볼트(400)에 의해 결합된다.
즉, 전술한 제1 및 제2 고정수단(200)(300)을 이용하여 센터 루프 패널(150)의 전방과 후방을 각각 프런트 루프 패널(110) 및 리어 루프 패널(130)에 고정하면, 센터 루프 패널(150)의 사이드 센터 루프 보우(180)가 바디 보우(190)의 상면에 지지되며, 이와 같은 상태에서 볼트(400)를 바디 보우(190)의 저면을 통해 사이드 센터 루프 보우(180)에 체결함으로써 센터 루프 패널(150)의 측부를 사이드 바디(30)에 결합할 수 있어 조립성 및 용접되는 일이 없어 내구성을 향상시킬 수 있다.
[제4 발명]
한편, 본 발명인 차량의 루프 구조는 전술한 제1 발명, 제2 발명 및 제3 발명에 기재된 구성을 이용하여 센터 루프 패널(150)을 프런트 루프 패널(110)과 리어 루프 패널(130), 및 사이드 바디(30)에 연결되게 결합하며, 이에 따라 루프 조립체(100) 조립시 조립성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
100: 루프 조립체 110: 프런트 루프 패널
120: 프런트 루프 보우 130: 리어 루프 패널
140: 리어 루프 보우 150: 센터 루프 패널
160: 전방 센터 루프 보우 170: 후방 센터 루프 보우
180: 사이드 센터 루프 보우 190: 바디 보우
200: 제1 고정수단 210: 제1 브라켓
220, 320, 400: 볼트 230: 플레이트
300: 제2 고정수단 310: 제2 브라켓
320: 볼트 330: 너트

Claims (8)

  1. 프런트 루프 패널에 구비된 프런트 루프 보우(bow); 및
    상기 프런트 루프 패널의 후방에 연결되는 센터 루프 패널의 전방에 구비된 전방 센터 루프 보우(bow)를 포함하며,
    상기 프런트 루프 보우와 상기 전방 센터 루프 보우의 접촉 부분은 제1 고정수단에 의해 겹쳐진 상태로 결합되는 차량의 루프 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 센터 루프 보우에는 상부면으로부터 전방으로 수평 연장되는 상부 플랜지, 상기 상부 플랜지로부터 후방으로 절곡되어 상부 플랜지에 겹쳐지는 안착부, 상기 안착부로부터 하향 경사지는 센터 경사부를 형성하며,
    상기 제1 고정수단은 상기 프런트 루프 보우에 부착되는 수직부, 상기 수직부로부터 수평 연장되고 상기 센터 루프 보우의 안착부가 안착되는 수평부, 및 상기 수평부로부터 하향 경사지고 상기 센터 경사부에 밀착되는 프런트 경사부를 형성한 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓의 프런트 경사부를 관통하여 센터 경사부에 체결되는 볼트를 포함하는 차량의 루프 구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1 고정수단의 수평부와 상기 센터 루프 보우의 안착부 사이에는 센터 루프 보우의 하중을 지지하는 보강패널이 구비되며,
    상기 보강패널은 일단이 수평부와 안착부 사이의 프런트 루프 보우에 결합되고, 타단은 후방으로 수평 연장되어 이루어지는 차량의 루프 구조.
  4. 리어 루프 패널에 구비된 리어 루프 보우(bow); 및
    상기 리어 루프 패널의 전방에 연결되는 센터 루프 패널의 후방에 구비된 후방 센터 루프 보우(bow)를 포함하며,
    상기 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우는 제2 고정수단에 의해 밀착된 상태로 결합되는 차량의 루프 구조.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2 고정수단은 밀착된 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우를 감싸는 형태로 끼워져 결합되는 제2 브라켓과, 상기 제2 브라켓의 일측면, 리어 루프 보우, 상기 후방 센터 루프 보우 및 제2 브라켓의 타측면을 순차적으로 관통하는 볼트와, 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하는 차량의 루프 구조.
  6. 사이드 바디의 상면에 구비되는 바디 보우(bow); 및
    상기 바디 보우에 연결되는 센터 루프 패널의 측방에 구비된 사이드 루프 보우(bow)를 포함하며,
    상기 바디 보우와 사이드 루프 보우는 바디 보우의 저면을 관통하여 사이드 루프 보우에 체결되는 볼트에 의해 결합되는 차량의 루프 구조.
  7. 프런트 루프 패널에 구비된 프런트 루프 보우(bow);
    리어 루프 패널에 구비된 리어 루프 보우(bow);
    상기 프런트 루프 패널과 상기 리어 루프 패널에 각각 연결되는 센터 루프 패널에 구비된 전방 센터 루프 보우(bow) 및 후방 센터 루프 보우(bow)를 포함하며,
    상기 프런트 루프 보우와 상기 전방 센터 루프 보우의 접촉 부분은 제1 고정수단에 의해 겹쳐진 상태로 결합되고,
    상기 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우는 제2 고정수단에 의해 밀착된 상태로 결합되는 차량의 루프 구조.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 센터 루프 보우에는 상부면으로부터 전방으로 수평 연장되는 상부 플랜지, 상기 상부 플랜지로부터 후방으로 절곡되어 상부 플랜지에 겹쳐지는 안착부, 상기 안착부로부터 하향 경사지는 센터 경사부를 형성하며,
    상기 제1 고정수단은 상기 프런트 루프 보우에 부착되는 수직부, 상기 수직부로부터 수평 연장되고 상기 센터 루프 보우의 안착부가 안착되는 수평부, 및 상기 수평부로부터 하향 경사지고 상기 센터 경사부에 밀착되는 프런트 경사부를 형성한 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓의 프런트 경사부를 관통하여 상기 센터 경사부에 체결되는 볼트를 포함하고,
    상기 제2 고정수단은 리어 루프 보우와 상기 후방 센터 루프 보우를 감싸는 형태로 끼워져 결합되는 제2 브라켓과, 상기 제2 브라켓의 일측면, 리어 루프 보우, 상기 후방 센터 루프 보우 및 제2 브라켓의 타측면을 순차적으로 관통하는 볼트와, 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하는 차량의 루프 구조.
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