KR101189232B1 - 자동변속기용 클러치 허브 - Google Patents

Abstract

자동변속기의 클러치 허브가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 클러치 허브는 다수 매의 클러치 플레이트가 스플라인 체결되도록 외주면을 따라 외주 스플라인부을 형성하며, 내주면은 피스톤의 내측단과의 사이에 접촉되어 기밀을 유지하는 링 플레이트; 및 상기 링 플레이트의 내주 중앙부에 일체로 형성되며, 내주면을 따라 내주 스플라인부를 형성하여 클러치 보스의 외주면 일측에 스플라인 체결되는 디스크 플레이트로 형성된다.

Description

자동변속기용 클러치 허브{CLUTCH HUB FOR AUTOMATIC TRANSMISSIONS}

본 발명은 자동변속기용 클러치 허브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 밸런스 피스톤의 기능을 동시에 갖는 클러치 자동변속기용 클러치 허브에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 유성기어로 구성되는 각 요소를 입력요소, 출력요소 및 반력요소로 제어하는 복수개의 클러치 어셈블리 및 브레이크 어셈블리 등을 구비하고 있다.

여기서, 상기 자동변속기용 클러치 어셈블리는, 도 1에 도시된 바와 같이, 인풋 샤프트(51) 상에 클러치 보스(53)를 통하여 클러치 리테이너(55)가 구성되고, 이 클러치 리테이너(55)에는 다수 매의 클러치 플레이트(57)가 이동 가능하게 설치된다.

그리고 상기 클러치 플레이트(57) 사이사이에는 다수 매의 클러치 디스크(59)가 클러치 허브(61)에 이동 가능하게 설치되고, 상기 클러치 허브(61)는 다른 동력전달요소에 연결된다.

상기 클러치 리테이너(55)의 단부에는 클러치 플레이트(57)를 지지하도록 리액션 플레이트(63)가 스냅링(65)에 의해 지지되어 설치된다.

또한, 상기 클러치 보스(53)와 클러치 허브(61) 사이에는 피스톤(67)이 구성되며, 상기 피스톤(67)의 내측으로는 상기 클러치 보스(53) 상에 밸런스 피스톤(69)이 스플라인 방식으로 끼워져 외측에서 스냅링(73)에 지지되어 설치되고, 상기 피스톤(67)과 밸런스 피스톤(69) 사이에는 리턴 스프링(71)이 개재된다.

이러한 자동변속기용 클러치 어셈블리는 인풋 샤프트(51) 상에 구성되는 다수개의 오일홀(H)을 통하여 유압(ATF)이 공급되도록 하여 상기 피스톤(67)을 작동시켜 클러치 플레이트(57)와 클러치 디스크(59)가 결합(클러치 작동) 또는 리턴 스프링(71)에 의해 해제(클러치 해방)되도록 하여 동력 전달 및 차단 작동을 이룬다.

그러나 상기와 같은 종래 자동변속기용 클러치 어셈블리는 클러치 허브가 클러치 보스와 분리되는 구조로 별도의 밸런스 피스톤을 두어 피스톤에 대한 리턴 스프링의 지지가 가능하도록 구성됨으로 부품수가 많아 중량 및 원가 측면에서 불리하고, 자동변속기를 컴팩트하게 구성하기에도 불리한 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명이 해결하려는 과제는 클러치 보스와 함께 회전하도록 구성되어 밸런스 피스톤의 기능을 동시에 갖도록 함으로써 기존의 밸런스 피스톤을 제거하여 부품수를 줄이고, 이로 인해 중량 및 원가를 절감하며, 자동변속기의 컴팩트화가 가능하도록 하는 자동변속기용 클러치 허브를 제공하는 것이다.

상기한 본 발명의 기술적 과제를 실현하기 위한 자동변속기용 클러치 허브는 다수 매의 클러치 플레이트가 스플라인 체결되도록 외주면을 따라 외주 스플라인부을 형성하며, 내주면은 피스톤의 내측단과의 사이에 접촉되어 기밀을 유지하는 링 플레이트; 상기 링 플레이트의 내주 중앙부에 일체로 형성되며, 내주면을 따라 내주 스플라인부를 형성하여 클러치 보스의 외주면 일측에 스플라인 체결되는 디스크 플레이트로 형성될 수 있다.

상기 링 플레이트에는 그 외주면을 따라 일정각도로 관통되어 오일을 공급 및 배출하는 다수개의 오일홀이 형성될 수 있다.

상기 외주 스플라인부는 상기 링 플레이트의 외주면을 따라 일정한 요철 형상으로 형성될 수 있다.

상기 내주 스플라인부는 상기 디스크 플레이트의 내주면을 따라 일정한 요철 형상으로 형성될 수 있다.

상기 링 플레이트는 내주면에 상기 피스톤의 내주단에 접착되는 시일링을 통하여 접촉되어 기밀을 유지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 실시예에 따른 자동변속기용 클러치 허브에 의하면, 내주면에 내주 스플라인부를 통하여 클러치 보스에 설치하여 밸런스 피스톤의 기능을 동시에 수행함으로써 기존의 밸런스 피스톤을 제거할 수 있으며, 이로 인해 부품수가 줄어들어 중량 및 원가 측면에서 유리하고, 자동변속기의 컴팩트화를 가능하게 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기용 클러치 어셈블리의 부분 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 허브가 적용되는 자동변속기용 클러치 어셈블리의 부분 절개 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클러치 허브가 적용되는 자동변속기용 클러치 어셈블리의 부분 절개 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 허브의 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 허브가 적용되는 자동변속기용 클러치 어셈블리의 부분 절개 조립 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클러치 허브가 적용되는 자동변속기용 클러치 어셈블리의 부분 절개 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 허브의 사시도이다.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 클러치 허브가 적용되는 자동변속기용 클러치 어셈블리는 인풋 샤프트(1) 상에 클러치 보스(3)가 연결되어 설치된다.

상기 클러치 보스(3)의 외주면 일측에는 본 실시예에 따르는 클러치 허브(5)가 스플라인 결합되며, 상기 클러치 허브(5)는 상기 클러치 보스(3)의 외주면 일측에 설치되는 스냅링(7)에 의해 지지된다.

이러한 클러치 허브(5)의 외주면에는 다수 매의 클러치 디스크(미도시)가 축방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 클러치 허브(5)의 외주면에 대하여 다수 매의 클러치 플레이트(미도시)가 설치되는 드럼 형상의 클러치 리테이너(미도시)가 배치된다.

또한, 상기 클러치 보스(3)와 상기 클러치 허브(5) 사이에는 피스톤(30)이 구성된다.

상기 피스톤(30)은 그 외주단이 상기 클러치 플레이트(미도시)를 밀도록 대향하며, 상기 클러치 보스(3)와의 사이에는 시일링(31)이 개재되어 기밀을 유지한다.

즉, 상기 시일링(31)은 상기 클러치 보스(3)의 타측 외주 선단면에 설치되어 상기 피스톤(30)과의 사이에 기밀을 유지한다.

또한, 상기 피스톤(30)과 상기 클러치 허브(5) 사이에는 다수개의 리턴 스프링(33)이 개재되어 피스톤(30)에 복원력을 제공한다.

상기 각 리턴 스프링(33)은 그 일단이 각각 스프링 플레이트(35)에 설치된 상태로 상기 피스톤(30)과 본 실시예의 클러치 허브(5) 사이에 지지되며, 코일 스프링으로 이루어진다.

이러한 구성의 자동변속기용 클러치 어셈블리에서 본 실시예에 따르는 클러치 허브(5)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 다수 매의 클러치 플레이트(미도시)가 스플라인 체결되도록 외주면에 외주 스플라인부(S1)을 형성하는 링 플레이트(5a)가 구비된다.

상기 링 플레이트(5a)의 내주 중앙부에는 디스크 플레이트(5b)가 일체로 형성되고, 상기 디스크 플레이트(5b)의 내주에는 내주 스플라인부(S2)가 형성되어 상기 클러치 보스(3)의 외주면 일측에 스플라인 체결된다.

이때, 상기 링 플레이트(5a)에는 그 외주면을 따라 관통되어 오일을 공급 및 배출하는 오일홀(H)이 일정각도로 다수개가 형성된다.

또한, 상기 링 플레이트(5a)는 그 내주면 중앙을 기준으로 일측 내주면에 상기 피스톤(30)의 내주단(37)이 접촉되는데, 이때, 상기 피스톤(30)의 내주단(37)에는 시일링(39)이 접착되어 상기 링 플레이트(5a)의 일측 내주면에 접촉되어 기밀을 유지한다.

따라서 본 실시예에 따르는 자동변속기용 클러치 허브(5)는 클러치 보스(3)의 외주면 일측에 스플라인 체결된 상태로 함께 회전되며, 상기 디스크 플레이트(5b)의 내 측면과 상기 피스톤(30) 사이에 리턴 스프링(33)이 지지되는 구조로 종래의 밸런스 피스톤을 제거하여도 그 기능을 대신할 수 있어 부품수를 줄여 중량 및 원가를 절감을 가능하게 하며, 자동변속기의 컴팩트화가 가능하다.

이와 같이, 본 실시예에 따르는 클러치 허브(5)가 적용된 자동변속기용 클러치 어셈블리의 작동을 도 2를 참조하여 간단히 설명하면, 인풋 샤프트(1) 및 클러치 보스(3) 상에 구성되는 다수개의 오일홀(H)을 통하여 상기 피스톤(30)과 클러치 보스(3) 사이에 유압(ATF)이 공급된다.

그러면, 상기 피스톤(30)은 공급되는 유압에 의해 다수개의 리턴 스프링(33)을 압축시키면서 클러치 허브(5)측으로 이동하여 상기 클러치 플레이트(미도시)와 클러치 디스크(미도시)를 결합(클러치 작동)시켜 인풋 샤프트(1)의 회전 동력을 전달하게 한다.

반대로, 상기 피스톤(30)과 클러치 보스(3) 사이에 공급되던 유압(ATF)이 해제되면, 상기 피스톤(30)은 다수개의 리턴 스프링(33)의 복원력에 의해 반대로 이동하여 상기 클러치 플레이트(미도시)와 클러치 디스크(미도시)를 해제(클러치 해방)시켜 인풋 샤프트(1)의 회전 동력을 차단하게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

1: 인풋 샤프트 3: 클러치 보스
5: 클러치 허브 5a: 링 플레이트
5b: 디스크 플레이트 S1,S2: 스플라인부
7: 스냅링 30: 피스톤
31,39: 시일링 33: 리턴 스프링
35: 스프링 플레이트 37: 내주단

Claims (5)

1. 자동변속기의 클러치 허브에 있어서,
   다수 매의 클러치 플레이트가 스플라인 체결되도록 외주면을 따라 외주 스플라인부을 형성하며, 내주면은 피스톤의 내측단과의 사이에 접촉되어 기밀을 유지하는 링 플레이트;
   상기 링 플레이트의 내주 중앙부에 일체로 형성되고, 내주면을 따라 일정한 요철 형상으로 형성되는 내주 스플라인부를 형성하여 클러치 보스의 외주면 일측에 스플라인 체결되고, 일 측면을 통하여 상기 피스톤과의 사이에 리턴 스프링을 지지하는 디스크 플레이트로 형성되는 자동변속기용 클러치 허브.
2. 제1항에서,
   상기 링 플레이트에는
   그 외주면을 따라 일정각도로 관통되어 오일을 공급 및 배출하는 다수개의 오일홀이 형성되는 자동변속기용 클러치 허브.
3. 제1항에서,
   상기 외주 스플라인부는
   상기 링 플레이트의 외주면을 따라 일정한 요철 형상으로 형성되는 자동변속기용 클러치 허브.
4. 삭제
5. 제1항에서,
   상기 링 플레이트는
   내주면에 상기 피스톤의 내주단에 접착되는 시일링을 통하여 접촉되어 기밀을 유지하는 자동변속기용 클러치 허브.

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