KR101177678B1 - 댐퍼 - Google Patents

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토마스 페우케르
안드레아스 펠스제르
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수스파 게엠베하
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Abstract

댐퍼에 있어서, 특히 회전건조형 실린더 세척기에서 케이싱내에 태핏의 저소음 및 저마모 안내를 달성하기 위하여, 상기 댐퍼는 방사방향으로 태핏의 변형을 완화시키고 케이싱내에서 태핏을 중심을 잡는 안내용 댐핑 유니트를 포함한다.

Description

가요성 안내용 댐핑 유니트를 갖는 댐퍼{DAMPER WITH FLEXIBLE GUIDING DAMPING UNIT}
본 발명은 회전건조 세척기를 위한 가요성의 안내용 댐핑 유니트를 포함하는 댐퍼에 관한 것이다.
독일 특허출원 제 196 15 010A1호에는 일반적인 형태의 댐퍼가 개시되어 있다. 제조비용이 저렴하기 때문에, 이러한 댐퍼에서는 태핏과 케이싱 사이에 불필요한 동작이 있다. 이러한 댐퍼를 포함하는 세척기의 동작에 따라, 케이싱을 타격하는 태핏에 의해 불필요한 소음이 발생된다. 또한, 태핏과 케이싱 사이에 마모가 증가되기 때문에댐퍼의 내구성이 감소된다.
본 발명의 목적은 케이싱에서 태핏의 저소음 및 저마모 안내가 보장되고 제조비용이 저렴한 방식으로 상술한 바와 같은 형태의 댐퍼를 개선하는 것이다.
이러한 목적은 회전건조형 실린더 세척기를 위한 댐퍼에 있어서, 중앙의 길이방향 케이싱 축선과 태핏측의 단부 및 자유단부를 포함하는 관형 케이싱과, 중앙의 길이방향 축선과 태핏측의 단부 및 자유단부를 포함하며, 케이싱에 대체가능하게 안내되며 태핏측에서 단부로부터 돌출되는 태핏과, 태핏의 자유단부와 케이싱의 자유단부에 장착되는 고정소자와, 케이싱과 태핏 사이에 마찰 댐핑력을 형성하기 위한 마찰용 댐핑 유니트와, 케이싱의 길이방향 축선을 횡단하여 태핏의 변형을 완화시키고 태핏을 중심잡기 위한 안내용 댐핑 유니트를 포함하는 댐퍼에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 요지는 댐퍼의 방사방향 변형을 감소시키고 태핏을 케이싱에 중심잡게 하는 안내용 댐핑 유니트를 구비한 댐퍼를 제공하는 것이다.
본 발명은 케이싱에서 태핏의 저소음 및 저마모 안내가 보장되고 제조비용이 저렴한 방식으로 가요성 안내용 댐핑 유니트를 갖는 댐퍼를 개선할 수 있다.
본 발명의 기타 다른 목적과 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조한 하기의 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.
도 1은 댐퍼를 구비한 실린더 세척기의 제1실시예에 대한 개략적인 사시도.
도 2는 도 1의 댐퍼의 길이방향 단면도.
도 3은 도 2의 댐퍼의 안내용 댐핑 유니트의 사시도.
도 4는 도 3의 안내용 댐핑 유니트의 평면도.
도 5는 댐퍼의 제2실시예의 길이방향 단면도.
도 6은 도 5의 댐퍼의 안내용 댐핑 유니트의 사시도.
도 7은 도 6의 안내용 댐핑 유니트의 평면도.
도 8은 안내용 댐핑 유니트의 제3실시예의 평면도.
도 9는 도 8의 안내용 댐핑 유니트의 사시도.
도 10은 안내용 댐핑 유니트의 제4실시예의 평면도.
도 11은 도 10의 안내용 댐핑 유니트의 사시도.
도 12는 안내용 댐핑 유니트의 제5실시예의 사시도.
도 13은 도 12의 안내용 댐핑 유니트의 평면도.
도 1 내지 도 4를 참조하여 제1실시예에 따른 안내용 댐핑 유니트를 포함하는 댐퍼가 서술될 것이다. 실린더 세척기는 구동 모터(3)가 구비된 진동형 세척집합체(2)를 포함하며, 상기 모터는 벨트 구동부(4)를 통해 세척기 실린더(상세히 도시않음)를 작동시킨다. 하기에 상세히 서술된 2개의 댐퍼(5)에 의해, 상기 진동형 세척집합체(2)는 지면에서 기본 장치 프레임(6)상에 자체지지된다. 또한, 상기 세척집합체(2)는 나선형 인장스프링(7)에 의해 장치 프레임(6)상에서 진동가능하게 현수된다. 따라서, 상기 세척집합체(2)는 댐퍼(5) 및 나선형 인장스프링(7)과 조합하여, 세척용 실린더의 회전건조 작업중 비평형을 댐핑하기 위하여 장치 프레임(6)에 진동가능하게 설치된 스프링-댐퍼 시스템을 구성한다.
각각의 댐퍼(5)는 중앙에 길이방향 케이싱 축선(9)을 갖는 관형 케이싱(8)을 포함한다. 상기 관형 케이싱은 비원형일뿐만 아니라 둥근 케이싱일 수도 있으며, 특히 사각형 단면 형태를 취할 수도 있다. 제1고정소자(12)는 바닥(11)의 외측에 고정되며, 베어링(13)과, 상기 베어링(13)의 내측에 고정된 베어링 부시(14)를 포함한다. 상기 제1고정소자(12)에 의해댐퍼(5)는 실린더 회전축선에 평행한 피봇축선(15) 주위에서 세척집합체(2)에 대해 피봇가능하게 장치 프레임(6)상에 장착된다.
상기 댐퍼(5)는 중앙의 길이방향 태핏 축선(18)을 갖는 태핏(17)과, 그 자유단부(19)에 제2베어링(21)이 구비된 제2고정소자(20)를 포함한다. 상기 제2고정소자(20)는 관형 태핏(17)의 자유단부(19)에 삽입되며; 능동적 결합에 의해 고정되므로써, 상기 제2고정소자(20)는 자유단부(19)를 둘러싼다. 제2고정소자(20)에 의해, 상기 댐퍼(5)는 실린더 회전축선(16)에 평행한 제2피봇축선(22)의 주위로 댐퍼가 회전가능하게 형성되는 방식으로, 세척집합체(2)상에 장착된다.
단부(23)에 의해, 케이싱(8)의 내부에서 태핏(17)은 태핏(17)측에서 케이싱(8)의 단부(24)에 삽입된다. 케이싱(8)내로의 태핏(17)의 이상적인 안내에 의해, 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)과 태핏(17)의 길이방향 태핏 축선(18)은 일치하게 된다. 중앙 길이방향 축선(9, 18)의 방향으로, 케이싱(8)에 변위가능하게 장착된 태핏(17)의 이동은 마찰용 댐핑 유니트(26)에 의해 완화된다. 상기 마찰용 댐핑 유니트(26)는 케이싱 컵(27)의 내부에 배치된다. 상기 케이싱 컵(27)은 태핏(17)측에서 케이싱(8)의 단부(24)에 의해 관통되는 바닥(28)을 가지며, 상기 컵(27)과 케이싱(8)은 일체형 부재로 형성된다. 태핏(17)측의 단부(24)는 가능한한 케이싱 컵(27)의 중간으로 연장된다.
상기 마찰용 댐핑 유니트(26)는 환형의 마찰용 댐핑 라이닝(29)과, 접촉-압력-피스톤 부품(30)과, 고정피스톤 부품(31)과, 제1스프링(32) 및 제2스프링(33)을 포함한다. 상기 환형의 마찰용 댐핑 라이닝(29)은 태핏(17)의 외측벽에 안착되며, 접촉-압력-피스톤 부품(30)에 의해 태핏(17)의 외측벽에 가압되어 태핏(17)의 자유단부(19)의 방향으로 지지된다. 태핏(17)의 단부(23)의 방향으로 케이싱(8)의 내측에서, 마찰용 댐핑 라이닝(29)은 고정피스톤 부품(31)에 의해 지지된다. 중앙 길이방향 축선(9, 18)의 방향으로, 케이싱 컵(27)의 내측벽을 향해 회전하는 고정피스톤 부품(31)의 단부는, 케이싱(8)의 내측에서 태핏(17)의 단부(23)를 향하여 회전하는 접촉-압력-피스톤 부품(30)의 단부와 조합되는 환형 로킹 돌출부(34)를 포함하며, 능동적 결합의 후방 오목부를 형성하고, 고정 피스톤 부품(31)과 접촉-압력-피스톤 부품(30)을 고정한다. 상기 제1스프링(32)은 바닥(28) 근방의 케이싱 컵(27)의 내측벽상에서 고정피스톤 부품(31)의 정지부(35)와 환형 정지부(36) 사이에 예비하중된다. 이와는 달리, 제2스프링(33)은 접촉-압력-피스톤 부품(30)의 정지부(37)와 캡(39)의 정지부(38) 사이에서 예비하중된다.
상기 캡(39)은 컵 형태를 취하고 있으며, 그 바닥(40)에서 태핏(17)의 자유단부(19)가 관통하는 안내용 댐핑 유니트(41)를 가지며, 케이싱(8)의 길이방향 케이싱 축선(9)을 횡단하여 태핏(17)의 변형을 완화시키고 태핏(17)을 중심잡는 작용을 한다. 상기 캡(39)은 컵(27) 보다 큰 직경을 가지며, 태핏 삽입방향(42)으로 컵(27) 위로 가압되어 이에 고정된다. 컵(27)의 외측벽과 조합되는 로킹 노우즈(43)에 의해 고정이 실행되어, 후방 오목부를 형성한다.
캡(39)과 안내용 댐핑 유니트(41)에 대해 상세히 서술하기로 한다. 상기 캡(39)은 캡(39)의 바닥(40) 방향으로 경사진 기본 캡구조체(44)를 포함하며, 원주를 따라 균일하게 분배된 통기용 개구(45)를 포함한다. 상기 안내용 댐핑 유니트(41)는 바닥(40)의 내부에 배치되어 태핏 입구(46)를 포함하며, 상기 댐핑 유니트(41)와 기본 캡구조체(44)는 일체로 형성된다. 상기 기본 캡구조체(44)는 폐쇄된 원통형 면을 가진 원통형상이다. 기본 캡구조체(44)의 경사지지 않은 단부로부터, 케이싱(8)의 중앙 길이방향 축선과 일치하는 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)의 방향으로 고정 리브(48)가 연장되며, 이들은 그 자유단부에 의해 원주방향으로 따라 규칙적으로 분포되어 고정링(49)에 연결되며, 그 자유단부 근방에서 내측벽에 로킹 노우즈(43)를 포함한다.
상기 안내용 댐핑 유니트(41)는 캡(39)과 일체형 부재로 형성된 환형으로 배치된 다수의 댐핑 소자(50)로 구성되어 있다. 상기 유니트(41)는 플라스틱 물질로, 특히 POM 또는 폴리아미드로 일체로 사출성형된다. 상기 댐핑 소자(50)는 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)과 연관된 원주를 따라 규칙적으로 분포되며, 2개의 댐핑 소자(50)는 서로 직경방향으로 대향할 때 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)과 연관되어 있다. 각각의 댐핑 소자(50)는 내측 리브부(51)와 상기 내측 리브부(51) 보다 긴 외측 리브부(52)가 구비된 U 형태를 취하며; 상기 외측 리브부(52)는 외경을 따라 굴곡지며, 내측 리브부(51)는 캡(39)의 길이방향 축선(47)과 연관된 내경을 따라 굴곡지며, 상기 외경은 내경 보다 크다. 상기 내측 리브부(51)와 외측 리브부(52)는 굴곡진 연결용 리브부(53)에 의해 서로 연결되며, 축방향으로만 개방되어 있는 챔버(66)를 연결가능하게 둘러싼다. 상기 외측 리브부(52)는 방사외측으로 내측 리브부(51)의 이동성을 한정하는 쐐기형의 방사내향 정지부(55)를 부가로 포함한다. 정지부가 없어도, 리브부의 방사방향 이동을 한정할 수 있다. 이를 위하여, 리브부의 안정성 및 형상은 적절하게 선택되어야만 한다. 안내용 댐핑 유니트(41)는 다수의 댐핑 소자(50)에 의해 분할된 360°의 각도로 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)에 대해 회전가능하게 대칭으로 형성된다. 댐핑 소자(50)의 탄성 특성은 그 형상에 의해 조정될 수 있다. 댐핑 소자(50)의 일체형 디자인으로 인하여, 그 내측 리브부(51)는 폐쇄된 내측링(67)을 형성하며, 내측 리브부(52)는 외측링을 형성하며, 두 링은 연결용 리브부(53)에 의해 서로 연결된다. 상기 태핏(17)은 약간의 동작에 의해 링(67) 위로 미끄러진다.
안내용 댐핑 유니트(41)를 구비한 댐퍼(5)의 동작모드에 의해 서술하기로 한다. 실린더 세척기(1)의 작동에 따라, 중앙 길이방향 축선(9, 18, 47)의 방향으로 또한 그 횡단방향으로 세척집합체(2)의 세척 실린더의 비평형에 의해 댐퍼(5)에 부하가 작용하게 된다. 태핏 삽입방향(42)으로 태핏(17)상의 부하 자극시 급작스러운 상승에 대해 서술하기로 한다. 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로 태핏(17)상의 부하 자극의 첫번째 경우는 자극이 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로 정밀하게 실행되지 않는 경우와는 매우 상이하며, 즉 횡단방향 부가 부품이 제공된다.
도 2에 도시된 댐퍼(5)의 안착 위치에 있어서, 태핏(17)은 부하에 의한 태핏(17)의 동작이 첫번째인 경우 태핏의 삽입방향(42)으로 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로 정밀하게 이동한다. 삽입에 의해, 태핏(17)의 중앙 길이방향 태핏 축선(18)은 케이싱(8)의 중앙 길이방향 축선과 동일하며, 횡단방향 부하 성분은 없다. 마찰 댐핑 라이닝(29)과 태핏(17)의 외측벽 사이의 마찰로 인하여, 마찰용 댐핑 라이닝(29)은 접촉-압력 피스톤 부품(30) 및 고정용 피스톤 부품(31)과 함께 태핏 삽입방향(42)으로 태핏(17)의 삽입운동에 의해 포함된다. 이러한 삽입운동에 의해, 상기 고정용 피스톤 부품(31)은 태핏(17)측에서 케이싱(8)의 단부(24) 위로 미끄러져 제1스프링(32)을 로딩시킨다. 만일 부하가 증가되는 제1스프링(32)의 스프링 부하가 마찰용 댐핑 라이닝(29)과 태핏(17) 사이에 작용하는 마찰력을 초과한다면, 그 결과는 마찰용 댐핑 라이닝(29)과 접촉-압력 피스톤 부품(30) 및 고정용 피스톤 부품(31)의 역전으로 나타나서, 제1스프링(32)은 부분적으로 느슨하게 된다. 상기 마찰용 댐핑 라이닝(29)은 태핏 삽입방향(42)의 반대방향으로 이동하고, 태핏(17)의 역전 운동이 있을 때까지, 마찰력에 의해 태핏(17)의 운동을 태핏 삽입방향(42)으로 제동한다. 태핏(17)의 운동과 마찰용 댐핑 라이닝(29)의 운동이 태핏 삽입방향(42)의 반대방향으로 진행되면, 제1스프링(32)은 더욱 더 느슨하게 되고, 제2스프링(33)은 부하가 점점 증가하게 된다. 만일 제2스프링(33)의 스프링 부하가 마찰용 댐핑 라이닝(29)과 태핏(17) 사이에 작용하는 마찰력을 초과한다면, 접촉-압력-피스톤 부품(30) 및 고정용 피스톤 부품(31)과 함께 마찰용 댐핑 라이닝이 새로이 역전되고, 제2스프링(33)은 다시 느슨하게 될 것이다. 마찰용 댐핑 라이닝(29)과 태핏(17) 사이에 작용하는 마찰력에 의해, 태핏 삽입방향(42)과는 반대방향인 태핏(17)의 운동은 태핏(17)의 운동이 역전될 때까지 다시 제동된다.
이러한 운동과정은 여러회 반복된다. 따라서, 상기 태핏(17)은 케이싱(8)의 내부에서 완화된 진동을 실행한다. 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로 부하의 정밀한 자극에 의해, 오직 안내용 댐핑 유니트(41)만이 태핏(17)의 부가의 안내기능을 갖는다. 이 경우, 상기 댐핑 소자(50)는 활성화되지 않는다.
케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로 부하의 정밀하지 않은 자극인 두번째 경우에 대해, 부하의 자극(stimulation of load)은 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로의 성분 및 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 또 다른 횡단방향 성분으로 분할된다. 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로 부하 성분에 대하여댐퍼(5)의 작동모드는 상술한 제1경우와 동일하다. 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)을 횡단하는 부하 성분은 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 횡단방향으로 태핏(17)의 자유단부(19)의 변형을 유발하며, 상기 태핏(17)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)은 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)과 더 이상 일치하지 않는다. 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 횡단방향으로 태핏(17)의 변형은 안내용 댐핑 유니트(41)에 의해 완화되므로, 태핏(17)의 중심잡기는 태핏(17)의 중앙 길이방향 태핏 축선(18)이 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)과 일치되는 방식으로 이루어진다.
횡단방향 부하 성분이 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)과 2개의 직경대향하는 댐핑 소자(50)의 2개의 대향하는 정지부(55)를 교차하는 평면에 작용한다고 가정하여, 안내용 댐핑 유니트(41)의 작동모드에 대해 서술하기로 한다. 횡단방향 부하 성분에 의해, 댐핑 소자(50)의 내측 리브부(51)는 방사외측으로 이동한다. 이와 같이 하였을 경우, 연결용 리브부(53)가 로딩되어, 스프링 부하는 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)의 방향으로 지향된다. 이러한 스프링 부하는 태핏(17)의 방사방향 변형을 제동하여, 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)의 방향으로 태핏(17)의 이동을 역전시킨다. 특정한 가동처리에 있어서, 직경대향하는 댐핑 소자(50)의 내측 리브부(51)가 먼저 캡(39)의 중앙 길이방향 축선(47)의 방향으로 이동되고, 상기 연결용 리브부(53) 또한 방사외향의 스프링 부하를 축적한다. 이것은 횡단방향으로 태핏(17)의 이동이 제동되어 완화되게 한다. 댐핑 효과를 초래하는 마찰손실은 손실로 이어지는 가요성 변형에 의해 주로 댐핑 소자(50)의 물질 구조에 기인한다. 중요한 것은 방사방향으로 운동에너지의 감소이다. 따라서, 안내용 댐핑 유니트(41)는 횡단방향 부하 성분의 소멸후 태핏(17)의 동시 중심잡기를 실행하는 작용과, 또한 케이싱(8)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 횡단방향으로 태핏(17)의 변형을 완화시키는 작용을 한다. 횡단방향 부하 성분이 상당한 크기를 갖는 경우, 태핏(17)의 변형은 쐐기형 돌출 정지부(55)에 의해 한정된다. 따라서댐퍼(5)와 안내용 댐핑 유니트(41)는 태핏(17)이 영구적으로 중심이 잡히기 때문에, 실린더 세척기(1)의 작동중 댐퍼(5)의 소음을 확실하게 감소시키며댐퍼(5)의 마모를 확실하게 감소시킨다.
도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제2실시예에 대해 서술하기로 한다. 제1실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 도면부호가 부여되었다. 구조는 상이하지만 기능이 동일한 부품은 동일한 도면부호에 문자 a 가 첨자되었다. 제1실시예와의 결정적인 차이점은 마찰용 댐핑 라이닝(29a)이 케이싱(8a)의 내측벽을 따라 마찰에 의해 통과된다는 점이다. 이를 위하여, 태핏(17a)은 2부재형으로 형성되며, 제1태핏 부품(56)은 자유단부(19a)에 있는 제2고정소자(20a) 및 폐색구멍(57)과 일체형이며, 상기 폐색구멍은 능동적 결합 및 마찰결합에 의해 제2태핏 부품(58)과의 연결을 위하여 직경이 변하는 태핏(17a)의 중앙 길이방향 태핏 축선(18)과 동심이다. 폐색 구멍(57)의 정밀한 디자인에 대해서는 상세히 서술하지 않는다. 상기 제2태핏 부품(58)은 관형으로서, 제1태핏 부품(56)의 직경 보다 작은 직경을 갖는다. 케이싱(8a)의 내측에서 제2태핏 부품(58)의 단부(23a)는 안내용 댐핑 유니트(41a)를 지지하는 확대된 직경의 환형 태핏 정지부(59)를 포함한다. 제1태핏 부품(56)의 단부(60)는 쐐기형의 오목한 환형 정지부(61)를 포함한다. 케이싱(8a)의 내측에서 태핏(17a)의 단부(60)와 단부(23a) 사이에는 마찰용 댐핑 라이닝(29a)이 구비된 접촉-압력 부품(30a)이 제공된다. 상기 접촉-압력 부품(30a)은 U형 링이며, 마찰용 댐핑 라이닝(29a)을 양측에서 지지한다. 케이싱(8a)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)을 향해 회전하는 접촉-압력-피스톤 부품(30a)의 벽에는 방사방향으로 돌출되는 접촉-압력-피스톤 정지부(37a)가 제공된다. 상기 제1스프링(32a)은 케이싱(8a)의 내측에서 태핏(17a)의 단부(23a)를 향하여 회전하는 접촉-압력-피스톤 정지부(37a)의 벽과 태핏 정지부(59) 사이에서 예비하중된다. 이와는 달리, 제2스프링(33a)은 태핏 부품(56)의 정지부(61)와 상기 태핏 부품(56)의 단부를 향해 회전하는 접촉-압력-정지부(37a)의 벽 사이에서 예비하중된다. 제1고정소자(12a)와 케이싱(8a)은 2개의 부재를 형성하며, 상기 고정소자(12a)는 능동적 결합에 의해 케이싱(8a)의 자유단부(10a)에 의해 결속된다.
따라서, 제1고정소자(12a)는 케이싱(8a)의 단부(24a)에 대면하는 바닥(11a)을 구성한다. 제2태핏 부품(58)과 안내용 댐핑 유니트(41a)가 하기에 서술될 것이다. 제2태핏 부품(58)은 그 자유단부(63)가 경사진 관형의 기본 태핏 구조체(62)를 포함하며, 이러한 구조체에는 태핏(17a)의 중앙 길이방향 태핏 축선(18)의 방향으로 연장되는 2개의 고정 돌출부(64)가 배치되며, 이들 각각의 돌출부는 고정용 노우즈(65)를 포함한다. 디스크형 태핏 정지부(59)는 기본 태핏 구조체(62) 및 안내용 댐핑 유니트(41a)와 일체로 형성된다. 상기 기본 태핏 구조체(62)에는 다양한 보강소자가 제공되며, 이에 대해서는 상세히 서술하지 않는다.
안내용 댐핑 유니트(41a)는 환형으로 배치된 6개의 댐핑 소자(50a)로 구성되어 있으며, 이들 소자는 서로 직경방향으로 대면하며, 태핏(17a)의 중앙 길이방향 축선(18a)에 대해 균일하게 분포 및 이격되어 있다. 각각의 댐핑 소자(50a)는 내측 리브부(51a)와 외측 리브부(52a)를 포함하며, 상기 외측 리브부(52a)는 외측 반경만큼 굴곡되며, 내측 리브부(51a)는 내측 반경만큼 굴곡되고, 상기 내측 반경은 외측 반경 보다 크다. 상기 내측 리브부(51a)는 외측 리브부(52a)의 방향으로 방사방향으로 돌출되는 정지부(55a)를 중앙에 포함한다. 각각의 댐핑 소자(50a)는 태핏(17a)의 중앙 길이방향 태핏 축선(18)과 상기 댐핑 소자(50a)에 속하는 정지부(55a)의 팁을 교차하는 평면에 대해 대칭이다. 상기 외측 리브부(52a)는 연결용 리브부(53a)를 통해 내측 리브부(51a)에 양방향으로 연결되므로, 각각의 리브부는 이음매 없이 서로를 통과한다. 상기 리브부(51a, 52a, 53a)는 축방향으로 개방되어 있는 이중 신장된 챔버(66)를 둘러싼다. 안내용 댐핑 유니트(41)의 외경(DSA)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 느슨한 상태에서 2개의 대향하는 외측 리브부(52a)로부터 최대 거리로 한정된다. 상기 케이싱(8a)은 내경(DGT)을 가지며, 이들 사이에는 DSA < DGT 의 관계가 성립되며, 이러한 관계는 케이싱(17a)의 내측벽과 리브부(52a) 사이에는 항상 약간의 동작이 있음을 의미한다.
댐퍼(5a)의 작동모드는 제1실시예의 작동모드와 유사하다. 케이싱(8a)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)의 방향으로 급작스러운 상승 부하에 의해 태핏(17a)이 작동한 경우의 차이점으로는 마찰용 댐핑 라이닝(29a)이 케이싱(8a)의 내측벽에 대한 마찰에만 견디며, 안내용 댐핑 유니트(41a)의 안내는 케이싱(8a)의 내측벽에서만 이루어진다는 점이다. 횡단방향 부하가 존재하는 두번째 경우에 있어서, 태핏(17a)의 변형은 안내용 댐핑 유니트(41a)에 의해 완화되며, 태핏(17a)은 케이싱(8a)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)에 대해 중심이 잡힌다. 태핏(17a)의 중앙 길이방향 태핏 축선(18)과 댐핑 소자(50a)의 정지부(55a)의 팁을 교차하는 평면상에 횡단방향 부하 성분이 작용한다고 가정할 경우, 각각의 댐핑 소자(50a)의 외측 리브부(52a)는 태핏(17a)의 중앙 길이방향 축선의 방향으로 가요적으로 이동되므로, 횡단방향 부하 성분에 대응하여 스프링 부하가 축적된다. 그 결과, 중앙 길이방향 태핏 축선(18)을 횡단하는 태핏(17a)의 변형은 태핏(17a)의 운동이 역전될 때까지 제동된다. 이제 외측 리브부(52a)는 중앙 길이방향 태핏 축선(18)으로부터 방사외향으로 이동한다. 댐핑 소자(50a) 물질의 마찰손실과 안내용 댐핑 유니트(41a)와 케이싱(8a)의 내측벽 사이의 마찰손실로 인하여, 태핏(17a)에 의해 실행되는 중앙 길이방향 태핏 축선(18)을 횡단하는 진동 동작이 완화되어, 상기 태핏(17a)은 횡단방향 부하 성분이 소멸된 후 케이싱(8a)의 중앙 길이방향 케이싱 축선(9)에 대해 다시 중심이 잡힌다. 횡단방향 부하 성분이 상당한 크기를 갖는 경우, 외측 리브부(52a)의 운동은 정지부(55a)에 의해 한정된다.
도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 제3실시예에 대해 서술하기로 한다. 제1실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 도면부호가 부여되었다. 구조는 상이하지만 기능이 동일한 부품은 동일한 도면부호에 문자 b 가 첨자되었다. 제1실시예와의 실질적인 차이점은 안내용 댐핑 유니트(41b)에 있다. 제1실시예와 마찬가지로, 상기 안내용 댐핑 유니트(41b)는 캡(39b)에 고정된다. 제1실시예와는 달리, 상기 캡(39b)은 케이싱 컵(27)의 위로 가압되지는 않지만, 캡(39b)에 배치된 로킹 노우즈(43b)는 방사방향으로 직립되어, 케이싱 컵(27)에서 대응의 오목부에 내측으로 스냅결합된다. 상기 캡(39b)은 원주를 따라 균일하게 분포되고 환형 엣지(68)로부터 내측으로 돌출되는 4개의 댐핑 소자(50b)를 포함한다. 상기 내측 리브부(51b)는 연결용 리브부(53b)와 마찬가지로 보우(bow)의 형태로 내측으로 돌출되는 굴곡가능한 압축성 스프링 아암이나 보우를 구성한다. 이것은 축방향으로만 개방되는 타원형 단면을 갖는 챔버(66b)를 둘러싼다. 인접한 2개의 댐핑 소자(50b) 사이에는 엣지(68)로부터 내측으로 둘출되는 안내리브(69)가 제공되며, 축선(47)을 향하여 회전하는 그 내측면(70)은 축선(47) 주위에서 둥근 단면 형태를 취한다. 대향하는 2개의 내측 리브부(51b) 근처의 직경은 DBI로 표시된다. 2개의 대향하는 안내리브(69)의 직경은 DFI로 표시되며, 이들 사이에는 DFI > DBI 의 관계가 성립되며, 이것은 내측 리브부(51b)가 안내리브(69)의 내측면(70) 보다 축선(47)을 향한 방향으로 더욱 직립되어 있다는 것을 의미한다. 태핏(17a)은 리브부(51b)를 향하여 약간의 동작을 갖는다. 따라서, 태핏(17)은 경사졌을 때 먼저 내측 리브부(51b)에 안착된다. 만일 심하게 경사졌다면, 태핏(17)의 안내는 내측면(70)에 의해 보장된다. 방사방향으로 연장되는 홈(71)은 댐핑 소자(50b)와 안내리브(69)사이에 배치되며, 굴곡된 연결용 리브부(53b)를 자유롭게 하고 압축시 리브부(53b)의 변형을 위한 충분한 공간을 제공한다.
제1실시예를 참조하여 안내용 댐핑 유니트(41b)의 작동모드에 대해 서술하기로 한다. 댐핑 소자(50b)는 제1실시예에서처럼 연결용 내측링(67)에 의해 연결되지 않기 때문에 용이하게 변형될 수 있다는 장점을 갖는다. 또한, 상기 안내리브(69)는 경사가 심할 경우 안정된 안내를 위하여 제공된다.
도 10 및 도 11을 참조하여 본 발명의 제4실시예에 대해 서술하기로 한다. 제1실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 도면부호가 부여되었다. 구조는 상이하지만 기능이 동일한 부품은 동일한 도면부호에 문자 c 가 첨자되었다. 상기 캡(39c)은 한가지 점만을 제외하고는 제3실시예의 캡(39b)과 디자인이 동일하다. 기본 캡구조체(44c)는 기본 갭구조체(44)와 동일하게 폐쇄된 원통형 면을 가진 원통형상이다. 그 차이점은 중간부에서 연결 리브부(53c)에 연결되어지는 내측 리브부(51c)가 갭(72)에 의해 차단되었다는 점이다. 다시 말하면, 안내 댐핑 유니트(41c)의 댐핑 소자(50c)는 서로를 향하여 회전하여 그 자유단부가 챔버(66c)의 개구로서 갭(72)을 한정하는 원의 1/4 단면 형태의 2개의 원호(73)에 의해 형성된다. 이러한 배치의 장점은 원호(73)를 방사방향으로 압축하는데 힘이 적게 소요된다는 점이다. 따라서, 캡(39c)의 나머지 부분에 양호한 단단한 물질, 예를 들어 POM 등과 같은 물질이 댐핑 동작을 변화시키지 않고 사용될 수 있다. 제4실시예의 작동모드는 제3실시예 및 제1실시예의 작동모드를 기준으로 하고 있다.
도 12 및 도 13을 참조하여 본 발명의 제5실시예에 대해 서술하기로 한다. 제1실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 도면부호가 부여되었다. 구조는 상이하지만 기능이 동일한 부품은 동일한 도면부호에 문자 d 가 첨자되었다. 제5실시예의 디자인은 도 5 내지 도 7에 도시된 제2실시예의 디자인과 동일하지만, 안내 댐핑 유니트(41d)의 단부(23d)에서 외측 리브부(52d)가 갭(72d)에 의해 중앙에서 차단된다는 점이 상이하며, 그 결과 리브부(52d)의 두 부분은 훨씬 가요적으로 되어 도 10 및 도 11에 도시된 제4실시예와 동일한 장점을 제공한다. 제2실시예와 마찬가지로, 챔버(66d)를 개방하는 인접한 댐핑 소자(50d) 사이에는 홈(71d)이 제공되며, 이러한 홈은 인접한 리브부(53d)에 의해 한정된다. 제2실시예와는 달리, 정지부(55d)는 평탄하며, 이것은 압축이 강력한 경우 리브부(52d)의 부품의 자유단부가 안착되는 새들(74)을 포함한다는 것을 의미한다. 작동모드는 제2실시예의 작동모드를 기준으로 한다.
3: 모터 4: 구동부
5: 댐퍼 6: 프레임
7: 스프링 8: 케이싱
17: 태핏 19: 자유단부
26: 댐핑 유니트 27: 케이싱 컵
29: 댐핑 라이닝

Claims (16)

  1. a) 중앙의 길이방향 케이싱 축선(9)과 태핏(17, 17a)측의 단부(24, 24a) 및 자유단부(10, 10a)를 포함하는 관형 케이싱(8, 8a)과,
    b) 중앙의 길이방향 태핏 축선(18)과 상기 케이싱(8; 8a) 내측의 단부(23, 23a) 및 자유단부(19, 19a)를 포함하며, 상기 케이싱(8, 8a)내에 이동가능하게 안내되며 태핏(17, 17a)측상의 단부(10, 10a)로부터 돌출되는 태핏(17, 17a)과,
    c) 태핏(17, 17a)의 자유단부(19, 19a)와 케이싱(8, 8a)의 자유단부(10, 10a)에 각각 장착되는 고정소자(12, 20: 12a, 20a)와,
    d) 케이싱(8, 8a)과 태핏(17, 17a) 사이에 정해진 마찰 댐핑력을 형성하기 위한 마찰용 댐핑 유니트(26, 26a)와,
    e) 케이싱(8, 8a)의 중앙의 길이방향 케이싱 축선(9)을 횡단하여 태핏(17, 17a)의 변형을 완화시키고 태핏을 중심잡기 위한 안내용 댐핑 유니트(41; 41a; 41b; 41c; 41d)를 포함하며,
    f) 상기 안내용 댐핑 유니트(41; 41a; 41b; 41c; 41d)는 환형으로 배치된 몇 개의 댐핑 소자(50; 50a; 50b; 50c; 50d)로 구성되며,
    g) 각각의 댐핑 소자는 중앙 길이방향 축선(9)에 대해 평행한 방향으로 개방하는 챔버를 에워싸는댐퍼.
  2. 제1항에 있어서, 상기 안내용 댐핑 유니트(41; 41a; 41b; 41c; 41d)는 상기 태핏(17, 17a)이 상기 케이싱(8, 8a)을 향해서 가요적으로 지지가능하도록 설계되어 있는 댐퍼.
  3. 제1항에 있어서, 상기 안내용 댐핑 유니트(41; 41a; 41b; 41c; 41d)는 환형으로 배치된 적어도 3개의 댐핑 소자(50; 50a; 50b; 50c; 50d)로 구성되어 있는 댐퍼.
  4. 제3항에 있어서, 중앙의 길이방향 태핏 축선(9, 18)에 대해, 상기 댐핑 소자(50; 50a; 50b; 50c; 50d)중 두 개는 동시에 서로 직경방향으로 대면하고 있는 댐퍼.
  5. 제3항에 있어서, 각각의 댐핑 소자는 중앙 길이방향 축선(9, 18)에 대해 방사방향으로 가요적으로 이동가능한 적어도 하나의 굴곡된 리브부(51, 53; 52a, 53a; 51b, 53b; 51c, 53c; 52d, 53d)를 가지는댐퍼.
  6. 제5항에 있어서, 상기 리브부(51, 53; 52a, 53a; 52d, 53d)의 방사방향 이동성은 정지부(55; 55a; 55d)에 의해 한정되는 댐퍼.
  7. 제5항에 있어서, 적어도 하나의 리브부(51; 52a, 51b)는 폐쇄되어 있고 그 뒤에 위치되어 있는 챔버(66; 66b; 66c; 66d)를 에워싸는 댐퍼.
  8. 제5항에 있어서, 적어도 하나의 리브부(51c; 52d)는 2부재형으로 형성되어, 갭(72, 72d)을 형성하는 댐퍼.
  9. 제1항에 있어서, 인접한 두개의 댐핑 소자(50c) 사이에는 안내리브(69)가 배치되는 있는 댐퍼.
  10. 제1항에 있어서, 상기 안내용 댐핑 유니트(41a; 41d)는 상기 케이싱의 내부에서 태핏(17a)의 단부(23a; 23d)에 배치되어 있는 댐퍼.
  11. 제1항에 있어서, 상기 안내용 댐핑 유니트(41; 41b; 41c)는 태핏측에서 케이싱(8)의 단부(24) 근처에 배치되어 케이싱(8)에 연결되어 있는 댐퍼.
  12. 제1항에 있어서, 챔버(66;66a;66b)는 중앙 길이방향 축선(9)에 평행한 방향으로만 개방되는댐퍼.
  13. 제1항에 있어서, 상기 안내용 댐핑 유니트(41; 41a; 41b; 41c; 41d)는 플라스틱으로부터 일체형으로 사출성형되는댐퍼
  14. 제13항에 있어서, 상기 플라스틱 재료는 POM 및 폴리아미드중 적어도 하나인댐퍼.
  15. 제1항에 있어서, 상기 안내용 댐핑 유니트(41; 41a; 41b; 41c; 41d)는 원주를 따라서 균일하게 분포되어 있는 댐핑 요소(50b; 50c)를 포함하는댐퍼.
  16. 제1항에 있어서, 상기 안내용 댐핑 유니트(41; 41a; 41b; 41c; 41d)는 기본 캡구조체(44; 44c)와 일체형이고, 상기 기본 캡구조체(44; 44c)는 폐쇄된 원통형 면을 가진 원통형상인댐퍼.
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