KR101167933B1 - 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치에 관한 것으로서, 구명보트가 안착되며 비상시에는 선박 외부로 입수되도록 전방이 개구된 안착홈과, 상기 안착홈의 양측에 형성되어 상기 구명보트가 추진되도록 하는 가이드레일과, 상기 구명보트의 후단부를 감싸는 형상으로 양측단은 상기 가이드레일을 따라 이동하여 상기 구명보트를 추진시키는 추진체와, 상기 추진체의 양측단에 탄발 지지되도록 상기 가이드레일의 내부에 구비되는 탄발스프링와, 상기 추진체의 후단부를 고정시켜 상기 탄발스프링에 의한 탄발력을 제한하는 스프링홀더를 포함하되, 상기 가이드레일의 끝단에는 추진체의 외부 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명은, 낮은 지지구조물에 간단한 구조의 입수 가이드 장치가 형성되도록 하여 선박 건조시 비용이 절감되고 비상시에 구명보트로의 접근이 용이한 장점이 있다. 또한 스프링홀더만을 분리시키면 탄발스프링과 추진체에 의해 단시간에 구명보트가 입수되므로 신속한 탈출이 가능한 장점이 있다.

구명보트, 추진형, 날개, 낙하산, 추진체, 탄발스프링, 스프링홀더

Description

선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치{OBTAINMENT GUIDE DEVICE OF PROPULSION TYPE FOR LIFEBOAT}

본 발명은 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박에서 발생할 수 있는 비상상황에서 구명보트를 이용하여 신속하고 안전한 탈출을 확보할 수 있도록 하는 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 사용 목적에 따라 상선, 군함, 어선 및 특수 작업선 등으로 구분할 수 있다. 상선은 여객 또는 화물을 운반하여 운임 수입을 얻는 것을 목적으로 하는 선박을 말하며, 이것을 다시 화물선, 화객선, 여객선으로 구분한다.

이와 같은 선박은 비상시 선원이나 승객의 탈출을 위하여 구명보트를 설치하는 것이 필수적인데, 이러한 구명보트는 갑판(deck) 상에 설치되어 비상시 탑승자를 태우고 해상으로 투하됨으로써 선원이나 승객의 탈출을 가능하도록 한다.

한편 구명보트는 그 종류가 다양하며, 대형 조선소에서 선박 건조시 사용되는 수면의 입수 방법에 따라 크게 2가지로 나누어지는데, 첫째로는 대빗런처블(davit launchable) 방식의 보편적인 타입의 구명보트가 있으며, 둘째로는 자유 낙하방식(free fall type)의 구명보트가 있다. 여기서 자유낙하방식의 구명보트는 수면으로 입수하여 위치에너지에 의해 수중에서 전진하여 수면으로 부상하는 방식이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 구명보트 및 이를 위한 입수 가이드 장치를 설명하도록 한다.

도 1은 종래의 선박용 구명보트의 입수 가이드 장치를 도시하는 측면도이다.

도시된 바와 같이 종래의 기술에 따르면, 갑판 상의 지지구조물(4)에 경사지도록 설치됨과 아울러 구명보트(2)의 하측을 지지하는 지지대(6)와, 구명보트(2)의 상측에 설치되어 전방으로 회전하여 구명보트(2)를 인양한 다음 후방으로 복귀하여 구명보트(2)를 지지대 상에 위치시키는 이송대(8)를 포함한다.

따라서 탈출시 구명보트의 고정을 해체하게 되면, 구명보트는 지지대로부터 미끄러져서 해수면으로 입수하여 수면으로 부상하게 된다.

그러나 이러한 구명보트 및 입수 가이드 장치는, 구명보트의 낙하 높이와 입수 각도 등의 조건으로 인해 높은 지지구조물이 필요함에 따라 구조물 설치에 따른 시간적?경제적 비용의 부담이 커지게 되고, 지지구조물의 높이로 인해 선박의 비상상황 발생시 구명보트로 접근하기 힘든 문제점이 있었다.

또한 지지구조물로 인해 구명보트의 입수 높이가 높아지게 되어 상기 구명보트에 탑승한 승객이 입수시에 충격으로 부상을 입게 되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 시간적?경제적 비용의 절감할 수 있는 낮은 지지구조물에 적합하고 선박의 비상상황 발생시 구명보트로의 접근이 용이한 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 구명보트에 탑승한 승객을 입수시에 발생하는 충격으로부터 보호하여 안정성을 확보할 수 있는 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치는, 구명보트가 안착되며 비상시에는 선박 외부로 입수되도록 전방이 개구된 안착홈과, 상기 안착홈의 양측에 형성되어 상기 구명보트가 추진되도록 하는 가이드레일과, 상기 구명보트의 후단부를 감싸는 형상으로 양측단은 상기 가이드레일을 따라 이동하여 상기 구명보트를 추진시키는 추진체와, 상기 추진체의 양측단에 탄발 지지되도록 상기 가이드레일의 내부에 구비되는 탄발스프링와, 상기 추진체의 후단부를 고정시켜 상기 탄발스프링에 의한 탄발력을 제한하는 스프링홀더를 포함하되, 상기 가이드레일의 끝단에는 추진체의 외부 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치는, 낮은 지지구조물 상에 간단한 구조의 입수 가이드 장치가 형성되도록 하여 선박 건조시 시간적?경제적 비용이 절감되고 비상상황 시에 구명보트로의 접근이 용이한 장점이 있다.

또한 낮은 지지구조물을 통하여 신속하게 구명보트에 탑승한 후 스프링홀더만을 분리시켜 탄발스프링과 추진체에 의해 단시간에 입수되므로 신속한 탈출이 가능한 장점이 있다.

또한 낮은 지지구조물을 통하여 구명보트의 입수 높이를 최소화하여 상기 구명보트에 탑승한 승객을 입수시에 발생하는 충격으로부터 보호하여 안정성을 확보할 수 있는 장점이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 보다 상세히 설명하도록 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부된 도면에 의거한 다음의 바람직한 실시 예에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

또한, 하기 설명에서 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들 없이도, 본 발명이 실시될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치를 도시하는 측면도이다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치를 도시하는 평면도이다.

첨부된 도면을 참조하면 본 발명의 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치는, 구명보트(20)가 안착되며 비상시에는 선박 외부로 입수되도록 전방이 개구된 안착홈(30)과, 상기 안착홈(30)의 양측에 형성되어 상기 구명보트(20)가 추진되도록 하는 가이드레일(40)과, 상기 구명보트(20)의 후단부를 감싸는 형상으로 양측단은 상기 가이드레일(40)을 따라 이동하여 상기 구명보트(20)를 추진시키는 추진체(50)와, 상기 추진체(50)의 양측단에 탄발 지지되도록 상기 가이드레일(40)의 내부에 구비되는 탄발스프링(60)와, 상기 추진체(50)의 후단부를 고정시켜 상기 탄발스프링(60)에 의한 탄발력을 제한하는 스프링홀더(70)를 포함하여 구성된다.

상기와 같은 구조의 입수 가이드 장치는 추진력을 이용하여 구명보트를 선박 외부로 입수시킬 수 있으므로 구명보트의 낙하 높이와 입수 각도 등의 조건을 고려하지 않아도 되는 장점이 있다.

즉, 종래에는 낙하 높이와 입수 각도 등의 조건을 모두 고려하여 높은 대형 의 지지구조물이 필요하여 선박 건조시 시간적?경제적 비용이 크게 발생하였지만, 본 발명은 낮은 지지구조물(10)에서도 어떠한 제약을 받지 않고 구명보트를 추진력에 의해 입수시킬 수 있으므로 선박 건조시 시간적?경제적 비용이 크게 절감할 수 있게 되는 것이다. 또한 비상상황 시에 낮은 지지구조물(10)을 통해 구명보트(20)로의 신속한 접근이 용이하고, 탑승 후 스프링홀더(70)만을 분리시켜 탄발스프링(60)과 추진체(50)에 의해 단시간에 입수되므로 신속한 탈출이 가능하게 된다. 아래에서는 상술한 바와 같은 효과를 만족하기 위한 본 발명의 구성에 대해 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

먼저, 본 발명의 입수 가이드 장치에 의해 추진되어 선박 외부로 입수되는 구명보트(20)에 대해 설명하도록 한다.

상기 구명보트(20)는 통상의 선박에 구비되는 구명보트(20)로서, 평상시에는 선박의 일측에 설치된 입수 가이드 장치의 안착홈(30)에 보관된다.

상기 구명보트(20)는 입수시 안정성을 확보할 수 있도록 양측단에는 접이식 조정날개(22)가 각각 구비되는 것이 바람직한데, 상기 조정날개(22)는 평상시 구명보트(20)가 안착홈(30)에 보관되어 있을 때에는 외측면에 접혀져 있는 형상으로 있다가 상기 구명보트(20)가 추진되면 접혀져 있던 조정날개(22)가 펼쳐지면서 낙하하는 구명보트(20)의 균형을 유지하게 되는 것이다. 여기서 상기 조정날개(22)는 스프링이나 유압, 공압 등에 의해 펼쳐지게 되는데, 그 구성은 당업자에 의해 다양하게 선택될 수 있을 것이다.

입수시 안정성을 확보할 수 있는 다른 방법으로 상기 구명보트(20)의 상단에는 낙하산(24)이 구비될 수 있는데, 상기 낙하산(24)은 구명보트(20)가 추진된 후 즉시 펼쳐져 상기 구명보트(20)의 낙하속도를 저하시켜 탑승한 승객의 물리적 충격을 최소화시킨다.

상기 조정날개(22)와 낙하산(24)은 둘 중 어느 하나가 선택되어 구명보트(20)에 구성될 수 있지만, 안정성을 더욱 향상시키기 위해 상기 조정날개(22) 및 낙하산(24)이 동시에 구성되어 구명보트(20) 추진시에 동시에 작동되는 것이 바람직하다.

다음으로 안착홈(30)에 대해 설명하도록 한다.

상기 안착홈(30)은 비상상황 시에 구명보트(20)가 즉시 선박의 외부로 추진될 수 있도록 전방이 개구된 형상으로 이루어져 있는데, 추진시 전방으로 향하는 마찰을 최소화할 수 있도록 상기 안착홈(30)의 하측면에는 다수개의 바퀴 또는 롤러가 구비되는 것이 바람직하다. 도시되어 있지는 않으나 다양한 형태의 바퀴 또는 롤러가 당업자의 선택에 의해 안착홈(30)의 하측면에 다양한 구조로 구비될 수 있을 것이다.

다음으로 가이드레일(40), 추진체(50), 탄발스프링(60) 및 스프링홀더(70)에 대해 설명하도록 한다.

상기 가이드레일(40), 추진체(50), 탄발스프링(60) 및 스프링홀더(70)는 구 명보트(20)가 추진되기 위한 추진력을 발생시키기 위한 구성으로서, 상기 구성의 연계 작동에 의해 상기 구명보트(20)가 추진력을 받게 된다.

상기 추진체(50)는 상기 구명보트(20)에 추진력을 직접적으로 전달하는 것으로서, 상기 구명보트(20)의 후단부를 감싸는 형상으로 이루어져 있으며 양측단에는 가이드레일(40)을 따라 이동하기 위한 가이드바퀴(미도시)가 형성되어 있다.

상기 추진체(50)는 전방으로 빠르게 이동하면서 추진력이 발생되는데, 상기 구명보트(20)에 충분한 추진력으로 발사시키기 위해 가이드레일(40)의 내부에 탄발스프링(60)이 구비된다.

그리고 상기 가이드레일(40)의 끝단에는 추진체(50)의 외부 이탈을 방지하는 걸림턱(42)이 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 추진체(50)를 제외한 구명보트(20)만이 선박 외부로 발사되도록 하기 위함인데, 상기 걸림턱(42)에 의해 상기 추진체(50)의 이탈이 방지되므로 먼저 입수된 구명보트(20)의 방향으로 상기 추진체(50)가 낙하하여 충돌되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.

상기 탄발스프링(60)은 상기 추진체(50)의 양측단에 탄발 지지되도록 구비되는데, 평상시에는 상기 추진체(50)를 고정시켜 상기 탄발스프링(60)에 의한 탄발력을 제한할 수 있도록 상기 추진체(50)의 후단부가 스프링홀더(70) 일단에 의해 고정된다. 여기서 스프링홀더(70)의 타단은 지지구조물(10)에 고정되는데, 비상상황이 발생하면 구명보트(20)에 승객 탑승 후 상기 스프링홀더(70)의 일단을 분리시켜 제한되었던 추진력을 발생시켜 상기 구명보트(20)를 선박의 외부로 추진되도록 한다.

상기 스프링홀더(70)는 외부에서 분리시킬 수도 있으나 구명보트(20) 내부에 별도의 스프링홀더(70) 분리수단이 구비되어 비상상황 시에 보다 신속하게 선박으로부터 탈출할 수 있을 것이다.

전술한 내용은 후술할 발명의 청구범위를 더욱 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 상술하였다. 상술한 본 발명의 개념과 특정 실시 예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 형상의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 해당 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.

또한 상기에서 기술된 실시 예는 본 발명에 따른 하나의 실시 예일 뿐이며, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상의 범위에서 다양한 수정 및 변경이 가능할 것이다. 이러한 다양한 수정 및 변경 또한 본 발명의 기술적 사상의 범위 내라면 하기에서 기술되는 본 발명의 청구범위에 속한다 할 것이다.

도 1은 종래의 선박용 구명보트의 입수 가이드 장치를 도시하는 측면도.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치를 도시하는 측면도.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치를 도시하는 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2: 구명보트 4: 지지구조물

6: 지지대 8: 이송대

10: 지지구조물 20: 구명보트

22: 조정날개 24: 낙하산

30: 안착홈 40: 가이드레일

42: 걸림턱 50: 추진체

60: 탄발스프링 70: 스프링홀더

Claims (2)

1. 항해중 비상상황 발생시에 구명보트를 선박의 외부로 입수시키는 가이드 장치에 있어서,

   상기 구명보트가 안착되며 비상시에는 선박 외부로 입수되도록 전방이 개구된 안착홈;

   상기 안착홈의 양측에 형성되어 상기 구명보트가 추진되도록 하는 가이드레일;

   상기 구명보트의 후단부를 감싸는 형상으로 양측단은 상기 가이드레일을 따라 이동하여 상기 구명보트를 추진시키는 추진체;

   상기 추진체의 양측단에 탄발 지지되도록 상기 가이드레일의 내부에 구비되는 탄발스프링; 및

   상기 추진체의 후단부를 고정시켜 상기 탄발스프링에 의한 탄발력을 제한하는 스프링홀더;를 포함하되,

   상기 가이드레일의 끝단에는 추진체의 외부 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 구명보트의 추진형 입수 가이드 장치.
2. 삭제

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