KR20150057772A - 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에 관한 것으로, 선박에 구비되고, 전방이 개구된 데크; 전방으로 양측에 평행하게 길이방향이 형성된 가이드 레일; 몸체와 양측의 날개를 구비하고, 데크에 장착된 상태에서 비상상황시 가이드 레일을 이탈하는 경우 날개가 복원력에 의해 펼쳐지는 구명보트; 및 추진력을 발생시켜 구명보트를 가이드 레일을 따라 전방으로 추진시키는 추진체;를 포함한다.
본 발명에 따르면, 선박에서 구명보트로 탈출하는 경우 자유 낙하할 때 충격이 가해지는 것을 완화할 수 있게 됨으로써, 탑승객의 안전을 확보할 수 있게 될 뿐만 아니라, 안전하게 입수할 수 있게 된다.

Description

선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치{Apparatus for attenuating fall speed into water at the time of escaping from ship}

본 발명은 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 사용 목적에 따라 상선, 군함, 어선 및 특수 작업선 등으로 구분할 수 있다. 상선은 여객 또는 화물을 운반하여 운임 수입을 얻는 것을 목적으로 하는 선박이며, 이것을 다시 화물선, 화객선, 여객선으로 구분한다.

이와 같은 선박은 비상시 선원이나 승객의 탈출을 위하여 구명보트를 설치하는 것이 필수적이다. 이러한 구명보트는 갑판(deck) 상에 설치되어 비상시 탑승자를 태우고 해상으로 투하됨으로써 선원이나 승객의 탈출이 가능하도록 한다.

한편, 구명보트는 그 종류가 다양하며, 대형 조선소에서 선박 건조시 사용되는 수면의 입수방법에 따라 크게 2가지로 구분된다. 즉, 대빗런처블 방식(davit launchable type)과 자유낙하방식(free fall type)의 구명보트가 있다. 여기서, 자유낙하방식의 구명보트는 수면으로 입수하여 위치에너지에 의해 수중에서 전진하여 수면으로 부상하는 방식이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 구명보트 및 이를 위한 입수 가이드 장치를 설명하도록 한다.

도 1은 종래의 선박용 구명보트의 입수 가이드 장치를 도시하는 측면도이다.도 1을 참조하면, 갑판 상의 지지구조물(4)에 경사지도록 설치됨과 아울러 구명보트(2)의 하측을 지지하는 지지대(6)와, 구명보트(2)의 상측에 설치되어 전방으로 회전하여 구명보트(2)를 인양한 다음 후방으로 복귀하여 구명보트(2)를 지지대 상에 위치시키는 이송대(8)를 포함한다.

따라서, 탈출시 구명보트(2)의 고정을 해체하게 되면, 구명보트(2)는 지지대(6)로부터 미끄러져서 해수면으로 입수하여 수면으로 부상하게 된다.

그러나, 종래의 선박용 구명보트(2)의 입수 가이드 장치는, 지지구조물(4)로 인해 구명보트(2)의 입수 높이가 높아지게 되어 구명보트(2)에 탑승한 승객이 입수시에 충격으로 부상을 입게 될 뿐만 아니라, 지지구조물(4)의 높이로 인해 선박의 비상상황 발생시 구명보트(2)로 접근하기 힘든 문제점이 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2012-0111447호(공개일자: 2012년 10월 10일, 발명의 명칭: 구명보트 대빗장치를 구비한 선박)

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 선박에서 구명보트로 탈출하는 경우 자유 낙하할 때 충격이 가해지는 것을 완화할 수 있는 낙하속도 완화장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 선박의 비상상황 발생시 구명보트로 접근하기 쉬운 낙하속도 완화장치를 제공함에 있다.

본 발명의 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치는, 선박에 구비되고, 전방이 개구된 데크; 전방으로 양측에 평행하게 길이방향이 형성된 가이드 레일; 몸체와 양측의 날개를 구비하고, 데크에 장착된 상태에서 비상상황시 가이드 레일을 이탈하는 경우 날개가 복원력에 의해 펼쳐지는 구명보트; 및 추진력을 발생시켜 구명보트를 가이드 레일을 따라 전방으로 추진시키는 추진체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 날개는 고무 또는 천이다.

또한, 데크의 길이방향은 가이드 레일의 길이방향이고, 구명보트의 상부에 설치된다.

본 발명에 따르면, 선박에서 구명보트로 탈출하는 경우 자유 낙하할 때 충격이 가해지는 것을 완화할 수 있게 됨으로써, 탑승객의 안전을 확보할 수 있게 될 뿐만 아니라, 탑승객이 안전하게 입수할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따르면, 선박의 비상상황 발생시 구명보트에 접근하기 쉬우므로 탑승객의 안전을 기할 수 있다.

도 1은 종래의 선박용 구명보트의 입수 가이드 장치를 도시하는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에서 구명보트의 날개가 접힌 경우의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에서 구명보트의 날개가 펼쳐진 경우의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에서 구명보트의 날개가 접힌 경우의 우측면도이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지 기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에서 구명보트의 날개가 접힌 경우의 평면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에서 구명보트의 날개가 펼쳐진 경우의 평면도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치에서 구명보트의 날개가 접힌 경우의 우측면도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치는, 데크(deck, 100), 가이드 레일(guide rail, 210, 220), 구명보트(lifeboat, 300) 및 추진체(propellant, 400)를 포함한다.

데크(100)는 선박에 구비되고, 전방이 개구된다. 데크(100)는 구명보트(300)의 상부에 설치된다.

가이드 레일(210, 220)은 전방으로 양측에 평행하게 길이방향이 형성된다. 데크(100)의 길이방향은 가이드 레일(210, 220)의 길이방향이다. 즉, 데크(100)의 길이방향은 수평으로 설치되는데, 탑승자는 데크(100)를 통해 구명보트(300)에 안전하고도 신속하게 탑승할 수 있게 된다.

구명보트(300)는 몸체(310)와 양측의 날개(320a, 320b)를 구비하고, 데크(100)에 장착된 상태에서 비상상황시 가이드 레일(210, 220)을 이탈하는 경우 양측의 날개(320a, 320b)가 복원력에 의해 펼쳐진다. 양측의 날개(310, 320)는 고무 또는 빳빳한 천과 같은 경량의 무게를 갖는 재질일 수 있다. 양측의 날개(310, 320)를 경량의 무게를 갖는 재질로 함으로써, 공기의 저항을 잘 받아 입수 낙하속도를 줄일 수 있게 된다.

추진체(400)는 추진력을 발생시켜 구명보트(300)를 가이드 레일(210, 220)을 따라 전방으로 추진시킨다. 도 3에서 화살표는 추진력이 발생하는 방향(전방 방향)을 나타낸 것인데, 추진체(400)가 구명보트(300)를 전방으로 추진시킴에 따라 구명보트(300)는 낙하 직전 접혀있던 날개를 복원력에 의해 자동으로 펼칠 수 있게 된다. 추진체(400)에 의해 구명보트(300)가 추진될 경우, 양측의 날개(310, 320)는 날개 본래 역할 이외에도 구명보트(300)의 중심을 유지하는 역할, 및 낙하산 역할도 동시에 한다. 이는 선박으로부터 최대한 빨리 멀리 낙하할 수 있고, 공기의 저항을 최대로 받아 입수 낙하속도를 줄여 탑승객의 안전을 확보할 수 있는 효과를 갖는다.

한편, 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치와 관련하여, 지지구조물로 인해 구명보트의 입수 높이가 높아지게 되어 구명보트에 탑승한 승객이 입수시에 충격으로 부상을 입게 될 뿐만 아니라, 지지구조물의 높이로 인해 선박의 비상상황 발생시 구명보트로 접근하기 힘든 문제점이 있었다. 그러나, 본 발명의 일 실시예에서는 선박에서 구명보트로 탈출하는 경우 자유 낙하할 때 충격이 가해지는 것을 완화할 수 있게 됨으로써, 탑승객의 안전을 확보할 수 있게 될 뿐만 아니라, 탑승객이 안전하게 입수할 수 있게 되는 이점이 있다. 또한, 선박의 비상상황 발생시 구명보트에 접근하기 쉬우므로 탑승객의 안전을 기할 수 있게 되는 이점이 있다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사항 내에서 당 분야의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

100 : 데크
210, 220 : 가이드 레일
300 : 구명보트
310 : 몸체
320a, 320b : 날개
400 : 추진체

Claims (3)

1. 선박에 구비되고, 전방이 개구된 데크;
   전방으로 양측에 평행하게 길이방향이 형성된 가이드 레일;
   몸체와 양측의 날개를 구비하고, 상기 데크에 장착된 상태에서 비상상황시 상기 가이드 레일을 이탈하는 경우 상기 날개가 복원력에 의해 펼쳐지는 구명보트; 및
   추진력을 발생시켜 상기 구명보트를 상기 가이드 레일을 따라 전방으로 추진시키는 추진체를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 날개는 고무 또는 천인 것을 특징으로 하는 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 데크의 길이방향은 상기 가이드 레일의 길이방향이고, 상기 구명보트의 상부에 설치된 것을 특징으로 하는 선박에서의 탈출시 입수 낙하속도 완화장치.

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