KR20150116059A - 분리형 헬리데크를 구비한 선박 - Google Patents

Abstract

분리형 헬리데크를 구비한 선박이 개시된다. 분리형 헬리데크를 포함하는 선박은, 헬리콥터의 이착륙을 위한 착륙면이 마련된 헬리데크 구조물과, 상기 헬리데크 구조물에 결합되는 슬라이딩 빔과 선박의 데크하우스에 결합되는 슬라이딩 패드를 포함하는 스키드 구조물을 포함하되, 상기 슬라이딩 빔이 상기 슬라이딩 패드에서 슬라이딩 이동되어 상기 헬리데크 구조물이 상기 선박으로부터 분리될 수 있다.

Description

분리형 헬리데크를 구비한 선박{Vessel having separated helideck}

본 발명은 분리형 헬리데크를 구비한 선박에 관한 것이다.

각종 대형 선박이나 해양구조물에는 헬리콥터가 이착륙할 수 있는 이착륙장(이하 '헬리데크(helideck)')이 구비되어 있다. 이러한 헬리데크는 선박의 종류에 따라 다양한 곳에 설치할 수 있다.

드릴쉽(Drillship)의 경우에는 거주구(accommodation) 앞쪽에 설치되고, 상선이나 FPSO(Floating Production Storage and Offloading) 등의 경우에는 거주구 상부 옆에 설치될 수 있다. 한국공개특허공보 10-2012-0051330호에는 드릴쉽의 헬리데크에 관련된 내용이 개시되어 있다.

일반적인 경우 헬리데크는 선박에 고정되어 있어 헬리콥터의 이착륙의 목적으로만 이용되고 있는 실정이다.

헬리데크가 구비된 선박은 대형 선박이나 해양구조물로서 다수의 선원이 탑승하고 있는데, 화재 등의 비상상황에 대비한 구명보트가 일정 수량 구비되어 있기는 하지만, 화재 위치나 위험도에 따라 구명보트까지의 진행이 어려울 수도 있고, 선원의 수에 따라서는 구명보트가 부족할 수도 있다.

전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

한국공개특허공보 10-2012-0051330호

본 발명은 헬리데크를 선박에서 분리 가능하도록 제작하여 선박을 버려야 하는 비상시에 인명 구조를 위한 구명선(life raft)으로 사용하여 다수의 선원을 탑승시킬 수 있는 분리형 헬리데크를 적용한 선박을 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 평상시에는 헬리데크를 수평으로 지지하다가 비상시에 헬리데크가 선박 외측 하방으로 기울어지도록 하여 슬라이딩 방식으로 안정적으로 낙하되도록 하여 낙하시 탑승 선원에게 가해지는 충격을 완화시키는 분리형 헬리데크를 적용한 선박을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 헬리콥터의 이착륙을 위한 착륙면이 마련된 헬리데크 구조물과; 상기 헬리데크 구조물에 결합되는 슬라이딩 빔과 선박의 데크하우스에 결합되는 슬라이딩 패드를 포함하는 스키드 구조물을 포함하되, 상기 슬라이딩 빔이 상기 슬라이딩 패드에서 슬라이딩 이동되어 상기 헬리데크 구조물이 상기 선박으로부터 분리되는 분리형 헬리데크를 포함하는 선박이 제공된다.

상기 스키드 구조물은 상기 슬라이딩 패드의 각도를 조절하는 패드 각도 조절부를 더 포함하되, 상기 패드 각도 조절부에 의해 상기 슬라이딩 패드가 기울어지는 경우 상기 슬라이딩 빔이 경사를 따라 상기 슬라이딩 패드로부터 슬라이딩 이동될 수 있다.

상기 패드 각도 조절부는, 일단이 상기 슬라이딩 패드의 하부에 힌지 결합된 패드 링크와; 일단이 상기 데크하우스의 측면에 힌지 결합된 데크 링크와; 상기 패드 링크의 타단과 상기 데크 링크의 타단이 힌지 결합하는 결함점에 대해 푸시(push) 혹은 풀(pull) 동작을 수행하는 실린더를 포함할 수 있다.

상기 슬라이딩 패드에는 상기 슬라이딩 빔의 하부에 대응되는 홈이 길이 방향으로 형성되어 있어 상기 슬라이딩 빔이 상기 홈 내에 슬라이딩 가능하게 수용될 수 있다. 상기 슬라이딩 패드에는 미리 정해진 위치에 상기 슬라이딩 빔을 클램핑하는 클램프가 힌지 결합되어 있고, 상기 슬라이딩 빔에는 상기 클램프가 클랭핑된 상태에서 상기 클램프의 양측에서 스토퍼가 상부에 설치되어 있어, 클랭핑 상태에서 상기 스토퍼가 상기 클램프에 구속되어 상기 슬라이딩 빔의 슬라이딩 이동을 방지할 수 있다.

상기 헬리데크 구조물은, 측면에 설치되어 해상 안착 시에 팽창하여 부력을 제공하는 팽창식 부력체; 내부가 빈 파이프 형상으로 수밀 용접된 지지 구조물; 상부 둘레에 부착되어 분리 낙하 시에 전개되는 낙하산 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예에 따르면, 헬리데크를 선박에서 분리 가능하도록 제작하여 선박을 버려야 하는 비상시에 인명 구조를 위한 구명선으로 사용하여 다수의 선원을 탑승시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 평상시에는 헬리데크를 수평으로 지지하다가 비상시에 헬리데크가 선박 외측 하방으로 기울어지도록 하여 슬라이딩 방식으로 안정적으로 낙하되도록 하여 낙하시 탑승 선원에게 가해지는 충격을 완화시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크의 평상시 모습을 나타낸 도면,
도 2는 도 1에 도시된 분리형 헬리데크가 슬라이딩 낙하되는 모습을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크의 스키드 구조물에 대한 입체사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크가 비상시 분리되는 모습을 순차적으로 나타낸 도면,
도 5는 분리형 헬리데크에 부력체 및 낙하산이 장착되는 위치를 예시한 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

또한, 명세서에 기재된 "…부", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

또한, 각 도면을 참조하여 설명하는 실시예의 구성 요소가 해당 실시예에만 제한적으로 적용되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상이 유지되는 범위 내에서 다른 실시예에 포함되도록 구현될 수 있으며, 또한 별도의 설명이 생략될지라도 복수의 실시예가 통합된 하나의 실시예로 다시 구현될 수도 있음은 당연하다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일하거나 관련된 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크의 평상시 모습을 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 분리형 헬리데크가 슬라이딩 낙하되는 모습을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크의 스키드 구조물에 대한 입체사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크가 비상시 분리되는 모습을 순차적으로 나타낸 도면이며, 도 5는 분리형 헬리데크에 부력체 및 낙하산이 장착되는 위치를 예시한 도면이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 헬리데크 구조물(10), 데크하우스(20), 스키드 구조물(100), 슬라이딩 패드(110), 클램프(115), 슬라이딩 빔(120), 스토퍼(125), 패드 각도 조절부(130), 패드 링크(132), 데크 링크(134), 실린더(136), 패드 지지부(25), 낙하산(210), 부력체(220)가 도시되어 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크는 선박의 데크하우스의 측면에서 평상시 스키드 구조물을 통해 수평지지되며, 비상시에는 스키드 구조물이 일정 각도만큼 기울어지면서 클램프를 해제하여 헬리데크 구조물이 슬라이딩되어 해상에 안착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 분리형 헬리데크에서는 헬리데크 구조물(10)이 스키드 구조물(100)을 통해 데크하우스(20)에 설치되어 있는 것을 기본 구조로 한다.

스키드 구조물(100)은 헬리데크 구조물(10)에 결합되는 슬라이딩 빔(120)과 데크하우스(20)에 결합되는 슬라이딩 패드(110)를 포함한다. 슬라이딩 빔(120) 및 슬라이딩 패드(110)는 한 쌍 혹은 일정 간격 이격된 복수의 쌍으로 이루어질 수 있다.

헬리데크 구조물(10)에서는 헬리콥터가 이착륙되는 착륙면의 저면을 다수의 빔으로 이루어진 지지 구조물이 받쳐주게 된다. 지지 구조물의 하부에는 데크하우스(20)로부터 외측 방향으로 길게 연장된 슬라이딩 빔(120)이 설치되어 있다.

슬라이딩 빔(120)은 슬라이딩 패드(110)에 대하여 슬라이딩이 가능하여 슬라이딩 패드(110)가 기울어진 각도에 따라 수평 지지되거나 일방향(도면에서는 우측 방향)으로 슬라이딩 이동될 수 있다.

슬라이딩 패드(110)에서 길이가 긴 막대 형상의 구조물 상면에 슬라이딩 빔(120)의 하부와 동일한 단면을 가지는 홈이 길이 방향으로 형성되어 있을 수 있다. 예를 들어, 슬라이딩 빔(120)의 단면이 원 형상이며, 홈의 단면은 반원 형상일 수 있지만, 이는 일 실시예에 불과하다.

슬라이딩 빔(120)은 그 하부가 슬라이딩 패드(110)의 상면에 형성된 홈 내에 삽입되어 슬라이딩 패드(110)의 길이 방향으로 슬라이딩 이동될 수 있다.

슬라이딩 패드(110)는 패드 각도 조절부(130)에 의해 그 각도가 조절된다. 패드 각도 조절부(130)는 패드 링크(132), 데크 링크(134), 실린더(136)를 포함한다.

패드 링크(132)의 일단과 데크 링크(134)의 일단은 서로 힌지 결합되어 있으며, 링크 사이의 결합점을 실린더(136)의 로드가 왕복 운동하면서 푸시(push)/풀(pull)하게 된다.

패드 링크(132)의 타단은 슬라이딩 패드(110)의 하부 일 지점에 힌지 결합되어 있고, 데크 링크(134)의 타단은 데크하우스(20)의 측부 일 지점에 힌지 결합되어 있다.

실린더(136)가 결합점을 푸시(push)하는 경우, 패드 링크(132)와 데크 링크(134)가 일직선 상에 놓이게 되어 슬라이딩 패드(110)를 수평 지지하는 서포트(support)로서 기능하게 된다. 반대로 실린더(136)가 결합점을 풀(pull)하는 경우, 패드 링크(132)와 데크 링크(134)의 일단이 데크하우스(20) 쪽으로 당겨지면서 슬라이딩 패드(110)가 일정 각도만큼 기울어지게 된다.

즉, 실린더(136)의 푸시/풀 동작, 상세하게는 풀(pull)의 정도에 따라서 슬라이딩 패드(110)의 경사 각도가 결정될 수 있다.

도면에서는 실린더(136)의 일단이 데크하우스(20)의 측면에 결합된 것으로 도시되어 있지만, 이는 일 실시예에 불과하며, 경우에 따라 슬라이딩 패드(110)의 하부에 결합될 수도 있을 것이다.

여기서, 데크하우스(20)의 상부에 설치된 패드 지지부(25)가 슬라이딩 패드(110)를 함께 지지할 수도 있다. 패드 지지부(25)는 힌지 역할을 수행하여, 슬라이딩 패드(110)가 실린더(136)의 동작에 따라 원활하게 기울어지도록 할 수 있다.

평상시 슬라이딩 패드(110)가 슬라이딩 빔(120)을 견고하게 잡아주기 위해서, 슬라이딩 패드(110)에는 클램프(115)가 설치되어 있고 슬라이딩 빔(120)에는 클램프(115)에 상응하는 스토퍼(125)가 설치되어 있을 수 있다.

클램프(115)는 슬라이딩 패드(110)의 미리 정해진 위치에 설치되되, 일단이 힌지 결합되어 있어 힌지축을 따라 회전함으로써 슬라이딩 빔(120)을 클램핑하거나 언클램핑할 수 있다.

클램프(115)는 클램핑 상태에서 슬라이딩 패드(110)의 상면과 만나는 표면에 길이 방향으로 홈이 형성되어 있으며, 클램프(115)의 홈과 슬라이딩 패드(110)의 홈이 만나 슬라이딩 빔(120)이 수용될 수 있는 공간이 만들어질 수 있다.

예를 들어, 클램프(115)의 홈도 반원 형상의 단면을 가지고 있어 슬라이딩 패드(110)의 홈과 만나는 경우 원 형상의 단면을 가지는 공간을 형성하게 되며, 그 내부에 원 형상의 단면을 가지는 슬라이딩 빔(120)이 수용될 수 있다.

이 경우 슬라이딩 빔(120)에는 클램프(115)의 위치에 상응하여 스토퍼(125)가 형성되어 있을 수 있다. 클램핑 상태의 클램프(115)에 대해서 그 양측에 스토퍼(125)가 위치하게 됨으로써 스토퍼(125)가 클램프(115)에 의해 구속됨으로써 슬라이딩 빔(120)이 슬라이딩 이동되는 것이 방지될 수 있다.

클램프(115)의 클램핑/언클램핑, 실린더(136)의 푸시/풀 동작은 제어부(미도시)에 의해 제어될 수 있다.

제어부는 평상시에는 클램프(115)가 클램핑 상태에 있고 실린더(136)가 푸시 상태에 있도록 제어하고, 화재와 같은 비상시에는 헬리데크 구조물(10)에 탈출하고자 하는 승선원이 탑승을 완료한 경우 실린더(136)가 풀 동작을 수행하도록 하여 슬라이딩 패드(110)가 기울어진 상태에서 클램프(115)가 언클램핑 상태가 되어 슬라이딩 이동이 가능하도록 제어할 수 있다.

헬리데크 구조물(10)은 경사진 슬라이딩 패드(110)를 따라 슬라이딩 이동하여 해상에 안착하게 된다.

헬리데크 구조물(10)이 해상에서 부유 가능하도록 하는 부력체(220)가 헬리데크 구조물(10)의 측면에 설치되어 있을 수 있다. 부력체(220)는 팽창식 부력체로서, 평상시에는 최소 부피로 밀봉되어 있다가 해상 안착 시 충격 혹은 제어부의 제어에 의해 팽창되어 헬리데크 구조물(10)에 부력을 제공할 수 있다.

헬리데크 구조물(10)의 지지 구조물에 이용되는 빔들은 내부가 빈 파이프 형상으로, 부력을 획득할 수 있도록 수밀 용접되어 있어, 지지 구조물이 하나의 부력체 역할을 수행하도록 할 수도 있다.

또한, 헬리데크 구조물(10)이 낙하하는 과정에서 상하를 유지할 수 있도록 낙하산(210)을 상부 둘레에 부착하여 낙하 시에 전개되도록 할 수도 있다.

또한, 선박 침몰 시에 영향을 최소화하도록 별도의 전원부와 구동부를 가지고 있어, 선박으로부터 멀리 떨어질 수 있도록 하는 추진력을 얻을 수도 있다. 여기서, 구동부는 프로펠러를 가지는 쓰러스터 등일 수 있다.

해상에 안착된 헬리데크 구조물(10)은 선박에서 분리되어 부력을 유지하면서 떠 있게 되어 인명 구조 및 주요 장비 구명용으로 사용될 수 있게 된다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 헬리데크 구조물 20: 데크하우스
100: 스키드 구조물 110: 슬라이딩 패드
115: 클램프 120: 슬라이딩 빔
125: 스토퍼 130: 패드 각도 조절부
132: 패드 링크 134: 데크 링크
136: 실린더 25: 패드 지지부
210: 낙하산 220: 부력체

Claims (5)

1. 헬리콥터의 이착륙을 위한 착륙면이 마련된 헬리데크 구조물과;
   상기 헬리데크 구조물에 결합되는 슬라이딩 빔과 선박의 데크하우스에 결합되는 슬라이딩 패드를 포함하는 스키드 구조물을 포함하되,
   상기 슬라이딩 빔이 상기 슬라이딩 패드에서 슬라이딩 이동되어 상기 헬리데크 구조물이 상기 선박으로부터 분리되는 분리형 헬리데크를 포함하는 선박.
2. 제1항에 있어서,
   상기 스키드 구조물은 상기 슬라이딩 패드의 각도를 조절하는 패드 각도 조절부를 더 포함하되,
   상기 패드 각도 조절부에 의해 상기 슬라이딩 패드가 기울어지는 경우 상기 슬라이딩 빔이 경사를 따라 상기 슬라이딩 패드로부터 슬라이딩 이동되는 분리형 헬리데크를 포함하는 선박.
3. 제2항에 있어서,
   상기 패드 각도 조절부는,
   일단이 상기 슬라이딩 패드의 하부에 힌지 결합된 패드 링크와;
   일단이 상기 데크하우스의 측면에 힌지 결합된 데크 링크와;
   상기 패드 링크의 타단과 상기 데크 링크의 타단이 힌지 결합하는 결함점에 대해 푸시(push) 혹은 풀(pull) 동작을 수행하는 실린더를 포함하는 분리형 헬리데크를 포함하는 선박.
4. 제1항에 있어서,
   상기 슬라이딩 패드에는 상기 슬라이딩 빔의 하부에 대응되는 홈이 길이 방향으로 형성되어 있어 상기 슬라이딩 빔이 상기 홈 내에 슬라이딩 가능하게 수용되며,
   상기 슬라이딩 패드에는 미리 정해진 위치에 상기 슬라이딩 빔을 클램핑하는 클램프가 힌지 결합되어 있고,
   상기 슬라이딩 빔에는 상기 클램프가 클랭핑된 상태에서 상기 클램프의 양측에서 스토퍼가 상부에 설치되어 있어,
   클랭핑 상태에서 상기 스토퍼가 상기 클램프에 구속되어 상기 슬라이딩 빔의 슬라이딩 이동을 방지하는 분리형 헬리데크를 포함하는 선박.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 헬리데크 구조물은,
   측면에 설치되어 해상 안착 시에 팽창하여 부력을 제공하는 팽창식 부력체;
   내부가 빈 파이프 형상으로 수밀 용접된 지지 구조물;
   상부 둘레에 부착되어 분리 낙하 시에 전개되는 낙하산 중 적어도 하나를 포함하는 분리형 헬리데크를 포함하는 선박.

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