KR101166443B1 - 유연한 튜브에 의해 연결된 내연 기관과 가스 도입 디바이스를 구비한 가스 패스닝 장치 - Google Patents

Abstract

장치는 가스 카트리지 하우징을 가진 손잡이(1)와 카트리지 상에 장착되도록 서례되고 엔진에 연결되도록 설계된 가스 도입 디바이스(4)를 포함한다. 엔진과 도입 다비이스(4)는 상기 도입 디바이스의 기부(base)(7)에 맞물리고, 상기 도입 디바이스(4)에 대향하여 커넥터(6)를 누르도록 설계된 장치의 상기 손잡이(1)의 수단(15, 17)과 협력하도록 설계된 단부 피팅(end fitting)(6) 상의 상기 도입 디바이스의 측면에 장착된 유연한 튜브(5)에 의해 연결된다.

Description

유연한 튜브에 의해 연결된 내연 기관과 가스 도입 디바이스를 구비한 가스 패스닝 장치{GAS FASTENING APPARATUS HAVING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND GAS INDUCTION DEVICE CONNECTED BY A FLEXIBLE TUBE}

본 발명은 가연성 가스를 공급하는 내연 기관을 포함하고, 가스와 공기의 혼합물의 폭발이 실린더의 패스닝 요소를 구동하기 위한 피스톤을 구동하는, 가스 패스닝 장치에 관한 것이다. 가연성 가스는 가스 카트리지에 장착된 솔레노이드 밸브로부터의 엔진의 연소 챔버에 도달한다.

엔진은 일반적으로 장치의 바디에 위치된 반면, 카트리지와 솔레노이드 밸브(solenoid valve)는 장치의 손잡이에 위치된다. 물론, 솔레노이드 벨브와 엔진은 함께 연결된다. 요즈음, 이것은 비교적 복잡한 요소에 의해 실행되고, 가스는 어떤 위치로 구부러지는 경로를 따라가도록 밀어 넣어진다. 이것은 압력의 손실과 좋은 효율의 발화를 촉진하지 못하는 챔버 충진 시간을 야기한다. 본 출원의 내용에서, 발화 기간은 장치의 적용과 트리거의 작동 사이에 발생한다는 것을 알아야 한다. 이 기간은 상당히 길다.

따라서, 출원인은 가스 카트리지의 솔레노이드 밸브와 가스 패스닝 장치의 엔진 사이의 연결의 구부러짐을 제거하려고 노력해왔다.

이 때문에, 본 발명은 내연 기관이 있는 바디와, 가스 카트리지 하우징이 있는 구비한 손잡이와 카트리지에 장착되고 엔진에 연결되도록 설계된 가스 도입 디바이스를 포함하는 가스 패스닝 장치에 관한 것으로, 상기 장치는 엔진과 도입 디바이스는 유연한 튜브에 의해 연결되고, 상기 튜브는 도입 디바이스의 기부(base)와 맞물리고 도입 디바이스에 대향하여 커넥터를 누르기 위해 설계된 장치의 손잡이와 협력하도록 설계된 단부 피팅(end fitting)에 도입 디바이스의 측면 상에 장착되는 것을 특징으로 한다.

커넥터는 도입 디바이스(솔레노이드 밸브)에 대향하여 눌릴 때, 이것은 가스 카트리지의 압력에도 불구하고 디바이스에 대향하여 고정된 채로 남아 있다.

커넥터는 유리하게 손잡이의 푸셔(pusher)와 협력하도록 설계된 베어링 칼라(bearing collar)를 포함한다.

칼라는 바람직하게 푸셔가 지탱하는 둥근 베어링 표면을 포함한다.

푸셔는 도입 디바이스와 동일한 축을 가진 원통형 덮개면을 가질 수 있다.

또한, 푸셔는 바람직하게 실질적으로 도입 디바이스의 출구 오리피스 상에 배치된 중앙을 가진 둥근 덮개면을 갖는다.

이에 의해, 도입 디바이스가 축을 중심으로 회전을 할 수 있을 뿐만 아니라, 커넥터가 2개의 둥근 베어링과 푸싱면(pushing surface) 사이의 협력으로 인해 도입 베이스의 기부에 부착된 채로 남아 있는 동안, 커넥터도 자체 축을 중심으로 회전할 수 있다.

본 발명의 장치의 바람직한 실시예에서, 손잡이의 푸셔 수단은 손잡이의 적어도 하나의 횡단 방향의 핀(fin) 상에 제공된다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조로 하여, 다음의 장치의 바람직한 실시예의 기술로 인해 더 쉽게 이해된다.

도 1은 제1각 위치의 솔레노이드 밸브와 함께, 본 발명의 장치의 손잡이의 한 외곽틀(shell)의 사시도.

도 2는 솔레노이드 밸브와 커넥터의 축을 포함하는 평면의 단면도.

도 3은 솔레노이드 밸브가 그 축을 중심으로 약간 회전한 뒤의, 도 1의 도면과 유사한 사시도.

이 출원의 발명은 본질적이지만, 배타적이지 않게, 장치의 손잡이에 위치된 커넥터에 집중되므로, 손잡이 이외의 장치의 기술로 확대되는 것은 무의미하다고 생각되고, 장치의 나머지 부분은 당업자에게 완벽히 잘 알려져 있다.

이 경우에, 장치의 손잡이는 함께 조립된 2개의 외곽틀로 이루어지고, 그 중 하나(1)만 도면에 도시되었는데, 본 발명의 푸셔 핀이 구비된다.

커넥터(6)에 대해 끼워 넣어진 유연한 튜브(5)(도 2)에 의해 장치의 내연 기관의 연소실에 공급하도록 의도된 솔레노이드 밸브(4)를 고정하기 위한 핀 또는 보강재(2, 3)가 외곽틀(1)에 횡단 방향으로 연장된다.

솔레노이드 밸브(4)는 작동 중에, 가스 카트리지의 내부와 연결되고, 다시 작동 중에 커넥터(6)에 의해 실제적으로 덮이도록 의도된 출구 오리피스(8)(도 2)에서 끝나는 출구 보어(bore)를 연장하는 출구 기부(7)를 포함한다. 사실상, 출구 오리피스(8)는 커넥터(6)를 수용하도록 의도된 솔레노이드 밸브 기부(7)의 횡단 방향의 커넥터(9)에 제공된다.

이 경우에, 일체형으로 만들어진 커넥터(6)는 솔레노이드 밸브의 기부(7)의 커넥터(9)으로 강제인 힘에 의해서 아니라, 제어된 방법으로 자유롭게 삽입되도록 의도된 기부(10)와, 이 경우에 유연한 튜브(5)로 삽입되는 노치된 헤드(11)를 포함한다. 단부 피팅의 바디는 가스 카트리지의 가스의 통로에 대해 기부(10)에서부터 헤드(11)까지 연장되는 구멍(12)에 의해 횡단된다.

단부 부속 헤드(11)을 향하는 구형 베어링 표면(14)이 둥글고 실제적으로 출구 오리피스(8) 상의 중앙에 위치되는, 방사상으로 돌출되는 환형 칼라(13)는 기부(10)와 헤드(11) 사이의 단부 피팅의 바디의 중간 영역에 연장된다.

장치가 작동 위치에 있고, 솔레노이드 밸브를 향한 표면부(16)가 환형 칼라(13)의 구형 베어링 표면(14)과 동일한 곡률 반경을 갖는 둥근 표면부일 때, 단부 피팅(6)의 환형 칼라(13)와의 직각에 위치되고, 다른 횡단 방향의 핀(15)은 보유 핀(3)과 나란한 외곽틀(1) 상에 제공된다. 핀(15)은 단부 피팅(6)의 동일한 푸싱 기능 뿐만 아니라, 출구 기부(7) 상의 평면에 의해 솔레노이드 밸브의 각이 진 인덱싱(angular indexing)을 위한 정지 기능도 보장하기 위해 의도된 각 부분(17)(이 경우 직각 부분) 옆의 한 측면, 즉 더 짧은 측면(19)상에 연장된다. 단부 부속 헤드(11)와 환형 칼라(13)의 결합에서의 환형 숄더(18)는 유연한 튜브를 위한 정지부로서 사용한다.

장치의 손잡이는 2개의 외곽틀을 포함하기 때문에, 외곽틀(1)과 동일한 보유 및 푸싱 핀을 가진 제2외곽틀(도면에 도시되지 않음)을 제공하는 것을 구상하는 것은 쉽다. 푸싱 핀(15)과 환형 칼라(13) 사이의 협력에 의해서, 커넥터(6)는 가스 카트리지의 압력에도 불구하고 솔레노이드 밸브(4)의 기부(7)의 커넥터(9)에 고정된 채 유지되고, 이에 따라 단부 피팅(6)과 튜브(5)를 통한 솔레노이드 밸브(4)로부터의 가스의 흐름이 보장된다.

환형 칼라(13) 뿐만 아니라, 푸싱 핀(15)의 표면부(16)의 둥근 특성에 의해, 솔레노이드 밸브(4)가 그 축(20)을 중심으로 회전할 수 있을 뿐 아니라, 단부 피팅(6)을 가진 연결 튜브(5)도 베어링과 푸싱면 사이의 협력을 방해하지 않고 그 축을 중심으로 회전할 수 있다.

도 3의 위치에서, 솔레노이드 밸브는 약 30°의 각을 통해 각을 통해 축을 중심으로 회전하고, 단부 피팅(6)은 각이 진 핀(17)에 대향하여 지지되지만, 여전히 솔레노이드 밸브 기부의 구멍에 고정된다.

본 발명은 가연성 가스를 공급하는 내연 기관을 포함하고, 가스와 공기의 혼합물의 폭발이 실린더의 패스닝 요소를 구동하기 위한 피스톤을 구동하는, 가스 패스닝 장치에 사용된다.

Claims (7)

1. 내연 기관을 가진 바디와, 가스 카트리지 하우징을 가진 외곽틀(1)들로 이루어지는 손잡이와, 카트리지 상에 장착되고 엔진에 연결되도록 설계된 솔레노이드 밸브(solenoid valve)(4)를 포함하는 가스 패스닝 장치로서,

   상기 엔진과 상기 솔레노이드 밸브(4)는, 상기 솔레노이드 밸브(4)의 기부(base)(7)에 맞물리도록 설계된 커넥터(6) 상에 장착된 유연한 튜브(5)에 의해 연결되고, 상기 커넥터(6)는 상기 솔레노이드 밸브(4)에 대향하여 커넥터(6)를 회전가능하게 누르도록 설계된 장치의 상기 외곽틀(1)의 수단(15, 17)과 협력하는 것을 특징으로 하는,

   가스 패스닝 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 커넥터(6)는 상기 외곽틀(1)의 핀(15)과 회전가능하게 협력하도록 설계된 환형 칼라(annular collar)(13)를 포함하는, 가스 패스닝 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 환형 칼라(13)는 핀(15)이 지지되는 구형 베어링면(bearing surface)(14)을 포함하는, 가스 패스닝 장치.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 핀(15)은 상기 솔레노이드 밸브(4)와 동일한 축(20)을 가진 표면부(16)를 가지는, 가스 패스닝 장치.
5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 핀(15)은 상기 솔레노이드 밸브(4)의 출구 오리피스(outlet orifice)(8) 상에 실질적으로 배치된 중앙부를 가지는 표면부(16)을 가지는, 가스 패스닝 장치.
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 외곽틀(1)들로 이루어진 손잡이의 푸셔 수단이 상기 외곽틀(1)들로 이루어진 손잡이의 적어도 하나의 횡단 방향의 핀(fin)(15) 상에 제공되는, 가스 패스닝 장치.
7. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커넥터(6)는 솔레노이드 밸브(solenoid valve)(4)의 상기 기부(7)의 커넥터(9)에 수용되도록 의도된 기부(10)를 포함하는, 가스 패스닝 장치.

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