KR101165209B1 - 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 임팩트 빔 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 전후방향 양측에 내부를 향하여 절개되어 있는 슬롯홀이 형성되는 도어 이너 패널, 상기 도어 이너 패널의 양측에 고정 결합되는 브라켓 및 상기 브라켓과 결합되어 측면으로부터 가해지는 하중을 지지하는 임팩트 빔을 포함하여 이루어지며, 상기 브라켓이 상기 슬롯홀을 따라 위치가 변경되며 결합됨으로서, 차량의 도어 패널에 결합되는 임팩트 빔 구조의 위치를 조절 가능하도록 하여, 도어 패널 사양의 일원화와 더불어 실차 충돌시험시 임팩트 빔 구조를 다양한 위치에 셋팅하여 최적의 위치를 찾기에 보다 용이한 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조에 관한 것이다.

Description

레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조{Impact beam structure for adjusting layout}

본 발명은 임팩트 빔 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 판넬에 따라 다양하게 레이아웃 및 위치를 조절할 수 있는 임팩트 빔 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 앞,뒤 도어에는 도어 측면으로부터 가해지는 외부충격에 따른 충격에너지를 흡수하고 도어 패널이 차량 내부로 침입하는 것을 방지하기 위하여 임팩트 빔이 설치된다.

즉, 도1에 도시된 바와 같이, 도어 패널은 도어 이너 패널과 도어 아웃터 패널로 이루어지고 그 내부의 수납공간에 브라켓에 의하여 임팩트 빔이 차체의 길이방향으로 고정되어 도어 및 차체의 피해를 최소화시킴으로써, 탑승자를 보호하는 역할을 하게 된다.

그러나, 종래 사용되던 임팩트 빔 구조는 도2a 및 2b 에 도시된 바와 같이, 도어 패널(1)에 브라켓(2,3)을 직접 용접하여 위치를 정하고 고정시켰기 때문에, 임팩트 빔(4)의 위치 조절 및 레이아웃 변경을 위해서는 도어 패널(1)을 전체적으로 변경하여야만 하는 문제가 있었다.

특히, 차량의 충돌 법규 및 상품성이 각 지역과 나라마다 상이하여, 도3 에 도시된 바와 같이, 충돌 대응시 각 지역의 충돌대차 위치에 맞추어 임팩트 빔(4)의 위치를 설정하고, 도어 패널(1)의 레이아웃을 별도로 운영하여야 했으며, 그로인해 임팩트 빔(4)의 위치에 따라 도어 패널(1) 사양이 늘어나게 되어 설계 및 관리의 불편함이 있을 뿐만 아니라, 비용이 증대되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량의 도어 패널에 결합되는 임팩트 빔 구조의 위치를 조절 가능하도록 함으로서, 도어 패널 사양의 일원화와 더불어 실차 충돌시험시 임팩트 빔 구조를 다양한 위치에 셋팅하여 최적의 위치를 찾기에 보다 용이한 임팩트 빔 구조를 제공하고자 함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량 도어에 결합되는 임팩트 빔 구조에 있어서, 도어의 전후방향 양측에 내부를 향하여 절개되어 있는 슬롯홀이 형성되는 도어 이너 패널, 상기 도어 이너 패널의 양측에 고정 결합되는 브라켓 및 상기 브라켓과 결합되어 측면으로부터 가해지는 하중을 지지하는 임팩트 빔을 포함하여 이루어지며, 상기 브라켓이 상기 슬롯홀을 따라 위치가 변경되며 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 브라켓이 볼트 결합에 의하여 상기 슬롯홀에 결합되는 것이 바람직하고, 상기 슬롯홀은 곡선 형태의 부채꼴 형상으로 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

또한, 상기 임팩트 빔의 양 끝단에는 나사산이 형성되고, 상기 브라켓의 일측에는 체결부가 형성되어 상기 임팩트 빔의 양 끝단이 결합되도록 하며, 상기 임팩트 빔의 회전에 의하여 상기 브라켓 사이의 길이가 조절되는 것이 바람직하다.

나아가, 상기 도어 이너 패널과 상기 브라켓 사이에 결합되어 침수를 방지하는 EPDM 패드를 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 도어 이너 패널에 형성된 슬롯홀을 따라 브라켓의 위치를 변경하면서 고정 결합될 수 있으므로, 각 지역 및 나라마다 동일한 도어 패널을 사용할 수 있으므로, 제작 과정의 단순화 및 비용의 절감 효과를 달성할 수 있다.

또한, 실차 충돌시험시 임팩트 빔의 위치를 변경하면서 임팩트 빔의 최적의 위치를 찾을 수 있으므로, 다양한 충돌시험이 가능하여 탑승자의 안전성 확보가 보다 용이하다.

도1 은 종래 사용되던 도어 패널 및 임팩트 빔 구조를 도시한 측면도.
도2a 는 도1 의 A부분의 상세도.
도2b 는 도1 의 B부분의 상세도.
도3 은 종래 사용되던 도어 패널 및 임팩트 빔 구조를 도시한 측면도.
도4 는 본 발명인 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조를 도시한 측면도.
도5a 및 5b 는 임팩트 빔 구조와 도어 패널이 결합되는 것을 상세히 도시한 확대도.
도6 은 본 발명에 사용되는 임팩트 빔 및 브라켓을 도시한 사시도.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.

본 발명인 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조는, 차량 도어에 결합되는 임팩트 빔 구조에 있어서, 도어의 전후방향 양측에 내부를 향하여 절개되어 있는 슬롯홀(11)이 형성되는 도어 이너 패널(10), 상기 도어 이너 패널(10)의 양측에 고정 결합되는 브라켓(20) 및 상기 브라켓(20)과 결합되어 측면으로부터 가해지는 하중을 지지하는 임팩트 빔(30)을 포함하여 이루어지며, 상기 브라켓(20)이 상기 슬롯홀(11)을 따라 위치가 변경되며 결합되는 것을 특징으로 한다.

즉, 도4 에 도시된 바와 같이, 차량 도어의 전후방향 양측에 슬롯홀(11)이 형성되는데, 상기 슬롯홀(11)은 도어 이너 패널(10)의 내부를 향하여 절개된 공간으로, 상기 슬롯홀(11) 중 임의의 위치에 상기 브라켓(20)이 결합될 수 있다.

상기 슬롯홀(11)은 상기 도어 이너 패널(10)의 상하 방향을 따라 곡선 형태의 부채꼴 형상으로 형성되는 것이 바람직하며, 이에 따라 도어 이너 패널(10)의 전방 방향에 결합된 브라켓(20)과 도어 이너 패널(10)의 후방 방향에 결합된 브라켓(20) 사이의 길이를 다양하게 조절할 수 있음은 물론, 양측 브라켓(20) 사이에 결합되어 위치하는 임팩트 빔(30)의 방향 또한 필요에 따라 다양하게 설정할 수 있다.

도3 에 도시된 바와 같이, 각 지역 및 나라마다 충돌법규 및 대응방안이 상이하기 때문에, 이에 따라 임팩트 빔(30)의 방향 및 길이를 다양하게 조절할 필요가 있으며, 본 발명에 따르면 도어 이너 패널(10)에 형성된 상기 슬롯홀(11)에 따라 상기 브라켓(20)을 이동시켜 고정할 수 있으므로, 충돌대응 지역별로 임팩트 빔(30)의 레이아웃을 쉽게 변경할 수 있어 사용되는 도어 패널 구조를 일원화시킬 수 있다는 장점이 있다.

뿐만 아니라, 실차에서의 탑승자 안전성을 위한 충돌 시험시, 측면으로부터 가해지는 하중에 대하여 임팩트 빔(30)의 위치와 방향을 다양하게 변경할 수 있으므로, 임팩트 빔(30)의 최적의 위치를 찾는데 보다 용이하다.

상기 브라켓(20)은 상기 슬롯홀(11)의 일정 위치에 결합됨에 있어, 도5a 및 5b 에 도시된 바와 같이 볼트(12) 결합에 의하여 고정되는 것이 보다 바람직하며, 이에 따라 도어 이너 패널(10)의 상하 방향으로 길게 형성된 슬롯홀(11)의 다양한 위치에 고정 결합될 수 있으므로, 임팩트 빔(30)의 위치 및 방향을 필요에 따라 자유롭게 설정할 수 있다.

나아가, 상기 브라켓(20)이 상기 도어 이너 패널(10)의 상하 방향을 따라 곡선 형태의 부채꼴 형상으로 형성된 상기 슬롯홀(11)의 임의의 위치에 고정됨에 따라, 브라켓(20) 양측 사이의 거리가 길어지거나 또는 줄어들게 되며, 이에 따라 상기 임팩트 빔(30)의 길이를 조절할 필요가 있다.

따라서, 도6 에 도시된 바와 같이, 상기 임팩트 빔(30)의 양 끝단에는 나사산(31)이 형성되고, 상기 브라켓(20)의 일측에는 체결부(21)가 형성되어 상기 임팩트 빔(30)의 양 끝단이 결합되도록 하며, 상기 임팩트 빔(30)의 회전에 의하여 상기 브라켓(20) 사이의 길이가 조절될 수 있도록 이루어지는 것이 좋다.

상기 브라켓(20) 양측 사이의 거리에 따라 상기 임팩트 빔(30)을 회전시켜 상기 체결부(21)가 상기 임팩트 빔(30)의 나사산(31)을 따라 조여지거나 또는 풀어지면서 도어 이너 패널(10) 사이의 거리만큼 임팩트 빔(30)의 길이를 조절할 수 있게 된다.

뿐만 아니라, 상기 도어 이너 패널(10)에 형성된 슬롯홀(11)과 상기 브라켓(20)이 볼트(12)에 의하여 결합되면서 완전한 밀폐가 이루어지지 않을 수 있는데, 유입되는 수분에 의하여 발생하는 녹 또는 구조의 약화를 방지하기 위하여 EPDM(ethylene propylene diene M-class) 러버와 같은 이중합성고무를 이용한 패드를 부착할 수 있으며, 이에 따라 공간의 밀폐를 유지할 수 있으므로 수밀 대응이 보다 향상될 수 있다.

이하, 본 발명인 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조의 장착과정을 보다 상세히 살펴본다.

우선, 임팩트 빔(30)의 양 끝단인 나사산(31)과 브라켓(20)에 형성된 체결부(21)를 결합하여, 브라켓(20)을 도어 이너 패널(10)에 형성된 슬롯홀(11)에 볼트(12)에 의하여 고정 결합한다.

이와 같이 1차적으로 결합된 브라켓(20) 및 임팩트 빔(30)에 의하여 요구되는 충돌 대응 지지력이 만족되지 않는 경우에는, 브라켓(20)의 볼팅 위치를 재조정하여 임팩트 빔(30)의 위치 및 방향을 새롭게 설정할 수 있으며, 이러한 간단한 과정만을 거침으로서 임팩트 빔 구조의 레이아웃을 변경할 수 있으므로 새로운 도어 패널을 적용할 필요가 없을 뿐만 아니라, 다양한 실차 충돌 실험을 할 수 있으므로, 정면 및 측면 충돌에 대한 성능이 대폭적으로 향상될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 도어 이너 패널 11 : 슬롯홀
12 : 볼트 20 : 브라켓
21 : 체결부 30 : 임팩트 빔
31 : 나사산

Claims (5)

1. 차량 도어에 결합되는 임팩트 빔 구조에 있어서,
   도어의 전후방향 양측에 내부를 향하여 절개되어 있는 슬롯홀(11)이 형성되는 도어 이너 패널(10);
   상기 도어 이너 패널(10)의 양측에 고정 결합되는 브라켓(20) 및
   상기 브라켓(20)과 결합되어 측면으로부터 가해지는 하중을 지지하는 임팩트 빔(30)을 포함하여 이루어지며,
   상기 브라켓(20)이 상기 슬롯홀(11)을 따라 위치가 변경되며 결합되는 것을 특징으로 하는 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 브라켓(20)이 볼트(12) 결합에 의하여 상기 슬롯홀(11)에 결합되는 것을 특징으로 하는 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 슬롯홀(11)은 곡선 형태의 부채꼴 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 임팩트 빔(30)의 양 끝단에는 나사산(31)이 형성되고, 상기 브라켓(20)의 일측에는 체결부(21)가 형성되어 상기 임팩트 빔(30)의 양 끝단이 결합되도록 하며, 상기 임팩트 빔(30)의 회전에 의하여 상기 브라켓(20) 사이의 길이가 조절되는 것을 특징으로 하는 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 도어 이너 패널(10)과 상기 브라켓(20) 사이에 결합되어 침수를 방지하는 EPDM 패드를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 레이아웃 조절 가능한 임팩트 빔 구조.
   

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