KR101162311B1 - 치핑 차단이 가능한 쇽업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 쇽업소버에 관한 것으로서, 차량 주행시 토사 등의 이물질이 바퀴의 회전에 의해 튀겨 쇽업소버의 하부측을 손상시키는 치핑(chipping)을 차단할 수 있는 구조의 쇽업소버의 제공을 그 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 쇽업소버는, 피스톤로드에 연결된 상부마운트와 실린더에 연결된 하부마운트를 구비하여 차량의 차체와 차륜 사이에서 설치되어지되, 상기 실린더 및 하부마운트를 둘러싸도록 배치되는 치핑 프로텍터와, 상기 치핑 프로텍터를 상기 실린더의 외주면 상에 고정시키는 체결수단을 포함하여, 토사 등의 이물질이 실린더 및 하부마운트를 손상하는 것을 차단하는 것을 특징으로 한다.

치핑, 프로텍터, 쇽업소버, 하부마운트, 상부마운트, 더스트커버

Description

치핑 차단이 가능한 쇽업소버{SHOCK ABSORBER WITH CHIPPING PROTECTED}

도 1은 종래의 쇽업소버를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 토사 등의 치핑으로 야기된 쇽업소버의 실린더 하부를 사진도로 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버를 개략적으로 도시한 단면도.

도 4는 도 3 차량 주행시에 소음 등을 줄여주는 치핑 프로텍터의 유선형 구조를 설명하는 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10: 실린더 20: 피스톤로드

30: 상부마운트 40: 더스트커버

50: 하부마운트 60: 치핑 프로텍터

70: 체결수단

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량 주행시 토사 등의 이물질이 바퀴의 회전에 의해 튀겨 쇽업소버의 하부측을 손상시키는 치핑 (chipping)을 차단할 수 있는 구조의 차량용 쇽업소버에 관한 것이다.

일반적으로, 쇽업소버는, 작동유체의 유동저항을 이용하여, 스프링의 탄성에너지를 열에너지로 변환하고, 이를 통해, 차량의 운동을 최적으로 수렴하고, 이를 통해, 운전자 및 차량 탑승자에 안락감을 주고 차량의 주행 안정성 향상에 기여하는 역할을 한다.

도 1은 종래기술에 따른 쇽업소버를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 쇽업소버(100)는 실린더(101) 하부에 형성된 하부마운트(105)에 의해 차축 또는 차륜측(미도시됨)에 연결되고 피스톤로드(102) 상단에 형성된 상부마운트(103)에 의해 차체측에 연결되며, 실린더(101) 내부의 작동유체가 압축 및 신장을 위한 유체 유동을 연속적으로 함으로써 차량에 가해지는 충격 또는 진동을 완화시켜주는 기능을 수행하다.

종래의 쇽업소버(100)에 있어서, 상부마운트(103)의 부근에는 피스톤로드(102) 및 실린더(101) 상부를 둘러싸는 더스트커버(104)가 설치된다. 이 더스트커버(104)는 외부 이물질에 의한 피스톤로드(102)의 손상 또는 오염을 막고 이물질이 피스톤로드(102)를 통해 실린더(101) 내부로 유입되는 것을 차단하는 역할을 한다.

그러나, 종래의 쇽업소버(100)는 더스트커버(104)가 피스톤로드(102) 및 실린더(101) 상부를 보호하는 역할만을 할 뿐 실린더(101)의 하부, 즉 하부마운트(105) 주변을 보호할 수 없는 문제점을 가지고 있었다.

예컨대, 차량의 주행중에는 바퀴의 회전에 의해 토사 등의 이물질이 쇽업소버의 하부측으로 튀어 그 하부측을 오염시키는 도 2의 사진도와 같은 치핑현상이 일어난다. 이 치핑현상은 실린더 하부에 특히 집중되며, 이는 하부마운트는 물론이고 실린더 하부에 통상 설치되는 베이스 쉘(base shell)까지 손상시키는 하나의 원인이 되고 있다.

따라서, 본 발명은, 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 주행시 토사 등의 이물질이 바퀴의 회전에 의해 튀겨 쇽업소버의 하부측을 손상시키는 치핑(chipping)을 차단할 수 있는 구조의 쇽업소버의 제공을 그 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 쇽업소버는, 피스톤로드에 연결된 차체 측의 상부마운트와 실린더에 연결된 차륜 측의 하부마운트를 구비하여 차량의 차체와 차륜 사이에서 설치되어지되, 상기 하부마운트와 상기 실린더의 적어도 일부를 둘러싸도록 배치되며, 상기 하부마운트의 아래쪽으로부터 상기 실린더의 적어도 일부를 둘러싸는 위치까지 연장된 치핑 프로텍터와; 상기 치핑 프로텍터를 상기 실린더의 외주면 상에 고정시키는 체결수단을 포함하여, 토사 등의 이물질에 실린더 및 하부마운트가 손상되는 것을 차단할 수 있으며, 이를 통해, 쇽업소버의 내구성 향상이 가능하다.

여기에서, 상기 치핑 프로텍터는 차량의 진행방향에 대해 유선형을 갖도록 형성되는 것이 바람직한데, 이는 치핑 프로텍터 부근의 공기저항을 감소시키고 바람이 치핑 프로텍터에 부딪혀 발생하는 소음을 줄여준다.

한편, 상기 체결수단은, 상기 실린더의 외주면에 설치되는 체결 브라켓과, 상기 치핑 프로텍터를 관통하여 상기 체결브라켓에 체결되는 볼트를 포함하는 것이 바람직하며, 이는 토사 등에 오염된 치핑 프로텍터를 사용자 또는 정비자가 쉽게 교체할 수 있도록 해준다.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쇽업소버를 부분 단면도로 도시한 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 쇽업소버(1)는 댐퍼의 일부로서 실린더(10)와 그 실린더(10)의 내측으로부터 외측으로 연장한 피스톤로드(20)를 포함한다. 도시되어 있지는 않지만, 상기 피스톤로드(20)는 실린더(10) 내측의 피스톤(미도시됨)에 연결되며, 상기 피스톤은 실린더(10) 내의 작동유체를 압축 또는 신장방향으로 개폐시키는 밸브구조로 형성된다.

통상, 실린더(10)는 피스톤이 수용되는 내통(12)과 상기 내통(12)을 둘러싸는 외통(14)을 구비하며, 상기 외통(14)과 내통(12) 사이에는 작동유체의 압력 보상을 위한 압력 보상챔버(13)가 형성된다. 그리고, 상기 실린더(10)의 하부에는 압력 보상챔버(13)와 내통(12) 간의 유체 흐름을 제어하는 베이스 쉘(미도시됨)가 형성된다.

상기 쇽업소버(1)는 차체측에 결합되는 상부마운트(30)와 차륜측에 결합되는 하부마운트(50)를 포함한다. 본 실시예의 도면에서, 상부마운트(30) 및 하부마운트(50)가 중공 원통형 구조의 아이 마운트(eye mount)로 이루어진 것으로 도시되어 있지만, 이는 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

상기 상부마운트(30)의 바로 아래쪽에는 더스트커버(40)가 설치된다. 상기 더스트커버(40)는 대략 중공 원통형의 구조로 이루어진 채 피스톤로드(20) 및 실린더(10) 상부를 둘러싸며, 이를 통해 외부의 이물질이 피스톤로드(20)를 오염 또는 손상시키거나 이물질이 피스톤로드(20)를 거쳐 실린더(10) 내부로 유입되는 것을 차단한다.

한편, 본 발명에 따른 쇽업소버(1)는 실린더(10)의 하부 및 하부마운트(50)를 전체적으로 보호하는 치핑 프로텍터(60)를 포함한다. 이 치핑 프로텍터(60)는 특히 차량의 주행중에 토사 등이 튀어 실린더(10) 하부의 베이스 쉘 및 하부마운트(50)를 손상시키는 것을 차단하는 역할을 한다.

상기 치핑 프로텍터(60)는 실린더(10)의 하부 및 하부마운트(50)를 둘러싼 채 이하 설명되는 체결수단(70)에 의해 상기 실린더(10)의 외주면에 견고히 고정된다. 본 실시예에서, 상기 체결수단(70)은 실린더(10)의 외주면 상에 설치된 체결 브라켓(72)과 치핑 프로텍터(60)를 관통하여 상기 체결 브라켓(72)에 나사체결되는 하나의 볼트(74)를 포함한다. 따라서, 치핑 프로텍터(60)가 사용중에 오염 또는 파손된 경우에, 사용자 또는 정비자는 볼트(74)를 풀고 치핑 프로텍터(60)를 실린더(10)로부터 분리하는 과정을 통해, 상기 치핑 프로텍터(60)를 쉽고 간단하게 교체할 수 있다.

이 때, 상기 치핑프로텍터(60)는 좌, 우 양측으로 각각 관통구멍(62, 64)을 구비하는데, 이 관통구멍(62, 64)은 탭 볼트 등의 체결구(미도시됨)가 상기 관통구멍(62, 64)을 통해 좌우로 연장하는 것을 허용하여 상기 치핑 프로텍터(60)의 설치에도 불구하고 하부마운트(50)와 차륜측의 연결을 가능케 한다.

도 4는 본 발명에 따른 치핑 프로텍터의 형상을 개략적으로 보여주는 도면으로서, 차량 주행시 공기저항 또는 바람의 부딪힘에 대응하는 치핑 프로텍터의 형상을 설명하기 위한 도면이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 치핑 프로텍터(60)는 화살표 A로 표시된 차량의 전방 진행방향에 대하여 유선형 구조로서 형성된다. 이러한 유선형 구조는 차량 주행에 따라 치핑 프로텍터(60)가 바람에 부딪히는 면적을 최소화하며, 이는 차량 주행에 따른 공기저항을 줄여주고 또한 치핑 프로텍터(60)가 바람에 직접 부딪힘으로써 야기될 수 있는 소음을 크게 줄여줄 수 있다.

더 나아가, 상기한 유선형 구조는 토사 등의 이물질이 치핑 프로텍터(60)에 닿는 면적을 줄여주어 치핑 프로텍터(60)의 수명 및 교체주기를 늘려줄 수 있게 해준다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예들을 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.

전술한 바와 같이, 본 발명은 차량 주행중에 토사 등의 이물질이 쇽업소버의 하부 실린더 부근에 튀는 치핑 현상을 치핑 프로텍터로써 차단하여 실린더 하부의 베이스 쉘 또는 하부마운트와 같은 부재의 내구성을 크게 향상시켜줄 수 있다.

또한, 본 발명은 그 치핑 프로텍터의 유선형 구조를 통해 치핑 프로텍터와 바람과의 직접적인 부딪힘으로 야기되는 소음을 줄일 수 있으며, 또한, 상기한 유선형 구조에 의해 치핑 프로텍터가 오염 또는 손상되는 면적을 줄여 치핑 프로텍터의 수명을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 치핑 프로텍터의 분해 및 조립이 매우 용이한 구조로 되어 있으며, 이는 수명이 다한 치핑 프로텍터를 사용자 또는 정비자가 보다 쉽게 교체할 수 있도록 해준다.

Claims (3)

1. 피스톤로드에 연결된 차체 측의 상부마운트와 실린더의 하단에 연결된 차륜 측의 하부마운트를 구비하여 차량의 차체와 차륜 사이에서 설치되는 쇽업소버에 있어서,

   상기 하부마운트와 상기 실린더를 둘러싸도록 배치되며, 상기 하부마운트의 아래쪽으로부터 상기 실린더를 둘러싸는 위치까지 연장된 치핑 프로텍터와;

   상기 치핑 프로텍터를 상기 실린더의 외주면 상에 고정시키는 체결수단을 포함하여, 토사 등의 이물질에 실린더 및 하부마운트가 손상되는 것을 차단하며,

   상기 치핑 프로텍터는 상기 실린더의 외주 전체를 둘러싸는 것을 특징으로 하는 치핑 차단이 가능한 쇽업소버.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 치핑 프로텍터는 차량의 진행방향에 대해 유선형을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 치핑 차단이 가능한 쇽업소버.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 체결수단은, 상기 실린더의 외주면에 설치되는 체결 브라켓과, 상기 치핑 프로텍터를 관통하여 상기 체결브라켓에 체결되는 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 치핑 차단이 가능한 쇽업소버.

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