KR101157917B1 - 시스템 동바리 설치 리프트 - Google Patents

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KR101157917B1
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Abstract

본 발명은 콘크리트를 타설할 때 사용되는 거푸집을 지지하기 위해 설치되는 시스템 동바리를 운반 및 기립을 시킬 수 있는 시스템 동바리 설치 리프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 건물의 벽체나 천정을 형성하기 위한 콘크리트를 타설하기 전 설치되는 거푸집을 지지하는 시스템 동바리를 설치 장소로 쉽게 운반할 수 있음과 동시에 기립시킬 수 있어 지상에서 시스템 동바리를 구조물 형태로 형성할 수 있도록 하여 작업능률 향상은 물론이고 작업자의 안전성까지 향상시킬 수 있도록 한 시스템 동바리 설치 리프트에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 동바리 지지대의 연결체인 시스템 동바리를 회전체에 안치시켜 차체의 조향수단을 매개로 설치 장소로 쉽게 운반할 수 있음과 동시에 차체에 회동 가능하게 결합된 회전체의 기립 동작에 의해 기립시킬 수 있으므로 공중이 아닌 지면에서 시스템 동바리를 형성할 수 있도록 하여 작업능률 향상은 물론이고 작업자의 안전성까지 향상시킬 수 있도록 하고, 조작이 제어부를 통해 용이함은 물론이고 가이드 및 안전수단에 의해서 안전성이 확보되어 있으므로 누구나 쉽게 사용할 수 있는 효과를 나타낸다.

Description

시스템 동바리 설치 리프트{System support mold installation lift}
본 발명은 콘크리트를 타설할 때 사용되는 거푸집을 지지하기 위해 설치되는 시스템 동바리를 운반 및 기립을 시킬 수 있는 시스템 동바리 설치 리프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 건물의 벽체나 천정을 형성하기 위한 콘크리트를 타설하기 전 설치되는 거푸집을 지지하는 시스템 동바리를 설치 장소로 쉽게 운반할 수 있음과 동시에 기립시킬 수 있어 지상에서 시스템 동바리를 구조물 형태로 형성할 수 있도록 하여 작업능률 향상은 물론이고 작업자의 안전성까지 향상시킬 수 있도록 한 시스템 동바리 설치 리프트에 관한 것이다.
일반적으로, 거푸집 구조물은 건물의 벽체를 형성하기 위한 하나의 틀로서, 거푸집 지지대의 결합으로 이루어진다. 이러한 거푸집 구조물은 동바리 지지대의 결합으로 이루어진 시스템 동바리에 의해서 지지되는데, 상기 시스템 동바리는 동바리 지지대의 결합으로 형성된 하나의 기둥과 같은 틀을 말한다.
상기 거푸집 지지대는 콘크리트 타설시 그 압력을 견뎌야하기 때문에 통상 금속을 그 소재로 하여 제작되며, 이를 받치는 시스템 동바리 또한 금속 소재로 제작되므로 동바리 지지대 하나의 무게만 해도 상당하다.
이때, 상기 시스템 동바리는 거푸집 지지대와 함께 우선 건물 1층 높이로 세워지고, 그 위에 다시 2층, 3층 높이로 계속해서 설치되면서 거푸집 구조물을 받치게 되며 콘크리트를 타설하게 되는 등의 작업을 병행하게 된다. 이를 위해서 작업자는 자신의 키 보다 높은 곳에서 이 동바리 지지대에 의지한 채 동바리 지지대를 하나씩 공급받아 시스템 동바리를 완성하게 된다.
이렇듯 동바리 지지대를 하나씩 운반하여 설치하다 보면, 그 시간이 많이 낭비되어 작업능률이 저하됨은 물론이고 나아가 높은 곳에서 구조물인 시스템 동바리를 설치하다 보면 안전사고 또한 빈번하게 발생될 수 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시스템 동바리를 미리 조립한 후 설치장소로 이동시킬 수 있도록 구비하여 작업능률을 향상시킬 수 있도록 된 시스템 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 회전체가 텔레스코픽방식으로 이루어져 이동시킬 수 있는 시스템 동바리의 높이가 높아지므로 높이가 높은 시공현장에서도 사용할 수 있도록 된 시스템 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
아울러 본 발명은 안치판과 가이드가 구비되어 시스템 동바리가 낙하하는 것을 방지하도록 된 시스템 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 안치판이 회동가능하게 구비되어 시스템 동바리를 회전체에 용이하게 적재할 수 있도록 된 시스템 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
더불어 본 발명은 봉과 슬리브 및 연결줄을 이용하여 회전체에 안착된 시스템 동바리가 전측으로 낙하하는 것을 미연에 방지하도록 된 시스템 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 차체의 길이방향으로 연장되는 지지대를 구비하여 작업면이 고르지 못한 개소에도 시스템 동바리를 설치할 수 있도록 된 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
아울러 본 발명은 조향수단을 구비하여 필요한 방향으로 용이하게 이동시킬 수 있도록 된 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
또한 본 발명은 조향수단으로 연직축을 중심으로 회동하는 브라켓과 이 브라켓에 의해 회동하는 구동바퀴만으로 조향할 수 있으므로 더욱 용이하게 조향할 수 있도록 된 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
더불어 본 발명은 상기 브라켓에 손잡이가 연결설치되므로 인력으로도 용이하게 차체를 견인할 수 있도록 된 동바리 설치 리프트를 제공하는 데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 이동가능하도록 구비된 차체와; 상기 차체에 회전가능하게 설치되며 시스템 동바리가 안치되는 회전체와; 상기 회전체를 회동시키는 구동수단;을 포함하는 시스템 동바리 설치 리프트를 제공한다.
아울러 상기 회전체는 회전중심이 되는 지점에 인접한 측의 단부에 형성된 안치판과, 상기 회전체에서 설치되어 상방으로 절곡되는 가이드로 이루어진 안전수단을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 상기 안치판의 측면에 상기 안치판을 고정시키기 위한 보조레버가 설치되고, 상기 보조레버가 회전가능하도록 구비되는 것이 바람직하다.
또한 상기 안전수단은 상기 회전체 중 하나의 측면에 상기 회전체의 길이방향을 따라 연장된 봉과, 상기 회전체 중 다른 하나의 측면에 상기 봉이 슬라이딩되도록 형성된 슬리브관과, 상기 회전체 중 하나와 다른 하나의 사이에 연결된 연결줄을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 상기 차체는 상기 차체의 길이방향으로 연장되는 지지대를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 상기 차체의 방향을 변경할 수 있도록 형성된 조향수단을 더 포함하는 것이 바람직하다.
여기서 상기 조향수단은 상기 차체에 연직방향으로 형성된 회동축을 중심으로 회동가능하게 형성된 브라켓과, 상기 브라켓에 설치되어 회전하는 구동바퀴로 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러 상기 브라켓은 인력으로 상기 차체를 견인할 수 있도록 손잡이가 연결설치되는 것이 바람직하다.
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상기와 같이 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 시스템 동바리를 미리 조립한 후 설치장소로 이동시킬 수 있도록 구비하여 작업능률을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 회전체가 텔레스코픽방식으로 이루어져 이동시킬 수 있는 시스템 동바리의 높이가 높아지므로 높이가 높은 시공현장에서도 사용할 수 있다.
아울러 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 안치판과 가이드가 구비되어 시스템 동바리가 낙하하는 것을 방지하도록 수 있다.
또한 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 안치판이 회동가능하게 구비되어 시스템 동바리를 회전체에 용이하게 적재할 수 있다.
더불어 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 봉과 슬리브 및 연결줄을 이용하여 회전체에 안착된 시스템 동바리가 전측으로 낙하하는 것을 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 차체의 길이방향으로 연장되는 지지대를 구비하여 작업면이 고르지 못한 개소에도 시스템 동바리를 설치할 수 있다.
아울러 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 조향수단을 구비하여 필요한 방향으로 용이하게 이동시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 조향수단으로 연직축을 중심으로 회동하는 브라켓과 이 브라켓에 의해 회동하는 구동바퀴만으로 조향할 수 있다.
더불어 본 발명에 따른 시스템 동바리 설치 리프트는 상기 브라켓에 손잡이가 연결설치되므로 인력으로도 용이하게 차체를 견인할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 시스템 동바리 설치 리프트에 대한 개략적 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차체의 확대 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차체의 측면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차체의 평면도.
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 회전체의 확대 사시도.
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 다른 회전체의 측면도.
도 7과 도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 시스템 동바리 설치 리프트의 사용 상태에 따른 기립 전후를 나타낸 사시도 및 측면도.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 시스템 동바리 설치 리프트를 보다 상세히 설명하기로 한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 일실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 시스템 동바리 설치 리프트에 대한 개략적 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차체의 확대 사시도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차체의 측면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차체의 평면도이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 회전체의 확대 사시도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 다른 회전체의 측면도이다.
먼저, 도 1을 참조로 하면, 본 발명의 시스템 동바리 설치 리프트(100)는 크게 차체(200) 및 상기 차체(200) 상면에 구비되어서 차체(200)의 선단부에 힌지를 축으로 회동 가능하게 구비된 회전체(300)를 포함하여 구성된다.
상기 차체(200)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 하면에는 이동이 가능하도록 구름바퀴(212)가 구비되고, 선단부에는 전술한 회전체(300)를 결합하기 위한 힌지(219)가 구비된 힌지판(218)이 구비되어 있는 몸체(210)와, 상기 몸체(210)의 후단부에 회동축(228)을 매개로 회동 가능하게 설치되며 작동원에 의해 구동되는 구동바퀴(224)가 구비된 조향수단(220)과, 상기 몸체(210) 상면에 그 후단부가 설치되어 작동원에 의해 길이가 가변되는 구동수단인 유압실린더부재(230)를 포함한다.
그리고, 상기 몸체(210)의 내부에는 상기 구동바퀴(224)로 동력을 전달하기 위한 동력발생장치(214)가 구비되어 있고, 상기 유압실린더부재(230)로 유압을 공급하여 길이가 가변될 수 있도록 하는 유압공급장치(216)를 포함하는데, 이러한 동력발생장치(214) 및 유압공급장치(216)는 통상적으로 사용되고 있는 동력원으로서 별도의 상술은 생략하기로 한다.
이때, 상기 조향수단(220)은 몸체(210)의 후단부에 회동축(228)을 매개로 회동가능하게 설치된 브라켓(222)과, 상기 브라켓(222) 내부에 구비되는 구동바퀴(224) 및 브라켓(222)의 상면에 부착되어 운전이 가능하도록 후측으로 연장되어 있는 손잡이(226)로 구성되는데, 상기 구동바퀴(224)는 상기 몸체(210) 내부에 구비된 동력발생장치(214)와 전기적으로 연결되어 동력을 전달 받아 회전되면서 몸체(210)가 전후진 될 수 있도록 한다. 이때, 상기 브라켓(222)은 상기 몸체(210)의 후단부에 회동축(228)을 매개로 회동 가능하게 연결되어 있으므로 도 4에 도시된 바와 같이 좌우측으로 절곡되어 몸체(210)를 자유로이 방향 전환시키면서 운전할 수 있으며, 제자리에서 몸체(210)가 회전도 될 수 있도록 그 절곡 각도를 가진다.
그리고, 구동수단인 유압실린더부재(230)는 하나만 구비되어도 작동 가능하나 보다 안정적으로 작동시킬 수 있도록 상기 몸체(210) 상면 양측에 각각 구비되어 있되 그 후단부가 몸체(210)에 힌지(232)를 축으로 회동 가능하게 부착되어 있으며, 선단부인 피스톤 부분은 상기 회전체(300)의 양측에 역시 힌지(234)를 축으로 회동 가능하게 설치된다. 이러한 유압실린더부재(230)는 상기 유압공급장치(216)로부터 유압이 공급되면 피스톤이 길어지게 되고, 공급된 유압이 빠지게 되면 다시 복귀되는 통상의 유압실린더이다.
그리고, 상기 몸체(210)의 양측 상면에는 상기 유압실린더부재(230)의 길이 가변 작동을 인가하는 제어부(250)가 각각 구비되어 있는데, 양측에 제어부(250)가 각각 구비된 것은 작업자가 편리한 곳에서 이를 제어할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 몸체(210)는 몸체(210)의 후방 양 측면에서 후측으로 돌설되도록 구비된 지지대(240)를 더 포함하는데, 이 지지대(240)는 지면이 안정적이지 못하는 곳에서 기립 작동을 수행하다 보면 차체(200)가 넘어갈 수도 있으므로 이의 안전성을 높이기 위해 차체(200)를 지지할 수 있도록 구비되는 것으로, 지지대(240)의 끝단 하측에는 그 상면에 구비된 핸들(242)의 회전방향에 따라 지면을 향해 돌출되거나 인입되는 발판(244)을 구비하여서 지면과의 밀착력을 높이도록 한다.
다음으로, 상기 회전체(300)는 상기 몸체(210)의 선단부에 구비된 힌지(219)를 매개로 그 선단부 하면이 회동 가능하게 결합됨과 동시에 상기 유압실린더부재(230)의 선단부 즉, 피스톤 부분과 힌지(234)를 매개로 연결되어 상기 유압실린더부재(230)의 길이 가변 작동에 의해 상기 몸체(210)의 선단부에 구비된 힌지(219)와의 결합 부분을 축으로 수평 혹은 수직 방향으로 기립 작동되는 것으로, 상면에는 여기서는 미도시 되었으나 시스템 동바리가 안치된다. 이러한 상기 회전체(300)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 선단부에는 시스템 동바리의 하면을 안치하는 안치판(310)이 구비되고, 상면에는 시스템 동바리가 측면으로 추락하는 것을 방지하는 양단부가 상측으로 절곡된 가이드(320)가 길이 방향으로 다수 구비되며, 상면 가운데 부분에는 시스템 동바리가 전측으로 추락하는 것을 방지하는 안전수단(330)이 구비된다.
이때, 상기 안치판(310)의 양 측면에는 축을 중심으로 상하 회동되는 보조레버(312)가 구비되어 있음을 알 수 있는데, 이 보조레버(312) 또한 상면에 안치된 구조물인 시스템 동바리의 추락을 방지하기 위해 구비되는 것이며, 구조물의 안치 작업이 용이하도록 후단부가 축을 중심으로 회동 작동되어 안치판(310) 자체가 양 측면으로 개방되도록 구현하는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 보조레버(312)가 결합된 축의 일측에는 보조레버(312)의 회동시 보조레버(312)가 후방으로 완전히 젖혀지는 것을 방지하도록 지지판(314)을 구비하여 사용의 편의를 도모하는 것이 더 바람직하다.
그리고, 상기 가이드(320)는 양단부가 상측으로 절곡된 채 상기 회전체(300)의 상면에 길이 방향으로 다수 부착되어 있는데, 그 양단부의 간격은 안치될 시스템 동바리의 폭에 따라 달리 될 수 있다.
그리고, 상기 안전수단(330)은 안치된 시스템 동바리의 기립 작동시 전측으로 추락하는 것을 방지하기 위해 구비되는 것으로, 그 구성을 살펴보면 상기 회전체(300)의 상면 양측, 바람직하게는 상기 회전체(300) 상면에 부착된 상기 가이드(320) 사이에 길이 방향으로 각각 고정 설치되는 봉(331)과, 상기 봉(331)에 슬라이딩 가능하게 각각 끼움되는 슬리브관(332)과, 상기 슬리브관(332)을 연결하는 연결대(333)와, 상기 슬리브관(332) 전측에 각각 부착되어 시스템 동바리를 형성하는 동바리 지지대를 걸어주기 위해 전측으로 개방되어 있는 형상을 가진 고리(334)와, 상기 회전체(300)의 상면에서 상기 연결대(333)와 이격되게 부착되는 도르래(335) 및 상기 연결대(333)와 일단이 연결되고 타단은 상기 도르래(335)에 지지된 채 하향 연장되어 당김 작동에 의해 상기 슬리브관(332)과 이에 부착된 고리(334)를 슬라이딩 시키는 연결줄(336)을 포함하여 구성된다.
이때, 상기 봉(331)은 미도시 하였으나 상기 회전체(300)의 상면이나 그 측면에 별도의 지지체를 구비하여 이에 고정 설치될 수도 있으나 가이드(320)가 설치되어 있으므로 이를 매개로 고정 설치하는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 도르래(335)는 상기 회전체(300)의 상면에서 상기 연결대(333)와는 이격된 곳에 부착되는 것으로, 이 역시 별도의 지지체를 이용해서 부착하는 것 보다는 상기 회전체(300)의 상면에 구비된 가이드(320)에 부착되는 것이 바람직하며, 회전체(300)의 기립시 연결대(333) 보다 상측에 위치되는 가이드(320) 중 어느 하나에 부착하면 된다. 이때, 상기 도르래는 바퀴에 끈이나 체인 등을 걸어 힘의 방향을 바꾸거나 힘의 크기를 줄이는 장치로 널리 사용되고 있어 개략적으로 도시하였다.
이 상태에서, 도 6에 도시된 바와 같이 연결줄(336)을 밑으로 당기게 되면 연결줄(336)과 부착된 연결대(333) 및 이에 부착된 슬리브관(332), 그리고 이 슬리브관(332)에 부착된 고리(334)가 봉(331)을 따라 파선으로 도시된 바와 같이 슬라이딩 됨을 알 수 있다. 물론, 슬라이딩 된 슬리브관(332)을 다시 복귀시키기 위해서는 당기던 연결줄(336)을 놓고 슬리브관(332)이나 고리(334)를 작업자가 직접 파지한 후 슬라이딩시키게 되면 복귀된다. 이때, 상기 고리(334)는 회전체(300)가 수평인 상태에서는 전측으로 개방된 형태를 지니나 회전체(300)가 기립되면 하측으로 개방된 형태를 지니게 되므로 상면에 안치될 시스템 동바리가 전측으로 추락되는 것을 방지하게 됨은 너무나 당연하다.
이제, 하기에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 시스템 동바리 설치 리프트(100)의 사용 상태에 대해서 살펴보기로 한다.
즉, 도 7과 도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 시스템 동바리 설치 리프트의 사용 상태에 따른 기립 전후를 나타낸 사시도 및 측면도이다.
먼저, 도 7을 참조로 하면, 시스템 동바리(400)가 회전체(300)의 상면에 안치되어 있는데, 시스템 동바리(400)의 하면이 회전체(300)의 선단부에 구비된 안치판(310)에 밀착되게끔 안치되어 있다. 이때, 상기 안치판(310)의 양측면에 구비된 보조레버(312)는 회동작동이 가능하므로 시스템 동바리(400) 안치 작업시 보조레버(312)를 회동시켜서 안치판(310)을 양측면으로 개방시켜 안치 작업을 하는 것이 좋다. 그리고, 회전체(300)에 구비된 안전수단(330)의 슬리브관(332)을 슬라이딩시켜 일부 확대도에 도시된 바와 같이 시스템 동바리(400)를 구성하는 동바리 지지대(410) 중 어느 하나의 지지대에 고리(334)가 삽입되도록 한다. 물론, 상기 시스템 동바리(400)를 안치시키는 작업은 미도시 하였으나 지게차를 이용하게 됨은 당연하다.
그런 다음, 작업자는 도 8과 같이, 제어부(250)를 통해서 유압실린더부재(230)를 길이 가변 즉, 길이가 길어지도록 작동시켜 회전체(300)를 힌지(219)를 축으로 서서히 기립시키게 된다. 이 기립과정에서 작업자는 필요시 기립 작동을 중지시키고 조향수단(220)을 통해서 차체(200)가 설치 장소에 최대한 인접하도록 조작할 수 있다. 그리고, 이 기립과정에서 차체(200)의 안전성을 높이기 위해서 몸체(210)에 구비된 지지대(240)를 후측으로 돌설시켜 지지될 수 있도록 할 수 있다.
계속해서, 작업자는 유압실린더부재(230)의 길이가 더 길어지도록 조작하여서 회전체(300)가 수직이 되도록 하면 시스템 동바리(400)의 기립 작동이 완료되는데, 이 과정에서 시스템 동바리(400)의 하면은 안치판(310)에 안치되어 있고, 가이드(320) 및 안전수단(330)의 고리(334)에 의해 고정되므로 좌우측 및 전측으로 추락하지 않고 안전하게 기립될 수 있다.
이렇게 하여 시스템 동바리(400)의 기립 작동이 완료되면 작업자는 안전수단(330)의 연결줄(336)을 밑으로 당겨서 슬리브관(332) 및 고리(334)를 상측으로 슬라이딩시켜 동바리 지지대(410)에 대한 구속을 해제토록 한다. 그리고, 조향수단(220)을 작동시켜 차체를 후방으로 이동시키게 되면 시스템 동바리(400)은 지면에 기립된 모습을 갖게 되는 것이다.
결국, 본 발명의 시스템 동바리 설치 리프트(100)는 건물의 벽체를 형성하기 위해 콘크리트를 타설하기 전 설치되는 거푸집을 받치기 위해 설치되는 시스템 동바리(400)를 회전체(300)에 안치시켜 차체(200)의 조향수단을 매개로 설치 장소로 쉽게 운반할 수 있음과 동시에 회전체(300)의 기립 동작에 의해 기립시킬 수 있으므로 공중이 아닌 지면에서 시스템 동바리(400)를 형성할 수 있도록 하여 작업능률 향상은 물론이고 작업자의 안전성까지 향상시킬 수 있도록 하고, 조작이 제어부(250)를 통해 용이함은 물론이고 가이드(320) 및 안전수단(330)에 의해서 안전성이 확보되어 있으므로 누구나 쉽게 사용할 수 있는 장점이 있다.
전술한 내용은 후술할 발명의 특허청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 발명의 특허청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 발명의 개념과 특정 실시예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.
또한, 본 발명에서 개시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.
100 : 시스템 동바리 설치 리프트 200 : 차체
210 : 몸체 212 : 구름바퀴
214 : 동력발생장치 216 : 유압공급장치
218 : 힌지판 219 : 힌지
220 : 조향수단 222 : 브라켓
224 : 구동바퀴 226 : 손잡이
230 : 유압실린더부재 232,234 : 힌지
240 : 지지대 242 : 핸들
244 : 발판 250 : 제어부
300 : 회전체 310 : 안치판
312 : 보조레버 314 : 지지판
320 : 가이드 330 : 안전수단
331 : 봉 332 : 슬리브관
333 : 연결대 334 : 고리
335 : 도르래 336 : 연결줄
400 : 시스템 동바리 410 : 동바리 지지대

Claims (12)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 이동가능하도록 구비된 차체와, 상기 차체에 회전가능하게 설치되며 시스템 동바리가 안치되는 회전체와, 상기 회전체를 회동시키는 구동수단을 포함하는 시스템 동바리 설치 리프트에 있어서,
    상기 회전체는 회전중심이 되는 지점에 인접한 측의 단부에 형성된 안치판과, 상기 회전체에서 설치되어 상방으로 절곡되는 가이드로 이루어진 안전수단을 포함하며,
    상기 안전수단은, 상기 회전체 중 하나의 측면에 상기 회전체의 길이방향을 따라 연장된 봉과, 상기 회전체 중 다른 하나의 측면에 상기 봉이 슬라이딩되도록 형성된 슬리브관과, 상기 회전체 중 하나와 다른 하나의 사이에 연결된 연결줄을 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템 동바리 설치 리프트.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 안치판의 측면에 상기 안치판을 고정시키기 위한 보조레버가 설치되고, 상기 보조레버가 회동가능하도록 구비된 것을 특징으로 하는 시스템 동바리 설치 리프트.
  8. 삭제
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 차체는 상기 차체의 길이방향으로 연장되는 지지대를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템 동바리 설치 리프트.
  10. 청구항 4에 있어서,
    상기 차체의 방향을 변경할 수 있도록 형성된 조향수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템 동바리 설치 리프트.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 조향수단은 상기 차체에 연직방향으로 형성된 회동축을 중심으로 회동가능하게 형성된 브라켓과, 상기 브라켓에 설치되어 회전하는 구동바퀴로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시스템 동바리 설치 리프트.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 브라켓은 인력으로 상기 차체를 견인할 수 있도록 손잡이가 연결설치된 것을 특징으로 하는 시스템 동바리 설치 리프트.
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