CN203813324U - 移动式快速跨越架 - Google Patents

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CN203813324U CN201420212339.3U CN201420212339U CN203813324U CN 203813324 U CN203813324 U CN 203813324U CN 201420212339 U CN201420212339 U CN 201420212339U CN 203813324 U CN203813324 U CN 203813324U
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吕国华
米海林
郭建厂
李晓清
路瑶
施祝平
燕民
倪守智
弓建军
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Handan Xin He Power Construction Co Ltd
Shandong Tian Yi Heavy Industry Ltd Co
State Grid Corp of China SGCC
Handan Power Supply Co of State Grid Hebei Electric Power Co Ltd
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Handan Xin He Power Construction Co Ltd
Shandong Tian Yi Heavy Industry Ltd Co
State Grid Corp of China SGCC
Handan Power Supply Co of State Grid Hebei Electric Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种移动式快速跨越架,包括车体、副车架、车体支承总成、液压升降平台、回转作业总成。所述车体支承总成包括设置在副车架下方的由下车操纵台分别控制的四个垂直油缸和两个外伸垂直油缸。所述回转作业总成包括回转平台,回转平台铰接有一长臂结构的下臂架,下臂架远离回转平台的一端铰接一伸缩臂架,伸缩臂架通过铰接在两侧的若干横摆杆钩挂连接一防护绳网,伸缩臂架远离下臂架的一端铰接支撑臂架。本实用新型通过车体运载机械组装的跨越架,能够在作业地点快速、方便的实现架空导线的跨越,具有结构合理、施工周期短、可重复利用的优点。

Description

移动式快速跨越架
技术领域
本实用新型涉及一种电力建设架线时使用的辅助装置,具体的说是一种快速跨越架。
背景技术
随着经济不断发展,电力建设投入不断增多,输电项目建设不断加大。由于受到地形、地貌及线路通道的影响,线路施工时需要跨越房屋、公路、铁路、码头、桥梁等设施的现象越来越多。在进行这些跨越操作时,往往要对被跨越的配电线路进行停电处理,同时还需要对公路、铁路等实行断交,给广大客户的生产生活带来极大的不便。
为了在线路施工时不影响正常的生产生活,目前通常是在需要施工线路的两旁的适当位置分别由下至上搭建跨越架,再由工作人员登上跨越架顶部进行架空导线的固定和拉紧。传统的跨越架搭建施工周期长,操作繁琐,对周围设施影响大,临时搭建的跨越架有时不牢固,容易带来安全隐患;并且搭建跨越架的材料不能重复使用,经济效益较差。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种移动式快速跨越架,能够方便顺利的进行跨越架线操作。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
移动式快速跨越架,包括设置有主车架的车体,主车架上固定设置顶面嵌装有走台板的副车架,所述副车架设置有用于支撑整个车体悬空的车体支承总成,副车架的中部设置回转作业总成,副车架的尾部设置用于运载操作人员上下的液压升降平台;
所述车体支承总成包括设置在副车架下方的由下车操纵台分别控制的四个垂直油缸和两个外伸垂直油缸,垂直油缸固定设置在副车架的下方的左、右两侧的两端,外伸垂直油缸连接在副车架的下方的左侧的两端;
所述回转作业总成包括由马达驱动的嵌装在副车架和走台板上的回转支承,回转支承上固定连接回转平台,回转平台上安装用于操控液压升降平台和回转作业总成动作的上车控制箱,回转平台铰接有一长臂结构的下臂架,下臂架远离回转平台的一端铰接一伸缩臂架,伸缩臂架通过铰接在两侧的若干横摆杆钩挂连接一防护绳网,伸缩臂架远离下臂架的一端铰接支撑臂架。
本实用新型的进一步改进在于:所述伸缩臂架包括由上车控制箱控制伸缩的自外向内逐级套接的多级臂体,最外层臂体的前后两端的左右侧面、以及其余臂体的前端的左右侧面分别固定连接一侧耳,所述侧耳的外端通过竖直设置的销轴铰接沿伸缩臂架的长度方向外展与折回的横摆杆,侧耳和横摆杆上相邻设置销轴的位置还设有用于将横摆杆定位到与伸缩臂架垂直位置的定位孔以及定位销;所述横摆杆上通过均布的拉环安装防护绳网。
本实用新型的进一步改进在于:所述横摆杆远离侧耳的一端固定连接一上端凸出横摆杆的上侧面的连接板,连接板上部铰接一顺横摆杆长度方向展开与折回的长杆形护栏,护栏的下部及连接板上设置互相匹配的限定护栏与横摆杆垂直的锁定销孔,所述伸缩臂架的最内层臂体的前端及最外层臂体的后端均设置用于承托架空导线的滑轮。
本实用新型的进一步改进在于:所述横摆杆下方设有托架,所述托架包括竖向支杆和斜支杆,竖向支杆的上端与侧耳相连,下端通过一辅助侧耳固定设置在伸缩臂架的臂体侧面;斜支杆的一端与横摆杆远离侧耳的一端螺栓连接,斜支杆的另一端与竖向支杆的下端螺栓连接。
本实用新型的进一步改进在于:所述支撑臂架包括铰接在伸缩臂架最内层臂体的前端的伸缩梯,伸缩梯包括均由两个扶手和若干梯蹬组成的上梯和下梯,上梯的两个扶手的前侧面或者后侧面上设置相对的沿上梯长度方向布置的滑槽,下梯的两扶手的间距小于上梯的两扶手的间距,下梯的两扶手的外侧面的上端分别设有配装在滑槽内的滑块;上梯上部的后方与伸缩臂架的最内层臂体前端的下方之间连接一支撑油缸,上梯后方还设置有驱动下梯沿上梯滑动的驱动油缸。
本实用新型的进一步改进在于:所述外伸垂直油缸通过水平设置的活动支腿连接在副车架下方的左侧的两端,所述活动支腿的固定端连接在副车架下方的右侧;活动支腿的伸缩端与外伸垂直油缸的缸体固定连接。
本实用新型的进一步改进在于:所述液压升降平台包括通过底座设置在副车架上的由液压控制升降的剪刀式升降架,剪刀式升降架的顶部固定设置载人的作业斗。
本实用新型的进一步改进在于:副车架的尾部的左右两侧各设置一套液压升降平台。
由于采用了上述技术方案,本实用新型取得的技术进步是:
本实用新型通过车体运载机械组装的跨越架,能够在作业地点快速、方便的实现架空导线的跨越,具有结构合理、施工周期短、可重复利用的优点。
本实用新型借助主车架和副车架的结合方式,提高车体强度,能够让车体可以承受较大的偏重载荷。在进行架线操作时,通过设置在副车架下方两侧的垂直油缸直接垂直向下伸出,将车体支撑脱离地面,占地空间小,只需要占用车体停驻的一个车道,不占用旁车道,不必对道路采取断交管制,保证交通运行顺畅。在副车架左侧设置的活动支腿和外伸垂直油缸在伸缩臂架进行外伸操作时稳定支撑车体,防止车体发生侧翻。
本实用新型的伸缩臂架通过两侧铰接的横摆杆设置防护绳网,可以快速高效的搭设起供操作人员通行的空中通道,操作人员可以轻易的将架空导线从公路一侧拖拽到另一侧,从而完成架空导线跨越任务,克服了传统技术中架空导线端头容易从滑车上掉落的问题,大大提高了施工效率,同时提高了施工过程中操作人员和路面行人的安全性。本实用新型中横摆杆远离侧耳的一端设有护栏,可以减少操作人员工作过程中跌倒滚落,提高了操作人员高空作业的安全性。本实用新型中伸缩臂前后两端的上侧面上设有承托架空导线的滚轮,便于操作人员拖动架空导线,避免架体划破架空导线的绝缘皮造成架空导线损坏。本实用新型中伸缩臂的臂体有方管制成,工作人员在拖拽架空导线时主要是在伸缩臂上行走,方管的上侧面为平面,这样更便于工作人员行走。本实用新型中横摆杆铰接在侧耳远离伸缩臂一侧的端部,伸缩臂的每段臂体上侧耳的长度均小于位于该臂体前端的相邻段臂体上侧耳的长度,这样,当本实用新型处于收缩状态时,各级臂体上的横摆杆将逐级有序的排列,结构更加紧凑,便于运输和存放。本实用新型中横摆杆的下方设有用于托举横摆杆的托架,托架包括一竖向支杆和一斜支杆,斜支杆的上端与横摆杆远离侧耳的一端螺栓连接,斜支杆的下端与竖向支杆的下端螺栓连接。这种设置可以使横摆杆与托架形成三角形结构,大大增加横摆杆的承重能力,增加本实用新型的安全性。
本实用新型的支撑臂架起到车体另一侧支撑的作用,支撑油缸保证支撑臂架与伸缩臂架之间的角度,上梯和下梯通过滑动配合可以灵活控制伸缩梯的长短,从而适应不同高度的工作场合。本实用新型通过滑块和滑槽的配合,可以使伸缩梯的伸缩过程更加平稳,减少梯子的晃动,提高本实用新型的安全性。
本实用新型在副车架尾部设置对称的液压升降平台,便于操作人员在任意一侧上下并运载工具,操作人员可以在高空实现对伸缩臂架上横摆杆及护栏的固定操作,同时也便于对伸缩臂架进行维修和维护。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图;
图2本实用新型的主视图;
图3是本实用新型的后视图;
图4是本实用新型的俯视图;
图5是本实用新型的副车架尾部的车体支承总成的部分结构示意图;
图6是本实用新型的外伸垂直油缸的结构示意图;
图7是本实用新型的伸缩臂架的展开结构图(未安装防护绳网);
图8是本实用新型的伸缩臂架上各级臂体上连接横摆杆的部分结构示意图;
图9是本实用新型的支撑臂架的结构示意图。
其中,1、驾驶室,2、液压油箱,3、主车架,4、副车架,5、走台板,6、车体支承总成,6-1、垂直油缸,6-2、外伸垂直油缸,6-3、箱形滑块,6-4、水平油缸,7、液压升降平台,8、支撑臂架,9、下臂架,10、回转平台,11、伸缩臂架,11-1、最外层臂体,11-2、最内层臂体,11-3、侧耳,12、横摆杆,12-1、斜支杆,12-2、拉环,12-3、竖向支杆,12-4、定位孔,12-5、销轴,13、车轮,14、下车操纵台,15、软管卷筒,16、回转支承,17、上车控制箱,18、伸缩梯,18-1、上梯,18-2、下梯,18-3、滑槽,18-4、滑块,18-5、支撑油缸,19、滑轮,20、护栏。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明:
一种移动式快速跨越架,结构如图1~4所示,包括车体、副车架4、车体支承总成6、液压升降平台7、回转作业总成。
所述车体由车轮13驱动,包括驾驶室1和主车架3。驾驶室1位于车体前端,用于操控跨越架的整体移动行驶。主车架3连接在驾驶室1的后端,为长方形板材结构。
所述副车架4的外形与主车架3基本一致,副车架4固定设置在主车架3的上端面,副车架4的前部布置液压油箱2。副车架的顶面嵌装有走台板5。所述车体支承总成6设置在副车架4下方,用于在车体停驻时,支撑整个车体悬空。所述回转作业总成设置在副车架4上方的中部,用于实现角度调整及跨越作业。副车架4的尾部的左右两侧各设置一套液压升降平台7,用于将操作人员、线缆等运送至要求的高度。
所述车体支承总成6的部分结构如图5所示,包括垂直油缸6-1、外伸垂直油缸6-2 、下车操纵台14。其中垂直油缸6-1在车体停驻后用于将整个车体垂直支撑至脱离地面;外伸垂直油缸6-2通过一活动支腿连接在副车架下方,受活动支腿具有向外伸出的伸缩端作用,外伸垂直油缸6-2向外伸出,防止车体在外伸作业的过程中发生侧翻。在副车架4的左侧设置下车操纵台14,下车操纵台14分别控制各个垂直油缸6-1、外伸垂直油缸6-2伸缩及上下移动。
所述垂直油缸6-1共设置四个,分别固定安装在副车架4下方的左、右两侧的前、后两端。位于车体两侧的每两个互相对应的垂直油缸6-1通过一支撑柱连接在副车架4的下方。所述支撑柱包括横梁和竖梁,横梁连接左右两侧的两个垂直油缸6-1,横梁的长度略小于副车架4的宽度,在横梁的左、右两端的端部沿竖直方向分别开设一安装孔,所述垂直油缸6-1的缸体穿插固定至安装孔内,所述横梁的上端面对应安装孔的位置设置锁阀以防止垂直油缸6-1下滑,在横梁的下端面对应安装孔的位置设置螺母与垂直油缸6-1的缸体紧固相连。竖梁垂直向上设置在横梁的中部,竖梁的顶端与副车架4固定相连接。为提高支撑柱的强度,在支撑柱的竖梁和横梁之间还设置有斜筋。
所述活动支腿对应外伸垂直油缸6-2设置两个,包括一箱形滑块6-3和一水平油缸6-4,如图6所示,所述箱形滑块6-3为一端开口的方形薄壁框体,水平油缸6-4套设在箱形滑块6-3内,当水平油缸6-4处于回收状态时,箱形滑块6-3包裹住整个水平油缸6-4,隔离保护水平油缸6-4。所述活动支腿与副车架4的安装连接方式如图5所示,在副车架的下方水平固定设置一段水平方向两端均开口布置的箱体,所述箱体的内侧壁设置与副车架宽度方向平行的滑道,滑道的尺寸与箱形滑块6-3的外表面尺寸相对应配合,箱形滑块6-3套设在箱体内,箱形滑块6-3和水平油缸6-4均水平设置,水平油缸6-4的缸体顶端通过支架固定连接在副车架4下方的右侧,水平油缸6-4的活塞杆的端部固定连接箱形滑块6-3。水平油缸6-4受下车操纵台14的控制,当活塞杆进行伸缩时,带动箱形滑块6-3沿滑道在箱体内向左侧滑移。
所述外伸垂直油缸6-2与活动支腿相对应,共设置两个,分别设置在副车架4的下方的左侧的两端。在活动支腿的箱形滑块6-3的左端、即与箱形滑块6-3的开口端相对的另一端竖直开设一通孔,外伸垂直油缸6-2的缸体穿装固定在通孔内。
所述回转作业总成包括回转平台10、上车控制箱17、下臂架9、伸缩臂架11和支撑臂架8。所述回转平台设置在副车架4的顶面中部,由马达通过传动部件驱动的回转支承16作为动力部件,回转支承16的下部嵌装在副车架4和走台板5上开设的中心孔内,回转支承16的上部设置伸出中心孔外的凸台,凸台的下部设置滚珠,回转支承16的顶面安装回转平台10。回转平台10通过回转支承16实现回转动作,从而控制整个回转作业总成的转向角度。
上车控制箱17安装在回转平台10上,上车控制箱17设置用于控制液压升降平台7和包括回转平台10在内的整个回转作业总成动作的操作手柄或操作按钮。
下臂架9为连接回转平台10与伸缩臂架11的长臂杆状结构,下臂架9的下端与回转平台铰接,下臂架9的上端铰接伸缩臂架11,下臂架9与回转平台、以及下臂架9与伸缩臂架11之间均连接有用于控制伸展和回缩的液压缸。下臂架9与伸缩臂架11铰接的位置还设置有软管卷筒15,用于缠绕内充有液压油的高压胶管,高压胶管为回转作业总成上的各个液压缸提供液压油。
所述伸缩臂架11完全展开时的结构如图7所示(图中未示出防护绳网),伸缩臂架11包括由外向内套接设置的多级臂体,本实施例中由四段臂体由外向内逐级套接而成,每段臂体均由方管制成,其中最外层臂体11-1的横截面尺寸最大,最内层臂体11-2的横截面尺寸最小。伸缩臂架11的最外层臂体11-1的内腔中设有液压油缸,液压油缸前端的液压推杆与最内层臂体11-2相连,通过控制液压推杆的前后运动可以控制伸缩臂11伸长或缩短。伸缩臂架的最外层臂体11-1的后端顶面及最内层臂体11-2的前端顶面上分别设置一滑轮19,用于承托需要架设的架空导线。
如图8所示,最外层臂体11-1的前后两端的左右侧面上分别焊接一个侧耳11-3,其余每段臂体前端的左右侧面上也焊接有侧耳11-3。每段臂体的侧面、侧耳的下方还焊接有一辅助侧耳,所述辅助侧耳的长度与其上方对应的侧耳的长度相对应。侧耳11-3是由方管制成,其长度方向与伸缩臂架的长度方向相垂直。每个侧耳11-3的一端焊接在臂体上,另一端设置沿竖直方向布置的销孔。在侧耳11-3端部的销孔内通过销轴12-5铰接横摆杆12,所述横摆杆12可以绕着销轴12-5旋转,向远离伸缩臂架的外侧展开。侧耳11-3和横摆杆12上均设有定位孔12-4,当横摆杆12转动到与伸缩臂架相垂直的位置时,侧耳上的定位孔和横摆杆上的定位孔对应重合,此时在定位孔12-4内插装定位销,将横摆杆12与侧耳11-3固定连接。
横摆杆12远离侧耳的一端设置连接板,所述连接板为竖直方向布置的钢板,在连接板的上部通过一水平销轴铰接设置一长杆形的护栏20,护栏10的下部及连接板上设置互相匹配的限定护栏20与横摆杆12垂直的锁定销孔。锁定销孔的工作原理与横摆杆与侧耳之间的定位孔和定位销类似,在横摆杆展开时,护栏可以竖向直立,与横摆杆的轴线方向相垂直;当横摆杆收回靠近伸缩臂架时,护栏向下旋转平放到横摆杆上。
在横摆杆12的下方设置托架,用于增强横摆杆的承重能力。所述托架包括一根竖向支杆12-3和一根斜支杆12-1。竖向支杆12-3的上端与横摆杆12靠近侧耳的一端固定连接,竖向支杆12-3的下端铰接在辅助侧耳上。斜支杆12-1的一端通过螺栓与竖向支杆12-3的下端相连,另一端与横摆杆12远离侧耳的一端通过螺栓连接。
本实施例中的横摆杆12是钢管制成,横摆杆12上沿长度方向均布有若干拉环12-2,拉环12-2包括固定设置成“8”字形的一大一小两个圆环,其中大圆环紧箍套设在横摆杆12的外圆周上,小圆环位于横摆杆12的下方。防护绳网是由高强度尼龙绳编制成的网,防护绳网上对应拉环12-2位置的网格节点处通过挂钩或者钢丝绑接在拉环12-2的小圆环内。
固定在臂体上的侧耳的长度由外层向内层逐渐增加,最外层臂体11-1上侧耳最短,最内层臂体11-2上的侧耳最长。当横摆杆处于回收状态时,横摆杆与伸缩臂架、各横摆杆之间均互相平行,最外层臂体上的横摆杆与伸缩臂架之间的距离最近,最内层臂体上的横摆杆与伸缩臂架之间的距离最远。这样设置可以使伸缩臂架在回收状态时结构更加紧凑,便于运输和存放。
所述支撑臂架8的结构如图9所示,包括由套接的上梯18-1和下梯18-2组成的伸缩梯,上梯18-1的顶端通过销轴铰接在最内层臂体11-2的前端,上梯18-1的两个扶手的后侧面设有开口相对的滑槽18-3,滑槽18-3沿上梯的长度方向布置。下梯18-2的两扶手的间距小于上梯18-1的两扶手的间距,下梯18-2的两扶手的外侧面的上部设置滑块18-4,滑块18-4配装在滑槽内的,滑槽的上下两端设置限定下梯滑动范围的限位装置。伸缩梯的后面设置驱动油缸,驱动油缸的布置方向与上梯和下梯平行。驱动油缸的缸体顶端与上梯18-1固定连接,驱动油缸的活塞杆的末端与下梯18-2的底端固定连接,驱动油缸可带动下梯沿滑槽上下滑动,从而使伸缩梯的伸长或缩短。在驱动油缸活塞杆的末端还固定安装有圆盘形底座,用于增大支撑臂架与地面的接触面积,加强支撑臂架的支撑能力。上梯18-1上部的后方与最内层臂体11-2前端的下方之间连接一支撑油缸18-5,用于撑开上梯并保持上体与最内层臂体之间的角度。
所述液压升降平台7通过底座设置在走台板5上对应副车架4尾部的位置,底座由一方形厚钢板制成,底座的两侧焊接两个侧板,侧板对应底座的四个边角设置相对的伸出底座底面的侧轮板,侧轮板内侧安装滚轮,走台板对应底座侧板的内侧设置滑轨,滑轨内设置多个螺纹孔,用于安装限定液压升降平台位置的限位螺钉。底座的上方固定设置剪刀式升降架,剪刀式升降架由两个相对的铰接架组成,每个铰接架都多个呈剪刀方式上下连接的剪刀杆铰接而成,剪刀式升降架的顶端固定连接一作业斗,作业斗与底座之间连接顶升油缸。
本实用新型的工作过程为:车体移动到作业地点;驻车后,操作下车操纵台,使四支垂直油缸向下运动,支起整个车体,保证轮胎脱离地面;控制活动支腿向外伸出,两支外伸垂直油缸支撑地面,防止车体侧翻;操作人员操作上车控制箱,扬起伸缩臂架约45°,扬起下臂架约45°,使伸缩臂架与地面平行,距离地面约5.5米;另外的操作人员携带架空导线和操作工具登上液压升降平台,升起液压升降平台,高度以便于操作横摆杆为宜,操作人员在液压升降平台上展开横摆杆及护栏,用销轴固定好横摆杆和护栏;继续扬起伸缩臂架约60°,继续扬起下臂架约60°,使伸缩臂架与地面平行,距离地面约6.5米;扬起支撑臂架与伸缩臂架保持约150°夹角;操作回转平台转动,控制回转平台的对正角度,使伸缩臂架的延伸方向为需要跨越的地段;控制伸缩臂架的多级臂体向前展开,同时控制支撑臂架与地面垂直,伸出下梯,缩回外伸垂直油缸,操作人员从液压升降平台攀爬到伸缩臂架,沿伸缩臂架的臂体牵拉架空导线走到下臂架一侧,实现架空导线跨越的施工作业后,从伸缩梯下到地面,支撑臂架、伸缩臂架、下臂架按展开顺序的逆向依次收回即可。

Claims (8)

1.一种移动式快速跨越架,其特征在于:包括设置有主车架(3)的车体,主车架(3)上固定设置顶面嵌装有走台板(5)的副车架(4),所述副车架(4)设置有用于支撑整个车体悬空的车体支承总成(6),副车架(4)的中部设置回转作业总成,副车架的尾部设置用于运载操作人员上下的液压升降平台(7);
所述车体支承总成(6)包括设置在副车架下方的由下车操纵台(14)分别控制的四个垂直油缸(6-1)和两个外伸垂直油缸(6-2),垂直油缸(6-1)固定设置在副车架的下方的左、右两侧的两端,外伸垂直油缸(6-2)连接在副车架的下方的左侧的两端;
所述回转作业总成包括由马达驱动的嵌装在副车架(4)和走台板(5)上的回转支承(16),回转支承(16)上固定连接回转平台(10),回转平台(10)上安装用于操控液压升降平台(7)和回转作业总成动作的上车控制箱(17),回转平台铰接有一长臂结构的下臂架(9),下臂架(9)远离回转平台(10)的一端铰接一伸缩臂架(11),伸缩臂架(11)通过铰接在两侧的若干横摆杆(12)钩挂连接一防护绳网,伸缩臂架(11)远离下臂架(9)的一端铰接支撑臂架(8)。
2.根据权利要求1所述的移动式快速跨越架,其特征在于:所述伸缩臂架(11)包括由上车控制箱(17)控制伸缩的自外向内逐级套接的多级臂体,最外层臂体(11-1)的前后两端的左右侧面、以及其余臂体的前端的左右侧面分别固定连接一侧耳(11-3),所述侧耳(11-3)的外端通过竖直设置的销轴(12-5)铰接沿伸缩臂架(11)的长度方向外展与折回的横摆杆(12),侧耳(11-3)和横摆杆(12)上相邻设置销轴(12-5)的位置还设有用于将横摆杆(12)定位到与伸缩臂架垂直位置的定位孔(12-4)以及定位销;所述横摆杆(12)上通过均布的拉环(12-2)安装防护绳网。
3.根据权利要求2所述的移动式快速跨越架,其特征在于:所述横摆杆(12)远离侧耳(11-3)的一端固定连接一上端凸出横摆杆(12)的上侧面的连接板,连接板上部铰接一顺横摆杆(12)长度方向展开与折回的长杆形护栏(20),护栏(20)的下部及连接板上设置互相匹配的限定护栏(20)与横摆杆(12)垂直的锁定销孔,所述伸缩臂架的最内层臂体(11-2)的前端及最外层臂体(11-1)的后端均设置用于承托架空导线的滑轮(19)。
4.根据权利要求2所述的移动式快速跨越架,其特征在于:所述横摆杆(12)下方设有托架,所述托架包括竖向支杆(12-3)和斜支杆(12-1),竖向支杆(12-3)的上端与侧耳(11-3)相连,下端通过一辅助侧耳固定设置在伸缩臂架(11)的臂体侧面;斜支杆(12-1)的一端与横摆杆(12)远离侧耳的一端螺栓连接,斜支杆(12-4)的另一端与竖向支杆(12-3)的下端螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的移动式快速跨越架,其特征在于:所述支撑臂架(8)包括铰接在伸缩臂架最内层臂体(11-2)的前端的伸缩梯(18),伸缩梯包括均由两个扶手和若干梯蹬组成的上梯(18-1)和下梯(18-2),上梯(18-1)的两个扶手的前侧面或者后侧面上设置相对的沿上梯长度方向布置的滑槽(18-3),下梯(18-2)的两扶手的间距小于上梯(18-1)的两扶手的间距,下梯(18-2)的两扶手的外侧面的上端分别设有配装在滑槽内的滑块(18-4);上梯(18-1)上部的后方与伸缩臂架的最内层臂体(11-2)前端的下方之间连接一支撑油缸(18-5),上梯(18-1)后方还设置有驱动下梯(18-2)沿上梯(18-1)滑动的驱动油缸。
6.根据权利要求1所述的移动式快速跨越架,其特征在于:所述外伸垂直油缸(6-2)通过水平设置的活动支腿连接在副车架(4)下方的左侧的两端,所述活动支腿的固定端连接在副车架下方的右侧;活动支腿的伸缩端与外伸垂直油缸的缸体固定连接。
7.根据权利要求1所述的移动式快速跨越架,其特征在于:所述液压升降平台(7)包括通过底座设置在副车架(4)上的由液压控制升降的剪刀式升降架,剪刀式升降架的顶部固定设置载人的作业斗。
8.根据权利要求1或7任一项所述的移动式快速跨越架,其特征在于:副车架(4)的尾部的左右两侧各设置一套液压升降平台(7)。
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