CN205239265U - 一种工程车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体涉及一种工程车车架，包含侧梁，所述侧梁连接在第一立柱上，所述第一立柱分别与工程车车厢和横梁相连接，所述横梁上端面与顶架相连接，所述横梁下端面分别与第一行走导轨和第二行走导轨相连接，两个所述的行走导轨一端与斜支撑相连接，在两个所述的行走导轨上设置有一个电动吊车，所述横梁上设置有第二立柱，所述工程车车架上还设置有工程梯。采用这种结构，通过在工程车车厢设置为架体结构，实现了增加可用空间的效果，还通过设置有电动吊车和工程梯，实现了应对多种施工或抢险的能力。

Description

一种工程车车架

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械领域，特别是一种工程车车架。

背景技术

目前常用的道路、供水、供电、通讯抢险用工程车采用车厢装载的形式，将所需要的工程器械、设备直接置放在车厢内或捆绑在车厢上，进行施工或抢险工作，但由于存在工程车厢承载量有限，采用这种方式装箱的工程器械、设备完全不能装载足够应对多种不同施工工作或抢险工作所需的器件，造成施工工作或抢险工作的局限性，使之不能达到同时应对多种施工或抢险的功能。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于:针对现有工程车存在的装载容量小，并且不能同时应对多种不同施工或抢险任务的情况，提供了一种工程车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:

一种工程车车架，包括可连接在工程车车厢上的若干个第一立柱，所有所述第一立柱上设有两个相互平行的侧梁，两个所述侧梁之间设有横梁；所述侧梁或横梁上设有电动吊车和驱动装置，所述电动吊车包括钢丝绳和连接在钢丝绳端部的吊钩，所述驱动装置可驱动所述电动吊车相对工程车做横向移动或/和纵向移动，以及驱动所述钢丝绳伸长或缩短；所述横梁上设有工程梯。采用这种结构，通过在工程车车厢设置为架体结构，实现了增加可用空间的效果，还通过设置有电动吊车和工程梯，实现了应对多种施工或抢险的能力。

作为优选方案，所述电动吊车为悬挂式电动吊车。采用这种结构，通过选用悬挂式电动吊车，达到了操作简单和无需任何支撑结构的效果。

作为优选方案，所述驱动装置包括设置在所述侧梁或横梁上的横移电机、纵移电机、升降电机以及第一行走导轨、第二行走导轨，所述横移电机可驱动所述电动吊车相对第一行走导轨做横向移动，所述纵移电机可驱动所述电动吊车相对第二行走导轨做纵向移动，所述升降电机可驱动电动吊车上的钢丝绳收紧或释放，使所述钢丝绳伸长或缩短。采用这种结构，通过设置横移电机、纵移电机，实现了电动吊车的横向与纵向移动，并通过设置的升降电机实现将钢丝绳进行收紧或释放，达到了垂直方向上的重物升降效果。

作为优选方案，所述第一行走导轨上设置有直齿条。采用这种结构，通过第一行走导轨上设置有直齿条与电动吊车上的纵移电机相配和，达到电动吊车纵向移动的效果。

作为优选方案，所述第一立柱上设置有第一连接支架和第二连接支架，所述第一立柱分别通过第一连接支架和第二连接支架与工程车固定连接。采用这种结构，通过设置在第一立柱上的第一连接支架和第二连接支架，达到了使第一立柱固定连接与车厢上的效果。

作为优选方案，所述工程梯可折叠，并扣合在所述横梁上。采用这种结构，通过将可折叠的工程梯扣合于横梁上，实现了与工程车搭配使用，达到了工程梯的可折叠携带的效果。

作为优选方案，所述顶架为长方形矩管，其内孔用于放置水管等长杆物品。采用这种结构，通过选用长方形矩管的顶架，实现了可在顶架中存放较长的物品如水管、高压拉闸杆等效果。

作为优选方案，位于驾驶室后方的两根所述的第一立柱间设置有护栏，所述护栏两端分别与该两根第一立柱固定连接。采用这种结构，通过设置护栏，达到了避免在运输设备中，由于行驶过程中车厢上的零散设备在摇晃过程中对驾驶室后方进行撞击，而对车体造成的损伤。

作为优选方案，所述第一行走导轨和第二行走导轨上均设置有斜支撑，所述斜支撑包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆分别与所述第一行走导轨和第二行走导轨铰接，所述第二支撑杆与第一支撑杆铰接。采用这种结构，通过采用第一支撑杆与行走导轨铰接，同时第一支撑杆和第二支撑杆铰接的方式，达到了方便收放斜支撑的效果。

作为优选方案，所述第二支撑杆另一端与车厢底板连接。采用这种结构，通过第二支撑杆与车厢底板连接，达到了对伸出车厢的第一和第二行走导轨支撑效果。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述一种工程车车架，包括可连接在工程车车厢上的若干个第一立柱，所有所述第一立柱上设有两个相互平行的侧梁，两个所述侧梁之间设有横梁；所述侧梁或横梁上设有电动吊车和驱动装置，所述横梁上设有工程梯，通过在工程车车厢设置为架体结构，实现了增加可用空间的效果，还通过在工程车车厢设置为架体结构，实现了增加可用空间的效果，还通过设置有电动吊车实现了对较重的设备进行机械起吊，并能够在较深的井中实现施工作业，同时还通过设置有工程梯，实现较浅的井中进行施工作业，和辅助工作人员对置放在架体较高处的设备进行调设。

2、通过选用长方形矩管的顶架，实现了可在顶架中存放，携带长杆物品。

3、通过在行走导轨上设置有斜支撑，并且采用销轴连接，实现了延长电动吊车的纵向移动距离，实现物品装卸作业，并且还实现了斜支撑的简便收放。

附图说明

图1是本实用新型所述一种工程车车架的主视图。

图2为图1中的车架左视图。

图3为图1中车架上纵移电机示意图。

图4为图1中车架上横移电机示意图。

图5为工程车架装入皮卡车上工作时的示意图。

图6为工程车架装入皮卡车上运载时的示意图。

图中标记：1-顶架，11-第一立柱，12-第二立柱，13-横梁，14-第一行走导轨，15-第二行走导轨，16-侧梁，17-第一连接支架，18-第二连接支架，191-第一支撑杆，192-第二支撑杆，193-定位销座，2-电动吊车，21-横移电机，22-纵移电机，23-升降电机，24-直齿条，3-工程梯，31-梯子收放机构，32-限位柱，4-护栏，5-车厢底板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如附图1-6所示，一种工程车车架，包含侧梁16，该侧梁16固定连接在第一立柱11上，该第一立柱11通过设置在其底部的第一连接支架17和第二连接支架18与皮卡车厢固定连接，同时第一立柱11和横梁13固定连接，该横梁13上端面与顶架1固定连接，横梁13下端面分别与第一行走导轨14和第二行走导轨15固定连接，在第一行走导轨14上设置有直齿条24，两个行走导轨一端与斜支撑的第一支撑杆191销轴连接，该第一支撑杆191与第二支撑杆192销轴连接，该第二支撑杆192为可伸缩式支持杆。

结合附图1和2所示，在斜支撑支撑过程中，第二支撑杆192通过设置在皮卡车厢底板5上的定位销座193将第二支撑杆192皮卡车厢固定连接；

结合附图1,2和6所示，在斜支撑收放过程中，通过第二支撑杆192拔出销轴，将第二支撑杆192旋转至与第一支撑杆191处，通过设置在第一支撑杆191的连接板将第二支撑杆192与第一支撑杆191固定连接，此时，通过拔出用于固定第一支撑杆191和行走导轨的销轴，将第一支撑杆191旋转至垂直与车厢底板5，通过第一支撑杆191与第二支撑杆192销轴连接的端部设置有的定位孔，该定位孔与车厢底板5上设置的定位销座193销轴连接，使该斜支撑与车厢固定连接。

通过在两个行走导轨上设置有一个悬挂式电动吊车2，在横梁13上端面还设置有第二立柱12和铝单工程梯3，该铝单工程梯3通过限位柱32固定在横梁13上，通过在靠近驾驶室的两个第一立柱上11设置有护栏4保护驾驶室避免在运输设备中，由于行驶过程中车厢上的零散设备在摇晃过程中对驾驶室后方进行撞击，而对车体造成的损伤。

在使用过程中，可通过第一立柱11，第二立柱12将所需长方形矩管结构的顶架1固定在车架上，将所需的长杆物品置放于该长方形矩管顶架1中。

在进行重物搬运上车或者是需要在较深的井下施工或救援时，通过设置在架体上的悬挂式电动吊车2进行操作，悬挂式电动吊车2通过纵移电机22和横移电机21的调动，使其能纵向和横向移动，在通过升降电机23与端头设有连接弯钩的长20米承重量为200kg的钢丝绳配合，进行起吊作业，在进行起吊作业的同时，将斜支撑车厢底板5销轴连接，在起吊过程中对两个行走轨道起支撑保护作用；

在较浅的坑洼处或较浅的井下施工作业时，通过设置在横梁13上的铝单工程梯3进行施工作业，在施工作业时，通过铝单工程梯3所在的横梁13，其下端面上设置有梯子收放机构31，该梯子收放机构31对铝单工程梯3进行收放控制，本实用新型中梯子收放机构31采用锁扣结构，通过锁扣与铝单工程梯3上设置的固定钩相互配合进行收放操作；这里也可以采用自带梯子收放功能的折叠式的可伸缩的梯子。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工程车车架，其特征在于，包括可连接工程车车厢上的若干个第一立柱（11），所有所述第一立柱（11）上设有两个相互平行的侧梁（16），两个所述侧梁（16）之间设有横梁（13）；所述侧梁（16）或横梁（13）上设有电动吊车（2）和驱动装置，所述电动吊车（2）包括钢丝绳和连接在钢丝绳端部的吊钩，所述驱动装置可驱动所述电动吊车相对工程车做横向移动或/和纵向移动，以及驱动所述钢丝绳伸长或缩短；所述横梁（13）上设有工程梯（3）。

2.根据权利要求1所述的工程车车架，其特征在于，所述电动吊车（2）为悬挂式电动吊车。

3.根据权利要求1所述的工程车车架，其特征在于，所述驱动装置包括设置在所述侧梁（16）或横梁（13）上的横移电机（21）、纵移电机（22）、升降电机（23）以及第一行走导轨（14）、第二行走导轨（15），所述横移电机（21）可驱动所述电动吊车（2）相对第一行走导轨做横向移动，所述纵移电机（22）可驱动所述电动吊车（2）相对第二行走导轨（15）做纵向移动，所述升降电机（23）可驱动电动吊车（2）上的钢丝绳收紧或释放，使所述钢丝绳伸长或缩短。

4.根据权利要求3所述的工程车车架，其特征在于，所述第一行走导轨（14）上设置有直齿条（24）。

5.根据权利要求3所述的工程车车架，其特征在于，所述第一行走导轨（14）和第二行走导轨（15）上均设置有斜支撑，所述斜支撑包括第一支撑杆（191）和第二支撑杆（192），所述第一支撑杆（191）分别与所述第一行走导轨（14）和第二行走导轨（15）铰接，所述第二支撑杆（192与第一支撑杆（191）铰接。

6.根据权利要求5所述的工程车车架，其特征在于，所述第二支撑杆（192）另一端与运载的车厢底板（5）连接。

7.根据权利要求1-6任一所述的工程车车架，其特征在于，所述第一立柱（11）上设置有第一连接支架（17）和第二连接支架（18），所述第一立柱（11）分别通过第一连接支架（17）和第二连接支架（18）与工程车固定连接。

8.根据权利要求7所述的工程车车架，其特征在于，所述工程梯（3）可折叠，并扣合在所述横梁（13）上。

9.根据权利要求7所述的工程车车架，其特征在于，所述车架上还设置有顶架（1），所述顶架（1）为长方形矩管，其内孔用于放置长杆物品。

10.根据权利要求7所述的工程车车架，其特征在于，位于驾驶室后方的两根所述的第一立柱（11）间设置有护栏（4），所述护栏（4）两端分别与该两根第一立柱（11）固定连接。