CN102564722A - 白车身安装座 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种白车身安装座，包括底座、旋转机构、旋转机构固定装置以及车身固定装置，所述旋转机构设于底座上且可相对底座旋转，所述旋转机构固定装置设于底座上，用于在旋转机构转动至所需位置后固定旋转机构，所述车身固定装置设于底座上，位于旋转机构的一侧，且可根据旋转机构的转角调整其至少一部分与平行于底座长度方向的一基准轴线之间的夹角，使该部分的延伸方向与旋转机构的一轴线的延伸方向一致。利用本发明的白车身安装座固定白车身时操作简单，省时省力，降低了开发成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车碰撞试验时用到的白车身安装座。
背景技术
在汽车安全技术研究领域，滑台试验是通过非破坏性的模拟车辆碰撞运动，对车辆碰撞时乘员在车厢内部受到二次碰撞而产生的伤害值进行评价，从而实现乘员保护装置的短期、低成本开发。在进行碰撞试验时，需要模拟法规所涉及的实车正面碰撞、后面碰撞、侧面碰撞及侧面柱撞的加速度波形，以及包含反弹在内的碰撞全过程。通过对被试件的模拟加速度试验，进行座椅、安全带、气囊等约束系统零部件的匹配开发和验证。在进行滑台试验时，需要将试验白车身放在滑台上试验，此时需要对白车身进行加固并将其固定至滑台安装平台上。
由于仿真真实的碰撞过程需要大量的能量来加速试验部件，系统需要在仿真碰撞前存储大量的压缩空气作为势能，在试验过程中通过释放能量实现加速。这样，试验车身将受到很大的冲击，因此，试验白车身底座需要结实牢靠，并且，由于白车身的制作费事费力，在进行正面40%偏置碰撞时，白车身在碰撞后会在Y轴方向上发生偏转。因此，在进行正面40%偏置碰撞的滑台试验时需要设置一定的偏置角度以进行真实碰撞模拟，而设计可任意角度调节的白车身加固底座将在很大程度上降低滑台试验的成本和时间。
发明内容
本发明提供一种可任意角度调节的白车身安装座。
本发明提供的白车身安装座包括底座、旋转机构、旋转机构固定装置以及车身固定装置，所述旋转机构设于底座上且可相对底座旋转，所述旋转机构固定装置设于底座上，用于在旋转机构转动至所需位置后固定旋转机构，所述车身固定装置设于底座上，位于旋转机构的一侧，且可根据旋转机构的转角调整其至少一部分与平行于底座长度方向的一基准轴线之间的夹角，使该部分的延伸方向与旋转机构的一轴线的延伸方向一致。
根据本发明的一个实施例，所述车身固定装置的所述至少一部分的延伸方向与所述旋转机构的轴线的延伸方向一致时所述车身固定装置的靠近旋转机构的端面与所述旋转机构的靠近车身固定装置的端面共面。
根据本发明的一个实施例，所述旋转机构包括一转盘，所述旋转机构固定装置对应所述转盘设有至少一固定块，所述固定块在所述转盘转动至所需位置后压紧所述转盘而将所述转盘定位至所述位置。
根据本发明的一个实施例，所述固定块上设有螺栓，所述螺栓在所述转盘转动至所需位置后压紧所述转盘而将所述转盘定位至特定位置。
根据本发明的一个实施例，所述旋转机构具有一刻度盘，所述旋转机构固定装置对应所述刻度盘设有一指针，所述转盘的转角通过所述指针与所述刻度盘确定。
根据本发明的一个实施例，所述旋转机构包括一定位板，所述定位板位于所述旋转机构的靠近车身固定装置的一侧，所述车身固定装置的所述至少一部分的延伸方向与所述旋转机构的轴线的延伸方向一致时，所述定位板的靠近旋转机构的端面与所述车身固定装置的靠近旋转机构的端面共面。
根据本发明的一个实施例，所述旋转机构还包括若干加强筋，所述加强筋连接所述转盘与所述定位板，且所述加强筋的大小沿所述加强筋的排列方向由位于中部的加强筋向位于外侧的加强筋逐渐减小。
根据本发明的一个实施例，所述车身固定装置包括若干卡槽、若干卡块及至少一固定条，所述卡槽设于所述底座上，所述卡块在所述车身固定装置调整至所需位置后将所述卡槽和所述固定条卡固在一起。
根据本发明的一个实施例，所述卡槽具有一开放型的容置空间以及由容置空间开口处的两侧向开口的中部延伸的凸伸部，所述固定条具有第一固定部，所述卡块对应所述卡槽和所述第一固定部设有第二固定部和第三固定部，所述第二固定部位于所述容置空间内，与所述凸伸部相卡合，所述第三固定部上设有螺栓，所述螺栓在所述车身固定装置运动至所需位置后压紧所述第一固定部而将所述车身固定装置定位至特定位置。
根据本发明的一个实施例，所述卡槽具有一开放型的容置空间以及位于所述容置空间中部的滑杆，所述固定条具有第一固定部，所述卡块对应所述卡槽和所述第一固定部设有第二固定部和第三固定部，所述第二固定部对应所述滑杆设有滑杆孔，所述滑杆穿设于所述滑杆孔内，将所述第二固定部定位至所述容置空间内，所述第三固定部上设有螺栓，所述螺栓在所述车身固定装置运动至所需位置后压紧所述第一固定部而将所述车身固定装置定位至特定位置。
在利用本发明的白车身安装座固定白车身时，只需将转盘和固定白调整至合适的位置，在通过固定块及卡块上的螺栓定位旋转机构和固定条即可将白车身调整至所需角度，使白车身的固定操作非常简单，节省了传统的白车身与滑台安装平台在每次试验时需要打孔的麻烦，省时省力，降低了开发成本。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1所示为本发明白车身安装座的示意图。
图2所示本发明白车身安装座由另一个角度的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的白车身安装座其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
图1及图2所示为本发明白车身安装座的示意图。如图1及图2所示，本发明的白车身安装座100包括底座10、旋转机构20、旋转机构固定装置30以及车身固定装置40。
所述底座10上设有安装孔11，通过穿设于安装孔11内的螺栓、铆钉等固定元件将底座10固定至滑台安装平台（图未示）上。
所述旋转机构20设于底座10上且可相对底座10旋转。具体而言，所述旋转机构20包括转盘21、枢轴22、刻度盘23、定位板24及若干加强筋25。所述转盘21呈半圆形，其通过所述枢轴22固定至底座10上，可绕所述枢轴22旋转。所述刻度盘23设于所述转盘21上靠近转盘21边缘的位置，其上标设有用于表示角度的刻度，在本实施例中，刻度盘23的中心标示的角度为0度，中心两侧标示的角度为0-90度。所述定位板24位于所述旋转机构20的靠近车身固定装置40的一侧，且垂直于转盘21的上表面。所述加强筋25沿所述定位板24的长度方向排成一排，用于连接所述转盘21与所述定位板24。在本实施例中，所述加强筋25为三角形，其沿所述加强筋25的排列方向由位于中部的加强筋25向位于外侧的加强筋25逐渐减小。
所述旋转机构固定装置30设于底座10上，用于在旋转机构20转动至所需位置后固定旋转机构20。具体而言，所述旋转机构固定装置30包括台座31、指针32以及若干固定块33。所述台座31呈半圆形，其固定于所述底座10上或与所述底座10一体成型，且与所述转盘21的边缘相对。所述指针32设于台座31的中心，用于对照刻度盘23上的刻度而确定所述转盘21的转角。所述固定块33均布于所述台座31上，且其一部分凸伸出台座31的内表面，所述凸伸出台座31内表面的部分设有螺栓34，用于在所述转盘21转动至所需位置后压紧所述转盘21的上表面而将所述转盘21定位所述位置。
所述车身固定装置40设于底座10上，位于旋转机构20的一侧，且可根据旋转机构20的转角调整其至少一部分与平行于底座10长度方向的一基准轴线A1之间的夹角，使所述至少一部分的延伸方向与旋转机构20的平行于0度刻度线的轴线A2的延伸方向一致。在本发明中，所述车身固定装置40的所述至少一部分的延伸方向与所述旋转机构20的轴线A2的延伸方向一致时，所述定位板24的靠近旋转机构20的端面与所述车身固定装置40的靠近旋转机构20的端面共面。
在本实施例中，所述车身固定装置40包括若干卡槽41、若干卡块42及两根固定条43。所述卡槽41固设于所述底座10上，沿所述底座10的长度方向以相互平行的方式排成一列。所述固定条43以平行于基准轴线A1且相互间隔的方式架设于所述卡槽41上，垂直于所述卡槽41，用于固定白车身。所述卡块42在所述车身固定装置40调整至所需位置后将所述卡槽41和所述固定条43卡固在一起。
具体而言，所述卡槽41具有一开放型的容置空间41a以及由容置空间41a开口处的两侧向开口的中部延伸的凸伸部41b。所述固定条43的横截面为H型，其具有一靠近底座10的第一固定部43a。所述卡块42具有与所述卡槽41对应的第二固定部42a、与所述第一固定部43a对应的第三固定部42b及连接所述第二固定部42a和所述第三固定部42b的连接部42c。所述第二固定部42a和第三固定部42b分别位于所述连接部42c的两端，且朝向相反的方向延伸。所述第二固定部42a位于所述容置空间41a内，与所述凸伸部41b相卡合，可沿所述卡槽41滑动。所述第三固定部42b上设有螺栓42d，用于在所述车身固定装置40运动至所需位置后压紧所述第一固定部43a而将所述车身固定装置40定位至特定位置。
在利用所述的白车身安装座100进行碰撞试验时，若需要进行正面碰撞，则需要将转盘21旋转至0度位置，使指针32指向刻度盘23的0度位置，然后，拧紧固定块33上的螺栓34，使其压紧转盘21的上表面而将所述转盘21定位至0度位置；接着，调整固定条43的位置，使固定条43的端面与定位板24的端面共面，然后利用卡块42将固定条43固定至所述位置，即可进行白车身的正面碰撞试验。若需要进行偏置碰撞，首先需要将转盘21旋转至所需角度，然后，拧紧固定块33上的螺栓34，使其压紧转盘21的上表面而将所述转盘21定位至所需位置；接着，调整固定条43的位置，使固定条43的端面与定位板24的端面共面，并利用卡块42将固定条43固定至所述位置，即可进行所需角度的偏置碰撞试验。
综上所述，在利用本发明的白车身安装座100固定白车身时，只需将转盘21和固定白调整至合适的位置，在通过固定块33及卡块42上的螺栓34定位旋转机构20和固定条43即可将白车身调整至所需角度，使白车身的固定操作非常简单，节省了传统的白车身与滑台安装平台在每次试验时需要打孔的麻烦，省时省力，降低了开发成本。
在本实施例中，所述螺栓压紧所述转盘的上表面而定位所述转盘，在本发明的其它实施例中，所述旋转机构固定装置也可以无需设置所述固定块，而直接将所述螺栓通过所述台座的径向穿设于所述台座内，在所述转盘转动至所需位置后压紧所述转盘的侧面而将所述转盘定位所述位置。
在本实施例中，所述卡槽具有开放型的容置空间以及由容置空间开口处的两侧向开口的中部延伸的凸伸部。所述卡块的第二固定部通过与所述凸伸部相卡合的方式定位至所述容置空间内，并沿所述卡槽滑动。在本发明的其它实施例中，所述卡槽可具有一开放型的容置空间以及位于所述容置空间中部的滑杆。所述卡块对应所述滑杆设有滑杆孔，所述滑杆穿设于所述滑杆孔内，使所述卡块可定位至所述容置空间内，并沿所述卡槽滑动。当然，所述卡槽和卡块还可有其它的变形，只需使所述卡块的第二固定部可定位至所述卡槽的容置空间内，沿所述卡槽滑动即可。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种白车身安装座，其特征在于：所述白车身安装座(100)包括底座(10)、旋转机构(20)、旋转机构固定装置(30)以及车身固定装置(40)，所述旋转机构(20)设于底座(10)上且可相对底座(10)旋转，所述旋转机构固定装置(30)设于底座(10)上，用于在旋转机构(20)转动至所需位置后固定旋转机构(20)，所述车身固定装置(40)设于底座(10)上，位于旋转机构(20)的一侧，且可根据旋转机构(20)的转角调整其至少一部分与平行于底座(10)长度方向的一基准轴线A1之间的夹角，使该部分的延伸方向与旋转机构(20)的一轴线的延伸方向一致。
2.如权利要求1所述的白车身安装座，其特征在于：所述车身固定装置(40)的所述至少一部分的延伸方向与所述旋转机构(20)的轴线的延伸方向一致时所述车身固定装置(40)的靠近旋转机构(20)的端面与所述旋转机构(20)的靠近车身固定装置(40)的端面共面。
3.如权利要求1所述的白车身安装座，其特征在于：所述旋转机构(20)包括一转盘(21)，所述旋转机构固定装置(30)对应所述转盘(21)设有至少一固定块(33)，所述固定块(33)在所述转盘(21)转动至所需位置后压紧所述转盘(21)而将所述转盘(21)定位至所述位置。
4.如权利要求3所述的白车身安装座，其特征在于：所述固定块(33)上设有螺栓(34)，所述螺栓(34)在所述转盘(21)转动至所需位置后压紧所述转盘(21)而将所述转盘(21)定位至特定位置。
5.如权利要求3所述的白车身安装座，其特征在于：所述旋转机构(20)具有一刻度盘(23)，所述旋转机构固定装置(30)对应所述刻度盘(23)设有一指针(32)，所述转盘(21)的转角通过所述指针(32)与所述刻度盘(23)确定。
6.如权利要求3所述的白车身安装座，其特征在于：所述旋转机构(20)包括一定位板(24)，所述定位板(24)位于所述旋转机构(20)的靠近车身固定装置(40)的一侧，所述车身固定装置(40)的所述至少一部分的延伸方向与所述旋转机构(20)的轴线的延伸方向一致时，所述定位板(24)的靠近旋转机构(20)的端面与所述车身固定装置(40)的靠近旋转机构(20)的端面共面。
7.如权利要求6所述的白车身安装座，其特征在于：所述旋转机构(20)还包括若干加强筋(25)，所述加强筋(25)连接所述转盘(21)与所述定位板(24)，且所述加强筋(25)的大小沿所述加强筋(25)的排列方向由位于中部的加强筋(25)向位于外侧的加强筋(25)逐渐减小。
8.如权利要求1所述的白车身安装座，其特征在于：所述车身固定装置(40)包括若干卡槽(41)、若干卡块(42)及至少一固定条(43)，所述卡槽(41)设于所述底座(10)上，所述卡块(42)在所述车身固定装置(40)调整至所需位置后将所述卡槽(41)和所述固定条(43)卡固在一起。
9.如权利要求8所述的白车身安装座，其特征在于：所述卡槽(41)具有一开放型的容置空间(41a)以及由容置空间(41a)开口处的两侧向开口的中部延伸的凸伸部(41b)，所述固定条(43)具有第一固定部(43a)，所述卡块(42)对应所述卡槽(41)和所述第一固定部(43a)设有第二固定部(42a)和第三固定部(42b)，所述第二固定部(42a)位于所述容置空间(41a)内，与所述凸伸部(41b)相卡合，所述第三固定部(42b)上设有螺栓(42d)，所述螺栓(42d)在所述车身固定装置(40)运动至所需位置后压紧所述第一固定部(43a)而将所述车身固定装置(40)定位至特定位置。
10.如权利要求8所述的白车身安装座，其特征在于：所述卡槽(41)具有一开放型的容置空间(41a)以及位于所述容置空间(41a)中部的滑杆，所述固定条(43)具有第一固定部(43a)，所述卡块(42)对应所述卡槽(41)和所述第一固定部(43a)设有第二固定部(42a)和第三固定部(42b)，所述第二固定部(42a)对应所述滑杆设有滑杆孔，所述滑杆穿设于所述滑杆孔内，将所述第二固定部(42a)定位至所述容置空间(41a)内，所述第三固定部(42b)上设有螺栓(34)，所述螺栓(34)在所述车身固定装置(40)运动至所需位置后压紧所述第一固定部(43a)而将所述车身固定装置(40)定位至特定位置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |