KR101150519B1 - 유동방지 파스너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유동방지 파스너가 개시된다. 본 발명은 차량의 보디 패널에 트림을 조립하는데 사용되는 파스너에 있어서, 상기 보디 패널에 삽입되어 고정되는 헤드부와, 상기 헤드부의 일측에 일단이 결합되는 몸체부와, 상기 헤드부와 이격거리를 두고 상기 몸체부 소정의 위치에 결합되는 날개부 및 상기 날개부와 이격거리를 두고 상기 몸체부의 타단에 결합되는 베이스를 포함한다.

Description

유동방지 파스너{FASTENER FOR PREVENTING MOVEMENT}

본 발명은 유동방지 파스너에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 파스너 몸체부소정의 위치에 이중 날개부가 형성되는 바, 차량의 보디 패널과 트림이 상기 이중 날개부 각각에 의해 지지가 되는 유동방지 파스너에 관한 것이다.

일반적으로, 차량을 조립함에 있어서 각종 트림을 보디 패널에 조립하는 것과 같이, 조립되는 부품에 큰 하중이 가해지지 않거나 강력한 접합을 요하지 않는 부품들은, 용접, 볼트 또는 나사 등을 사용하여 조립하지 않고 파스너를 사용하여 조립한다. 파스너는 별도의 공구없이 손으로 가압하는 것만으로도 용이하게 트림을 보디 패널 등이 조립할 수 있기 때문에 널리 사용되고 있는 체결 기구이다.

도 1은 종래 발명에 따른 파스너의 사용상태도를 도시한 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 파스너는 상기 파스너(10)의 몸체부(200)에 고정된 두 개의 상부 및 하부 날개부(300)를 사용함으로써 트림(30)과 보디 패널(20)과의 간격이 넓게 고정되는 문제가 있다.

또한, 상기 파스너(10)의 하부 날개부(300)와 베이스로 형성되는 삽입부(420)의 간격이 고정되어 트림(30)에 버(burr)가 있는 경우에 상기 트림(30)을 삽입부(420)에 삽입하는데 어려움이 있고, 삽입과정에서 상기 트림(30)과 상기 하부 날개부(300) 사이에 약간의 갭이 형성된다.상기 트림(30)과 상기 하부 날개부(300) 사이의 갭에 의해 상하방향으로 유동이 발생하고, 상기 유동에 따른 소음이 발생하는 문제점이 있다.

또한, 상기 파스너(10)에 형성된 삽입부(420)의 간격이 고정되어 있기 때문에 상기 삽입부(420)에 삽입되는 상기 트림(30)과 상기 보디 패널(20)의 두께가 제한되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 차량의 보디 패널과 트림과의 간격을 최대한 밀착시키는 것을 목적으로 한다.

또한, 파스너에 형성된 삽입부의 간격을 임의로 조정이 가능하게 하여 차량의 보디 패널과 트림의 삽입이 용이하게 하는 것을 목적으로 한다.

또한, 상기 트림과 상기 하부 날개부 사이의 갭을 방지하여 상하방향 유동에 따른 소음발생을 방지하는 것을 목적으로 한다.

또한, 파스너에 형성된 삽입부의 간격을 임의로 조정이 가능하게 하여 조립되는 상기 트림과 상기 보디 패널의 두께 허용치를 넓게 만드는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 보디 패널에 트림을 조립하는데 사용되는 파스너에 있어서, 상기 보디 패널에 삽입되어 고정되는 헤드부와, 상기 헤드부의 일측에 일단이 결합되는 몸체부와, 상기 헤드부와 이격거리를 두고 상기 몸체부 소정의 위치에 결합되는 날개부 및 상기 날개부와 이격거리를 두고 상기 몸체부의 타단에 결합되는 베이스를 포함하는 유동방지 파스너를 제공한다.

또한, 상기 날개부는 상기 몸체부와 일체로 결합되어 가로 양방향으로 연장된 주날개부와, 상기 주날개부의 소정의 위치에서 상측으로 소정의 각도로 연장된 보조날개부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너를 제공한다.

또한, 상기 헤드부에는 상기 날개부와 상기 헤드부 사이에 상기 보디 패널이 삽입되는 걸림턱이 형성되고, 상기 헤드부의 내부에는 상기 걸림턱의 강성을 보강하는 보강부재가 마련되는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너를 제공한다.

또한, 상기 날개부는 상하 유동이 가능한 탄성력을 갖는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너를 제공한다.

또한, 상기 보강부재는 두 보강부재의 각각의 일단이 상기 몸체부의 상부 일측면에 엇갈리게 결합되고, 타단이 상기 헤드부의 내부 소정의 위치에 결합되는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너를 제공한다.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 몸체부의 소정의 위치에 탄성력을 갖는 이중 날개부를 가진 파스너를 사용하여 차량의 보디 패널과 트림과의 간격을 최대한 밀착시킬 수 있다.

또한, 몸체부의 소정의 위치에 탄성력을 갖는 이중 날개부를 가진 파스너를 사용하여 상기 파스너에 형성된 삽입부의 간격을 임의로 조정이 가능하게 하여 차량의 보디 패널과 트림의 삽입이 용이하게 할 수 있다.

또한, 걸림턱에 보디 패널이 조립되는 경우에 탄성력을 가지는 이중 날개부가 하측으로 유동하기 때문에 상기 트림과 상기 보조날개부 사이의 갭을 방지할 수 있고, 상기 갭을 방지함으로써 상하방향 유동에 따른 소음발생을 방지할 수 있다.

또한, 몸체부의 소정의 위치에 탄성력을 갖는 이중 날개부를 가진 파스너를 사용하여 상기 파스너에 형성된 삽입부의 간격을 임의로 조정이 가능하게 하여 조립되는 상기 트림과 상기 보디 패널의 두께의 허용치를 넓힐 수 있다.

도 1은 종래의 파스너를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 내부투영도.
도 5는 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 사용 상태도.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유동방지 파스너를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 내부투영도이며, 도 5는 본 발명에 따른 유동방지 파스너의 사용 상태도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 유동방지 파스너는 차량의 보디 패널(20)에 트림(30)을 조립하는데 사용되는 파스너(10)에 있어서, 상기 보디 패널(20)에 삽입되어 고정되는 헤드부(100)와, 상기 헤드부(100)의 일측에 일단이 결합되는 몸체부(200)와, 상기 헤드부(100)와 이격거리를 두고 상기 몸체부(200) 소정의 위치에 결합되는 날개부(300) 및 상기 날개부(300)와 이격거리를 두고 상기 몸체부(200)의 타측에 결합되는 베이스(400)를 포함한다.

상기 헤드부(100)는 상부가 둥근 타원형을 이루며 하부로 연장된 형상을 이룬다.

또한, 상기 헤드부(100)의 중앙에는 몸체부(200)의 일단이 결합되고, 상기 헤드부(100)의 내부에는 상기 헤드부(100) 걸림턱(140)의 강성을 보강하는 보강부재(120)가 포함된다.

한편, 상기 보강부재(120)는 헤드부의 내부에 두 개가 마련되고, 제1보강부재(122)의 일단은 몸체부(200)의 상부 일측에 결합되고, 상기 제1보강부재(122)의 타단은 상기 헤드부(100)의 내부 일측에 결합된다. 또한, 제2보강부재(124)의 일단은 제1보강부재(122)가 결합된 상기 몸체부(200)의 상부 일측의 대각선 위치에 결합되고, 상기 제2보강부재(124)의 타단은 상기 헤드부(100)의 내부 타측에 결합된다.

상기 몸체부(200)는 일단이 헤드부(100)의 내부 중앙 일측에 결합되고, 타단이 베이스(400)의 일측에 결합된다. 또한, 상기 몸체부(200)는 단면이 타원형 형상을 이루며 상기 헤드부(100)의 하부방향으로 상기 베이스(400)까지 연장되어 형성된다.

상기 날개부(300)는 헤드부(100)의 말단부와 소정의 간격을 두고 몸체부(200)에 일체로 결합되는 주날개부(320)와, 상기 주날개부(320)의 소정의 위치에서 상측으로 소정의 각도로 연장되어 형성되는 보조날개부(340)로 구성된다.

한편, 상기 날개부(300)는 차체의 보디 패널(20)과 트림(30)을 파스너(10)를 사용하여 결합하는 경우에, 상기 보디 패널(20)이 결합되면서 상기 보조날개부(340)를 하부로 압박하고, 상기 보조날개부(340)와 주날개부(320)가 하부로 이동하여 상기 트림(30)을 압박하게 된다. 따라서, 상기 보디 패널(20)과 상기 트림(30)은 최대한 밀착하여 결합되기 때문에 덜걱거리는 소리를 방지 할 수 있다.

또한, 보디 패널(20)과 트림(30)을 파스너(10)를 사용하여 결합하는 경우에, 탄력성을 가진 날개부(300)를 유동가능하게 이동시켜서 걸림턱(140)과 삽입부(420)의 간격을 임의로 조정할 수 있다. 따라서, 상기 보디 패널(20)과 상기 트림(30)은 두께에 상관없이 간단히 상기 걸림턱(140)과 상기 삽입부(420)에 고정되고, 상기 트림(30)의 버(burr)에 의해 밀착이 방해되지 않는 바 상기 보디 패널(20)과 트림(30)의 조립성 불량이 개선되고 작업의 효율성이 향상된다.

상기 베이스(400)는 몸체부(200)의 타단에 결합되고 주날개부(320)와 결합되어 삽입부(420)가 형성된다. 한편, 상기 삽입부(420)의 간격은 상기 주날개부(320)가 탄력적으로 움직이기 때문에 임의로 조정이 가능하다.

도 5를 참조하면, 본 발명에 의한 유동방지 파스너의 일실시예로서 헤드부(100)의 걸림턱(140)에 차체의 보디 패널(20)이 삽입된다. 이때, 상기 보디 패널(20)은 경사지게 소정의 각도로 상향된 보조날개부(340)를 하부로 압박하게 된다. 또한, 주날개부(320)와 베이스(400) 사이의 삽입부(420)에 트림(30)이 삽입된다. 이때, 상기 보조날개부(340)가 상기 보디 패널(20)에 의해 압박되기 때문에 상기 주날개부(320)가 아래로 이동하게 되고, 상기 트림(30)은 상기 주날개부(320)에 의해 압박을 받는다. 한편, 상기 주날개부(320)와 상기 보조날개부(340)의 탄성에 의해 상기 보디 패널(20)과 상기 트림(30)은 최대한 밀착하여 결합된다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 즉, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10:파스너 20:보디패널
30:트림 100:헤드부
120:보강부재 122:제1보강부재
124:제2보강부재 140:걸림턱
200:몸체부 300:날개부
320:주날개부 340:보조날개부
400:베이스 420:삽입부

Claims (5)

1. 차량의 보디 패널에 트림을 조립하는데 사용되는 파스너에 있어서,
   상기 보디 패널에 삽입되어 고정되는 헤드부;
   상기 헤드부의 일측에 일단이 결합되는 몸체부;
   상기 헤드부와 이격거리를 두고 상기 몸체부 소정의 위치에 결합되는 날개부; 및
   상기 날개부와 이격거리를 두고 상기 몸체부의 타단에 결합되는 베이스를 포함하되,
   상기 헤드부에는,
   상기 날개부와 상기 헤드부 사이에 상기 보디 패널이 삽입되는 걸림턱이 형성되고, 상기 헤드부의 내부에는 상기 걸림턱의 강성을 보강하는 보강부재가 마련되는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 날개부는,
   상기 몸체부와 일체로 결합되어 가로 양방향으로 연장된 주날개부와, 상기 주날개부의 소정의 위치에서 상측으로 소정의 각도로 연장된 보조날개부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너.
   
3. 삭제
4. 청구항 2에 있어서, 상기 날개부는,
   상하 유동이 가능한 탄성력을 갖는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너.
   
5. 청구항 1에 있어서, 상기 보강부재는,
   두 보강부재의 각각의 일단이 상기 몸체부의 상부 일측면에 엇갈리게 결합되고, 타단이 상기 헤드부의 내부 소정의 위치에 결합되는 것을 특징으로 하는 유동방지 파스너.

Images