KR101128216B1 - 교량용 방풍벽 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량용 방풍벽에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바람이 많이 부는 교량에 설치 사용되는 방풍판에 바람통로를 형성하고, 이 바람통로 내벽은 나선형으로 형성한 후, 바람이 바람통로 내벽으로 유입되면 나선형을 따라 통과하는 과정에서 바람의 세기 및 소음이 크게 저감될 수 있도록 한 것이다.

Description

교량용 방풍벽{wind proofing device}

본 발명은 교량용 방풍벽에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바람이 많이 부는 교량에 설치 사용되는 방풍판에 바람통로를 형성하고, 이 바람통로 내벽은 나선형으로 형성한 후, 바람이 바람통로 내벽으로 유입되면 나선형을 따라 통과하는 과정에서 바람의 세기 및 소음이 크게 저감될 수 있도록 한 교량용 방풍벽에 관한 것이다.

일반적으로 방풍벽은 교량이나 도로 등과 같이 바람의 저항이 심한 도로 구간에 설치함으로써 강한 바람에 의한 자동차의 갑작스러운 흔들림을 방지하고 이로인해 안전운행을 가능하게 할 수 있도록 하기 위해 도로 좌우측에 설치하는 시설물을 일컫는다.

특히 산악지역이나 해안도로가 많은 우리나라의 도로사정상 터널이나 다리위에서의 국부적인 계곡돌풍현상이나 해안에서 불어오는 측면 바람에 의해 자동차의 주행안정성을 심각하게 위협할 가능성이 높아 도로구조를 개선한다거나 자동차 자체의 성능을 향상시키기 위한 노력을 계속하고 있으나, 아직까지 강한 바람에 의한 사고발생은 여전한 실정이고 이로인해 운행 안정성 미확보 및 사고로 인한 인명피해 등 엄청난 경제적 손실을 주는 단점이 있었다.

따라서 근래에는 바람이 많이 부는 교량등에 설치 사용되는 방풍벽을 이용하여 소기의 목적 즉, 바람을 막아줄수 있다는 이점은 있으나 도로측으로 부는 바람세기 및 소음을 효과적으로 저감하여 주는 방풍벽이 마련되어 있지 않기 때문에 효과적으로 방풍벽을 사용할 수 없는 제반 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 바람이 많이 부는 교량에 설치 사용되는 방풍판에 별도의 바람통로를 형성하고, 이 바람통로 내벽은 나선형으로 형성한 후, 바람이 바람통로 내벽으로 유입되면 나선형을 따라 통과하는 과정에서 바람의 세기 및 소음이 크게 저감될 수 있도록 한 교량용 방풍벽을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 방풍판의 상,하단에 각각 결합돌기와 결합홈을 일체로 형성한 후, 상기 결합돌기와 결합홈을 통하여 방풍판이 서로 H빔에서 간편하고 긴밀하게 적층 결합될 수 있도록 한 교량용 방풍벽을 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 방풍판의 몸체에 일정한 간격을 두고 다수의 바람통로가 형성되고 이 바람통로를 바람이 통과하면서 바람의 세기 및 소음이 저감되게 하는 것과, 상기 방풍판의 상단에는 결합돌기가 형성되고 하단에는 결합홈이 일체로 형성된 상태에서 상기 결합돌기와 결합홈을 통하여 방풍판이 H빔에 적층 결합되게 하는 것과,

상기 바람통로 내벽은 나선형이며, 바람이 최초 유입되는 부분은 좁고 배출되는 쪽은 넓은 사다리꼴 형상인 것과,

상기 바람통로 내벽은 직선 형태인 것을 그 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 방풍판에 별도의 바람통로가 형성되어 있고, 이 바람통로 내벽은 나선형으로 형성되어 있다. 따라서 바람이 바람통로 내벽으로 유입되면 바람은 나선형을 따라 통과하는 과정에서 바람의 세기 및 소음이 크게 저감되는 것이다

또한, 본 발명에 따른 방풍판은 상,하단에 형성된 결합돌기와 결합홈을 통하여 방풍판이 서로 결합되기 때문에 H빔에서 서로 간편하고 긴밀하게 적층 결합될 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 방풍벽이 교량측에 설치된 상태를 나타낸 설치 사용 상태도.
도2는 본 발명에 따른 방풍판이 결합된 상태를 나타낸 측단면도.
도3은 본 발명에 따른 바람통로의 요부 확대 단면도.
도4는 본 발명에 따른 바람통로의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 교량용 방풍벽도 바람이 많이 부는 교량의 좌측 또는 우측에 위치하고 H빔 사이에 다수 적층 설치 사용되는 방풍판으로 이루어지며, 기본적인 구성을 종래와 같다.

다만 본 발명은 더욱 효과적으로 방풍벽을 사용할 수 있도록 한 것으로 이는 도1 내지 도4에서와 같이 방풍판(200)의 몸체에 일정한 간격을 두고 다수의 바람통로(300)가 형성되고 이 바람통로(300)를 바람이 통과하면서 바람의 세기 및 소음이 저감되게 하는 것과, 상기 방풍판(300)의 상단에는 결합돌기(210)가 형성되고 하단에는 결합홈(220)이 일체로 형성된 상태에서 상기 결합돌기(210)와 결합홈(220)을 통하여 방풍판(200)이 H빔(100)에 적층 결합되게 하는 기본 구성을 갖는다.

여기서, 바람통로(300) 내벽은 나선형(310)으로 이루어진다. 그 이유는 바람이 바람통로(300) 내벽으로 유입되면 유입된 바람은 내벽을 따라 나선형(310)으로 통과하는 과정에서 바람의 세기 및 소음이 저감될 수 있도록 하였다.

또한, 바람통로(300)는 도3에서와 같이 바람이 최초 유입되는 부분은 좁고 배출되는 쪽은 넓은 사다리꼴 형상으로 형성하여 바람 및 소음이 소멸되거나 저감될 수 있도록 하였다.

상기와 같이 바람통로(300)가 사다리꼴로 형성되는 것으로 한정되는 것은 아니고, 내벽이 나선형으로 이루어질 수 있다면 도4에서와 같이 바람통로(300) 내벽이 직선 형태이거나 여러 형태로 변경 사용될 수 있음을 밝혀둔다.

이와 같이 구성된 본 발명을 사용하기 위해서는 먼저 일정한 크기를 갖은 방풍판(200)을 형성하고 상기 방풍판(200)에는 일정한 간격을 두고 내벽이 나선형(310)인 바람통로(300)를 다수 형성한 다음 상단과 하단에는 결합돌기(210)와 결합홈(220)을 일체로 형성한다.

이후 H빔(100) 사이에 방풍판(100)을 삽입 적층하면 결합돌기(210)와 결합홈(220)이 삽입되면서 각기 독립적인 방풍판과 방풍판을 서로 긴밀하게 결합시킨다. 이후 바람이 불면 바람통로(200)로 바람이 유입되고, 유입된 바람은 나선형(310)을 따라 이동하면서 바람의 세기 및 소음이 크게 저감된 상태로 통과하는 것이다.

100 ; H빔 200 ; 방풍판
210 ; 결합돌기 220 ; 결합홈
300 ; 바람통로 310 ; 나선형

Claims (3)

1. 바람이 많이 부는 교량의 좌측 또는 우측에 위치하고 H빔(100) 사이에 다수 적층 설치 사용되는 방풍판(200)과, 상기 방풍판(200)의 몸체에 일정한 간격을 두고 다수의 바람통로(300)가 형성되고 이 바람통로(300)를 바람이 통과하면서 바람의 세기 및 소음이 저감되게 하는 것과, 상기 방풍판(200)의 상단에는 결합돌기(210)가 형성되고 하단에는 결합홈(220)이 일체로 형성된 상태에서 상기 결합돌기(210)와 결합홈(220)을 통하여 방풍판(200)이 H빔(100)에 적층 결합되게 하는 교량용 방풍벽에 있어서, 상기 바람통로(300) 내벽은 나선형(310)이며, 바람이 최초 유입되는 부분은 좁고 배출되는 쪽은 넓은 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는 교량용 방풍벽.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 바람통로(300) 내벽은 나선형(310)이며, 직선 형태인 것을 특징으로 하는 교량용 방풍벽.
   

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