KR101127202B1 - 솔레노이드 작동체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기의 공급이 차단되더라도 구동장치의 멈춤, 정지상태, 지속적인 작동 상태를 유지하여 안전사고를 방지할 수 있는 솔레노이드 작동체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 S극 또는 N극과 N극 또는 S극 순의 배치된 제1영구자석의 S극 또는 N극단 후방으로 비자성체를 부착하고, 상기 비자성체의 타끝단 후방으로 N극 또는 S극과 S극 또는 N극 순의 배치된 제2영구자석을 부착하며, 상기 제1영구자석, 비자성체, 제2영구자석의 외주면을 감싸며 고정하는 고정케이스를 부착하여 개폐작동부를 구성하며, 상기 개폐작동부의 외주면에 감싸지는 케이스 상에 양극(+), 음극(-) 전원을 공급받는 코일을 감고, 상기 케이스의 양 끝단에는 자성체를 부착 형성하여, 상기 코일에 전원이 공급되어 전자기장이 개폐작동부의 주변에 생성되면 제1영구자석의 N극 또는 S극 쪽에 위치한 케이스의 자성체에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성되고, 상기 제2영구자석의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 케이스의 자성체(22)에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성되어 개폐작동부가 어느 일측으로 작동하도록 구성하는 것을 특징으로 하여; 전원 공급을 통해 메인유로를 차단작동 후 전원이 해제되더라도 전원 공급시 작동된 상태를 지속적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.

Description

솔레노이드 작동체{Solenoid Effector}

본 발명은 솔레노이드 작동체에 관한 것으로, 특히 전기의 공급이 차단되더라도 구동장치의 멈춤, 정지상태, 지속적인 작동 상태를 유지하여 안전사고를 방지할 수 있는 솔레노이드 작동체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 시스템은 용도에 따라 크게 일명 풋 브레이크에 해당하는 주 제동 브레이크와 주차 브레이크로 분류되어 사용되고 있다.

주 제동 브레이크는 자동차의 주행 속도를 낮추거나 경우에 따라서는 급 정차시키는데 사용하고, 주차 브레이크는 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 언덕길에서 주/정차한 자동차가 저절로 구러가지 않도록하는 역활을 하기 위해 사용 또는 주제동 브레이크가 제 기능을 발휘하지 못할 때 사용된다.

한편, 주차브레이크의 경우에는 주차핸들을 통상 손으로 당기는 것에 의하여 와이어를 작동시키고, 이 와이어는 브레이크슈를 확장시켜 브레이크 드럼에 맞닿게하는 방법에 의하여 작동한다.

그러나 이러한 주차브레이크는 상기한 바와 같이 와이어를 작동시켜 브레이크 슈를 확장시키는 기계적 방법에 의하는 것이여서, 언덕길이나 또는 짐을 실은 트럭의 경우에는 그 자중에 비해 제동력이 낮은 관계로 제동력이 해제되어 자동차가스스로 주행하는 문제점이 종종 발생하고 있다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 본 출원인에 의해 선출원되어 등록된바 특허등록 제10-0502974호에 의하면, 자동차의 브레이크장치는 브레이크 페달 조작시 텐뎀마스터 실린더에서 발생된 유압이 앞차축주유압로와 뒤차축 주유압로를 통해 앞뒤바퀴의 브레이크 슈에 전달되어 제동되도록 구성된 것에 있어, 입구와 출구가 서로 대향되는 위치에 형성되어 있고, 상기 앞차축 주유압로 또는 뒤차축 주유압로의 도중에 연결되는 케이스와; 상기 케이스의 외주연에 감겨지고, 전류입력시 전기장을 발생시키는 코일과; 상기 케이스의 출구측에 내장되고, 코일로부터 발생된 전기장에 의해 자화되는 전자석과; 전 자석의 자력에 의해 후퇴할 수 있도록 상기 케이스의 중앙부에 전후진이 가능하게 설치되고, 입구로 유입된 유압이 출구로 유동되도록 하는 유동통로가 형성되어 있는 작동체와; 상기 작동체와 전자석의 사이에 개재되는 메인스프링과 일측으로 돌출된 밸브축의 두부가 작동체상에 구비된 삽입홈의 걸림턱에 걸려 지지되게 삽입되고, 작동체의 전후진 동작시 연동되어 케이스의 입구를 개폐하여 유압이 브레이크 슈에 선택적으로 공급되도록 하는 개폐밸브와; 운전자의 조작에 따라 온/오프 구동하여 밧데리 전원을 코일로 공급하는 메인스위치로 구성되어 이루어진다.

이와 같이, 구성된 브레이크장치는 운전자가 주행을 위해 메인스위치를 온작동시키면 밧데리의 전원이 코일로 공급되어 코일에서 소정의 전기장이 발생되고 상기 전기장에 의해 케이스 내부에 설치된 전자석이 자화되어 작동체를 끌어당겨 입구와 출구를 개방/차단 하도록 이루어진다.

이렇듯, 주행이나 주차시 항상 코일에 전원이 계속적으로 인가되면 코일에 열이 심하게 발생되어 밸브의 수명 및 코일의 수명이 단축되는 문제가 발생되며, 또한 내부로 흐르는 유압이 가열되어 변질되는 문제 및 기포가 발생되어 브레이크 오작동되는 문제가 있는 것이다.

또한, 코일이 타거나 코일이 불능상태가 되어 전원이 차단되면 작동체가 입구측으로 밀려나 입구를 차단하여 유압이 차단되므로 주행중 급정차시 브레이크페달을 밟아도 자동차의 제동이 걸리지 않게되어 대형사고를 유발하는 문제가 발생되는 것이다.

또한, 전원의 계속적인 인가됨에 따라 밧데리의 수명 및 제네레타의 수명 또한 단축시키는 문제가 있는 것이다.

더불어, 작동체가 유로를 차단하도록 코일에 전류가 인가된 상태에서 전원이 공급되지 않을 경우 유로의 차단 기능이 해제되는 문제점이 있었다.

그리고, 자동차의 주차브레이크에 적용된 작동체를 작동시키기 위하여 코일에 전류를 지속적으로 공급하는 경우 자동차의 베터리가 쉽게 방전되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 전원 공급을 통해 메인유로를 차단작동 후 전원이 해제되더라도 전원 공급시 작동된 상태를 지속적으로 유지할 수 있는 솔레노이드 작동체를 제공하는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 메인유로를 통해 공급되는 유압이 공급유로를 통해 작동장치에 전달되도록 하는 개방상태, 메인유로를 차단하여 공급유로측의 유압력이 해제되는 것을 방지하는 폐쇄상태를 수행 중 전원이 단락되더라도 개방상태나 폐쇄상태를 유지할 수 있도록 하여 작동장치의 오작동을 방지하여 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 데 있다.

더불어, 본 발명의 또 다른 목적은 개방상태에서 폐쇄상태, 폐쇄상태에서 개방상태로 변경시 작동을 위한 초기 전원 공급 후 전원을 차단하더라도 개방상태나 폐쇄상태를 유지할 수 있어 지속적으로 전원이 요구되지 않아 코일의 열화를 방지할 수 있어 내구연한이 증대되도록 하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 메인유로에서 공급유로로 공급된 유압이 메인유로로 재 유동하는 것을 방지하기 위해 전원을 항상 공급받아 유압으로 구동하는 장치가 잠김이나 멈춤 상태를 유지하도록 메인유로를 차단하는 솔레노이드 작동체에 있어서, S극 또는 N극과 N극 또는 S극 순의 배치된 제1영구자석의 S극 또는 N극단 후방으로 비자성체를 부착하고, 상기 비자성체의 타끝단 후방으로 N극 또는 S극과 S극 또는 N극 순의 배치된 제2영구자석을 부착하며, 상기 제1영구자석, 비자성체, 제2영구자석의 외주면을 감싸며 고정하는 고정케이스를 부착하여 개폐작동부를 구성하며, 상기 개폐작동부의 외주면에 감싸지는 케이스 상에 양극(+), 음극(-) 전원을 공급받는 코일을 감고, 상기 케이스의 양 끝단에는 자성체를 부착 형성하여, 상기 코일에 전원이 공급되어 전자기장이 개폐작동부의 주변에 생성되면 제1영구자석의 N극 또는 S극 쪽에 위치한 케이스의 자성체에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성되고, 상기 제2영구자석의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 케이스의 자성체(22)에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성되어 개폐작동부가 어느 일측으로 작동하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 작동체를 제공한다.

이상에서와 같이 본 발명은 전원 공급을 통해 메인유로를 차단작동 후 전원이 해제되더라도 전원 공급시 작동된 상태를 지속적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 메인유로를 통해 공급되는 유압이 공급유로를 통해 작동장치에 전달되도록 하는 개방상태, 메인유로를 차단하여 공급유로측의 유압력이 해제되는 것을 방지하는 폐쇄상태를 수행 중 전원이 단락되더라도 개방상태나 폐쇄상태를 유지할 수 있도록 하여 작동장치의 오작동을 방지하여 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 효과가 있다.

더불어, 개방상태에서 폐쇄상태, 폐쇄상태에서 개방상태로 변경시 작동을 위한 초기 전원 공급 후 전원을 차단하더라도 개방상태나 폐쇄상태를 유지할 수 있어 지속적으로 전원이 요구되지 않아 코일의 열화를 방지할 수 있어 내구연한이 증대되도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 솔레노이드 작동체의 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드 작동체가 전자기장에 의해 유로를 폐쇄하는 상태를 도시한 작동 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 솔레노이드 작동체가 전자기장에 의해 유로를 개방하는 상태를 도시한 작동 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 솔레노이드 작동체를 전기회로에 적용한 예시 작동도 이다.

이에 상기한 바와같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 솔레노이드 작동체는 메인유로(1)에서 공급유로(2)로 공급된 유압이 메인유로(1)로 재 유동하는 것을 방지하기 위해 전원을 항상 공급받아 유압으로 구동하는 장치가 잠김이나 멈춤 상태를 유지하도록 메인유로(1)를 차단하는 솔레노이드 작동체에 관한 것으로, 제1영구자석(11)의 후방으로 부착되는 비자성체(12), 상기 비자성체(12)의 후방으로 결합되며 제1영구자석(11)과 자성의 위치가 반대인 제2영구자석(13)을 부착하여 개폐작동부(10)를 형성하고, 상기 개폐작동부(10)의 외주면을 감싸며 내부에 코일(21)이 감겨져 솔레노이드 작동체(100)를 구성한다.

이때, 상기 유압으로 작동하는 구동장치는 자동차의 주차브레이크, 유압 또는 전기를 공급받아 작동하는 구동장치인 유압장치, 산업기계, 가공기계에 적용하여 유압의 차단 또는 전기의 차단 기능을 수행할 수 있는 장치를 일 예로 들 수 있다.

먼저, 상기 개폐작동부(10)는 S극 또는 N극과 N극 또는 S극 순의 배치된 제1영구자석(11)의 S극 또는 N극단 후방으로 비자성체(12)를 부착한다.

그리고, 상기 비자성체(12)의 타끝단 후방으로 N극 또는 S극과 S극 또는 N극 순의 배치된 제2영구자석(13)을 부착한다.

아울러, 상기 제1영구자석(11), 비자성체(12), 제2영구자석(13)의 외주면을 감싸며 고정하는 고정케이스(15)를 부착하여 구성한다.

한편, 상기 개폐작동부(10)의 외주면과 이격되어 감싸지는 케이스(20) 상에 양극(+),음극(-) 전원을 공급받는 코일(21)을 감고, 상기 케이스(20)의 양 끝단에는 자성체(22)를 부착 형성한다.

이러한, 상기 케이스(20)는 메인유로(1)와 공급유로(2)를 폐쇄하는 유압몸체케이스(도면번호 미도시)에 결합된다.

즉, 상기 코일(21)에 전원이 공급되어 전자기장이 개폐작동부(10)의 주변에 생성되면 제1영구자석(11)의 N극 또는 S극 쪽에 위치한 케이스(20)의 자성체(22)에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성된다.

그리고, 상기 제2영구자석(13)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 케이스(20)의 자성체(22)에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성되어 개폐작동부(10)가 어느 일측으로 작동하도록 구성하는 것이다.

더불어, 상기 개폐작동부(10)는 작동된 상태에서 코일(21)에 전원이 차단되더라도 작동된 상태를 그대로 유지할 수 있도록 구성한다.

또한, 상기 제1영구자석(11) 또는 제2영구자석(13)의 S극 또는 N극 끝단에는 메인유로(1)를 차단하는 차폐부재(14)를 부착하여 구성할 수 있다.

여기서, 상기 차폐부재(14)는 탄성 연질의 합성수지재 또는 테프론재로 형성하여 메인유로(1)의 차단 밀폐력이 증대되도록 구성할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 코일(21)에 전원이 공급되어 전자기장이 개폐작동부(10)의 주변에 생성되면 제1영구자석(11)의 N극 또는 S극 쪽에 위치한 케이스(20)의 자성체(22)에는 N극 또는 S극 자성이 생성된다.

그리고, 상기 제2영구자석(13)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 케이스(20)의 자성체(22)에는 N극 또는 S극 자성이 생성되어 개폐작동부(10)가 메인유로(1)측으로 이동과 함께 차폐부재(14)에 의해 메인유로(1)가 폐쇄되어 공급유로(2)에 공급된 유압이 유동되지 못하도록 구성한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 코일(21)에 전원의 (+),(-)극성을 바꿔서 공급하면 전자기장이 개폐작동부(10)의 주변에 생성되면 제1영구자석(11)의 N극 또는 S극 쪽에 위치한 케이스(20)의 자성체(22)에는 S극 또는 N극 자성이 생성된다.

그리고, 상기 제2영구자석(13)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 케이스(20) 끝단에는 S극 또는 N극 자성이 생성되어 개폐작동부(10)가 메인유로(1)와 멀어지게 이동하여 차폐부재(14)가 메인유로(1)를 개방함으로써 공급유로(2)로 유압이 유동되도록 한다.

여기서, 상기 개폐작동부(10)는 메인유로(1)의 개방이나 차폐를 위해 전원을 코일(21)에 공급한 후 차단하더라도 작동된 상태를 그대로 유지할 수 있도록 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에서의 상기 솔레노이드 작동체(100)는 일 예로 자동차의 주차브레이크에 적용한 것을 예로써 설명하기로 한다.

여기서, 상기 자동차의 주차브레이크장치에 관해 간단히 설명하면 주차브레이크 조작시 도면상 미도시된 텐뎀마스터 실린더에서 발생된 유압이 브레이크 슈에 전달되어 제동된다.

그리고, 상기 솔레노이드 작동체(100)의 작동을 살펴보면 자동차가 시동이 켜진 상태나 꺼진 상태에서 주차브레이크를 작동시킬 경우 텐뎀 마스터 실린더에서 발생된 유압이 브레이크 슈로 전달되어 차축이 회전되지 않도록 유압력을 작동시킨다.

즉, 상기 솔레노이드 작동체(100)의 코일(21)에 자동차 베터리에서 전원이 공급되면 전자기장이 케이스(20)의 전체에 걸쳐 발생되면서 자성체(22)에는 서로 반대되는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극이 생성된다.

이때, 상기 케이스(20)의 양끝단에 결합된 자성체(22) 중 제1영구자석(11)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 자성체(22)에는 S극 또는 N극이 생성되는 반면, 제2영구자석(12)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 자성체(22)에는 N극 또는 S극이 생성된다.

이로써, 상기 개폐작동부(10)는 제1영구자석(11) 쪽에 위치한 자성체(22)가 S극 또는 N극과 동일한 극성을 갖는 S극 또는 N극으로 위치한 제1영구자석(11)은 메인유로(1) 측으로 밀려지고 동시에, 상기 제2영구자석(12)쪽에 위치한 자성체(22)의 N극 또는 S극과 반대 극성인 S극 또는 N극성을 갖는 제2영구자석(13)은 메인유로(1) 측으로 당겨져 이동한다.

즉, 상기 메인유로(1)측으로 이동하는 개폐작동부(10)는 차폐부재(14)에 의해 메인유로(1)를 폐쇄하여 공급유로(1)에서 메인유로(1) 측으로의 유동은 불가능해진다.

이때, 상기 자동차의 베터리가 방전 등의 이유로 코일(21)에 공급하는 전원이 차단되더라도 개폐작동부(10)를 후방으로 이동시켜 메인유로(1)를 개방할 작용력이 상실되는 반면 개폐작동부(10)의 차폐부재(14)는 메인유로(1)를 차폐한 상태를 유지하게 되어 브레이크 슈에 공급된 유압력이 변동이 없어 브레이크 작동이 해제되지 않게 되는 것이다.

그리고, 상기 브레이크 페달(204)의 작동을 해제하면 코일(21)에 전원의 극성이 바뀌어져 공급되어 전자기장이 케이스(20)의 전체에 걸쳐 발생되면서 자성체(22)에는 서로 반대되는 N극 또는 S극, S극 또는 N극이 생성된다.

이때, 상기 케이스(20)의 양끝단에 결합된 자성체(22) 중 제1영구자석(11)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 자성체(22)에는 N극 또는 S극이 생성되는 반면, 제2영구자석(12)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 자성체(22)에는 S극 또는 N극이 생성된다.

이로써, 상기 개폐작동부(10)는 제1영구자석(11) 쪽에 위치한 자성체(22)의 S극 또는 N극과 반대 극성을 갖는 N극 또는 S극으로 위치한 제1영구자석(11)은 메인유로(1)와 이격되게 반대로 당겨지는 동시에, 상기 제2영구자석(12)쪽에 위치한 자성체(22)의 N극 또는 S극과 동일 극성인 N극 또는 S극성을 갖는 제2영구자석(13)은 메인유로(1)의 반대측으로 밀려져 이동한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 전기를 이용하여 작동하는 구동장치는 차폐부재(14)에 전원 공급을 ON/OFF할 수 있는 스위치(S)를 연결하여 개폐작동부(10)의 전후 이동작동으로 전원을 공급/차단할 수 있는 장치에 적용가능할 것이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 개폐작동부(10)는 메인유로(1)를 차폐하기 위한 작동력을 발생을 위해 코일(21)에 초기 전원만을 공급한 후 전원을 차단하더라도 메인유로(1)를 영구적으로 차단하여 브레이크 슈의 유압력이 해제되지 않는다.

이때, 상기 코일(21)에 전원을 차단하더라도 개폐작동부(10)가 어느 일측으로 이동 작동된 상태를 유지할 수 있는 이유는 제1영구자석(11) 또는 제2영구자석(13)의 자력이 자성체(22)에 영향을 주어 당겨지면서 작동된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

한편, 상기 초기 전원만으로 메인유로(1)를 개폐작동부(10)로 차단할 수 있지만 주차브레이크의 작동을 해제할 경우 차폐부재(14)가 메인유로(1)를 개방시켜 정상적인 브레이크 작동이 이루어지게 된다.

더불어, 상기 메인유로(1)를 지속적으로 차폐하기 위한 작동력을 발생시키기 위해 코일(21)에 전원을 지속 공급하지 않게 되어 코일(21)의 열화를 방지하여 내구성이 증대됨으로 고장률이 적게 발생되어 관리비용이 적어지게 된다.

이로써, 자동차를 특히 경사진 곳에 주차할 경우 브레이크 슈의 작동 유압력이 변동 없음으로 브레이크의 작동이 해제되지 않아 자동차의 구동을 방지하고 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

또한, 상기 주차브레이크를 작동시켜 오랜 기간 브레이크 기능을 작동시킬 경우 메인유로(1)를 차폐하기 위하여 지속적으로 코일(21)에 베터리 전원을 공급할 필요가 없어져 벳터리의 방전을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

1 : 메인유로 2 : 공급유로
10 : 개폐작동부 11 : 제1영구자석
12 : 비자성체 13 : 제2영구자석
14 : 차폐부재 20 : 케이스
21 : 코일 22 : 자성체
100 : 솔레노이드 작동체

Claims (4)

1. 메인유로(1)에서 공급유로(2)로 공급된 유압이 메인유로(1)로 재 유동하는 것을 방지하기 위해 전원을 항상 공급받아 유압으로 구동하는 장치가 잠김이나 멈춤 상태를 유지하도록 메인유로(1)를 차단하는 솔레노이드 작동체에 있어서,
   S극 또는 N극과 N극 또는 S극 순의 배치된 제1영구자석(11)의 S극 또는 N극단 후방으로 비자성체(12)를 부착하고, 상기 비자성체(12)의 타끝단 후방으로 N극 또는 S극과 S극 또는 N극 순의 배치된 제2영구자석(13)을 부착하며, 상기 제1영구자석(11), 비자성체(12), 제2영구자석(13)의 외주면을 감싸며 고정하는 고정케이스(15)를 부착하여 개폐작동부(10)를 구성하며,
   상기 개폐작동부(10)의 외주면에 감싸지는 케이스(20) 상에 양극(+), 음극(-) 전원을 공급받는 코일(21)을 감고, 상기 케이스(20)의 양 끝단에는 자성체(22)를 부착 형성하여,
   상기 코일(21)에 전원이 공급되어 전자기장이 개폐작동부(10)의 주변에 생성되면 제1영구자석(11)의 N극 또는 S극 쪽에 위치한 케이스(20)의 자성체(22)에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성되고, 상기 제2영구자석(13)의 S극 또는 N극 쪽에 위치한 케이스(20)의 자성체(22)에는 N극 또는 S극이나 S극 또는 N극의 자성이 생성되어 개폐작동부(10)가 어느 일측으로 작동하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 작동체.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 개폐작동부(10)는 작동된 상태에서 코일(21)에 전원이 차단되면 케이스(20)의 자성체(22)가 전자석으로 변화되지 않아 N극이나 S극의 자성이 발생되지 않게 되어 개폐작동부(10)에 작동된 상태를 그대로 유지할 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 작동체.
3. 제 1항에 있어서, 상기 제1영구자석(11) 또는 제2영구자석(13)의 S극 또는 N극 끝단에는 차폐부재(14)를 부착하여 구성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 작동체.
4. 제 3항에 있어서, 상기 차폐부재(14)는 탄성력이 있는 합성수지재 또는 테프론재로 형성하여 메인유로(1)의 차단 밀폐력이 증대되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 작동체.

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