KR100502974B1

KR100502974B1 - 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동브레이크와주차브레이크의 겸용장치

Info

Publication number: KR100502974B1
Application number: KR10-2003-0071463A
Authority: KR
Inventors: 박한문
Original assignee: 박한문
Priority date: 2003-10-14
Filing date: 2003-10-14
Publication date: 2005-07-21
Also published as: KR20050035733A

Abstract

본 발명은 자동차의 주제동브레이크와 주차브레이크의 겸용장치에 관한 것으로, 일반적으로 자동차의 브레이크 시스템은 주 제동 브레이크와 주차 브레이크로 분리되어 사용되고 있는데, 주 제동 브레이크는 자동차의 주행 속도를 낮추거나 경우에 따라서는 급 정차시키는데 사용하고, 주차 브레이크는 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 언덕길에서 주/정차한 자동차가 저절로 굴러가지 않도록하는 역활을 하기 위해 사용 또는 주 제동 브레이크가 제 기능을 발휘하지 못할 때 사용된다.

이때 주차브레이크의 경우에는 주차핸들을 통상 손으로 당기는 것에 의하여 와이어를 작동시키고, 이 와이어는 브레이크 슈를 확장시켜 브레이크 드럼에 맞닿게하는 방법에 의하여 작동한다.

그러나 이러한 주차브레이크는 상기한 바와 같이 와이어를 작동시켜 브레이크 슈를 확장시키는 기계적 방법에 의하는 것이여서, 언덕길이나 또는 짐을 실은 트럭의 경우에는 그 자중에 비해 제동력이 낮은 관계로 제동력이 해제되어 자동차가 스스로 주행하는 문제점이 종종 발생하고 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 주 제동브레이크에서 사용되는 유압을 그대로 이용하여 주 제동브레이크와 주차브레이크를 겸용하여 작동시킬 수 있도록 함으로서 가능하였다.

이러한 것은 앞차축 주유압로 또는 뒤차축 주유압로의 도중에 전기적인 제어에 의해 개폐되는 개폐밸브수단을 형성하여 개폐밸브수단의 개폐동작에 따라 텐뎀 마스터실린더로부터 공급된 유압이 브레이크 슈에 전달 또는 차단되도록 함에 따라 자동차를 주제동브레이크와 주차브레이크로 겸용하여 사용할 수 있도록 하고, 또한, 개폐밸브수단이 차단된 상태에서 운전자가 브레이크페달을 밟을수록 브레이크 슈에 전달된 유압이 커져 차량의 주행이 불가능해지도록 하여 도난방지의 기능을 갖도록 하는데 그 특징이 있다.

Description

자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동브레이크와 주차브레이크의 겸용장치{A BRAKE SYSTEM FOR THE VEHICLE}

본 발명은 자동차의 주차 브레이크장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 주 제동 브레이크에 사용되는 유압의 흐름을 차단 또는 유통시켜서 브레이크 슈를 작동시키거나 해제하는 방법에 의하여 주 제동 브레이크 및 주차브레이크가 작동하도록하며, 주차브레이크로 작동된 상태에서 브레이크를 밟으면 밟을수록 차량의 주행이 더욱 불가능해져 도난방지용으로도 사용할 수 있는 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동브레이크와 주차브레이크의 겸용장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 시스템은 용도에 따라 크게 일명 풋 브레이크에 해당하는 주 제동 브레이크와 주차 브레이크로 분류되어 사용되고 있다.

주 제동 브레이크는 자동차의 주행 속도를 낮추거나 경우에 따라서는 급 정차시키는데 사용하고, 주차 브레이크는 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 언덕길에서 주/정차한 자동차가 저절로 굴러가지 않도록하는 역활을 하기 위해 사용 또는 주 제동 브레이크가 제 기능을 발휘하지 못할 때 사용된다.

이때 주 제동 브레이크는 통상 유압에 의하여 작동하고 있는데 이를 첨부한 도면 도 1에 의하여 유압브레이크의 기본 구조에 대하여 살펴보기로 한다.

일반적인 유압브레이크의 기본 구조는 브레이크 페달(1), 진공배력장치(2), 텐뎀마스터 실린더(3), 브레이크액 저장조(4), 앞차축에 전달하는 앞차축 주유압로(5)와 앞차축 좌축분기유압로(6)와 앞차축 우축분기유압로(6') , 뒤차축에 전달하는 뒤차축 주유압로(7)와 뒤차축 좌축분기유압로(8)와 우축분기유압로(8')로 로 나눌 수 있다.

즉, 브레이크 페달(1)을 밟으면 유압이 텐뎀마스터 실린더(3)의 유압이 상기 앞차축에 전달하는 앞차축 주유압로(5)와 앞차축 분기유압로(6) 및 뒤차축에 전달하는 뒤차축 주 유압로(7)와 뒤차축 분기유압로(8)에서 각각 좌축분기유압로(6)와 앞차축 우축분기유압로(6') 및 뒤차축 좌축분기유압로(8)와 우축분기유압로(8')를 각각 통하여 브레이크실린더(미도시)에 전달하고, 전달된 유압은 브레이크 슈(미도시)를 확장시키는것에 의하여 브레이크 슈가 브레이크 드럼(미도시)에 맞닿게함으로서 결국 주행 속도를 낮추거나 또는 정지하는등의 용도에 따라 작동을 시키게 된다.

이때 텐뎀마스터 실린더(3)의 유압을 배가시키기 위하여 진공배력장치(2)를 사용하게 되는데 이는 브레이크 페달(1)의 압력을 배가시켜 충분한 제동력이 발생되도록 하는데 있다.

그리고 주차브레이크의 경우에는 주차핸들을 통상 손으로 당기는 것에 의하여 와이어를 작동시키고, 이 와이어는 브레이크 슈를 확장시켜 브레이크 드럼에 맞닿게하는 방법에 의하여 작동한다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 공개특허공보 특2002-0047928호가 제공하고 있다.

이는 주차브레이크를 작동시키기 위한 와이어에 파워실린더의 작동로드를 연결하여 와이어의 당김을 확실히 전달하고자 하는 것이다.

그런데 이러한 장치는 상기한 파워 실린더를 작동시키기위한 별도의 유압펌프와 유압을 제어하기 위한 개폐밸브등의 별개의 동력원이 필요한 단점이 있다.

그리고 주차브레이크는 주 제동브레이크와 별개로 설치하여 사용하여야 하는 종래의 문제점을 그대로 안고 있다.

이러한 것은 앞차축 주유압로 또는 뒤차축 주유압로의 도중에 전기적인 제어에 의해 개폐되는 개폐밸브수단을 형성하여 개폐밸브수단의 개폐동작에 따라 텐뎀 마스터실린더로부터 공급된 유압이 브레이크 슈에 전달 또는 차단되도록 함에 따라 자동차를 주제동브레이크와 주차브레이크로 겸용하여 사용할 수 있도록 하고, 또한, 개폐밸브수단이 차단된 상태에서 운전자가 브레이크페달을 밟을수록 브레이크 슈에 전달된 유압이 커져 차량의 주행이 불가능해지도록 하여 도난방지의 기능을 갖도록 할 수 있었다.

이하 본 발명을 첨부한 도면 도 2 내지 도 8 을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

브레이크 페달(1) 조작시 텐뎀마스터 실린더(3)에서 발생된 유압이 앞차축 주유압로(5)와 뒤차축 주유압로(7)를 통해 앞뒤바퀴의 브레이크 슈에 전달되어 제동되도록 구성된 주 제동브레이크 장치에 있어서,

입구(11)와 출구(12)가 서로 대향되는 위치에 형성되어 있고, 상기 압차축 주유압로(5) 또는 뒤차축 주유압로(7)의 도중에 연결되는 케이스(10)와;

상기 케이스(10)의 외주연에 감겨지고, 전류입력시 전기장을 발생시키는 코일(24)과;

상기 케이스(10)의 출구(12)측에 내장되고, 코일(24)로부터 발생된 전기장에 의해 자화되는 전자석(22)과;

전자석(22)의 자력에 의해 후퇴할 수 있도록 상기 케이스(10)의 중앙부에 전후진이 가능하게 설치되고, 입구(11)로 유입된 유압이 출구(12)로 유동되도록 하는 유동통로(20)가 형성되어 있는 작동체(19)와;

상기 작동체(19)와 전자석(22)의 사이에 개재되는 메인스프링(23)과;

일측으로 돌출된 밸브축(15)의 두부(15')가 작동체(19)상에 구비된 삽입홈(21)의 걸림턱(21')에 걸려 지지되게 삽입되고, 작동체(19)의 전후진 동작시 연동되어 케이스(10)의 입구(11)를 개폐하여 유압이 브레이크 슈에 선택적으로 공급되도록 하는 개폐밸브(13)와;

운전자의 조작에 따라 온/오프 구동하여 밧데리(27) 전원을 코일(24)로 공급하는 메인스위치(26); 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 유동홀(18)이 구비된 격벽(17)을 개폐밸브(13)와 작동체(19) 사이에 수직 설치하고, 개폐밸브(13)와 격벽(17) 사이에 보조스프링(16)을 형성한 것을 특징으로 한다.

상기 개폐밸브(13)는 도 3 에 도시된 바와같이 밸브축(15)으로부터 입구(11)를 향하도록 확개된 모양으로 형성하고, 개폐밸브(13)의 끝단부에는 입구(11)의 주변부에 밀착되어 실링성을 향상시키는 고무재질의 패드(14)가 형성되며, 상기 구비된 메인스위치(26)는 운전자가 손쉽게 조작할 수 있도록 운전석 주변에 설치하는 것이 바람직하다.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 주행을 위해 메인스위치(26)를 온동작시키면, 밧데리(27)의 전원이 코일(24)로 공급되어 코일(24)에서 소정의 전기장이 발생되고, 상기 전기장에 의해 케이스(10) 내부에 설치된 전자석(22)이 자화되어 작동체(19)를 끌어당기므로도면상의 우측으로 메인스프링(23)을 압축하며 이동시키게 된다.

이와 동시에 상기 작동체(19)의 삽입홈(21)에 삽입된 밸브축(15)의 두부(15')가 상기 삽입홈(21)의 걸림턱(21')에 걸려 지지된 상태로 상기 개폐밸브(13)가 작동체(19)와 함께 이동하게 된다(도 3참조).

이때, 상기 개폐밸브(13)는 보조스프링(16)을 압축하며 이동하게 된다.

이와 같이 입구(11)를 차단하고 있던 개폐밸브(13)가 연동되어 개방되므로서 케이스(10)의 입구(11)가 압차축 주유압로(5) 또는 뒤차축 주유압로(7)와 연결되게 된다.

이에 따라, 주행중 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟게되면, 텐뎀 마스터 실린더(3)에서 발생된 유압이 주유압로(5,7)를 통해 공급되어 입구(11)로 유입되고, 상기 입구(11)로 유입된 유압은 격벽(17)의 유동홀(18)과 작동체(19)의 유동통로(20)를 통과하여 출구(12)를 통해 배출되어 압뒤바퀴의 브레이크 슈로 전달되므로서 주제동 브레이크가 정상적으로 작동하게 된다.

즉, 본 발명의 장치가 온상태(코일에 전원이 공급된 상태)일때에는 정상적인 주제동 브레이크로서 작동할 수 있게 되는 것이다.

한편, 차량을 주차시키거나 정차시키기 위해 운전자가 메인스위치(26)를 오프시키면, 밧데리(27)의 전원이 더이상 코일(24)로 공급되지 않음에 따라 전자석(22)의 자력이 제거되고, 이에의해 메인스프링(23)의 탄성에 의해 작동체(19)가 도면상의 좌측으로 전진하게 된다.

이와 동시에 상기 작동체(19)의 삽입홈(21)에 밸브축(15)의 두부(15')가 삽입된 개폐밸브(13)는 상기 작동체(19)와 함께 보조스프링(16)의 탄성으로 원위치 작동하면서 입구(11)를 다시 차단하게 된다(도 4참조).

이와 같이 입구(11)가 차단된 상태에서 운전자가 브레이크페달(1)을 밟아주게 되면, 그 작용에 의해 텐뎀 마스터 실린더(3)로부터 유압이 공급되어 입구(11)로 유입되며, 그 순간적인 유압에 의해 개폐밸브(13)가 순간적으로 열리면서 유압이 브레이크 슈로 공급하게 되며, 공급된 유압이 브레이크 슈 측으로 전달된 후에는 메인스프링(23)과 보조스프링(16)의 탄성 및 브레이크 슈측으로부터 역류하는 유압이 개폐밸브(13)에 작용하게 되면서 개폐밸브(13)가 다시 닫히게 되고, 이러한 동작을 운전자가 여러번 반복하게 되면 브레이크 슈 측에 높은 유압이 공급된 상태가 지속되면서 주차브레이크로서 작동하게 되는 것이다.

이때, 운전자가 브레이크페달(1)을 밟으면 밟을 수록 덴템 마스터 실린더(3)의 유압이 브레이크 슈 측으로 계속하여 공급되기 때문에 주차 브레이크의 기능을 더욱더 강하게 유지하므로 경사로에 주차하여도 자동차의 밀림을 방지할 수 있으므로 안전하게 주차할 수 있다.

이후, 주행을 위해 운전자가 메인스위치(26)를 온동작시키면, 전자석(22)에서 발생된 자력에 의해 작동체(19)가 다시 당겨지면서 개폐밸브(13)가 전술한 바와 같이 열리게 되어 브레이크 슈 측의 유압이 마스터실린더(3) 측으로 빠져나가므로서 주제동 브레이크로서 작동할 수 있게 된다.

그리고, 브레이크 슈 측에 존재하는 유압이 너무 높아서 전자석(22)의 자력에 의해 작동체(19)가 당겨지지 않을 경우에는 메인스위치(26)를 온상태로 작동시킨 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 한번 밟아줌에 따라 텐뎀 마스터 실린더(3)에서 순간적으로 배출된 유압에 의해 개폐밸브(13)가 순간적으로 열리면서 브레이크 슈 측에 존재하는 유압이 마스터 실린더(3) 측으로 빠져나가게 되므로 이후부터 주제동 브레이크로서 작동할 수 있게 된다.

이러한 작동에 의해 상기 개폐밸브(13)가 개방상태를 유지하게 되면서 덴템 마스터 실린더(3)측의 주유압로(7)와, 개폐밸브(13)내측은 결국 동압상태를 유지하게 되므로 주 제동브레이크로서 사용이 가능하게 된다.

한편, 본 발명에는 도 5 내지 도 7 과같이 메인스위치(26)를 운전자가 원격제어할 수 있는 원격제어수단이 구비된다.

도 5는 원격제어수단의 제 1 실시예를 도시한 것으로서,

메인스위치(26)를 온/오프 제어하기 위한 작동키이(31)가 형성되고, 작동키이(31) 입력시 그에 상응하는 전파를 송신하는 리모콘(30)과;

차내에 설치되고, 상기 리모콘(30)으로 부터 송신된 전파를 수신하는 수신부(32)와;

상기 수신부(32)에 수신된 제어정보에 따라 메인스위치(26)를 온/오프 시켜 밧데리(27) 전압이 코일(24)에 공급 또는 차단되도록 하는 제 1 제어부(33); 로 구성된다.

이와같이 구성된 제 1 실시예는 운전자가 차내부 또는 차 외부에서 리모콘(30)에 구비된 작동키이(31)를 누름에 따라 리모콘(30)에서 메인스위치(26)를 온/오프 시키기 위한 제어정보가 포함된 전파를 송신하게되고, 차내에 구비된 수신부(32)가 상기 리모콘(30)에서 송신된 전파를 수신하여 제 1 제어부(33)로 공급하며, 상기 제 1 제어부(33)는 입력된 전파에 포함되어 있는 제어정보에 따라 메인스위치(26)를 온/오프 제어하여 밧데리(27) 전압이 코일(24)로 공급되는 것을 단속하여 본 발명을 주제동 브레이크 또는 주차브레이크로서 겸용할 수 있게되는 것이다.

도 6은 원격제어수단의 제 2 실시예를 도시한 것으로서,

기지국(41)과 무선교신하며, 다수의 기능키이가 구비되고, 특정키이 입력시 메인스위치(26) 온/오프 제어정보가 포함된 데이타를 기지국(41)을 통해 무선통신부(42)로 전송하는 핸드폰(40)과;

기지국(41)을 통해 핸드폰(40)으로부터 전송된 데이타를 수신하고, 그 수신된 데이타를 제 2 제어부(43)로 공급하는 무선통신부(42)와;

상기 무선통신부(42)를 통해 입력된 제어데이타에 따라 메인스위치(26)를 온/오프 제어하고, 그 제어상태를 무선통신부(42)를 통해 핸드폰(40)으로 전송하여 사용자가 메인스위치(26)의 작동상태를 확인할 수 있도록 하는 제 2 제어부(43)로 구성된다.

이와같이 구성된 원격제어수단의 제 2 실시예는 운전자가 휴대하고 있는 휴대폰(40)으로 본 발명의 메인스위치(26)를 원격제어하는 것으로서, 운전자가 휴대폰(40)에 구비된 특정키이를 입력하는 것에 의해 휴대폰(40)에서 메인스위치(26)의 온/오프 제어를 위한 제어정보가 포함된 데이타가 기지국(41)을 통해 무선통신부(42)로 전송되고, 상기 무선통신부(42)는 휴대폰(40)으로부터 전송된 제어데이타를 수신하여 제 2 제어부(42)로 공급하며, 상기 제 2 제어부(42)는 입력된 제어데이타에 따라 메인스위치(26)를 온/오프 제어하여 밧데리(27)의 전압이 코일(24)로 공급되는 것을 단속하는 것이다.

그리고, 상기 제 2 제어부(42)는 메인스위치(26)를 온동작 또는 오프동작시킨 후 그 작동상태를 알려주기 위한 메세지를 무선통신부(42)를 통해 휴대폰(40)으로 전송하여 운전자가 휴대폰(40)에 표시되는 작동상태 메세지를 통해 메인스위치(26)의 현재 작동상태를 확인할 수 있게되므로 오작동을 예방할 수 있게된다.

한편, 도 7은 원격제어수단의 제 3 실시예를 도시한 것으로서,

제어신호의 근거리 무선전송기능을 갖는 IC칩(51)이 내장되고, 사용자가 휴대할 수 있도록 카드형상으로 형성되는 송신모듈(50)과;

차내에 설치되고, 상기 송신모듈(50)로부터 제어신호가 수신될때 메인스위치(26)를 온동작시키고, 사용자가 차량으로부터 일정거리 벗어나 송신모듈(50)로부터 제어신호가 입력되지 않으면 메인스위치(26)를 오프시키는 수신제어부(52); 로 구성된다.

상기와 같이 구성된 원격제어수단의 제 3 실시예는 운전자가 송신모듈(50)을 휴대한 상태로 차내에 위치하거나 송신모듈(50)의 신호 유효전송거리 이내에 위치할때에는 송신모듈(50)에서 전송된 제어신호가 수신제어부(52)로 전송되므로 수신제어부(52)가 메인스위치(26)를 온동작시켜 본 발명이 주제동 브레이크로서 작동할 수 있도록 하고, 운전자가 유효전송거리를 벗어나게되면 송신모듈(50)에서 전송된 제어신호가 수신제어부(52)로 공급되지 않으므로 수신제어부(52)가 메인스위치(26)를 오프시켜 본 발명이 주차브레이크로서 작동하도록 하는 것이다.

한편, 본 발명은 도난방지기능을 갖게 된다.

즉, 메인스위치(26)가 오프되어 개폐밸브(13)가 입구(11)를 차단하고 있는 상태에서 도난자가 차량을 강제 구동시킨 후 주행을 위해 브레이크 페달을 일정횟수 이상 밟게되면 브레이크 페달을 밟을때마다 유압이 앞뒤바퀴의 브레이크 슈 측으로 전달되어 브레이크 슈의 제동력이 더욱 증대되므로 차량이 주행하지 못하게 되므로서, 도난을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 도 7 에는 케이스(10)의 외주연에 별도의 상쇄코일(25)을 더 감아준 것을 도시하였는데, 상기 상쇄코일(25)은 기존의 코일(24)과 전극이 반대가되도록 결선한다.

즉, 코일(24)과 상쇄코일(25)을 전극이 반대가되도록 결선하고, 상기 상쇄코일(25)로의 전원공급을 운전자만이 원격제어수단으로 제어할 수 있도록 하므로서, 본 발명의 구성을 잘 알고있는 도난자가 메인스위치(26)를 강제 온동작시켜 주차브레이크가 해제되도록 한 후 차량을 도난하더라도 운전자가 뒤늦게 원격제어수단을 통해 상쇄코일(25)에 전원이 공급되도록 하면 코일(24)에서 발생된 전기장과 상쇄코일(25)에서 발생된 반대 극성의 전기장이 서로 상쇄되면서 전자석(22)으로 자력이 공급되지 않게되어 개폐밸브(13)가 입구를 차단하는 상태, 즉, 주차브레이크 기능으로 전환하게되고, 이러한 상태에서 도난자가 한번 브레이크를 밟게되면 유압이 브레이크 슈 측으로 공급된 후 마스터 실린더(3) 측으로 빠져나가지 못하게되므로 차량의 주행이 불가능해져 도난을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 주 제동브레이크를 그대로 이용하면서도 주차시에는 주 제동브레이크에서 사용되는 유압을 그대로 차축에 전달되도록 하여 모든 차축에 브레이크가 걸리도록 하여 강력한 주차력을 얻을 수 있도록 하고, 주차브레이크로서 작동될때에는 브레이크페달을 밟을때마다 브레이크력이 증대되어 주행이 불가능해지므로 차량 도난방지용으로도 사용할 수 있게 된다.

이상 상기에서 살핀바와 같이, 본 발명은 앞차축 주유압로 또는 뒤차축 주유압로의 도중에 전기적인 제어에 의해 개폐되는 개폐밸브수단을 형성하여 개폐밸브수단의 개폐동작에 따라 텐뎀 마스터실린더로부터 공급된 유압이 브레이크 슈에 전달 또는 차단되도록 함에 따라 자동차를 주제동브레이크와 주차브레이크로 겸용하여 사용할 수 있도록 하고, 또한, 개폐밸브수단이 차단된 상태에서 운전자가 브레이크페달을 밟을수록 브레이크 슈에 전달된 유압이 커져 차량의 주행이 불가능해지도록 하여 도난방지의 기능을 갖도록 한 매우 유용한 발명이다.

도 1은 자동차의 유압브레이크의 기본 구조도.

도 2는 본 발명의 구성을 도시한 참고 구성도.

도 3 및 도 4는 본 발명의 요부 구성도로서,

도 3은 온작동 상태이고,

도 4는 오프작동 상태이다.

도 5는 본 발명에 적용된 원격제어수단의 제 1 실시예를 보인 도면.

도 6은 본 발명에 적용된 원격제어수단의 제 2 실시예를 보인 도면.

도 7은 본 발명에 적용된 원격제어수단의 제 3 실시예를 보인 도면.

도 8은 본 발명에 적용된 코일의 다른 설치상태를 보인 참고도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1: 브레이크 페달 2: 진공배력장치

3: 텐뎀마스터 실린더 5: 앞차축 주유압로

6: 앞차축 좌축분기유압로 7: 뒤차축 주유압로

8: 뒤차축 좌축분기유압로 10: 케이스,

11: 입구, 12: 출구,

13: 개폐밸브, 14: 패드,

15: 밸브축, 16: 보조스프링,

17: 격벽, 18: 유동홀,

19: 작동체, 20: 유동통로,

22: 전자석, 23: 메인스프링,

24: 코일, 25: 상쇄코일,

26: 메인스위치, 27: 밧데리,

30: 리모콘, 32: 수신부,

40: 휴대폰, 42: 무선통신부,

43: 제 2 제어부, 50: 송신모듈,

51: IC칩, 52: 수신제어부,

Claims

브레이크 페달(1) 조작시 텐뎀마스터 실린더(3)에서 발생된 유압이 앞차축 주유압로(5)와 뒤차축 주유압로(7)를 통해 앞뒤바퀴의 브레이크 슈에 전달되어 제동되도록 구성된 주 제동브레이크 장치에 있어서,

입구(11)와 출구(12)가 서로 대향되는 위치에 형성되어 있고, 상기 압차축 주유압로(5) 또는 뒤차축 주유압로(7)의 도중에 연결되는 케이스(10)와;

상기 케이스(10)의 외주연에 감겨지고, 전류입력시 전기장을 발생시키는 코일(24)과;

상기 케이스(10)의 출구(12)측에 내장되고, 코일(24)로부터 발생된 전기장에 의해 자화되는 전자석(22)과;

전자석(22)의 자력에 의해 후퇴할 수 있도록 상기 케이스(10)의 중앙부에 전후진이 가능하게 설치되고, 입구(11)로 유입된 유압이 출구(12)로 유동되도록 하는 유동통로(20)가 형성되어있는 작동체(19)와;

상기 작동체(19)와 전자석(22)의 사이에 개재되는 메인스프링(23)과;

일측으로 돌출된 밸브축(15)의 두부(15')가 작동체(19)상에 구비된 삽입홈(21)의 걸림턱(21')에 걸려 지지되게 삽입되고, 작동체(19)의 전후진 동작시 연동되어 케이스(10)의 입구(11)를 개폐하여 유압이 브레이크 슈에 선택적으로 공급되도록 하는 개폐밸브(13)와;

운전자의 조작에 따라 온/오프 구동하여 밧데리(27) 전원을 코일(24)로 공급하는 메인스위치(26); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동 브레이크와 주차브레이크의 겸용장치.
청구항 1에 있어서,

상기 개폐밸브(13)와 작동체(19) 사이에는 유동홀(18)이 구비된 격벽(17)을 수직 설치하고, 개폐밸브(13)와 격벽(17) 사이로 보조스프링(16)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동브레이크와 주차브레이크의 겸용장치.
청구항 1 에 있어서,

상기 메인스위치(26)의 온/오프 동작을 원격지에서 제어할 수 있는 원격제어수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동브레이크와 주차브레이크의 겸용장치.
청구항 3 에 있어서,

상기 원격제어수단은,

메인스위치(26)를 온/오프 제어하기 위한 작동키이(31)가 형성되고, 작동키이(31) 입력시 그에 상응하는 전파를 송신하는 리모콘(30)과;

차내에 설치되고, 상기 리모콘(30)으로 부터 송신된 전파를 수신하는 수신부(32)와;

상기 수신부(32)에 수신된 제어정보에 따라 메인스위치(26)를 온/오프 시켜 밧데리(27) 전압이 코일(24)에 공급 또는 차단되도록 하는 제 1 제어부(33); 로 구성된 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동브레이크와 주차브레이크의 겸용장치.
청구항 3에 있어서, 상기 원격제어수단은

기지국(41)과 무선교신하며, 다수의 기능키이가 구비되고, 특정키이 입력시 메인스위치(26)의 온/오프 제어정보가 포함된 데이타를 기지국(41)을 통해 무선통신부(42)로 전송하는 핸드폰(40)과;

기지국(41)을 통해 핸드폰(40)으로부터 전송된 데이타를 수신하고, 그 수신된 데이타를 제 2 제어부(43)로 공급하는 무선통신부(42)와;

상기 무선통신부(42)를 통해 입력된 제어데이타에 따라 메인스위치(26)를 온/오프 제어하고, 그 제어상태를 무선통신부(42)를 통해 핸드폰(40)으로 전송하여 사용자가 메인스위치(26)의 작동상태를 확인할 수 있도록 하는 제 2 제어부(43)로 구성된 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동브레이크와 주차브레이크의 겸용장치.
청구항 3 에 있어서, 상기 원격제어수단은

제어신호의 근거리 무선전송기능을 갖는 IC칩(51)이 내장되고, 사용자가 휴대할 수 있도록 카드형상으로 형성되는 송신모듈(50)과;

차내에 설치되고, 상기 송신모듈(50)로부터 제어신호가 수신될때 메인스위치(26)를 온동작시키고, 사용자가 차량으로부터 일정거리 벗어나 송신모듈(50)로부터 제어신호가 입력되지 않으면 메인스위치(26)를 오프시키는 수신제어부(52); 로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동 브레이크와 주차브레이크의 겸용장치.
청구항 1 에 있어서, 상기 케이스(10)의 외주연에 코일(24)의 전기장을 상쇄시키는 상쇄코일(25)을 권선하여 차량도난시 원격제어수단을 이용해서 상쇄코일(25)로 전원을 공급하여 차량도난을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도난방지 겸용을 위한 주제동 브레이크와 주차브레이크의 겸용장치.