KR101117340B1 - 엘리베이터의 비상 정지장치 - Google Patents

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KR101117340B1
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윤덕기
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오티스 엘리베이터 컴파니
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    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
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Abstract

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엘리베이터 카에 결합되는 웨지몸체와, 상기 웨지몸체 내의 제1수용부에 수용되고, 외부에서 조속기 로프와 결합된 안전레버에 연동되어 승강되는 이동마찰재와, 상기 이동마찰재와 대향 설치되어 가이드레일을 압착시켜 제동되도록 하고, 엘리베이터 카의 인상시 하강하여 제동이 풀리도록 하는 풀림마찰재를 포함하는 엘리베이터의 비상정지장치에 있어서, 상기 풀림마찰재의 경사면에 다수의 롤러 수납홈이 형성되고, 상기 롤러 수납홈 내에 구름운동이 가능하도록 롤러가 삽입되며, 상기 롤러는 웨지몸체와 풀림마찰재 사이에서 최소의 접촉면적으로 구름 마찰이 이루어지도록 지지하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상정지장치에 의해 달성될 수 있다.
상기한 구성에 따른 본 발명은 풀림마찰재의 경사면과 웨지몸체의 경사면 사이에 다수의 롤러를 배치시켜 웨지몸체와 풀림마찰재 사이에서 최소의 접촉면적으로 구름 마찰되도록 함으로써, 두 부품 사이의 마찰력을 줄여주어 엘리베이터 카의 인상에 필요한 이탈력을 감소시켜 인상장치의 모터부하를 최소화시켜 안정적인 운행이 이루어지는 한편, 모터의 사용수명이 연장되는 효과를 갖는다.

Description

엘리베이터의 비상 정지장치{Safety device for an elevator}
본 발명은 과속으로 움직이는 엘리베이터 카를 마찰력을 이용하여 안전하게 정지시키는 엘리베이터의 비상정지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비상 정지한 엘리베이터 카를 정상 운행시키기 위해 인상시키도록 된 인상장치의 모터 토크를 줄여주도록 하는 엘리베이터의 비상정지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 승강기로도 불리우는 엘리베이터 카는 엘리베이터 통로를 수직으로 승, 하강하면서 승객 또는 화물을 운반시키는 것으로, 그 편리함으로 인해 각 건물에 보편적으로 설치되어 있다.
이러한, 엘리베이터 카는 조속기 로프에 의해 승/하강되는 특성상 조속기 로프의 파손이나 모터의 고장, 또는 엘리베이터 제동장치 등의 결함 등에 의해 제동이 이루어지지 않는 경우, 급격하게 승, 하강되거나 추락하여 커다란 인명사고를 초래하게 된다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 엘리베이터 카의 저면 양측에는 비상시 엘리베이터 카를 강제로 정지시킬 수 있는 비상 정지장치가 설치되어 엘리베이터 카의 추락사고 등을 미연에 방지하고 있다.
도 1은 일반적인 엘리베이터 구조를 도시한 사시도로서, 동 도면에서 보는 바와 같은 종래기술은 엘리베이터 카(10)의 하부 프레임의 좌, 우 양쪽에 비상정지장치(100)가 구비되고 있다.
이때, 상기 비상정지장치(100)는 엘리베이터 카(10)가 비정상적인 작동에 의하여 승/하강하게 되는 경우로서, 즉 조속기 로프(40)가 절단되거나 기타의 기계적 결함 등으로 인해, 속도가 계속해서 증가하여 미리 설정된 속도 값을 초과하게 될 경우, 이를 감지하여 비상정지 작동하게 된다.
도 2내지 도 4에서 보는 바와 같은 종래기술의 비상정지장치(100)는 가이드레일(20)이 관통하도록 된 웨지몸체(110)와, 상기 웨지몸체(110) 내부에서 가이드레일(20)을 사이에 두고 대향 설치되는 이동마찰재(120) 및 풀림마찰재(130)로 구성된다.
상기 웨지몸체(110)는 내부에 이동마찰재(120)가 수용되는 제1수용부(111)와, 풀림마찰재(130)가 수용되는 제2수용부(113)가 가이드레일(20)이 통과할 수 있도록 일정거리 이격되어 형성되고 있고, 상기 제1수용부(111)와 제2수용부(113)의 내측면에는 각각 외측방향으로 하향 경사지는 제1경사면(112)과 제2경사면(114)이 형성되고 있다.
그리고, 상기 제2수용부(113)의 상부에는 이동마찰재(120)의 승강량을 제한하기 위한 조정볼트(115)가 결합되고 있는데, 상기 조정볼트(115)는 웨지몸체(110) 외부에서 조이거나 푸는 조작을 통해 제2수용부(113) 내에서의 길이가 조절되도록 한다.
상기 이동마찰재(120)는 일종의 브레이크 패드로서, 웨지몸체(110) 내부에서 마찰재 가이드(121)에 설치된다.
상기 마찰재 가이드(121)는 가이드레일(20)의 일측방향에 형성된 제1경사면(112)을 따라 승/하강 되도록 설치되는데, 일측면에는 제1경사면(112)과 대면되는 제3경사면(122)이 형성되고, 반대측면에는 이동마찰재(120)가 홈 삽입된다.
이때, 이동마찰재(120)와 홈 사이에는 제1탄성부재(124)에 설치되고 있는데 상기 제1탄성부재(124)는 이동마찰재(120)가 전면 방향에 대해 탄력 지지되도록 하고 있다.
이와 같은 이동마찰재(120)는 마찰재 가이드(121)와 함께 승/하강 작동되며, 승강 시, 가이드레일(20)의 일측면을 가압시켜 엘리베이터 카(10)가 제동되도록 한다.
이때, 상기 마찰재 가이드(121)는 조속기의 조속기 로프(40) 측과 결합된 안전레버(50)에 의해 승강 작동되도록 연결되어 있다.
상기 마찰재 가이드(121) 측면에는 안전레버(50)와의 연결을 위한 가이드핀(123)을 축 결합할 수 있다.
상기 풀림마찰재(130)는 일종의 브레이크 패드로서, 웨지몸체(110) 내부의 제2수용부(113)에 이동마찰재(120)와 대향하도록 설치되고 있다.
이때, 상기 풀림마찰재(130)는 일측면이 제2수용부(113)의 제2경사면(114)과 대면하는 제4경사면(132)으로 이루어져 있고, 상 하단에 각각 축가이드(131)를 결합시켜 제2수용부(113) 내에서 축 결합된 상태로 승/하강될 수 있도록 하고 있다.
이때, 상기 풀림마찰재(130)의 하단과 제2수용부(113)의 틈새에는 제2탄성부재(134)가 삽입되어, 풀림마찰재(130)가 항상 승강된 상태를 유지할 수 있도록 하고 있다.
이하, 종래기술의 비상정지장치(100)의 작동에 대해 설명하면 다음과 같다.
엘리베이터 카(10)가 이상작동에 의하여, 승/하강 운행속도가 미리 설정된 속도를 초과하게 될 때 엘리베이터 카(10)에 연결된 조속기 로프(40)가 조속기(30)를 작동시켜 조속기 로프(40)를 압착하여 정지시키게 된다.
이때, 조속기 로프(40)에는 비상정지장치(100)의 이동마찰재(120)와 연결된 안전레버(50)가 결합되어 있고, 조속기 로프(40)가 정지된 상태에서 엘리베이터 카(10)가 하강하게 되면 안전레버(50)가 조속기 로프(40)에 의해 위로 올려지게 된다. 이 때 연결된 비상정지장치(100)의 이동마찰재(120)도 함께 위로 올라가게 된다.
상기 이동마찰재(120)가 위로 올라갈 때, 웨지 몸체(110)의 제1경사면(112)을 따라 올라 가므로 가이드 레일(20) 면과 접촉하게 된다.
이때, 이동마찰재(120)가 위로 올라가면 갈수록 더 많은 압축을 받게 되어 풀림마찰재(130)와 함께 가이드 레일(20) 측면을 압착시켜 그 마찰력으로 엘리베이터 카(10)를 제동시키게 된다.
제동된 엘리베이터 카(10)를 정상 운행시키기 위해서는 엘리베이터 카(10)를 인상시켜 비상정지장치(100)를 해제시켜 주어야 한다. 이때, 상기 엘리베이터 카(10)를 인상하기 위해서는 별도의 인상장치가 사용된다.
상기 인상장치는 모터의 동력을 사용하여 엘리베이터 카(10)를 인상시키게 되는데, 이 때 웨지몸체(110) 상부에 부착되어 있던 풀림마찰재(130)는 축가이드(131)에 안내 된 상태로 수직 하강하게 되는데, 이때, 이동마찰재(120)가 함께 하강하면서, 가이드 레일(20)로부터 이탈되어 제동력을 해제하게 된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래기술은 엘리베이터 카(10)가 이상작동에 의하여 설정값 이상의 속도로 운행될 때, 비상정지장치에 의해 엘리베이터 카를 일정 감가속도로 제동하게 되는데, 최대 총 중량에서 1.0g 이상의 감가속도로 엘리베이터 카가 비상 정지하게 되는 경우에는, 비상정지장치(100)의 이동마찰재(120) 및 풀림마찰재(130)의 압착력이 과도하게 작용하기 때문에 비상정지상태를 해제하기 위하여 엘리베이터 카(10)를 인상시키더라도 가이드레일 면으로부터 이동마찰재(120) 및 풀림마찰재(130)가 쉽게 이탈되지 않아 과도한 인상력을 이용해 이탈시켜야 하는 문제가 있었다.
이와 같은 과도한 인상력는 동력원인 모터의 토크 범위를 벗어나게 함으로써 과부하로 인해 모터가 고장되는 문제가 있었다.
종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 상기한 구성에 따른 본 발명은 풀림마찰재의 경사면과 웨지몸체의 경사면 사이에 다수의 롤러를 배치시켜 웨지몸체와 풀림마찰재 사이에서 최소의 접촉면적으로 구름 마찰되도록 함으로써, 두 부품 사이의 마찰력을 줄여주어 엘리베이터 카의 인상에 필요한 이탈력이 감소되도록 하는 엘리베이터의 비상정지장치를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엘리베이터 카에 결합되는 웨지몸체와, 상기 웨지몸체 내의 제1수용부에 수용되고, 외부에서 조속기 로프와 결합된 안전레버에 연동되어 승강되는 이동마찰재와, 상기 이동마찰재와 대향 설치되어 가이드레일을 압착시켜 제동되도록 하고, 엘리베이터 카의 인상시 하강하여 제동이 풀리도록 하는 풀림마찰재를 포함하는 엘리베이터의 비상정지장치에 있어서, 상기 풀림마찰재의 경사면에 다수의 롤러 수납홈이 형성되고, 상기 롤러 수납홈 내에 구름운동이 가능하도록 롤러가 삽입되며, 상기 롤러는 웨지몸체와 풀림마찰재 사이에서 최소의 접촉면적으로 구름 마찰이 이루어지도록 지지하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상정지장치에 의해 달성될 수 있다.
여기서, 상기 웨지몸체는 내부에 이동마찰재가 수용되는 제1수용부와, 풀림마찰재가 수용되는 제2수용부가 가이드레일이 통과할 수 있도록 일정거리 이격되어 형성되고, 상기 제1수용부와 제2수용부의 내측면에는 각각 외측방향으로 하향 경사지는 제1경사면과 제2경사면이 형성되며, 상기 제2수용부의 상부에는 이동마찰재의 승강량을 제한하기 위한 조정볼트가 결합되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 이동마찰재는 웨지몸체 내부에서 마찰재 가이드에 설치되고, 상기 마찰재 가이드는 가이드레일의 일측방향에 형성된 제1경사면을 따라 승/하강 되도록 설치되며, 일측면에는 제1경사면과 대면되는 제3경사면이 형성되고, 반대측면에는 이동마찰재가 홈 삽입되며, 이동마찰재와 홈 사이에는 제1탄성부재가 설치되어 탄력 지지되도록 하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 풀림마찰재는 웨지몸체 내부의 제2수용부에 이동마찰재와 대향하도록 설치되고, 일측면이 제2수용부의 제2경사면과 대면하는 제4경사면으로 이루어져 있고, 상 하단에 각각 축가이드를 결합시켜 제2수용부 내에서 축 결합된 상태로 승/하강되며, 풀림마찰재의 하단과 제2수용부의 틈새에는 제2탄성부재가 삽입되어, 풀림마찰재가 항상 승강된 상태를 유지하도록 하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 롤러 수납홈과 롤러를 각각 2~5개로 형성하는 것이 바람직하다.
상기한 구성에 따른 본 발명은 풀림마찰재의 경사면과 웨지몸체의 경사면 사이에 다수의 롤러를 배치시켜 웨지몸체와 풀림마찰재 사이에서 최소의 접촉면적으로 구름 마찰되도록 함으로써, 두 부품 사이의 마찰력을 줄여주어 엘리베이터 카의 인상에 필요한 이탈력을 감소시켜 인상장치의 모터부하를 최소화시켜 안정적인 운행이 이루어지는 한편, 모터의 사용수명이 연장되는 효과를 갖는다.
도 1은 일반적인 엘리베이터 구조를 도시한 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 비상정지장치의 분해사시도.
도 3은 종래기술에 따른 비상정지장치의 단면도.
도 4는 종래기술에 따른 비상정지장치의 비상정지상태를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 비상정지장치의 분해사시도.
도 6은 본 발명에 따른 비상정지장치의 비상정지상태를 도시한 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 비상정지장치의 비상정지 해제상태를 도시한 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 발명에 따른 비상정지장치의 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 비상정지장치의 비상정지상태를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 비상정지장치의 비상정지 해제상태를 도시한 단면도이다.
도면의 설명에 앞서, 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하기로 한다.
동 도면에서 보는 바와 같은 본 발명에 따른 비상정지장치는 크게, 웨지몸체(110), 이동마찰재(120), 풀림마찰재(130)로 구성된다.
먼저, 상기 웨지몸체(110)의 구성에 대해 설명하면 다음과 같다. 상기 웨지몸체(110)는 내부에 이동마찰재(120)가 수용되는 제1수용부와, 풀림마찰재(130)가 수용되는 제2수용부(113)가 가이드레일(20)이 통과할 수 있도록 일정거리 이격되어 형성되고 있다.
이때, 상기 제1수용부(111)와 제2수용부(113)의 내측면에는 각각 외측방향으로 하향 경사지는 제1경사면(112)과 제2경사면(114)이 형성되고 있다.
그리고, 상기 제2수용부(113)의 상부에는 이동마찰재(120)의 승강량을 제한하기 위한 조정볼트(115)가 결합되고 있다.
상기 조정볼트(115)는 웨지몸체(110) 외부에서 조이거나 푸는 조작을 통해 제2수용부(113) 내에서의 길이를 조절할 수 있도록 하고 있다.
다음, 상기 이동마찰재(120)에 대해 설명하면 다음과 같다. 상기 이동마찰재(120)는 일종의 브레이크 패드로서, 웨지몸체(110) 내부에서 마찰재 가이드(121)에 설치된다.
상기 마찰재 가이드(121)는 가이드레일(20)의 일측방향에 형성된 제1경사면(112)을 따라 승/하강 되도록 설치되는데, 일측면에는 제1경사면(112)과 대면되는 제3경사면(122)이 형성되고, 반대측면에는 이동마찰재(120)가 홈 삽입된다.
이때, 이동마찰재(120)와 홈 사이에는 제1탄성부재(124)에 설치되고 있는데 상기 제1탄성부재(124)는 이동마찰재(120)가 전면 방향에 대해 탄력 지지되도록 하고 있다.
이와 같은 이동마찰재(120)는 마찰재 가이드(121)와 함께 승/하강 작동되며, 승강 시, 가이드레일(20)의 일측면을 가압시켜 엘리베이터 카(10)가 제동되도록 한다.
이때, 상기 마찰재 가이드(121)는 조속기의 조속기 로프(40) 측과 결합된 안전레버(50)에 의해 승강 작동되도록 연결되어 있다.
상기 마찰재 가이드(121) 측면에는 안전레버(50)와의 연결을 위한 가이드핀(123)을 축 결합할 수 있다.
다음, 상기 풀림마찰재(130)의 구성에 대해 설명하면 다음과 같다. 상기 풀림마찰재(130)는 일종의 브레이크 패드로서, 웨지몸체(110) 내부의 제2수용부(113)에 이동마찰재(120)와 대향하도록 설치되고 있다.
이때, 상기 풀림마찰재(130)는 일측면이 제2수용부(113)의 제2경사면(114)과 대면하는 제4경사면(132)으로 이루어져 있고, 상 하단에 각각 축가이드(131)를 결합시켜 제2수용부(113) 내에서 축 결합된 상태로 승/하강될 수 있도록 하고 있다.
이때, 상기 풀림마찰재(130)의 하단과 제2수용부(113)의 틈새에는 제2탄성부재(134)가 삽입되어, 풀림마찰재(130)가 항상 승강된 상태를 유지할 수 있도록 한다.
그리고, 상기 풀림마찰재(130)의 제4경사면(132)에는 경사면을 따라 다수의 롤러 수납홈(140)이 형성되고 있고, 상기 각각 롤러 수납홈(140) 내에는 구름운동이 가능한 상태의 롤러(150)가 수납되고 있다.
이때, 상기 롤러(150)의 직경을 롤러 수납홈(140)의 깊이보다 크게 제작함으로써, 풀림마찰재(130)의 승강시 롤러(150)의 외경이 제2수용부(113)의 제2경사면(114)에 맞닿도록 한다.
그리고, 상기 롤러 수납홈(140)의 경사면 방향 폭을 롤러(150)의 직경보다 크게 제작함으로써, 롤러(150)의 구름이동이 가능한 유동공간을 제공하도록 한다.
즉, 풀림마찰재(130)의 승강시에는 롤러(150)가 롤러 수납홈(140)의 하단에 위치하고 있는 상태이나, 풀림마찰재(130)가 하강하게 될 경우, 롤러(150)가 순간적으로 롤러 수납홈(140)의 상단으로 구름 이동할 수 있도록 하는 것이다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 비상정지장치의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.
<비상정지>
도 1을 참조하여 설명하면, 엘리베이터 카(10)가 이상작동 즉, 조속기 로프가 절단되거나 기타의 기계적 결함 등의 원인에 의해, 승/하강 속도가 계속 증가하여 설정된 속도를 초과하게 될 때, 조속기(30)가 작동하여 조속기 로프(40)를 압착하여 정지시키게 된다.
이때, 조속기(30)의 작동원리에 대해 설명하면, 엘리베이터 카(10)와 연결된 조속기 로프(40)가 이동되면서 조속기(30) 내의 조속기 시브(Governor sheave)를 회전시키게 되고, 조속기 시브의 원심력에 의해 조속기(30)가 작동하게 된다.
이때, 조속기의 조속기 로프(40) 상에는 비상정지장치(100)의 이동마찰재(120)와 연동 가능한 상태로 연결되는 안전레버(50)가 결합되어 있고, 조속기 로프(40)가 정지된 상태에서 엘리베이터 카(10)가 하강하게 되면 안전레버(50)가 조속기 로프(40)에 의해 위로 올려지게 되고, 도 6에서와 같이 안전레버(50)와 연결된 비상정지장치(100)의 이동마찰재(120)가 함께 승강하게 된다.
도 6은 본 발명에 따른 비상정지장치의 비상정지상태를 도시한 단면도로서,동 도면에서 보는 바와 같은 상기 이동마찰재(120)는 마찰재 가이드(121)가 웨지몸체(110)의 제1경사면(112)을 따라 승강됨에 따라, 점차 가이드 레일(20) 면에 근접하게 되는데, 가이드 레일(20)과 이동마찰재(120)가 접촉되는 초기에는 제1탄성부재(124)가 압축되면서 가이드 레일(20)에 스프링력을 가하는 상태로 승강이 이루어지게 된다.
상기 마찰재 가이드(121)가 끝까지 승강된 상태에서 가이드 레일(20)의 일측면을 이동마찰재(120)가 강하게 압착시켜 제동력이 발생되도록 한다.
이때, 웨지몸체(110)의 상부에 결합된 조정볼트(115)를 이용해 마찰재 가이드(121)의 승강높이를 조절할 수 있게 되며, 이를 통해 비상정지장치(100)의 제동력을 조절할 수 있게 된다.
<비상정지 해제>
상기한 바와 같이 비상정지장치(100)를 이용해 정지된 엘리베이터 카(10)의 정지상태를 해제시키기 위해서는 별도의 동력(예; 모터)을 이용해 엘리베이터 카(10)를 일정높이 인상시키게 된다.
이때, 엘리베이터 카(10)가 인상되면 도 7에서 보는 바와 같이 카 프레임에 결합된 상태의 비상정지장치(100)의 웨지몸체(110)도 같이 인상된다.
도 7은 본 발명에 따른 비상정지장치의 비상정지해제상태를 도시한 단면도로서, 동 도면에서 보는 바와 같은 본 발명의 비상정지장치(100)는 웨지몸체(110)가 엘리베이터 카(10)와 함께 인상력을 받게 될 때, 상대적으로 풀림마찰재(130)는 롤러(150)의 구름 마찰과 함께 웨지몸체(110)의 제2경사면(114)을 따라 하강하려고 하는 반력이 작용하게 된다.
이때, 웨지몸체(110)의 인상력과 풀림마찰재(130)의 반력이 롤러(150)에 동시에 가해지게 되는데, 롤러(150)는 이와 같은 인상력과 반력의 동시 작용에 의해, 시계방향(또는 반시계방향)으로 회전하여 이동하게 된다.
이는, 풀림마찰재(130) 및 이동마찰재(120)를 손쉽게 하강시켜 가이드레일(20)과의 압착상태를 해소시킴으로써, 최소의 인상력을 이용해 비상정지상태를 해제할 수 있게 한다.
상기한 바와 같은 롤러(150)는 2~5개 정도를 설치하는 것이 바람직한데, 2개 이하로 설치할 경우, 특정부위에 하중이 집중되어 편 마모가 발생되는 문제가 있을 수 있고, 5개 이상으로 설치할 경우, 풀림마찰재(130)의 구조강도에 문제를 일으키거나, 롤러 수납홈(140)의 공간 확보가 어려워 풀림마찰재(130)로부터 쉽게 이탈될 수 있기 때문이다.
상기한 구성에 따른 본 발명은 풀림마찰재의 경사면과 웨지몸체의 경사면 사이에 다수의 롤러를 배치시켜 웨지몸체와 풀림마찰재 사이에서 최소의 접촉면적으로 구름 마찰되도록 함으로써, 두 부품 사이의 마찰력을 줄여주어 엘리베이터 카의 인상에 필요한 이탈력을 감소시켜 인상장치의 모터부하를 최소화시켜 안정적인 운행이 이루어지는 한편, 모터의 사용수명이 연장되는 이점을 갖는다.
10: 엘리베이터 카 20: 가이드레일
30: 조속기 40: 조속기 로프
50: 안전레버 100: 비상정지장치
110: 웨지몸체 111: 제1수용부
112: 제1경사면 113: 제2수용부
114: 제2경사면 115: 조정볼트
120: 이동마찰재 121: 마찰재 가이드
122: 제3경사면 123: 가이드핀
124: 제1탄성부재 130: 풀림마찰재
131: 축 가이드 132: 제4경사면
134: 제2탄성부재 140: 롤러 수납홈
150: 롤러

Claims (5)

  1. 엘리베이터 카(10)에 결합되는 웨지몸체(110)와, 상기 웨지몸체(110) 내의 제1수용부에 수용되고, 외부에서 조속기 로프(40)와 결합된 안전레버(50)에 연동되어 승강되는 이동마찰재(120)와, 상기 이동마찰재(120)와 대향 설치되어 가이드레일(20)을 압착시켜 제동되도록 하고, 엘리베이터 카(10)의 인상시 하강하여 제동이 풀리도록 하는 풀림마찰재(130)를 포함하는 엘리베이터의 비상정지장치에 있어서,
    상기 풀림마찰재(130)의 경사면(132)에 다수의 롤러 수납홈(140)이 형성되고, 상기 롤러 수납홈(140) 내에 구름운동이 가능하도록 롤러(150)가 삽입되며, 상기 롤러(150)는 웨지몸체(110)와 풀림마찰재(130) 사이에서 최소의 접촉면적으로 구름 마찰이 이루어지도록 하되,
    상기 풀림마찰재(130)는 웨지몸체(110) 내부의 제2수용부(113)에 이동마찰재(120)와 대향하도록 설치되고, 일측면이 제2수용부(113)의 제2경사면(114)과 대면하는 제4경사면(132)으로 이루어져 있고, 상 하단에 각각 축가이드(131)를 결합시켜 제2수용부(113) 내에서 축 결합된 상태로 승/하강되며, 풀림마찰재(130)의 하단과 제2수용부(113)의 틈새에는 제2탄성부재(134)가 삽입되어, 풀림마찰재(130)가 항상 승강된 상태를 유지하도록 하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상정지장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 웨지몸체(110)는 내부에 이동마찰재(120)가 수용되는 제1수용부(111)와, 풀림마찰재(130)가 수용되는 제2수용부(113)가 가이드레일(20)이 통과할 수 있도록 일정거리 이격되어 형성되고, 상기 제1수용부(111)와 제2수용부(113)의 내측면에는 각각 외측방향으로 하향 경사지는 제1경사면(112)과 제2경사면(114)이 형성되며, 상기 제2수용부(113)의 상부에는 이동마찰재(120)의 승강량을 제한하기 위한 조정볼트(115)가 결합되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상정지장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 이동마찰재(120)는 웨지몸체(110) 내부에서 마찰재 가이드(121)에 설치되고, 상기 마찰재 가이드(121)는 가이드레일(20)의 일측방향에 형성된 제1경사면(112)을 따라 승/하강 되도록 설치되며, 일측면에는 제1경사면(112)과 대면되는 제3경사면(122)이 형성되고, 반대측면에는 이동마찰재(120)가 홈 삽입되며, 이동마찰재(120)와 홈 사이에는 제1탄성부재(124)가 설치되어 탄력 지지되도록 하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상정지장치.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 롤러 수납홈(140)과 롤러(150)를 각각 2~5개로 형성하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상정지장치.
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