KR101108127B1 - 방음패널의 보수가 용이한 방음벽 - Google Patents

방음패널의 보수가 용이한 방음벽 Download PDF

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Abstract

본 발명은 방음패널의 보수가 용이한 방음벽에 관한 것으로, 다단계로 적용되는 차음 방음패널(또는 흡음 방음패널) 중 보수 내지 교체가 필요한 차음 패널(또는 흡음 방음패널)만을 분리하고, 크기(두께)가 서로 다른 흡음 방음패널과 차음 방음패널(투명 방음패널)을 함께 사용하여 차음과 흡음 효과를 도모함을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽은, 도로 변을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 세워지는 지주(10)와; 상기 지주들의 사이에 설치되는 하나 이상의 흡음 패널(20) 및 하나 이상의 차음 패널(30)과; 상기 지주들의 사이를 가로지르는 방향으로 다단 배열되어 상기 흡음 패널과 차음 패널을 지지하는 연결 프레임을 포함하고, 상기 연결 프레임은 흡음 패널과 차음 패널을 연결하는 제2연결 프레임(40) 및 상기 차음 패널들을 서로 연결하는 제1연결 프레임(50)으로 구분되고, 상기 제2연결 프레임은, 상부 또는 저부에 형성되며 상기 흡음 패널의 단부가 삽입되는 제1삽입부(41), 상기 제1삽입부의 반대쪽에 형성되며 상기 차음 패널이 삽입되는 제2삽입부(42)를 포함하며, 상기 제1연결 프레임은, 상기 차음 패널의 저부가 안착되는 안착부(51), 상기 차음 패널의 상부를 덮는 덮음부(52)를 포함하되, 상기 안착부와 덮음부 중 어느 하나는 상기 차음 패널의 분리를 구속하지 않도록 턱이 없는 형태이고, 상기 차음 패널은 상기 안착부와 덮음부에 하나 이상의 체결구를 통해 고정된다.

Description

방음패널의 보수가 용이한 방음벽{SOUNDPROOF WALL OF SOUNDPROOF PANEL EASY REPAIRS}
본 발명은 방음벽에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다단계로 적용되는 차음 방음패널(또는 흡음 방음패널) 중 보수 내지 교체가 필요한 차음 패널(또는 흡음 방음패널)만을 분리할 수 있는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽에 관한 것이다.
그리고, 본 발명은 다단계로 적용되는 차음 방음패널(또는 흡음 방음패널) 중 보수 내지 교체가 필요한 차음 방음패널(또는 흡음 방음패널)만을 분리함과 아울러, 크기(두께)가 서로 다른 흡음 방음패널과 차음 방음패널(투명 방음패널)을 함께 사용할 수 있는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽에 관한 것이다.
오늘날 산업 발달에 따른 교통수단의 다양화 및 교통량의 증가와 함께 사회 기반 시설(도로, 철도, 공항)의 확충에 따라 도로, 공항, 철도, 학교 아파트 주변 등에 거주하는 사람들은 각종 차량들의 소음으로 큰 고통을 받고 있다. 이러한 소음 공해는 문명 이기의 부작용으로 현대 생활을 살아가는 도시민에 있어 큰 고충 거리이며 급기야 각종 민원의 한 요인이 되고 있다.
이에 여러 형태의 방음벽이 설치되고 있다.
종래 방음벽은 I빔 또는 H빔을 일정 등간격으로 도로를 따라 세워지고, 그 빔들 사이의 공간에 다수의 방음판이 종횡방향으로 끼워 설치되는데, 방음판에서의 방음 또는 흡음을 위한 구조는 여러 가지가 있다.
방음판은 투명판 등이 사용 가능하다.
상기 l빔은 "I" 형 또는 "H"형의 형상으로 이루어진 금속 재질로 이루어진 기성품이 사용되고 있다.
방음판은 양측 단부가 빔의 내부에 다단으로 적층 삽입되어 별도의 고정브래킷 등을 통해 빔에 고정된다.
그러나, 종래 기술에 의한 방음판은 다음과 같은 문제점이 있다.
방음판은 다수개가 지주의 사이에 다단으로 적층되어 방음벽을 형성하며, 이때, 다수의 방음판은 근접되는 단부가 별도의 구조물없이 맞닿도록 적층된다. 따라서, 다수의 방음판 중에서 아래쪽에 적층된 방음판이 손상되어 방음벽에서 분리한 후 보수하거나 교체하여야 하는 경우 위쪽에 있는 모든 방음판을 꺼내어 분리하여야 하는 문제점이 있다. 즉, 보수와 무관한 방음판을 분리할 수밖에 없으므로 공기가 길어지고 불필요한 작업으로 인해 작업성이 현저하게 떨어진다.
한편, 소음과 관련하여 종래 방음판에 대해 부연설명하면, 통상적으로 방음판은 소음의 흡음여부에 따라 흡음형 방음판과 차음형 방음판으로 구분되며 종래의 투명 방음판은 대부분 소음의 흡음기능이 없는 차음형 방음판으로 구분된다. 종래의 투명 방음판, 즉 차음형 방음판은 배후의 보호하고자 하는 정온지역으로 유입되는 소음을 차단하고 이를 원래의 소음원 방향으로 되돌리는 반사기능만을 가지고 있으므로 소음원을 중심으로 양쪽에 정온지역이 분포하는 경우에는 반사음으로 인한 또 다른 소음의 발생이 문제가 되므로 사용을 자재해야 한다.
하지만, 투명 방음판은 기존의 통상적인 흡음형 방음판이 확보하지 못하는 채광, 일조권, 조망권 등을 확보할 수 있어 도심지 주택가를 통과하는 경우 자주 사용할 수밖에 없는 실정이며 이런 경우 방음판의 반사음 발생으로 인해 정온지역내의 소음저감효율은 떨어지게 마련이다.
대한민국 공개실용신안 제20-2009-0010213호 대한민국 등록특허 제10-0955204호 대한민국 등록특허 제10-0942313호
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다수의 투명의 차음 방음패널을 다단으로 적층하여 시야, 채광, 일조권, 조망권 등을 확보하고, 다단의 차음 방음패널 중에서 보수나 교체를 위하여 분리할 차음 방음패널만을 단독으로 분리 결합할 수 있는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽을 제공하려는데 그 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 차음 방음패널과 흡음 방음패널을 함께 사용하여 차음(투명) 방음패널을 통해 시야, 채광, 일조권, 조망권 등을 확보하고, 흡음 방음패널을 통해 소음을 흡음할 수 있는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽을 제공하려는데 그 목적이 있다.
본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽은, 도로 변을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 세워지는 지주와; 상기 지주들의 사이에 설치되는 2개 이상의 차음 패널과; 상기 지주들의 사이를 가로지르는 방향으로 다단 배열되어 상기 차음 패널을 지지하는 연결 프레임을 포함하고, 상기 연결 프레임은 상기 차음 패널의 저부가 안착되는 안착부, 상기 차음 패널의 상부를 덮는 덮음부를 포함하되, 상기 안착부와 덮음부 중 어느 하나는 상기 차음 패널의 분리를 구속하지 않도록 턱이 없는 형태이고, 상기 차음 패널은 상기 안착부와 덮음부에 하나 이상의 체결구를 통해 고정되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명은 제2연결 프레임을 통해 흡음 방음패널과 차음 방음패널을 연결하여 이들을 함께 사용할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽에 의하면, 차음 방음패널을 다단으로 적층하여 시야, 조망권 등을 확보함과 아울러 도로측 소음이 주택가에 전달되지 않도록 하며, 차음 방음패널이 적층되어 방음벽을 형성하면서도 단독으로 분리 결합이 가능하여 보수가 필요한 것만 선택되어 분리 및 결합될 수 있으므로 종래 대비 위에 적층된 차음 방음패널을 분리하는 불편함과 시간 손실을 방지할 수 있다.
그리고, 흡음 방음패널과 차음 방음패널을 함께 사용하여 흡음 방음패널의 이점(시야, 조망권 등 확보)과 흡음 방음패널의 이점(소음 감쇄)을 기대할 수 있으므로 방음벽으로서 신뢰성을 향상할 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽의 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽의 측면도.
도 4는 본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽의 평면도.
도 1 내지 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 따른 방음패널의 보수가 용이한 방음벽은, 지주(10), 지주(10)들의 사이에 설치되는 흡음 패널(20) 및 차음 패널(30), 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)들의 사이에 배치되어 이들(20,30)을 지지하는 연결 프레임으로 구성되며, 상기 연결 프레임은 서로 다른 크기(두께)의 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)을 함께 사용할 수 있고, 또한, 2개 이상이 적용되는 차음 패널(30) 중에서 보수와 교체가 필요한 차음 패널(30)만을 단독으로 분리할 수 있도록 구성된다.
지주(10)는 도로 변을 따라 상호간에 일정 간격을 두고 세워 고정되는 것으로 2개 이상이 사용되며, 예를 들어 기성품인 H 빔이 사용되고, H 빔의 양측에 있는 홈이 도로의 주행방향을 따라 배열되도록 설치된다다. 물론, 지주(10)는 H 빔으로 한정되지 않고 본 발명의 실현이 가능한 모든 것이 사용 가능하다. 지주(10)의 설치 방법 등은 공지된 것이므로 구체적인 설명을 생략한다.
흡음 패널(20)은 흡음재로 이루어지며, 자체 특성을 통해 도로에서 발생되는 소음을 흡음하여 감쇄한다.
차음 패널(30)은 도로 등에서 발생되는 소음이 도로 반대쪽 주택가 등에 전달되지 않도록 차단하는 것이며, 시야 확보를 위한 투명판(31), 투명판(31)을 고정하는 틀(32)로 구성된다.
흡음 패널(20)과 차음 패널(30)은 본 발명에 의해 신규하게 구성되는 것은 아니며, 공지된 모든 제품이 사용된다.
흡음 패널(20)과 차음 패널(30)은 각각 1개 이상이 사용되며, 이해가 쉽도록 1개의 흡음 패널(20) 위에 2개의 차음 패널(30)이 적층된 것을 예로 들어 도시하고 설명한다.
상기 연결 프레임은 전술한 바와 같은 목적 달성을 위하여 서로 다른 두께의 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)을 연결하는 제2연결 프레임(40), 차음 패널(30)들을 연결하는 제1연결 프레임(50)으로 구분된다.
제2연결 프레임(40)은 흡음 패널(20)의 상부와 차음 패널(30)의 저부 사이에 개재되어 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)을 연결 지지하며, 흡음 패널(20)의 상측이 삽입되는 제1삽입부(41), 차음 패널(30)의 저부가 삽입되는 제2삽입부(42)가 갖추어진다.
제1삽입부(41)는 흡음 패널(20)의 상부가 삽입되는 홈의 형태이며, 차음 패널(30)을 분리하지 않은 상태에서 흡음 패널(20)을 분리할 수 있도록 일측을 향해 경사지게 형성된다(물론, 흡음 패널(20)의 상면은 제1삽입부(41)의 경사와 동일한 각도로 경사진다, 흡음 패널(20)은 도면에서처럼 2개 이상이 인터록킹 가능하도록 돌기와 홈이 대칭으로 형성될 수 있다).
제2삽입부(42)는 차음 패널(30)의 저부가 삽입되는 홈의 형태이며, 도면 기준 좌우 양측에 각각 턱이 형성되어 상기 턱의 사이에 홈이 형성되는 형태이다.
제2연결 프레임(40)의 제1,2삽입부(41,42)는 구조상 체결구(피스 등)가 사용되지 않아도 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)이 고정된다.
제1,2삽입부(41,42)는 서로 다른 두께의 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)의 고정을 위하여 서로 다른 크기로 형성된다.
제1연결 프레임(50)은 차음 패널(30)의 저부가 안착되는 안착부(51), 차음 패널(30)의 상부를 덮는 덮음부(52)를 포함한다.
제1연결 프레임(50)은 차음 패널(30)들의 사이에 개재되는 판상의 수평부(53), 수평부(53), 수평부(53)의 상부에서 도면 기준 좌우 양측에 각각 돌출 형성되어 안착부(51)를 형성하는 안착턱, 수평부(53)의 저부에 좌우 양측 중 일측에만 돌출 형성되어 덮음부(52)를 형성하는 지지턱으로 구성된다.
이와 같은 구성의 제1연결 프레임(50)은 차음 패널(30)들의 사이에 개재되어 상하부로 적층되는 차음 패널(30)을 연결 지지하고, 차음 패널(30)의 상부는 덮음부(52)에서 하나 이상의 체결구(피스 등)만으로 고정되어 상기 체결구를 해제하면 차음 패널(30)의 상부를 구속하지 못하기 때문에 차음 패널(30)을 분리할 수 있다.
안착부(51)와 덮음부(52)는 위치가 서로 뒤바뀔 수 있다.
제1연결 프레임(50)의 구조를 응용하여 가장 높은 곳에 적층되는 차음 패널(30)을 상부에서 덮어 고정하는 덮개 프레임(60)이 적용된다.
덮개 프레임(60)은 차음 패널(30)의 상부를 덮는 면적의 판상으로 형성되며, 상기 지지턱과 동일한 지지턱이 형성된다.
즉, 덮개 프레임(60)은 제1연결 프레임(50)에서 안착부가 없는 구조인 것이다.
제1,2연결 프레임(40,50), 덮개 프레임(60)은 지주(10) 또는 후술하는 세로 프레임(70)에 앵글 등을 통해 고정된다.
제1,2연결 프레임(40,50), 덮개 프레임(60)은 차음 패널(30)과의 사이를 통해 소음이 누출되지 못하도록 개스킷(G)이 설치된다. 개스킷(G)의 설치를 위하여 예를 들어 제1,2연결 프레임(40,50), 덮개 프레임(60)에는 개스킷 장착홈이 구비되고, 개스킷(G)은 상기 개스킷 장착홈에 결합된다. 여기서, 개스킷(G)과 상기 개스킷 장착홈은 더브테일(dove-tail) 형태의 레일로서, 캐스킷(G)이 상기 개스킷 장착홈에 일측에서부터 끼움 결합될 수 있다.
제1,2연결 프레임(40,50), 덮개 프레임(60)은 알루미늄, 스틸, 합성수지 등 다양한 재질로 제조된다.
제1,2연결 프레임(40,50), 덮개 프레임(60)은 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)을 연결하는 기능과 함께 흡음이 가능한 구조로 형성될 수 있다.
예를 들어, 제1,2연결 프레임(40,50), 덮개 프레임(60)은 내부에 중공부가 있는 구조이고, 도로측면에 상기 중공부와 연통하는 다수의 흡음공이 형성된다. 소음은 상기 흡음공을 통해 흡입된 후 중공부에 회절되면서 감쇄된다.'
또한, 제1,2연결 프레임(40,50), 덮개 프레임(60) 내부의 중공부에는 흡음재가 삽입될 수 있다.
지주(10)가 H 빔으로서 양측에 홈이 있는 경우 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)이 지주(10)의 홈에 삽입되어 있으면, 제1연결 프레임(50)과 덮개 프레임(60)이 전술한 구조로 형성되어도 차음 패널(30)을 단독으로 분리할 수 없을 것이며, 이를 위하여 세로 프레임(70)이 적용될 수 있다.
세로 프레임(70)은 박스 형태로 이루어져 지주(10)의 홈에 삽입되어 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)이 단독으로 분리 가능하도록 하고, 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)을 지지하기 위하여 지지턱(71)이 형성된다.
세로 프레임(70)은 고정수단을 통해 지주(10)의 홈에 고정되며(예를 들어 세로 프레임(70)은 지주(10)의 홈보다 작은 크기이며, 세로 프레임(70)이 삽입되지 않은 홈 부분에 고정구를 삽입 체결함으로써 고정할 수 있음), 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)은 체결구를 통해 세로 프레임(70)의 지지턱(71)에 고정될 수 있다.
지금까지의 설명과 도면은 일 예를 나타낸 것일 뿐이며, 이러한 구조하에서 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)의 수량, 위치 등은 자유롭게 변경될 수 있다.
흡음 패널(20)과 차음 패널(30)이 함께 적용된 것으로 설명하였으나, 흡음 패널(20) 없이 다수의 차음 패널(30)만을 제1연결 프레임(50)과 함께 사용하여 방음벽을 시공할 수도 있다.
본 발명에 의한 방음패널의 보수가 용이한 방음벽의 시공 방법은 다음과 같다.
1. 지주 설치.
예를 들어 H 빔 형태의 지주(10)를 도로 변에 일정 간격(흡음 패널(20)과 차음 패널(30)의 길이에 해당)으로 세워 설치한다. 이때, 세로 프레임(70)은 지주(10)의 홈에 미리 삽입 고정되거나, 지주(10)가 설치된 후 고정될 수 있다.
2. 제1,2연결 프레임(40,50) 설치.
지주(10)들의 사이에 다단으로 제1,2연결 프레임(40,50)을 설치하며, 예를 들어, 아래에서부터 1개의 흡음 패널(20), 2개의 차음 패널(30)이 설치되므로 1개의 제2연결 프레임(40)과 1개의 제1연결 프레임(50) 및 1개의 덮개 프레임(60)을 설치한다.
본 발명은 제1,2연결 프레임(40,50)에 의해 지지되는 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)을 단독으로 분리 가능하기 때문에 반대로 말하면 단독으로 설치가 가능하다. 따라서, 제1,2연결 프레임(40,50)과 덮개 프레임(60)을 먼저 설치한 후 흡음 패널(20)과 차음 패널(30)을 설치할 수 있고, 반대로, 밑에 배치되는 것부터 하나씩 설치, 즉, 흡음 패널(20) - 제2연결 프레임(40) - 차음 패널(30) - 제1연결 프레임(50) - 차음 패널(30) - 덮개 프레임(60)의 순서로 설치할 수 있다.
여기서, 차음 패널(30)은 다음과 같은 방법으로 설치되며, 차음 패널(30)을 기울여서 저부를 제1연결 프레임(50)의 안착부(51)에 삽입한 후 상부를 세우면 차음 패널(30)의 상부를 간섭하는 구조물이 없기 때문에 차음 패널(30)은 직립하게 된다. 이 상태에서 체결구를 차음 패널(30)의 상부와 제1연결 프레임(50)에 체결하여 차음 패널(30)을 설치한다.
이와 같은 방법으로 본 발명의 방음벽을 시공한다.
한편, 차음 패널(30)이 손상되어 보수나 교체를 위하여 차음 패널(30)을 분리하는 경우, 먼저 체결구를 해제한다. 이렇게 되면 차음 패널(30)은 저부만이 제1연결 프레임(50)의 안착부(51)에 끼워 고정된 상태이며, 차음 패널(30)의 상부를 잡고 젖히면 차음 패널(30)은 상부가 기울어지면서 제1연결 프레임(50)의 외부로 빠지게 된다. 이어서, 차음 패널(30)을 들어 안착부(51)에서 분리하면 차음 패널(30)의 분리가 완료된다.
즉, 차음 패널(30)이 다단으로 적층된 경우 최상측에서부터 모든 차음 패널(30)을 분리하지 않고 분리할 차음 패널(30)만을 단독으로 분리, 설치할 수 있는 것이다.
10 : 지주, 20 : 흡음 패널
30 : 차음 패널, 40,50 : 제1,2연결 프레임
60 : 덮개 프레임, 70 : 세로 프레임

Claims (7)

  1. 도로 변을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 세워지는 지주(10)와;
    상기 지주들의 사이에 설치되는 2개 이상의 차음 패널(30)과;
    상기 지주들의 사이를 가로지르는 방향으로 다단 배열되어 상기 차음 패널을 지지하는 연결 프레임을 포함하고,
    상기 연결 프레임은 차음 패널들을 서로 연결하는 제1연결 프레임(50)으로 이루어지고,
    상기 제1연결 프레임은, 상기 차음 패널의 저부가 안착되는 안착부(51), 상기 차음 패널의 상부를 덮는 덮음부(52)를 포함하되, 상기 안착부와 덮음부 중 어느 하나는 상기 차음 패널의 분리를 구속하지 않도록 턱이 없는 형태이고, 상기 차음 패널은 상기 안착부와 덮음부에 하나 이상의 체결구를 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽.
  2. 도로 변을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 세워지는 지주(10)와;
    상기 지주들의 사이에 설치되는 하나 이상의 흡음 패널(20) 및 하나 이상의 차음 패널(30)과;
    상기 지주들의 사이를 가로지르는 방향으로 다단 배열되어 상기 흡음 패널과 차음 패널을 지지하는 연결 프레임을 포함하고,
    상기 연결 프레임은 흡음 패널과 차음 패널을 연결하는 제2연결 프레임(40) 및 상기 차음 패널들을 서로 연결하는 제1연결 프레임(50)으로 구분되고,
    상기 제2연결 프레임은, 상부 또는 저부에 형성되며 상기 흡음 패널의 단부가 삽입되는 제1삽입부(41), 상기 제1삽입부의 반대쪽에 형성되며 상기 차음 패널이 삽입되는 제2삽입부(42)를 포함하며,
    상기 제1연결 프레임은, 상기 차음 패널의 저부가 안착되는 안착부(51), 상기 차음 패널의 상부를 덮는 덮음부(52)를 포함하되, 상기 안착부와 덮음부 중 어느 하나는 상기 차음 패널의 분리를 구속하지 않도록 턱이 없는 형태이고, 상기 차음 패널은 상기 안착부와 덮음부에 하나 이상의 체결구를 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제1연결 프레임은, 상기 차음 패널들의 사이에 개재되는 수평부(53), 상기 수평부의 상부 또는 저부 중에서 전후방 양측에 각각 돌출 형성되어 상기 안착부(51)를 형성하는 안착턱, 상기 수평부의 상기 안착턱과 반대쪽에 전후방 중 일측에만 돌출 형성되어 상기 덮음부(52)를 형성하는 지지턱으로 구성된 것을 특징으로 하는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 지주는 일측 이상에 홈이 형성된 H 형 단면이며, 상기 지주의 홈에 삽입되어 상기 흡음 패널과 차음 패널과 연결 프레임을 지지하는 세로 프레임(70)이 포함되는 것을 특징으로 하는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 세로 프레임은, 일측에 상기 흡음 패널과 차음 패널 및 연결 프레임을 지지하는 지지턱(71)이 포함되는 것을 특징으로 하는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽.
  6. 청구항 3에 있어서, 상기 제1,2연결 프레임은 개스킷 장착홈이 구비되며, 상기 개스킷 장착홈에는 개스킷(G)이 장착되어 상기 흡음 패널과 차음 패널 및 상기 연결 프레임들 사이를 기밀하게 유지하는 것을 특징으로 하는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽.
  7. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제1,2연결 프레임(40,50)과 덮개 프레임(60)은 내부에 중공부가 있는 구조이면서 도로측면에 상기 중공부와 연통하는 다수의 흡음공이 형성되어 소음을 감쇄시키는 것을 특징으로 하는 방음패널의 보수가 용이한 방음벽.
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