KR101102459B1 - 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치 - Google Patents

자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브라켓이나 지그 등 차체에 아무런 장치 없이 케이블만 가지고 상호 연결되고, 양측 2개의 케이블을 조립하지만 한 개의 케이블과 같은 양력이 발생하며, 기존의 방식 대비 원터치 구조로서 조립이 쉽고 간편하며, 케이블의 길이 조절이 간편한 특징이 있다.

Description

자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치{Automobile Cable with Joint unit}
본 발명은 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브라켓이나 지그 등 차체에 아무런 장치 없이 케이블만 가지고 상호 연결되고, 양측 2개의 케이블을 조립하지만 한 개의 케이블과 같은 양력이 발생하며, 기존의 방식 대비 원터치 구조로서 조립이 쉽고 간편하며, 케이블의 길이 조절이 간편한 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 내부에는 일측 조작장치의 조작력을 타측 구동장치로 전달하는 동력전달용 케이블이 다수 장착되며, 특히 변속장치에 장착되는 케이블은 차량의 실내에 구비되는 변속레버의 레버축 하단부에 연결되어 그 조작력을 변속기측에 전달하는 기능을 수행한다.
이렇듯, 차량에 케이블 장착 시, 한 줄로 이루어진 케이블에 의해 연결하기도 하지만 부득이하게 적재함과 샤시의 분리가 되어 차체 사이에 케이블(CABLE)을 연결해야하는 상황이 있다.
이럴 때, 상기 케이블과 케이블을 상호 연결하기 위해서 각각의 케이블 끝단부에 연결장치를 부착한 뒤, 상기 연결장치를 서로 연결시켜 한 줄의 케이블로 이루는 것이다.
하지만, 상기 연결장치는 종래의 US 5577415호와 US 20080178703호에서처럼 2PCS 타입으로 이루어져 있는데, 상호 조립시, 양단 삽입력과 버튼 삽입력이 150N 이상으로 작용해야 조립이 가능하여 조립 자체가 매우 어렵고, 그로 인해 분리에 따른 소요시간이 자주 발생하며, 억지로 분리시, 파손 등이 발생하여 사용함에 있어서 불편한 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,
브라켓이나 지그 등 차체에 아무런 장치 없이 케이블만 가지고 상호 연결되고, 양측 2개의 케이블을 조립하지만 한 개의 케이블과 같은 양력이 발생하며, 기존의 방식 대비 원터치 구조로서 조립이 쉽고 간편하며, 케이블의 길이 조절이 간편한 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치를 제공하는데 목적이 있다.
상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 자동차용 케이블을 상호 연결해주는 이음장치에 있어서,
내부가 양측이 관통되도록 연결홀이 형성되어 일측 연결홀에 일측 케이블이 결합되어 고정되고, 상기 연결홀과 상호 연통되도록 일단면에 삽입홀이 형성되어 타측 케이블이 삽입홀을 통해 연결홀에 삽입되어 상기 양측 케이블이 상호 연결되는 연결부와;
상기 연결부가 내부에 삽입되어 전, 후로 이송되도록 관통홀이 양측으로 관통 형성되고, 외주연에는 일측으로 이송시키도록 스프링이 더 설치되며, 하단면에는 스프링에 의해 이송되는 것을 조절하기 위해 나사산이 길이방향으로 형성되는 하우징과;
상기 하우징이 내부에 삽입되어 전, 후로 이송되도록 이송홀이 양측으로 관통 형성되고, 상기 하우징의 스프링 일측이 지지되어 하우징의 탄성적으로 이송되며, 일측 외주연에는 원주방향으로 결합홈이 형성되고, 타측 외주연에는 이송홀에 구비된 하우징의 나사산과 맞물려서 하우징이 스프링에 의해 이송되는 것을 조절하도록 버튼부가 형성되는 제 1 캡 케이싱과;
상기 타측의 케이블이 연결부에 연결되기 전에 내부에 관통되어 일측으로 일부가 돌출 형성되고, 상기 제 1 캡 케이싱의 이송홀에 삽입되도록 일측에 돌출부가 형성되며, 상기 돌출부의 외주연에는 다수개로 갈라져 탄성적으로 확관되도록 고정부가 상호 이격되어 형성되고, 상기 고정부와 돌출부 사이에 제 1 캡 케이싱의 일측이 삽입된 뒤, 확관된 고정부를 오므려서 제 1 캡 케이싱의 일측을 고정하도록 외주연에 홀더가 설치되는 제 2 캡 케이싱;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치에 관한 것이다.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치는 브라켓이나 지그 등 차체에 아무런 장치 없이 케이블만 가지고 상호 연결되고, 양측 2개의 케이블을 조립하지만 한 개의 케이블과 같은 양력이 발생하며, 기존의 방식 대비 원터치 구조로서 조립이 쉽고 간편하며, 케이블의 길이 조절이 간편한 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치를 나타낸 결합 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치를 나타낸 분해 사시도이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치를 나타낸 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치의 작동을 나타낸 단면도이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 연결부를 나타낸 개략도이고,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 제 1 캡 케이싱과 제 2 캡 케이싱의 연결을 나타낸 개략도이다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.
본 발명은 자동차용 케이블을 상호 연결해주는 이음장치에 있어서,
내부가 양측이 관통되도록 연결홀이 형성되어 일측 연결홀에 일측 케이블이 결합되어 고정되고, 상기 연결홀과 상호 연통되도록 일단면에 삽입홀이 형성되어 타측 케이블이 삽입홀을 통해 연결홀에 삽입되어 상기 양측 케이블이 상호 연결되는 연결부와;
상기 연결부가 내부에 삽입되어 전,후로 이송되도록 관통홀이 양측으로 관통 형성되고, 외주연에는 일측으로 이송시키도록 스프링이 더 설치되며, 하단면에는 스프링에 의해 이송되는 것을 조절하기 위해 나사산이 길이방향으로 형성되는 하우징과;
상기 하우징이 내부에 삽입되어 전,후로 이송되도록 이송홀이 양측으로 관통 형성되고, 상기 하우징의 스프링 일측이 지지되어 하우징의 탄성적으로 이송되며, 일측 외주연에는 원주방향으로 결합홈이 형성되고, 타측 외주연에는 이송홀에 구비된 하우징의 나사산과 맞물려서 하우징이 스프링에 의해 이송되는 것을 조절하도록 버튼부가 형성되는 제 1 캡 케이싱과;
상기 타측의 케이블이 연결부에 연결되기 전에 내부에 관통되어 일측으로 일부가 돌출 형성되고, 상기 제 1 캡 케이싱의 이송홀에 삽입되도록 일측에 돌출부가 형성되며, 상기 돌출부의 외주연에는 다수개로 갈라져 탄성적으로 확관되도록 고정부가 상호 이격되어 형성되고, 상기 고정부와 돌출부 사이에 제 1 캡 케이싱의 일측이 삽입된 뒤, 확관된 고정부를 오므려서 제 1 캡 케이싱의 일측을 고정하도록 외주연에 홀더가 설치되는 제 2 캡 케이싱;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치를 나타낸 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 이음장치의 작동을 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 연결부를 나타낸 개략도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 제 1 캡 케이싱과 제 2 캡 케이싱의 연결을 나타낸 개략도이다.
도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치(50)는 차량에 케이블(1,2) 장착 시, 적재함과 샤시의 분리가 되어 차체 사이에 케이블(CABLE)을 연결하는 장치로써, 연결부(10)와, 하우징(20)과, 제 1 캡 케이싱(30)과, 제 2 캡 케이싱(40)으로 구성된다. 이때, 상기 케이블(1,2)은 양측으로 나누어져 있는데, 상기 양측의 케이블(1,2) 끝단부에는 연결부(10)의 연결홀(11)에 결착되도록 연결돌기(3)가 고정 설치된다.
상기 연결부(10)는 도 2 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 양측의 케이블(1,2)이 내측에 구비되도록 내부에 연결홀(11)이 형성되고, 상기 연결홀(11)은 연결부(10)의 양측을 관통 형성되지만, 상기 양측 케이블(1,2)이 연결홀(11)의 양측을 통해 이탈되지 않도록 연결홀(11)의 크기가 작아져 케이블(1,2)의 연결돌기(3)가 걸리게 된다.
여기서, 상기 연결부(10)의 외주연 일단부에는 연결홀(11)과 상호 연통되도록 삽입홀(12)이 형성되고, 상기 삽입홀(12)을 통해 타측 케이블(2)과 연결돌기(3)가 연결홀(11)에 삽입되며, 상기 일측 케이블(1)은 연결부 제작시 미리 삽입되어 고정되어 있다. 그리하여, 상기 양측 케이블(1,2)이 상호 연결되는 것이다.
또한, 상기 연결부(10)의 일단부에는 타측의 케이블(2)이 연결홀(11)에 체결시, 상기 케이블(2)이 일측(삽입홀방향)으로 이탈되지 않도록 잠금부(13)가 형성되고, 상기 잠금부(13)는 외주연이 다수개로 갈라져서 내측으로 오므려진 형태로 형성된다.
여기서, 상기 연결부(10)에 타측 케이블(2)이 연결되는 방법을 간단하게 기술하면, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 타측 케이블(2)은 삽입홀(12)을 통해 연결홀(11)에 구비되고, 상기 연결부(10)가 타측 케이블(2)의 반대측으로 구동되면서 상기 타측 케이블(2)이 잠금부(13)를 지나 연결홀(11)의 끝단부에 체결된다. 이때, 상기 타측 케이블(2)이 잠금부(13)의 내측으로 자나가면서 잠금부(13)가 탄성적으로 확관되고, 상기 타측 케이블(2)이 이송되어 연결부(10)의 연결홀(11) 타측에 체결되면 상기 잠금부(13)는 탄성력에 의해 다시 오므려져 상기 타측 케이블(2)이 일측(삽입홀(12)방향)으로 이탈되지 않는 것이다.
상기 하우징(20)은 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 연결부(10)가 내부에 삽입되어 전,후로 이송되도록 관통홀(21)이 내부에 형성되고, 상기 관통홀(21)은 하우징(20)의 내부 양측으로 관통 형성되며, 상기 하우징(20)의 일측 외주연에는 하우징(20)을 일측으로 이송시키는 스프링(22)이 지지되도록 지지돌기(23)가 원주방향으로 형성되고, 상기 하우징(20)의 하단면에는 스프링(22)에 의해 하우징(20)이 이송시, 제 1 캡 케이싱(30)의 버튼부(33)에 의해 조절되도록 나사산(24)이 길이방향으로 소정간격 형성된다.
상기 제 1 캡 케이싱(30)은 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 하우징(20)이 내부에 삽입되도록 이송홀(31)이 형성되고, 상기 이송홀(31)은 제 1 캡 케이싱(30)의 내부 양측으로 관통 형성되는데, 즉, 상기 하우징(20)의 외주연에 제 1 캡 케이싱(30)이 설치되는 것이고, 상기 하우징(20)의 지지돌기(23)에 일측이 지지된 스프링(22)이 타측은 제 1 캡 케이싱(30)의 끝단면에 지지되어 상기 하우징(20)이 제 1 캡 케이싱(30)의 이송홀(31)에서 좌,우로 구동시, 탄성적으로 구동되게 해준다.
여기서, 상기 제 1 캡 케이싱(30)의 일단부 외주연은 도 3과 도 6을 참고하여, 제 2 캡 케이싱(40)에 삽입이 용이하도록 경사지게 형성되고, 상기 제 1 캡 케이싱(30)의 경사진 일측이 제 2 캡 케이싱(40)에 삽입 후, 상기 제 2 캡 케이싱 내주연에 걸려 반대측으로 이탈되지 않도록 제 1 캡 케이싱(30)의 외주연에 원주방향으로 결합홈(32)이 형성된다.
또한, 상기 제 1 캡 케이싱(30)의 타단부 외주연 즉, 결합홈(32)이 형성된 반대측 외주연에는 이송홀(31)에 구비된 하우징(20)의 나사산(24)과 맞물려서 하우징(20)이 스프링(22)에 의해 이송되는 것을 조절하도록 버튼부(33)가 형성되고, 상기 버튼부(33)는 도 2 내지 도 4에서처럼, 조절부(34)와, 버튼(35)과, 버튼부 스프링(36)으로 구성된다.
여기서, 상기 조절부(34)는 도 2와 도 4를 참고하여, 제 1 캡 케이싱(30)의 내측에 구비되어 이송홀(31)과 연통되도록 조절홀(37)이 중앙부에 형성되고, 상기 조절홀(37)은 이송홀(31)과 하우징(20)의 외주연 둘레보다 상측으로 길게 형성되어 상기 조절부(34)가 상,하로 구동시, 하우징(20)이 조절홀(37)에 제약을 받지 않고 좌,우로 이송될 수 있으며, 상기 조절홀(37)에 하우징(20)이 구비시, 하우징(20)의 하단면에 형성된 나사산(24)과 맞물리도록 조절홀(37)의 내측 하단면에 나사산(38)이 형성된다.
이때, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 조절홀(37)의 나사산(38)과 하우징(20)의 나사산(24)이 맞물려 상기 하우징(20)이 일측으로 이송되는 것을 제어하고, 상기 조절부(34)가 하측으로 구동되면 조절홀(37)의 나사산(38)과 하우징(20)의 나사산(24)이 떨어져서 하우징(20)의 스프링(22)에 의해 하우징(20)이 일측으로 이송되는 방식으로 상기 조절부(34)에 의해 하우징(20)이 이송이 조절된다.
또한, 상기 버튼(35)은 조절부(34)의 상측부에 설치되면서 제 1 캡 케이싱(30)의 외부면에 구비되어 사용자가 상부면을 원터치(누르면)하면 조절부(34)가 하측으로 구동된다.
그리고, 상기 버튼부 스프링(36)은 도 3과 도 4를 참고하여, 조절부(34)의 외부면에 구비되는데, 일측은 제 1 캡 케이싱(30)의 내부면에 지지되고, 타측은 조절부(34)에 지지되어 상기 버튼(35)에 의해 조절부(34)가 하측으로 탄성적으로 구동되며, 사용자가 버튼(35)을 조작 안 하면 상기 버튼부 스프링(36)의 당기는 힘에 의해 조절부(34)가 탄성적으로 다시 제자리로 되돌아온다.
상기 제 2 캡 케이싱(40)은 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 타측의 케이블(2)이 내부에 관통되어 타측의 케이블(2)의 끝단부가 소정간격 돌출 고정되고, 상기 제 1 캡 케이싱(30)의 이송홀(31)에 삽입되도록 일측에 돌출부(41)가 형성되며, 상기 돌출부(41)의 외주연에는 이송홀(31)의 내주연과 돌출부(41)의 외주연 사이로 유체가 유입되는 것을 방지하도록 오링(45)이 더 설치된다. 이때, 상기 타측 케이블(2)은 제 2 캡 케이싱(40)의 내부에 관통되어 끝단부가 소정간격으로 돌출 형성되며, 돌출된 케이블(2)의 끝단부에는 연결돌기가 더 형성된다.
여기서, 상기 제 2 캡 케이싱(40)의 외주연은 도 6에 도시한 바와 같이, 다수개로 갈라지는 고정부(42)가 형성되고, 상기 고정부(42)는 정면에서 보면 꽃잎처럼 방사상으로 펼쳐진 형상으로 하나하나의 고정부(42)가 탄성적으로 확관되어 있다. 이때, 상기 고정부(42)는 돌출부(41)의 외주연에서 상호 이격되어 구비됨으로써, 상기 고정부(42)와 돌출부(41) 사이에 경사지게 형성된 제 1 캡 케이싱(30)의 일측이 삽입된다.
그리고, 상기 제 2 캡 케이싱(40)의 외주연에는 홀더(43)와 스프링(44)이 설치되고, 상기 홀더(43)는 스프링(44)에 의해 일측으로 이송되어 확관된 고정부(42)를 오므리면서 제 1 캡 케이싱(30)을 잡아주어 고정시킨다.
또한, 상기 고정부(42)의 내주연에는 도 3을 참고하여, 고정턱(46)이 형성되고, 상기 고정턱(46)은 제 1 캡 케이싱(30)의 결합홈(32)에 걸려서 상기 제 1 캡 케이싱(30)이 반대측으로 이탈되지 않도록 고정된다.
그리고, 상기 고정부(42)의 외주연에는 스프링(44)에 이송된 홀더(43)가 지지되도록 지지돌기(47)가 각각 돌출 형성되고, 상기 제 2 캡 케이싱(40)의 끝단부 외주연에는 홀더(43)를 탄성적으로 이송시키는 스프링(44)의 일측이 지지되도록 지지돌기(47)가 원주방향으로 돌출 형성된다.
10 : 연결부 11 : 연결홀
12 : 삽입홀 13 : 잠금부
20 : 하우징 21 : 관통홀
22,44 : 스프링 23,47 : 지지돌기
24,38 : 나사산 30 : 제 1 캡 케이싱
31 : 이송홀 32 : 결합홈
33 : 버튼부 34 : 조절부
35 : 버튼 36 : 버튼부 스프링
37 : 조절홀 40 : 제 2 캡 케이싱
41 : 돌출부 42 : 고정부
43 : 홀더 45 : 오링
46 : 고정턱 50 : 이음장치

Claims (5)

  1. 자동차용 케이블을 상호 연결해주는 이음장치(50)에 있어서,
    내부가 양측이 관통되도록 연결홀(11)이 형성되어 일측 연결홀(11)에 일측 케이블(1)이 결합되어 고정되고, 상기 연결홀(11)과 상호 연통되도록 일단면에 삽입홀(12)이 형성되어 타측 케이블(2)이 삽입홀(12)을 통해 연결홀(11)에 삽입되어 상기 양측 케이블(1,2)이 상호 연결되는 연결부(10)와;
    상기 연결부(10)가 내부에 삽입되어 전,후로 이송되도록 관통홀(21)이 양측으로 관통 형성되고, 외주연에는 일측으로 이송시키도록 스프링(22)이 더 설치되며, 하단면에는 스프링(22)에 의해 이송되는 것을 조절하기 위해 나사산(24)이 길이방향으로 형성되는 하우징(20)과;
    상기 하우징(20)이 내부에 삽입되어 전,후로 이송되도록 이송홀(31)이 양측으로 관통 형성되고, 상기 하우징(20)의 스프링(22) 일측이 지지되어 하우징(20)의 탄성적으로 이송되며, 일측 외주연에는 원주방향으로 결합홈(32)이 형성되고, 타측 외주연에는 이송홀(31)에 구비된 하우징(20)의 나사산(24)과 맞물려서 하우징(20)이 스프링(22)에 의해 이송되는 것을 조절하도록 버튼부(33)가 형성되는 제 1 캡 케이싱(30)과;
    상기 타측의 케이블(2)이 연결부(10)에 연결되기 전에 내부에 관통되어 일측으로 일부가 돌출 형성되고, 상기 제 1 캡 케이싱(30)의 이송홀(31)에 삽입되도록 일측에 돌출부(41)가 형성되며, 상기 돌출부(41)의 외주연에는 다수개로 갈라져 탄성적으로 확관되도록 고정부(42)가 상호 이격되어 형성되고, 상기 고정부(42)와 돌출부(41) 사이에 제 1 캡 케이싱(30)의 일측이 삽입된 뒤, 확관된 고정부(42)를 오므려서 제 1 캡 케이싱(30)의 일측을 고정하도록 외주연에 홀더(43)가 설치되는 제 2 캡 케이싱(40);
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 연결부(10)의 일단부에는 타측의 케이블(2)이 연결홀(11)에 체결시, 상기 케이블(2)이 일측으로 이탈되지 않도록 잠금부(13)가 형성되고, 상기 잠금부(13)는 외주연이 다수개로 갈라져서 내측으로 오므려진 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 캡 케이싱(30)의 버튼부(33)는,
    제 1 캡 케이싱(30)의 내측에 구비되어 이송홀과 연통되도록 조절홀(37)이 형성되고, 상기 조절홀(37)의 하우징(20)이 구비되어 상기 하우징(20)의 하단면에 형성된 나사산(24)과 맞물려 상기 하우징(20)이 일측으로 이송되는 것을 조절하도록 조절홀(37)의 내측 하단면에 나사산(38)이 형성되는 조절부(34)와;
    상기 조절부(34)의 상측부에 설치되면서 제 1 캡 케이싱(30)의 외부면에 구비되어 사용자가 상부면을 원터치하면 조절부(34)를 하측으로 구동시키는 버튼(35)과;
    상기 조절부(34)의 외부면에 구비되어 상기 버튼(35)에 의해 하측으로 구동된 조절부(34)가 탄성적으로 다시 제자리로 되돌아오도록 형성되는 버튼부 스프링(36);
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 캡 케이싱(40)은 제 1 캡 케이싱(30)의 일측이 삽입된 뒤, 고정부(42)를 오므려서 제 1 캡 케이싱(30)의 일측을 고정하도록 상기 고정부(42)의 내주연에 고정턱(46)이 형성되고, 상기 고정턱(46)은 제 1 캡 케이싱(30)의 결합홈(32)에 걸려서 상기 제 1 캡 케이싱(30)이 반대측으로 이탈되지 않도록 고정하며, 상기 고정부(42)의 외주연에는 스프링(44)에 이송된 홀더(43)가 지지되도록 지지돌기(47)가 각각 돌출 형성되고, 상기 제 2 캡 케이싱(40)의 끝단부 외주연에는 홀더(43)를 탄성적으로 이송시키는 스프링(44)의 일측이 지지되도록 지지돌기(47)가 원주방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 케이블(1,2)의 끝단부에는 연결부(10)의 연결홀(11)에 결착되도록 연결돌기(3)가 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블을 연결해주는 이음장치.
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