KR101100373B1 - 오물수거용 그레이팅 덮개 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행하는 차량으로 인해, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람과 함께 오물들이 그레이팅 덮개 쪽으로 최초 진입할 경우, 그 최초 진입되는 그레이팅 덮개 부근에 오물들의 진입을 막는 걸림수단을 구비하되, 그 구비되는 걸림수단을 회동가능하게 구비함으로써 차량 이동시에도 제한을 받지 않는 오물수거용 그레이팅 덮개에 관한 것으로, 프레임(100)에 가로구획벽(110)들과 세로구획벽(120)들이 교차배치되어 형성되는 유수공(130)들로 이루어진 그레이팅 덮개에 있어서, 상기 프레임(100)의 일측에 연결되되, 차량진행방향 쪽과 가까운 쪽에 연결되는 지지축(200)과; 상기 지지축(200)을 따라 회동가능하게 관통되는 것으로 상부가 노면에 노출되고, 상기 지지축(200)을 중심으로 하부에 무게중심을 갖는 걸림대(300,300a);를 포함한다.

그레이팅 덮개, 바람, 오물, 걸림대, 퇴적

Description

오물수거용 그레이팅 덮개{Grating cover for filth collection}

본 발명은 주행하는 차량으로 인해, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람과 함께 오물들이 그레이팅 덮개 쪽으로 최초 진입할 경우, 그 최초 진입되는 그레이팅 덮개 부근에 오물들의 진입을 막는 걸림수단을 구비하되, 그 구비되는 걸림수단을 회동가능하게 구비함으로써 차량 이동시에도 제한을 받지 않는 오물수거용 그레이팅 덮개에 관한 것이다.

일반적으로, 차도 상에 설치되는 측구(側溝, gutler)란 오수 및 우수 등을 포함하는 유동체를 배수하기 위하여 차도 양쪽 또는 한쪽 도로의 가장자리를 따라 평행하게 만든 배수구로서, 가거(街渠)라고도 한다.

도 1은 차도의 측구 상에 안치되는 종래의 그레이팅 덮개를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 그레이팅 덮개는 프레임(10)에 가로구획벽(11)들과 세로구획벽(12)들이 교차배치되어 형성되는 유수공(13)들로 이루어진다.

이처럼, 구성되는 종래의 그레이팅 덮개의 유수공(13)들을 통해 도로상에서 발생되는 우수 및 오수가 유입되어 하수처리시설로 배수되도록 처리되고 있는 실정이다.

그러나 상기 종래의 그레이팅 덮개는 유수공(13)들을 통해 도로상의 우수 및 오수뿐만이 아니라 낙엽, 비닐 등의 쓰레기와 오물들도 집중적으로 퇴적됨으로써 배수처리기능을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 있다.

이는, 차도와 인도의 경계는 단턱의 경계석을 통해 이루어지는데 이 때문에, 주행하는 차량으로 인해 바람이 밀려나게 되고, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람으로 인해 도로에 쌓인 오물들도 차량의 진행방향으로 밀려나게 되어 인도 쪽으로 이동하게 된다.

그런데 인도 쪽에는 단턱의 경계석이 설치되어 있기 때문에, 차량의 진행방향으로 밀려나게 되어 인도 쪽으로 이동하는 오물들은 그 경계석에 부딪혀 더이상의 이동을 하지 못하고, 종래의 그레이팅 덮개에 쌓이고, 결국에는 유수공(13)들을 통해 퇴적되기 때문이다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 주행하는 차량으로 인해, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람과 함께 오물들이 그레이팅 덮개 쪽으로 최초 진입할 경우, 그 최초 진입되는 덮개 부근에 오물들의 진입을 막는 걸림수단을 구비하되, 그 구비되는 걸림수단을 회동가능하게 구비함으로써 차량 이동시에도 제한을 받지 않는 오물수거용 그레이팅 덮개를 제공하는 데 있다.

본 발명을 달성하기 위한 기술적 사상으로 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개는, 프레임에 가로구획벽들과 세로구획벽들이 교차배치되어 형성되는 유수공들로 이루어진 그레이팅 덮개에 있어서, 상기 프레임의 일측에 연결되되, 차량진행방향 쪽과 가까운 쪽에 연결되는 지지축과; 차량 주행 시 발생하는 것으로, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람이 상기 프레임에 최초로 맞닿는 내부에 연결되는 지지축과; 상기 지지축을 따라 회동가능하게 관통되는 것으로 상부가 노면에 노출되고, 상기 지지축을 중심으로 하부에 무게중심을 갖는 걸림대;를 포함한다.

상기 걸림대는 무게중심이 하부에 위치하도록, 걸림대의 길이는 상기 지지축을 중심으로 하부 쪽으로 더 길게 제작한다.

상기 걸림대의 다른 실시예로서, 상기 걸림대는 무게중심이 하부에 위치하도록, 상기 걸림대의 하단에는 중량체가 연결된다. ,

상기 지지축이 관통연결되는 상기 프레임의 삽입구멍에는 볼베어링이 구비된다.

본 발명은 주행하는 차량으로 인해, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람과 함께 오물들이 그레이팅 덮개 쪽으로 최초 진입할 경우, 걸림대에 의해 각 유수구멍 쪽으로의 진입을 방지하여주기 때문에 오물의 퇴적으로 인한 하수처리기능의 마비를 최소화시켜주는 효과를 발휘한다.

이하에서는 본 발명의 실시예의 구성 및 작용에 대하여 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 차도의 측구 상에 안치되는 종래의 그레이팅 덮개를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개를 나타낸 단면도이고, 도 4는 차도의 측구 상에 안치되는 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개를 나타낸 사시도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개의 사용상태 단면도이고, 도 7은 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개의 구성 중 걸림대의 다른 실시예를 나타낸 사시도이며, 도 8 및 도 9는 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개의 구성 중 걸림대의 다른 실시예에 따른 사용상태 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개는 프레임(100)에 가로구획벽(110)들과 세로구획벽(120)들이 교차배치되어 형성되는 유수공(130)들로 이루어지되, 차량 주행 시 발생하는 것으로, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람이 상기 프레임(100)에 최초로 맞닿는 내부에 지지축(200)이 연결되고, 그 연결된 지지축(200)을 따라 다수개가 일정간격마다 회동가능하게 관통되는 것으로 상부가 노면에 노출되고, 상기 지지축(200)을 중심으로 하부에 무게중심을 갖는 걸림대(300,300a)들로 이루어진다.

여기서, 지지축(200)은 프레임(100)에 고정연결거나 또는 회동가능하게 연결 될 수 있다. 회동가능하게 연결되기 위해 지지축(200)이 관통연결될 수 있도록 프레임(100)의 양측에 형성된 삽입구멍(101)에 볼베어링(105)을 각각 고정연결한 상태에서 지지축(200)의 양측을 연결한다.

상기 걸림대(300,300a)는 앞에서도 언급한 바와 같이, 무게중심이 하부에 있어 주행하는 차량으로 인해, 차량의 진행방향을 따라 밀려나는 바람과 함께 오물(S)들이 오물수거용 그레이팅 덮개 쪽으로 진입하여도 오물수거용 그레이팅 덮개를 구성하는 프레임(100)에 노출된 걸림대(300,300a)에 걸려 더 이상의 진행을 하지 못한다.

이 때문에, 걸림대(300,300a)의 후방에 형성된 각 유수공(130) 쪽으로 오물(S)들이 놓여지는 것을 최소화할 수 있어 도로 상에 방치되는 오물(S)들이 차량의 주행으로 인해 발생하는 바람 때문에 그레이팅 덮개의 각 유수공(130)을 통해 유입되는 오물(S)의 양을 최소화할 수 있다.

또한, 정차하거나 또는 서행을 하는 차량이 노출된 걸림대(300,300a)를 밟게 될 경우 지지축(200)을 중심으로 회전가능한 걸림대(300,300a)는 차량의 진행방향을 따라 축회전을 하게 되어 차량의 이동시에도 전혀 방해를 주지 않는다.

또한, 차량 이동 후 축회전된 걸림대(300,300a)는 무게중심이 하부에 있기 때문에, 자연스럽게 원위치로 회전하게 되면서 차량의 주행으로 인해 밀려드는 오물(S)들이 각 유수공(130) 쪽으로 쌓이는 것을 최소화시켜주는 기능을 다시 수행한다.

이와 같은, 기능을 수행하는 걸림대(300,300a)의 경우 다양한 실시예를 통해 제공될 수 있는데, 첫 번째 실시예로, 하부에 무게중심을 갖도록 걸림대(300)의 길이는 지지축(200)을 중심으로 하부 쪽으로 더 긴 길이를 갖도록 제공할 수 있다.

그리고 걸림대(300a)의 다른 실시예로, 하부에 무게중심을 갖도록 관통공(310a)이 형성된 걸림대(300a)의 하단에는 중량체(320a)가 연결되어 제공될 수 있다.

걸림대(300a) 및 중량체(320a)가 동일재질 즉, 비중이 같은 경우에는 도면에서처럼, 지지축(200)을 중심으로 중량체(320a)를 포함하는 걸림대(300a) 하부의 부피를 크게 하여 제공할 수 있다.

또는, 걸림대(300a) 및 중량체(320a)를 이종의 재질 즉, 중량체(320a)의 비중이 걸림대(300a) 보다 큰 재질을 사용함으로써 걸림대(300a)의 하부에 무게중심을 갖게 제공할 수 있다.

이처럼, 오물수거용 그레이팅 덮개에 다른 실시예의 걸림대(300a)가 적용된 경우 오물수거용 그레이팅 덮개 상에 노출되는 걸림대(300a)의 상부길이를 보다 길게 노출시킬 수 있어 보다 많은 양의 오물(S)들이 쌓일 수 있게 제공한다.

도 1은 차도의 측구 상에 안치되는 종래의 그레이팅 덮개를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개를 나타낸 단면도,

도 4는 차도의 측구 상에 안치되는 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개를 나타낸 사시도,

도 5 및 도 6은 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개의 사용상태 단면도,

도 7은 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개의 구성 중 걸림대의 다른 실시예를 나타낸 사시도,

도 8 및 도 9는 본 발명의 오물수거용 그레이팅 덮개의 구성 중 걸림대의 다른 실시예에 따른 사용상태 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10,100 : 프레임 11,110 : 가로구획벽

12,120 : 세로구획벽 13,130 : 유수구멍

101 : 삽입구멍 105 : 볼베어링

200 : 지지축 300,300a : 걸림대

310,310a : 관통공 320a : 중량체

Claims (4)

1. 프레임(100)에 가로구획벽(110)들과 세로구획벽(120)들이 교차배치되어 형성되는 유수공(130)들로 이루어진 그레이팅 덮개에 있어서,

   상기 프레임(100)의 일측에 연결되되, 차량진행방향 쪽과 가까운 쪽에 연결되는 지지축(200)과;

   상기 지지축(200)을 따라 회동가능하게 관통되는 것으로 상부가 노면에 노출되고, 상기 지지축(200)을 중심으로 하부에 무게중심을 갖는 걸림대(300,300a);를 포함하는 것을 특징으로 하는 오물수거용 그레이팅 덮개.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 걸림대(300)의 길이는 상기 지지축(200)을 중심으로 하부 쪽으로 더 긴 것을 특징으로 하는 오물수거용 그레이팅 덮개.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 걸림대(300a)의 하단에는 중량체(320a)가 연결되는 것을 특징으로 하는 오물수거용 그레이팅 덮개.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한항에 있어서,

   상기 지지축(200)이 관통연결되는 상기 프레임(100)의 삽입구멍(101)에는 볼베어링(105)이 구비되는 것을 특징으로 하는 오물수거용 그레이팅 덮개.

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