KR101082312B1 - 팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법 - Google Patents

팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101082312B1
KR101082312B1 KR1020077023298A KR20077023298A KR101082312B1 KR 101082312 B1 KR101082312 B1 KR 101082312B1 KR 1020077023298 A KR1020077023298 A KR 1020077023298A KR 20077023298 A KR20077023298 A KR 20077023298A KR 101082312 B1 KR101082312 B1 KR 101082312B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fan motor
fan
predetermined
control unit
wash
Prior art date
Application number
KR1020077023298A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20080002822A (ko
Inventor
노르베르트 크납
리하르트 포그트
니콜라스 하베를
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
Publication of KR20080002822A publication Critical patent/KR20080002822A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101082312B1 publication Critical patent/KR101082312B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/28—Cooling of commutators, slip-rings or brushes e.g. by ventilating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2031/00—Fail safe

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 내연기관을 위한 조절된 냉각을 실행하기 위한 팬 장치에 관한 것으로, 전기 팬 모터 및 팬 모터를 제어하기 위한 제어 유닛을 포함하고, 상기 제어 유닛은 팬 모터를 소정의 냉각 출력에 의존하여 조절-보정 변수에 의해 팬 모터를 제어하고, 제어 유닛은, 팬 모터를 특정 시점에 소정의 냉각 출력과 무관하게 조절-보정 변수에 비해 증가된 보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 조절하도록 형성된다.
팬 장치, 팬 모터, 제어 유닛, 냉각 출력, 조절-보정 변수

Description

팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법{Fan system and a method for controlling a fan motor}
본 발명은 팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 차량의 내연기관의 조절 냉각을 위한 팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법에 관한 것이다.
모터 냉각 팬 내부의 팬 모터는 일반적으로 고주파 클록 조절기(소위 FCM, 팬 제어 모듈)에 의해 거의 무단으로 제어된다. 이는, 특히 실제 냉각 요구에 부합되는 팬 출력을 가능하게 한다. 클록 조절기 자체는 일반적으로 약 5 - 300 Hz 범위의 저주파 펄스폭-변조 신호에 의해 제어되고, 상기 신호는 팬 모터의 제어 정도를 나타낸다.
차량의 내연기관을 위해 조절된 냉각을 실행하기 위한 팬 장치는 매우 높은 주변 온도를 냉각시키기 위해 그리고 내연기관을 냉각시키기 위해 설계된다. 일반적으로 상기 팬 장치용 팬 모터는 300 - 600 W의 출력을 갖는다. 클록 조절기는 상응하게 설계되고, 소정의 냉각 출력이 제공되도록 팬 모터를 적절하게 제어하는데 이용된다.
팬 모터는 일반적으로 18 kHz 이상의 주파수로 제어된다.
극단적인 작동 상태에서 필요한 냉각 출력을 제공하기 위해, 팬 모터는 일반적으로 높은 최대로 필요한 냉각 출력에 맞게 설계되어야 하지만, 팬 모터는 정상 작동에서 전체 작동 시간의 대부분 시간 동안 현저히 더 낮은 출력 및 전류에 의해서만 부하를 받는다.
팬 모터는 일반적으로 정류자를 포함하고, 상기 정류자를 통해 접촉 브러시에 의해 팬 모터의 회전자 코일에 전류가 공급될 수 있다. 팬 모터를 너무 적은 전류로 영구 제어하는 경우, 그리고 팬 모터가 너무 적은 회전수를 갖는 경우 일반적으로 정류자의 "페이스트화"가 나타나는데, 즉 정류자의 콘택 디스크 사이에 있는 슬롯 내로 탄소 먼지, 오염물, 오일 등이 침착되는데, 페이스트는 탄소 먼지에 의해 흔히 도전성이고, 따라서 디스크들 사이의 단락을 일으키거나 또는 저항을 감소시킨다.
본 발명의 목적은, 내연기관을 위한 조절된 냉각을 실행하기 위해 냉각 장치 내의 팬 모터의 정류자의 페이스트화를 방지하고 또는 감소시키는 것이다. 또한, 본 발명의 목적은, 팬 모터의 정류자의 페이스트화를 방지하거나 또는 감소시킬 수 있는, 팬 모터의 제어 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은 청구범위 제 1 항에 따른 팬 장치 및 청구범위 제 8 항에 따른 팬 모터의 제어 방법에 의해 달성된다.
본 발명의 다른 실시예는 종속 청구항에 제시된다.
본 발명의 제 1 관점에 따라, 차량의 내연기관을 위한 조절된 냉각을 실행하기 위한 팬 장치가 제공된다. 팬 장치는 전기 팬 모터 및 상기 팬 모터를 제어하기 위한 제어 유닛을 포함한다. 제어 유닛은 팬 모터를 조절-보정 변수에 의해 소정의 냉각 출력에 의존하여 제어한다. 본 발명에 따라 제어 유닛은, 팬 모터를 예정된 시점에 소정의 냉각 출력과 무관하게 조절-보정 변수에 비해 증가된 세척-보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 제어하도록 형성된다.
본 발명에 따른 팬 장치는, 특정 시점에 팬 모터의 제어 조절을 시작하고, 조절-보정 변수보다 큰 "세척"-보정 변수에 의해 팬 모터를 제어하는 장점을 갖는다. 예정된 지속 시간 동안 세척-보정 변수에 의해 모터가 증가된 상태로 제어됨으로써, 팬 모터의 정류자의 페이스트화가 저지되거나 또는 기존 페이스트가 감소될 수 있거나 또는 제거될 수 있다. 이는, 실질적으로 서로 무관한 작용에 의해 달성된다. 팬 모터의 회전수 증가시 증가된 원심력은 한편으로는 정류자의 콘택 디스크들 사이의 페이스트가 추출되게 한다. 다른 한편으로 세척-보정 변수에 의한 팬 모터의 증가된 제어를 통해 증가된 전류 흐름은, 정류자의 디스크들 사이의 전류 흐름을 이미 발생된 페이스트의 전기 저항 감소에 의해 증가시키고, 이로써 페이스트가 증발되고, 완전 연소되거나 또는 그 외의 효과에 의해 제거되게 한다. 상기 페이스트는 낮은 회전수 범위 또는 낮은 제어 전류로 특히 오래 지속되는 작동시 발생할 수 있기 때문에, 특정 시점에서 팬 모터를 세척-보정 변수로 본 발명에 따라 제어하는 것은 상기 페이스트화를 저지한다.
본 발명의 실시예에 따라, 제어 유닛은 팬 모터를 규칙적인 시간 간격으로 소정의 냉각 출력과 무관하게 세척-보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 제어할 수 있다.
이는, 특히 간단한 방식으로 팬 모터의 페이스트화가 긴 작동 시간에 걸쳐 방지되게 한다.
바람직하게 규칙적인 시간 간격은 한 시간 내지 수십 시간의 작동 시간이다.
본 발명의 실시예에 따라 제어 유닛은, 세척-보정 변수에 의한 선행 제어가 이루어진 후에 조절-보정 변수에 의한 제어시 예정된 정상 작동 지속 시간이 경과된 경우, 그리고 차량이 최저 속도보다 높은 속도로 이동되고 및/또는 내연기관의 회전수가 최소 회전수보다 높은 경우에만, 팬 모터를 세척-보정 변수에 의해 제어하도록 형성된다. 이러한 방식으로, 세척-보정 변수에 의해 제어된 팬 모터의 작동 소음의 증가가 경우에 따라서 주변에 대한 소음 부하인 상태에서 차량이 제어되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 모터 제어시 주어지는 차량의 작동 상태에 대한 정보에 의존하여, 팬 모터가 증가된 세척-보정 변수에 의해 제어되어야 하는지 아닌지의 여부가 결정된다.
본 발명의 다른 실시예에 따라 제어 유닛은, 조절-보정 변수가 팬 모터를 제어하할 수 있는 최대 출력의 미리 정해진 양보다 더 작은 출력으로 팬 모터를 제어하는 경우에만, 예정된 시점에 세척-보정 변수에 의해 팬 모터를 제어하도록 구현될 수 있다. 이러한 방식으로, 팬 모터의 최대 냉각 출력이 요구될 때, 세척-보정 변수를 제공하기 위해 팬 모터의 조절이 중단되지 않는 것이 보장되는데, 그 이유는 이러한 경우에 조절-보정 변수에 의한 팬 모터의 제어는 팬 모터의 페이스트화를 방지하거나 또는 감소시키기 때문이다.
본 발명의 다른 관점에 따라, 차량의 내연기관용 팬 모터의 제어 방법이 제공된다. 팬 모터는 소정의 냉각 출력에 의존하여 조절-보정 변수에 의해 제어된다. 또한, 팬 모터는 예정된 시점에 소정의 냉각 출력과 무관하게 조절-보정 변수에 비해 증가된 세척-보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 제어된다.
팬 모터는 규칙적인 시간 간격으로 세척-보정 변수에 의해 소정의 냉각 출력과 무관하게 예정된 지속 시간 동안 제어될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따라, 증가된 보정 변수에 의한 제어가 이루어진 후에 예정된 정상 작동 지속 시간이 경과되는 경우, 그리고 차량이 특정 작동 상태에 있는 경우, 특히 차량이 최저 속도보다 높은 속도로 이동되고 및/또는 내연기관의 회전수가 최저 회전수보다 높은 경우에만, 팬 모터는 세척-보정 변수에 의해 제어될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따라, 팬 모터를 제어할 수 있는 최대 출력의 미리 정해진 양보다 더 작은 출력으로 조절-보정 변수가 팬 모터를 제어하는 경우에만, 팬 모터는 예정된 시점에 세척-조절 변수에 의해 제어될 수 있다.
바람직한 실시예들은 하기에서 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명된다.
도 1은 내연기관용 팬 장치의 개략적인 블록 회로도.
도 2는 팬 모터의 정류자의 개략도.
도 3은 본 발명의 실시예에서 팬 모터를 제어하기 위한 보정 변수의 곡선을 도시한 신호다이어그램.
도 1에 차량(도시되지 않음) 내의 내연기관(2)용 팬 장치(1)가 개략적인 블록 회로도로 도시된다. 팬 장치(1)는 팬 모터(4)를 포함하는 팬(3)을 갖는다. 팬 모터(4)는 제어 유닛(5)에 전기적으로 연결되고, 상기 제어 유닛은 팬 모터(4)를 적절한 방식으로 보정 변수에 의해 무단으로 제어한다. 팬 모터의 제어는 상기 실시예에서 18 KHz 이상의 주파수를 가진 펄스폭 변조된 신호에 의해 이루어진다. 팬 모터를 무단으로 또는 여러 단계로 제어하는, 팬 모터를 제어하기 위한 다른 가능성 및 방법도 가능하다. 보정 변수는 일반적으로 PWM 신호로 또는 계속해서 제공되는 전압 또는 전류이다.
팬 모터의 제어는 먼저 결정된 내연기관(2)의 필요한 냉각 출력에 상응하게 이루어진다. 본 실시예에서 필요한 냉각 출력은 내연기관(2)의 온도로부터 유도되고, 상기 온도는 내연기관(2)에 근접하게, 일반적으로 물 순환계 내에 배치되고 제어 유닛(5)에 연결된 온도 센서(6)에 의해 검출된다.
팬(3), 특히 팬 모터(4)는, 내연기관(2)을 위해 최대 냉각 출력이 제공되도록 설계된다. 그러나, 이러한 높은 냉각 출력은 예외 경우에만, 즉 내연기관(2)의 심한 부하 및 열 발생시 요구된다. 따라서, 정상적인 냉각 작동에서 제어 유닛(5)은, 일반적으로 현저히 낮은 냉각 출력이 야기되도록 냉각 팬(4)을 제어한다.
이는, 냉각 팬(4)이 최대 회전수보다 현저히 더 낮은 회전수로 회전되고, 최대 전류에 비해 낮은 전류가 팬 모터(4)에 인가되게 한다. 따라서, 냉각 팬(4)의 정류자는 페이스트화될 수 있고, 즉 정류자의 디스크들 사이의 슬롯은 탄소 먼지, 오염물, 오일 및/또는 다른 물질로 채워질 수 있으므로, 정류자의 디스크들 사이의 전기 저항이 감소되고 팬 모터(4)의 출력이 감소되거나 또는 경우에 따라서 심지어 팬 장치를 손상시킬 수 있는, 정류자의 디스크 사이의 단락이 발생한다.
상기 정류자는 도 2에서 개략적으로 도시된다. 8개의 콘택 디스크들(11)(콘택 디스크의 개수 8은 임의적이다)이 배치된 정류자(10)가 도시되고, 상기 콘택 디스크는 팬 모터의 샤프트(12)에 전기 절연되어 배치된다. 콘택 디스크(11)는 팬 모터의 회전자 코일에 전기적으로 연결된다. 콘택 디스크들(11) 사이에 슬롯이 제공되고, 상기 슬롯들은 콘택 디스크들(11)의 상호 전기 절연하는데 이용된다. 디스크들(11)은 탄성력에 의해 디스크(11)에 대해 가압되는 소위 브러시(13)에 의해 접촉되므로, 브러시(13)와 디스크들(11) 사이의 영구적인 접촉이 이루어진다. 브러시들(13)을 통해 전류가 팬 모터(2)의 회전자 코일에 이른다.
모터의 작동시 브러시(13)는 디스크(11) 상에서 슬라이딩하고, 예컨대 마모를 야기하고, 상기 마모는 먼지로서 디스크들(11) 사이의 슬롯 내로 침착된다. 브러시(13)의 재료는 도전성이기 때문에, 디스크들(11) 사이에 놓인 마모된 재료도 도전성이다. 또한, 디스크들(11) 사이에 오염물, 오일, 및 바로 주변에 있는 다른 재료들이 침착된다. 즉 디스크들(11) 사이에 상이한 재료의 혼합물로 이루어진 페이스트가 형성되고, 상기 페이스트는 실질적으로 도전성이고 따라서 2개의 디스크들(11) 사이의 저항을 감소시키거나 또는 인접한 2개의 디스크를 서로 단락시킨다. 이러한 효과는 바람직하지 않은데, 그 이유는 팬 모터(4)의 정상적인 제어를 방해하고, 경우에 따라서 팬 모터의 오작동 또는 파손을 야기할 수 있기 때문이다.
상기 효과를 저지하기 위해, 디스크들(11) 사이의 페이스트가 원심력에 의해 추출되도록 팬 모터를 적어도 일시적으로 높은 회전수로(최대 회전수의 70 내지 100 %의 범위에서) 또는 최대 회전수로 작동시켜야 하고, 및/또는 팬 모터를 제어해야 하고, 상기 제어를 위한 전류는 상기 페이스트가 증발되고, 연소되고 또는 그 외의 작용에 의해 제거될 정도로 높은 전류가 2개의 인접한 디스크들(11) 사이의 페이스트를 통해 흐를 정도로 커야 한다(바람직하게는 최대 전류의 70 % 내지 100 %). 이로써, 디스크들(11) 사이의 갭이 세척될 수 있다.
팬 장치의 정상 작동에서 팬 모터는 대부분 적은 회전수 및 낮은 제어 전류에 상응하는 보정 변수에 의해 제어되기 때문에, 하나 또는 다수의 예정된 시점에서 정류자의 디스크들(11) 사이의 페이스트 방지 및 감소를 위해 증가된 세척-보정 변수, 예컨대 증가된 제어 전압 또는 제어 전류가 팬 모터에 인가되어야 한다. 세척-보정 변수가 인가되는 지속 시간은, 디스크들(11) 사이의 페이스트를 제거하는데 충분하도록 선택되어야 한다. 일반적으로, 보정 변수가 인가되는 지속 시간은 몇 분 내지 수 시간이다. 세척-보정 변수가 팬 모터에 인가되는 지속 시간은 제어 유닛(5) 내의 상태 검출기(7)를 통해 결정된 페이스트화-측정 변수에 의존할 수도 있고, 이 경우 페이스트화-측정 변수는 정류자의 기존 페이스트화에 대한 척도이다.
세척-보정 변수는 예컨대, 팬 모터가 최대 냉각 출력의 70 내지 100 %의 냉각 출력 범위의 냉각 출력으로, 바람직하게는 최대 냉각 출력으로 작동되도록 선택될 수 있다.
제어 유닛(5)이 팬 모터(4)를 소정의 냉각 출력(예컨대 내연기관(2)의 온도에 의해 미리 주어진)과 무관하게 세척-보정 변수에 의해 제어하는 시점은 예컨대 타이머에 의해 미리 설정될 수 있고, 상기 타이머는 규칙적인 시간 간격으로 팬 모터를 세척-보정 변수에 의해 제어한다. 규칙적인 시간 간격은 예컨대 내연기관(2)의 한 시간 내지 수십 시간의 작동 시간일 수 있다.
팬 모터(4)는, 세척-보정 변수에 의한 선행 제어 후에 예정된 정상 작동 지속 시간이 경과되는 경우에만, 특히 제어 유닛(5)에 의해 세척-보정 변수에 의해 제어될 수 있는 한편, 정상 작동에서는 소정의 냉각 출력에 의존하여 조절-보정 변수로 작동된다. 또한, 이 실시예에서는 내연기관(2)을 구비한 차량이 주변 소음을 증가시키는 작동 상태에 있는 경우에만, 팬 모터(4)는 예정된 정상 작동 지속 시간 후에 세척-보정 변수에 의해 제어될 수 있다. 상기 작동 상태는 예컨대, 최저 속도보다 큰 속도로 차량이 이동될 때 및/또는 내연기관(2)의 회전수가 최저 회전수보다 클 때 주어진다. 차량의 속도에 대한 정보 또는 내연기관(2)의 회전수에 대한 정보는 모터 제어부(8)에 의해 제어 유닛(5)에 제공될 수 있다. 차량의 속도 또는 내연기관의 회전수는 이 실시예에서 차량의 주변 소음에 대한 측정값으로 이용되므로, 차량의 주변 소음이 더 높은 속도 또는 내연기관(2)의 더 높은 회전수에 의해 증가되는 경우에만, 팬 모터는 세척-보정 변수에 의해 제어된다. 이는, 주변의 소음 부하를 상승 제어된 팬 모터(4)에 의해 감소시킨다.
상기 작동 특성은 도 3의 신호-시간-다이어그램에 도시된다. 다이어그램의 상부에 시간에 대한 차량 속도가 도시되고, 다이어그램의 하부에 팬 모터(4)의 제 어를 위한 보정 변수가 도시된다. 차량이 최저 속도(Vmin) 이상의 속도로 이동되는 경우에만, 팬 모터는 최대 보정 변수(Smax)에 의해 주기적으로 제어되는 것을 알 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따라, 정상 작동시 팬 모터(4)의 제어를 위한 조절-보정 변수가 팬 모터를 제어할 수 있는 최대 냉각 출력의 예정된 양보다 작은 냉각 출력을 일으킬 경우에만, 팬 모터의 정상 작동, 즉 팬 모터(4)의 조절이 내연기관(2)의 온도에 의존하여 시작될 수 있다. 이로써, 팬 모터(4)의 정류자의 페이스트화를 방지하거나 또는 감소시킬 수 있는 충분히 큰 제어 및 충분히 높은 회전수를 야기하는 조절-보정 변수에 의해 팬 모터가 제어되면, 팬 장치는 팬 모터의 조절의 정상 작동을 냉각 출력 요구에 의존하여 시작하지 않아도 된다. 최대 냉각 출력의 예정된 양은 예컨대 50 내지 100 % , 바람직하게 70 % 일 수 있다.

Claims (11)

  1. 차량의 내연기관(2)을 위해 조절된 냉각을 실행하기 위한 팬 장치(1)로서, 전기 팬 모터(4) 및 상기 팬 모터를 제어하기 위한 제어 유닛(5)을 포함하고, 상기 제어 유닛(5)은 상기 팬 모터를 소정의 냉각 출력에 의존하여 조절-보정 변수에 의해 제어하는 팬 장치에 있어서,
    상기 제어 유닛(5)은, 특정 시점에 소정의 냉각 출력과 무관하게 조절-보정 변수에 비해 증가된 세척-보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 상기 팬 모터(4)를 제어하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 팬 모터(4)는 정류자(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제어 유닛(5)은 상기 팬 모터를 규칙적인 시간 간격으로 소정의 냉각 출력과 무관하게 상기 세척-보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 제어하는 것을 특징으로 하는 팬 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 규칙적인 시간 간격은 한 시간 내지 수십 시간의 작동 시간인 것을 특징으로 하는 팬 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제어 유닛(5)은, 상기 세척-보정 변수에 의한 선행 제어 후에 예정된 정상 작동 지속 시간이 경과되는 경우, 그리고 차량이 주변 소음을 증가시키는 작동 상태에 있는 경우에만, 상기 팬 모터(4)를 세척-보정 변수에 의해 제어하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 예정된 정상 작동 지속 시간은 한 시간 내지 수십 시간의 작동 시간인 것을 특징으로 하는 팬 장치.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제어 유닛(5)은, 팬 모터를 제어할 수 있는 최대 냉각 출력의 미리 정해진 양보다 작은 냉각 출력으로 조절-보정 변수에 의해 팬 모터가 제어되는 경우에만, 예정된 시점에 세척-보정 변수에 의해 상기 팬 모터(4)를 제어하도록 구현되는 것을 특징으로 하는 팬 장치.
  8. 차량의 내연기관(2)용 팬 모터(4)의 제어 방법으로서, 상기 팬 모터(4)는 소정의 냉각 출력에 의존하여 조절-보정 변수에 의해 제어되는, 팬 모터의 제어 방법에 있어서,
    상기 팬 모터(4)는 예정된 시점에 소정의 냉각 출력과 무관하게 조절-보정 변수에 비해 증가된 세척-보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 제어되는 것을 특징으로 하는 팬 모터의 제어 방법.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 팬 모터는 규칙적인 시간 간격으로 소정의 냉각 출력과 무관하게 상기 세척-보정 변수에 의해 예정된 지속 시간 동안 제어되는 것을 특징으로 하는 팬 모터의 제어 방법.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 세척-보정 변수에 의한 선행 제어 후에 예정된 정상 작동 지속 시간이 경과되는 경우, 그리고 차량이 주변 소음을 증가시키는 작동 상태에 있는 경우에만, 상기 팬 모터(4)는 세척-보정 변수에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 팬 모터의 제어 방법.
  11. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 팬 모터(4)를 제어할 수 있는 최대 출력의 미리 정해진 크기보다 작은 출력으로 상기 조절-보정 변수가 상기 팬 모터(4)를 제어하는 경우에만, 상기 팬 모터(4)는 예정된 시점에 상기 세척-보정 변수에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 팬 모터의 제어 방법.
KR1020077023298A 2005-04-11 2006-02-13 팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법 KR101082312B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005016452.8 2005-04-11
DE102005016452A DE102005016452A1 (de) 2005-04-11 2005-04-11 Lüftersystem und Verfahren zum Steuern eines Lüftermotors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080002822A KR20080002822A (ko) 2008-01-04
KR101082312B1 true KR101082312B1 (ko) 2011-11-11

Family

ID=36587370

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020077023298A KR101082312B1 (ko) 2005-04-11 2006-02-13 팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7819094B2 (ko)
EP (1) EP1871998B1 (ko)
JP (1) JP4621770B2 (ko)
KR (1) KR101082312B1 (ko)
CN (1) CN100564827C (ko)
DE (2) DE102005016452A1 (ko)
WO (1) WO2006108728A1 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110006717A1 (en) * 2009-07-09 2011-01-13 Christos Kyrtsos Method for Monitoring the Condition of a Commutator of an Electric Motor
DE102011077652A1 (de) * 2011-06-16 2012-12-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Lüftermotors
DE102011090069A1 (de) 2011-12-29 2013-07-04 Robert Bosch Gmbh Lüftersystem und Verfahren zur Steuerung eines Lüftermotors
DE102013210288B3 (de) 2013-04-30 2014-07-10 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Gleichstromantrieb für ein Kühlsystem eines Kraftfahrzeuges
CN105429356A (zh) * 2015-12-14 2016-03-23 重庆市科诚电机制造有限公司 一种具有多种传动方式且可以防止高温损坏的电机
DE102020213194A1 (de) 2020-10-20 2022-04-21 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Stellsystems mit einem bürstenkommutierten Gleichstrommotor
CN112483237B (zh) * 2020-12-08 2022-01-11 湖南行必达网联科技有限公司 一种电控硅油风扇控制方法、装置、系统和车辆
CN114382719A (zh) * 2022-01-20 2022-04-22 杭州吉利汽车有限公司 一种风扇控制方法、控制系统及车辆

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2484532B1 (fr) * 1980-06-16 1985-08-23 Peugeot Aciers Et Outillage Dispositif pour la commande des moyens de ventilation d'un moteur a combustion interne
JPH02188144A (ja) 1989-01-13 1990-07-24 Toshiba Corp ダスト除去装置付集電装置
JPH0515668U (ja) * 1991-07-31 1993-02-26 日本電子機器株式会社 電動モータ
JPH0579490A (ja) * 1991-09-17 1993-03-30 Aisan Ind Co Ltd ブラシ付ｄｃモータ
DE10052331A1 (de) * 2000-10-17 2002-05-02 Stribel Gmbh Lüfteranlage
JP2003111372A (ja) * 2001-09-28 2003-04-11 Nakagawa Electric Ind Co Ltd ブラシ付ｄｃモータ
US6750623B1 (en) * 2002-12-17 2004-06-15 Caterpillar Inc. Reversible automatic fan control system
JP2005057877A (ja) * 2003-08-04 2005-03-03 Denso Corp 回転電機
US20060004501A1 (en) * 2004-07-02 2006-01-05 Martin Volkening Method of operating an engine cooling permanent magnet DC motor to increase motor life

Also Published As

Publication number Publication date
CN101155981A (zh) 2008-04-02
US7819094B2 (en) 2010-10-26
WO2006108728A1 (de) 2006-10-19
US20090266313A1 (en) 2009-10-29
DE102005016452A1 (de) 2006-10-12
EP1871998A1 (de) 2008-01-02
DE502006001084D1 (de) 2008-08-21
JP2008536464A (ja) 2008-09-04
KR20080002822A (ko) 2008-01-04
JP4621770B2 (ja) 2011-01-26
CN100564827C (zh) 2009-12-02
EP1871998B1 (de) 2008-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101082312B1 (ko) 팬 장치 및 팬 모터를 제어하기 위한 방법
GB0622653D0 (en) Converter arrangement with dc voltage current
KR20060004234A (ko) 팬 동작 제어 장치 및 방법
JP5154319B2 (ja) セラミック・グロー・プラグの加熱方法およびグロー・プラグ制御装置
EP2587606A3 (en) Method and apparatus for preventing overheating in an electronically commutated motor assembly
CN101379691A (zh) 监测电动机负载的系统和方法
ATE468657T1 (de) Strombegrenzungsstrategie
CN109314485B (zh) 电动机驱动装置
US6674962B2 (en) Limited-pool random frequency for DC brush motor low frequency PWM speed control
KR20020026372A (ko) 엔진용 시동기 장치
CN106716821B (zh) 用于运行电路装置的方法
US20040200630A1 (en) Fan control apparatus and fan control method
MXPA06009995A (es) Maquina electrica que tiene un circuito interruptor en serie.
JP5483309B2 (ja) 燃料ポンプ用モータの制御装置
WO2019207748A1 (ja) アイドリング・モード付きコンクリートバイブレータ
JP7361780B2 (ja) オイルポンプの始動を制御するための方法
JP2689166B2 (ja) モータ制御方法
KR20150009555A (ko) 잠금 모드를 갖는 알터네이터
WO2014193340A1 (en) Elevator motor cooling assembly
KR101757185B1 (ko) 차량의 전원 공급 시스템
US20130171009A1 (en) Fan system and method for controlling a fan motor
CN112636643B (zh) 用于操作有刷直流电动机的方法
US20140136077A1 (en) Method for operating an electric fan motor
CN105659490B (zh) 通用电机的运行方法、通用电机及其在电动工具中的应用
GB2242582A (en) Drive protection system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141030

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151026

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161103

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171026

Year of fee payment: 7