KR101062483B1

KR101062483B1 - 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 및 이의 조립방법

Info

Publication number: KR101062483B1
Application number: KR1020080136348A
Authority: KR
Inventors: 한철의; 김태정
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2008-12-30
Filing date: 2008-12-30
Publication date: 2011-09-05
Also published as: KR20100078171A

Abstract

본 발명은 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 및 이의 조립방법에 관한 것으로, 리어액슬하우징(2)과 휠허브(3)의 조립시 오일 씰(30)의 러버부(33)가 표면 조도가 높은 외측가이드링(20)의 나일론 수지(40)에 접촉하게 됨으로써, 상기 오일 씰(30)의 러버부(33) 손상을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 상기 오일 씰(30)의 내구성 향상 및 오일 누유 발생을 예방할 수 있도록 된 것이다.

리어액슬하우징, 휠하우징, 오일 씰, 가이드링

Description

리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 및 이의 조립방법{Sealing apparatus and assembling method of rear axle housing and wheel housing}

본 발명은 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 및 실링장치의 조립방법에 관한 기술이다.

일반적으로, 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 액슬샤프트(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 리어액슬하우징(2)을 관통한 상태에서 바깥쪽의 일단은 휠허브(3)와 다수개의 볼트(4)를 매개로 일체로 결합되고, 안쪽의 타단은 차동기어장치를 구성하는 사이드기어에 스플라인으로 결합되어 설치된다.

상기 휠허브(3)는 브레이크드럼(5)과 결합되고, 상기 리어액슬하우징(2)과 상기 휠허브(3) 사이에는 베어링(6)이 설치되며, 상기 리어액슬하우징(2)과 상기 휠허브(3) 사이의 기밀유지는 오일 씰(7)이 담당하는 구조로 되어 있다.

상기 오일 씰(7)은 상기 휠허브(3)에 압입된 상태로 상기 휠허브(3)에 결합되는 스틸부(7a) 및, 상기 리어액슬하우징(2)과의 접촉으로 기밀을 유지하는 러버부(7b)로 구성된다.

따라서, 휠허브(3)에 오일 씰(7)의 스틸부(7a)를 압입하여 상기 오일 씰(7) 을 상기 휠허브(3)에 결합시키고, 이후 상기 오일 씰(7)이 결합된 휠허브(3)를 리어액슬하우징(2)으로 끼워준 다음, 액슬샤프트(1)와 상기 휠허브(3)를 볼트(4)로 결합시키게 되면, 상기 리어액슬하우징(2)과 상기 휠허브(3)의 조립이 완료된다.

하지만, 상기와 같이 리어액슬하우징(2)과 휠허브(3)를 조립할 때 오일 씰(7)의 러버부(7b)가 리어액슬하우징(2)과 직접 접촉하게 되면, 표면 조도가 낮은 상기 리어액슬하우징(2)의 특성상 상기 오일 씰(7)의 러버부(7b)는 손상을 입을 수 있으며, 이와 같이 상기 러버부(7b)가 손상을 입게되면 기밀유지 기능 저하 및 오일이 누유되는 문제가 발생하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 리어액슬하우징과 휠허브의 조립시 오일 씰의 러버부가 표면 조도가 낮은 상기 리어액슬하우징과 직접 접촉하지 않도록 함으로써, 상기 오일 씰의 러버부 손상을 방지할 수 있도록 하고, 이를 통해 상기 오일 씰의 내구성 향상 및 오일 누유 발생을 예방할 수 있도록 하는 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 및 이의 조립방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치는, 리어액슬하우징의 바깥 둘레면에 압입되어 결합된 내측가이드링과; 휠허브의 안쪽 둘레면에 압입되어 결합된 외측가이드링과; 상기 내측가이드링에 압입되 어 결합되면서 상기 외측가이드링과는 밀착을 이루도록 설치되어 상기 리어액슬하우징과 상기 휠허브 사이의 기밀을 유지하는 오일 씰;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 조립방법은, 오일 씰을 내측가이드링에 압입하여 상기 오일 씰과 상기 내측가이드링을 일체로 결합시키는 단계와; 상기 오일 씰이 결합된 상기 내측가이드링을 리어액슬하우징의 바깥 둘레면에 압입하여 결합시키는 단계와; 외측가이드링을 휠허브의 안쪽 둘레면에 압입하여 결합시키는 단계와; 상기 리어액슬하우징이 상기 휠허브를 관통하도록 상기 리어액슬하우징을 상기 휠허브에 끼우면서 상기 오일 씰이 상기 외측가이드링에 밀착을 이루도록 설치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 리어액슬하우징과 휠허브의 조립시 오일 씰의 러버부가 표면 조도가 높은 외측가이드링의 나일론 수지에 접촉하게 됨으로써, 상기 오일 씰의 러버부 손상을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 상기 오일 씰의 내구성 향상 및 오일 누유 발생을 예방할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명의 실시예에 대해 도 2와 도 3을 참조하여 설명하면, 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 액슬샤프트(1)는 리어액슬하우징(2)을 관통한 상태에서 바깥쪽의 일단은 휠허브(3)와 다수개의 볼트(4)를 매개로 일체로 결합되고, 안쪽의 타단은 차동기어장치를 구성하는 사이드기어에 스플라인으로 결합되어 설치된다.

상기 휠허브(3)는 브레이크드럼(5)과 결합되고, 상기 리어액슬하우징(2)과 상기 휠허브(3) 사이에는 베어링(6)이 설치되며, 상기 베어링(6)의 측부에 상기 리어액슬하우징(2)과 상기 휠허브(3) 사이의 기밀을 유지하기 위한 실링장치가 설치된다.

본 발명에 따른 상기 실링장치는, 상기 리어액슬하우징(2)의 바깥 둘레면에 압입되어 결합된 내측가이드링(10)과, 상기 휠허브(3)의 안쪽 둘레면에 압입되어 결합된 외측가이드링(20)과, 상기 내측가이드링(10)에 압입되어 결합되면서 상기 외측가이드링(20)과는 밀착을 이루도록 설치되어 상기 리어액슬하우징(2)과 상기 휠허브(3) 사이의 기밀을 유지하는 오일 씰(30)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 내측가이드링(10)과 상기 외측가이드링(20)은 원형으로 형성되고, 또한 상기 내측가이드링(10)과 상기 외측가이드링(20)은 원형의 중심이 동일 위치에 위치하도록 설치된다.

한편, 상기 오일 씰(30)은, 상기 내측가이드링(10)의 바깥 둘레면에 압입되어 결합되는 스틸부(31)와, 상기 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에 밀착하여 기밀을 유지하는 러버부(33)로 구성된다.

그리고, 상기 오일 씰(30)의 러버부(33)가 밀착하는 상기 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에는 상기 러버부(33)의 마모방지를 위하여 표면 조도를 향상시키기 위한 나일론 수지(40)가 코팅된 구조이다.

상기 나일론 수지(40)는 보통 NYLON 11계열 수지를 사용하는 것이 바람직하 나, 이에 한정되지는 않는다.

이하, 본 발명에 따른 실링장치의 조립과정에 대해 설명한다.

오일 씰(30)의 스틸부(31)를 내측가이드링(10)의 바깥 둘레면에 압입하여 상기 내측가이드링(10)과 상기 오일 씰(30)을 일체로 결합시킨다.

그리고, 상기 오일 씰(30)이 결합된 상기 내측가이드링(10)을 리어액슬하우징(2)의 바깥 둘레면에 압입하여 결합시키고, 외측가이드링(20)을 휠허브(3)의 안쪽 둘레면에 압입하여 결합시킨다.

여기서, 상기 외측가이드링(20)을 상기 휠허브(3)에 압입하여 결합시키기 전에 상기 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에 나일론 수지(40)를 코팅하는 과정을 먼저 행한다.

또한, 상기 외측가이드링(20)을 상기 휠허브(3)에 압입하여 결합시킬 때에는, 상기 내측가이드링(10)과 상기 외측가이드링(20)의 원형의 중심이 서로 일치하도록 결합시킨다.

그리고, 상기 리어액슬하우징(2)이 상기 휠허브(3)를 관통하도록 상기 리어액슬하우징(2)을 상기 휠허브(3)에 끼워주고, 상기 액슬샤프트(1)와 상기 휠허브(3)를 볼트(4)로 결합하여 상기 리어액슬하우징(2)과 상기 휠허브(3)의 조립을 완료하면, 상기 오일 씰(30)의 러버부(33)가 상기 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에 밀착을 이루도록 설치됨에 따라 본 발명 실링장치의 조립을 완료하게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예는 리어액슬하우징(2)과 휠허브(3)의 조립시 오일 씰(30)의 러버부(33)가 표면 조도가 낮은 상기 리어액슬하우징(2)이나 또는 상기 휠허브(3)와 직접 접촉하지 않고, 반대로 표면 조도가 높은 외측가이드링(20)의 나일론 수지(40)에 접촉하게 됨으로써, 상기 오일 씰(30)의 러버부(33) 손상을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 상기 오일 씰(30)의 내구성 향상 및 오일 누유 발생을 예방할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래 구조에 따라 리어액슬하우징과 휠허브 사이에 오일 씰이 설치된 상태의 도면,

도 2는 본 발명에 따른 리어액슬하우징과 휠허브 사이에 실링장치가 설치된 상태의 도면,

도 3은 본 발명의 실링장치를 구성하는 내측가이드링 및 외측가이드링의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

2 - 리어액슬하우징 3 - 휠허브

10 - 내측가이드링 20 - 외측가이드링

30 - 오일 씰 31 - 스틸부

33 - 러버부 40 - 나일론 수지

Claims

리어액슬하우징(2)의 바깥 둘레면과 휠허브(3)의 안쪽 둘레면사이에 위치된 오일 씰(30)로 기밀을 유지하는 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치에 있어서,

상기 오일 씰(30)은 상기 리어액슬하우징(2)의 바깥 둘레면에 압입되어 결합된 내측가이드링(10)의 바깥 둘레면에 압입되어 결합되는 스틸부(31)와,

상기 휠허브(3)의 안쪽 둘레면에 압입되어 결합된 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에 밀착하여 기밀을 유지하는 러버부(33)

를 포함하는 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 오일 씰(30)의 러버부(33)가 밀착하는 상기 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에는 상기 러버부(33)의 마모방지를 위해 표면 조도를 향상시키기 위한 나일론 수지(40)가 코팅된 것;

을 특징으로 하는 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치.
오일 씰(30)을 내측가이드링(10)에 압입하여 상기 오일 씰(30)과 상기 내측가이드링(10)을 일체로 결합시키는 단계와;

상기 오일 씰(30)이 결합된 상기 내측가이드링(10)을 리어액슬하우징(2)의 바깥 둘레면에 압입하여 결합시키는 단계와;

외측가이드링(20)을 휠허브(3)의 안쪽 둘레면에 압입하여 결합시키는 단계와;

상기 리어액슬하우징(2)이 상기 휠허브(3)를 관통하도록 상기 리어액슬하우징(2)을 상기 휠허브(3)에 끼우면서 상기 오일 씰(30)이 상기 외측가이드링(20)에 밀착을 이루도록 설치하는 단계;

를 포함하는 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 조립방법.
청구항 4에 있어서, 상기 외측가이드링(20)을 휠허브(3)에 압입하여 결합시키기 전에 상기 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에 나일론 수지(40)를 코팅하는 단계;

를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 조립방법.
청구항 4에 있어서, 상기 내측가이드링(10)의 바깥 둘레면에는 상기 오일 씰(30)의 스틸부(31)를 압입하여 결합시키고;

상기 오일 씰(30)의 러버부(33)는 상기 리어액슬하우징(2)을 상기 휠허브(3) 에 끼울 때 상기 외측가이드링(20)의 안쪽 둘레면에 밀착을 이루도록 된 것;

을 특징으로 하는 리어액슬하우징과 휠하우징의 실링장치 조립방법.