KR101054763B1 - 차량용 리어 스포일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 리어 스포일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존에 일체형으로 성형되어 언더컷 등이 발생하는 것을 방지하기 위하여 고정부재를 별도로 블로우성형하여 조립식으로 고정하고, 조립시 별도의 구조물을 추가 구성하여 종래보다 변형 흡수가 용이하도록 한 차량용 리어 스포일러에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은 트렁크 리드의 폭방향으로 연장되게 블로우성형되는 스포일러 본체와, 트렁크 리드의 상면에서 일정 간격으로 이격되게 상기 스포일러 본체를 고정시키는 고정부재를 블로우성형하여 구성되는 차량용 리어 스포일러에 있어서,

상기 스포일러 본체의 저면 내측에 구비되는 제1조립부재와, 상기 고정부재의 상단 내측에 구비되어 상기 제1조립부재와 체결되는 제2조립부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 스포일러를 제공한다.

스포일러, 언더컷, 트렁크 리드, 블로우성형

Description

차량용 리어 스포일러{Rear spoiler for automobile}

본 발명은 차량용 리어 스포일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존에 일체형으로 성형되어 언더컷 등이 발생하는 것을 방지하기 위하여 고정부재를 별도로 블로우성형하여 조립식으로 고정하고, 조립시 별도의 구조물을 추가 구성하여 종래보다 변형 흡수가 용이하도록 한 차량용 리어 스포일러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후미에는 공기의 저항에 의해서 차량의 주행방향과 반대방향으로 반력이 생기며, 이러한 반력에 의해서 차량의 주행속도가 저하됨은 물론, 그로 인해 연료의 소비가 가중됨으로써 주행 및 연료소비의 비효율성을 초래하게 된다.

이를 해소하기 위해서 자동차의 후방에 개폐가 가능하도록 구비된 트렁크 리드에는 후방측으로 유선형을 그려 공기저항을 최소화할 수 있도록 유선형의 리어 스포일러(혹은 스포일러)가 장착된다.

도 1은 종래 차량용 스포일러의 일부를 도시한 도면이다.

통상적으로 상기와 같은 리어 스포일러는 차량의 후방에 트렁크 리드(Trunk lid)의 폭방향으로 연장된 형태로 설치되며, 차량용 스포일러 본체(10)의 저면에는 스포일러를 트렁크 리드의 상면으로부터 일정 간격만큼 이격시키면서 고정시키기 위한 다수의 고정부재(20)가 일체로 결합되어 있다.

상기 고정부재(20)는 중공형 스포일러 본체의 외주면에 접합하기 유리하도록 소정 높이를 갖는 고정부재 본체의 상부에 일체로 형성된 나팔관 형태의 플랜지가 형성되며, 상기 고정부재 본체 바닥에는 고정부재 융착 시 공기를 외부로 배출하기 위한 다수의 배기공과 고정부재(20)를 차량의 트렁크 리드에 결합시키기 위한 체결부재(24)가 일체로 설치되어 있다.

이러한 고정부재(20)는 블로우성형방법에 의해 제작되며, 스포일러 성형 시, 스포일러 본체를 이루는 용융 예비 성형물인 원통형 패리슨(parison)의 외주면에 융착하게 된다.

이와 같이 종래에는 리어 스포일러 제조시 구조적으로 일체형 성형이 가능하도록 디자인을 유도하거나 혹은 스포일러 본체와 고정부재를 일체형으로 성형이 불가능할 경우 별도 사출캡을 인서트하여 성형하였다.

그러나, 종래 차량용 스포일러는 블로우성형시 언더컷 발생으로 인해 부분적으로 노출부(parting gap)가 발생하여 외관이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 기존 블로우성형시 일체형 성형으로 인해 언더컷 등이 발생하고 이로 인해 내부가 노출되어 외관품질이 저하되는 것을 방지하기 위하여, 스포일러 본체를 트렁크 리드에 고정하는 고정부재를 별도로 성형하여 조립식으로 고정함으로써 외관 품질을 유지하는 차량용 리어 스포일러를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 스포일러 본체와 고정부재 사이에 패드를 삽입구성하여 조립시 매칭(matching) 구조로 변형 흡수가 용이하도록 하는 목적도 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 트렁크 리드의 폭방향으로 연장되게 블로우성형되는 스포일러 본체와, 트렁크 리드의 상면에서 일정 간격으로 이격되게 상기 스포일러 본체를 고정시키는 고정부재를 블로우성형하여 구성되는 차량용 리어 스포일러에 있어서,

상기 스포일러 본체의 저면 내측에 구비되는 제1조립부재와, 상기 고정부재의 상단 내측에 구비되어 상기 제1조립부재와 체결되는 제2조립부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 스포일러를 제공한다.

바람직하게, 상기 스포일러 본체와 고정부재 사이에 충격 흡수를 위한 패드가 구성되며, 상기 스포일러 본체의 저면에 상기 패드의 측면을 커버하는 플랜지가 형성되고, 상기 고정부재의 상단에는 상기 패드 압축시 상기 플랜지 내측으로 삽입되는 융기부가 형성되는 것을 특징으로 하며,

더욱 바람직하게, 상기 스포일러 본체와 고정부재 사이에 텐션부재가 설치되 어 차량이 일정 속력 이상이면 스포일러 본체가 고정부재 측으로 밀착되는 것을 특징으로 한다.

또한 바람직하게, 상기 텐션부재가 상기 제1조립부재와 제2조립부재 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러는 언더컷으로 인한 노출부를 제거하고 외관을 개선하는 효과가 있으며, 스포일러 본체와 고정부재 사이에 패드를 삽입하여 갭(gap)이 확보되므로 열변형 및 진동 등으로 인한 변형 발생시 종래보다 변형 흡수가 우수한 장점이 있다.

또한, 기존에는 일체형으로 성형되어 스포일러 본체와 고정부재 사이에 다른 구조물을 추가할 수 없는데 반해, 본 발명은 조립시 텐션부재를 추가 구성하여 스포일러가 풍력에 의해 차체 측으로 밀착되어 항력과 양력을 개선할 수 있다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

본 발명의 실시 예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 동일부호를 사용할 수 있으며 중복되는 설명은 생략 되는 것도 있다.

본 발명은 트렁크 리드의 후방에 장착되어 차량의 주행성을 향상시키는 리어 스포일러 제작시, 언더컷 발생 등으로 일체형으로 블로우성형이 불가능하여 외관품질이 저하되는 것을 방지하기 위하여, 고정부재(20)를 별도로 성형하여 스포일러 본체(10)에 조립하여 고정함으로써 강성 및 외관 품질을 동시에 확보할 수 있도록 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.

상기 고정부재(20)는 트렁크 리드의 상면에서 일정 간격으로 이격되게 스포일러 본체(10)를 고정시키는 사출부재로서 상기 스포일러 본체(10)에 다수로 장착되며, 그 하단에 구성되는 체결부재(24)를 이용하여 트렁크 리드의 상면에 고정된다.

도 2는 본 발명에 따른 리어 스포일러의 조립부분을 도시한 개략도이다.

본 발명에 따라 바람직하게 구현된 리어 스포일러는 상기 고정부재(20)를 스포일러 본체(10)와 별도로 블로우성형하여 조립시 매칭(matching)구조를 이용하여 변형 흡수가 가능하도록 구성한다.

이를 위하여 상기 스포일러 본체(10)의 저면 내측에 구성되는 제1조립부재(13)와 상기 고정부재(20)의 상단 내측에 구비되어 상기 제1조립부재(13)와 체결되는 제2조립부재(23)를 이용하여 상기 스포일러 본체(10)의 저면에 고정부재(20)가 고정되게 한다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1조립부재(13)가 너트(혹은 볼트)이고 제2조립부재(23)가 볼트(혹은 너트)로 구성되는 경우, 상기 제2조립부재(23)가 고정부재(20)의 상단을 관통하며 상기 제1조립부재(13)와 체결되어 상기 스포일러 본체(10)에 고정부재(20)를 고정한다.

이때, 상기 스포일러 본체(10)의 저면과 고정부재(20)의 상단 사이에 패드(30)를 개재하여 열변형이나 진동에 의한 변형을 흡수할 수 있도록 하여 그에 의한 크랙을 방지하고 스포일러 본체(10)와 고정부재(20) 간에 마찰에 의한 손상을 방지한다.

상기 패드(30)를 삽입함에 따라 차체높이에 따라 스포일러의 높이를 변경할 수 있으나, 리어 스포일러의 외관 품질이 저하되므로 이를 방지하기 위해 스포일러 본체(10)의 저면에 상기 패드(30)의 측면을 커버하는 플랜지(11)를 형성한다.

그리고, 상기 패드(30)가 충격 및 진동을 흡수하여 압축되면서 스포일러 본체(10)와 고정부재(20) 간에 갭(GAP)이 좁아지는 경우 상기 플랜지(11)와 고정부재(20) 간에 간섭을 제거하기 위하여, 상기 고정부재(20)의 상단을 2단 구조로 형성하고 일정하게 솟아오른 융기부(21)가 상기 플랜지(11) 내측으로 삽입될 수 있도록 구성한다.

그리고, 차량 주행시 리어 스포일러가 차체 측으로 밀착할 수 있도록 하기 위하여 상기 스포일러 본체(10)와 융기부(21) 사이에 신축 가능한 텐션부재(40)를 개재함으로써 양력과 항력을 개선한다.

상기 텐션부재(40)는 고장력 스프링 등으로 구성되며 위치 이동을 방지하기 위해 상기 제1조립부재(13) 혹은 제2조립부재(23) 등에 관통되어 위치 고정된다.

본 발명에서 상기 텐션부재(40)는 스포일러의 항력 및 양력 개선을 위해 추가되는 구조물이나 응력 이상의 충격이 가해질 경우 상기 패드(30)와 같이 충격을 흡수할 수 있다.

도 3a와 도 3b는 본 발명에 따른 리어 스포일러의 작동상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 리어 스포일러를 장착한 차량을 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 리어 스포일러는 기존 외관을 기본형상으로 유지하며 차량 정차시에는 도 3a에 도시된 바와 같이, 스포일러 본체(10)와 고정부재(20) 사이에 갭을 확보하고, 일정 속도(예를 들면 110km) 이상으로 주행시에는 도 3b에 도시된 바와 같이, 바람에 의해 텐션부재(40)의 응력(tension) 이상의 압력이 형성되어 스포일러에 작용하면 패드(30)와 텐션부재(40)가 압축되면서 스포일러 본체(10)가 차체 측으로 밀착하여 도 4와 같이 정압이 형성되어 양력이 개선되고 유동 직진성이 향상되어 항력이 개선된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

도 1은 종래 차량용 스포일러의 일부를 도시한 도면

도 2는 본 발명에 따른 리어 스포일러의 조립부분을 도시한 개략도

도 3a와 도 3b는 본 발명에 따른 리어 스포일러의 작동상태를 도시한 도면

도 4는 본 발명에 따른 리어 스포일러를 장착한 차량을 도시한 도면

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 스포일러 본체

11 : 플랜지

13 : 제1조립부재

20 : 고정부재

21 : 융기부

23 : 제2조립부재

30 : 패드

40 : 텐션부재

Claims (4)

1. 트렁크 리드의 폭방향으로 연장되게 블로우성형되는 스포일러 본체와, 트렁크 리드의 상면에서 일정 간격으로 이격되게 상기 스포일러 본체를 고정시키면서 트렁크 리드의 상면에 고정되고 블로우성형되는 고정부재로 이루어지되,

   상기 스포일러 본체의 저면 내측에 구비되는 제1조립부재와, 상기 고정부재의 상단 내측에 구비되어 상기 제1조립부재와 체결되는 제2조립부재를 포함하여, 상기 고정부재를 스포일러 본체에 조립하여 고정하며,

   상기 스포일러 본체와 고정부재 사이에 충격 흡수를 위한 패드가 구성되되, 상기 스포일러 본체의 저면에 상기 패드의 측면을 커버하는 플랜지가 형성되는 동시에 상기 고정부재의 상단에는 상기 패드 압축시 상기 플랜지 내측으로 삽입되는 융기부가 형성되고,

   상기 스포일러 본체와 고정부재 사이에는 스프링으로 이루어진 텐션부재가 설치되어 차량이 일정 속도 이상이면 스포일러 본체가 고정부재측으로 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 스포일러.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 텐션부재가 상기 제1조립부재와 제2조립부재 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 스포일러.

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