KR101046909B1 - 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지붕 양측에 측면프레임을 착탈가능하게 조립하여 주요소를 프레스금형으로 성형할 때 언더컷이 발생하지 않도록 3개 부분으로 구성하고 이들 요소들은 에스엠씨(SMC: Sheet Molding Compound) 소재를 프레스로 열압착 성형함으로써 간편한 성형공정으로 생산성 향상 및 제조원가를 절감할 수 있으며, 이들 요소들은 프레스 금형에 의해 일정한 규격으로 양산 조립되어 적재함의 장착성이 좋고, 파손부위만 교체가 가능하여 A/S를 편리하게 할 수 있는 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징에 관한 것으로,

몸체 후방 양측에 도어가 개폐될 수 있도록 지지대가 돌출되는 지붕; 상기 지붕의 몸체 및 지지대 일측단 하부에 착탈가능하게 고정되는 제 1측면프레임; 상기 지붕의 몸체 및 지지대 타측단 하부에 착탈가능하게 고정되는 제 2측면프레임; 및 상기 제 1,2측면프레임을 지붕에 고정하는 고정수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징.

에스엠씨, 지붕, 측면프레임, 프레스금형, 화물자동차, 적재함, 덮개, 하우징

Description

화물자동차용 적재함 덮개의 하우징{Housing of cover of bellyhold for truck}

본 발명은 화물자동차 적재함에 장착되는 덮개의 하우징에 관한 것으로, 특히 프레스금형 성형시 언더컷이 발생하지 않도록 구성요소를 3개로 구분하여 성형한 후 이들을 조립하며, 구성요소들은 에스엠씨(SMC: Sheet Molding Compound) 소재를 프레스로 열압착 성형함으로써 간편한 성형공정으로 생산성 향상 및 제조원가를 절감할 수 있으며, 이들 구성요소들은 프레스금형에 의해 일정한 규격으로 양산 조립되어 적재함의 장착성이 좋고, 파손부위만 교체가 가능하여 A/S를 편리하게 할 수 있는 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징에 관한 것이다.

화물자동차(Pick-up)의 적재함은 도 1에서 보는 바와 같이 덮개(A)로 폐쇄되어 그 내부에 보관된 적재물을 보호하고 있다.

종래 화물자동차의 적재함 덮개는 등록실용신안 20-347902호에서 보는 바와 같이 내부커버(200) 외측에 외부커버(100)가 씌워져 이중형태로 구성되고, 상기 내,외부커버(200)(100) 사이에는 단열부재(600)가 충진되게 구성되었으며, 내,외부커버(200)(100)는 그 자체가 일체형으로 구성되었다.

상기 외부커버(100)는 측면에 유리(110)가 설치되고, 후방에는 내부를 개폐하는 도어(130)가 장착된다. 내부커버(200)는 상기 유리(110)와 대응되는 부분이 관통되어 외부를 볼 수 있게 구성되었고, 도어(130)와 대응되는 후방은 상기 도어(130)에 의해 개폐될 수 있도록 개구부가 형성되었다.

그러나, 상기 덮개는 내부커버(200) 및 외부커버(100) 각각이 일체형으로 구성되는데, 일체형의 내,외부커버(200)(100)는 금형으로 성형할 경우에 언더컷 현상을 극복하기가 까다로운 문제가 있었다. 이러한 문제점 때문에 FRP소재와 유리섬유를 수작업으로 혼합하여 덮개를 제조하였기 때문에 제작공수가 증가할 뿐만 아니라 제조과정에서 심한 악취가 발생하여 작업환경을 해치는 문제가 있었다.

뿐만 아니라, 성형된 덮개는 표면에 유리섬유가 노출되므로 이를 제거하기 위해 성형 후에는 제품 전체 면적에 걸쳐 연마공정을 별도로 진행해야 하므로 공수 증가로 인하여 생산성이 저하되고 제조원가 상승하는 문제가 있었다.

상기 연마공정이 수작업으로 진행되므로 작업자의 숙련도에 따라 제품의 표면 거칠기가 달라져 제품 신뢰성에 문제가 있을 뿐만 아니라 연마 정도에 따라 설계 당시의 규격이 달라져 적재함의 장착성이 좋지 못하는 문제도 있었다.

또한, 교통사고 또는 외부의 물리적인 힘에 의해 덮개가 파손될 경우에 덮개 전체를 교환해야 하므로 A/S가 번거롭고, 교체에 따른 비용이 많이 소요되는 문제가 있었다.

이에, 본 발명은 상술한 바와 같은 종래 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 프레스금형 성형시 언더컷이 발생하지 않도록 구성요소를 3개로 구분하여 성형한 후 이들을 조립하며, 구성요소들은 에스엠씨(SMC: Sheet Molding Compound) 소재를 프레스로 열압착 성형함으로써 간편한 성형공정으로 생산성 향상 및 제조원가를 절감할 수 있는 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 3개의 구성요소들을 프레스 금형에 의해 일정한 규격으로 양산 및 조립하여 적재함의 장착성을 향상시키고, 구성요소 중 어느 일부만 파손될 때 그 부분만 교체가 가능하여 A/S를 편리하게 할 수 있는 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징은, 판상의 몸체 후방 양측에 도어가 개폐될 수 있도록 지지대가 돌출되며, 몸체 저면에 너트가 인서트되는 지붕;
상기 지붕의 몸체 및 지지대 일측단 하부에 착탈가능하게 고정되며, 상단부가 상기 지붕의 몸체 및 지지대에 밀착고정되고, 상단부에는 상기 너트를 따라 상부플랜지가 절곡되며 이 상부플랜지에는 너트와 대응되게 체결공이 관통되고, 하단부에는 자동차의 적재함에 고정될 수 있도록 하부플랜지가 절곡되는 제 1측면프레임;
상기 지붕의 몸체 및 지지대 타측단 하부에 착탈가능하게 고정되며, 상단부가 상기 지붕의 몸체 및 지지대에 밀착고정되고, 상단부에는 상기 너트를 따라 상부플랜지가 절곡되며 이 상부플랜지에는 너트와 대응되게 체결공이 관통되고, 하단부에는 자동차의 적재함에 고정될 수 있도록 하부플랜지가 절곡되는 제 2측면프레임;
상기 제 1,2측면프레임이 장착되는 지붕의 양측단 하부 내측에 일정한 간격으로 복수 개의 너트가 인서트되어 노출되고, 상기 제 1,2측면프레임의 상부플랜지를 보울트가 관통하고 너트에 체결되어 제 1,2측면프레임을 지붕에 고정하는 고정수단;
일단부가 상기 지붕 저면에 체결고정되고 타단부에 지붕의 천정을 장식하는 내장재를 스크류가 체결 고정할 수 있도록 복수 개의 구멍이 형성된 브래킷; 및
상기 제 1,2측면프레임 저면에 장착되는 수밀용 실링부재;를 포함하며,
여기서, 상기 지붕은 상기 너트의 인서트 부분에 보강리브가 돌출되고, 저면에 내장재를 고정하는 브래킷이 장착되는데,
상기 브래킷은 일단부에 너트에 체결되는 보울트가 관통할 수 있도록 조립공이 관통되고, 상기 조립공 일측에는 체결시 회전을 방지할 수 있도록 회전방지 돌기를 수용하는 수용홈이 형성되며, 타단부에는 내장재를 고정하는 스크류가 체결되는 고정면이 형성되고 이 고정면에는 조립공차 발생시 스크류 체결을 용이하게 하는 복수 개의 구멍이 구비되는 것;을 특징으로 한다.

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본 발명에 따른 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징은, 금형의 언더컷 현상을 해결할 수 있도록 주요 부분을 3개의 요소로 구분하여 성형할 뿐만 아니라 이들 요소들의 재질을 에스엠씨(SMC: Sheet Molding Compound) 소재를 사용하였다.

따라서, 프레스 금형으로 에스엠씨 소재를 열압착 성형하여 3개의 요소를 제조하고, 이들을 조립하여 하우징을 간단히 제조함으로써 생산성 향상 및 제조원가를 절감할 수 있다.

또한, 3개의 요소는 프레스 금형에 의해 일정한 규격으로 양산 조립되므로 적재함의 장착성이 좋고, 교통사고 등으로 일부가 파손될 경우에는 그 부분만 교체가 가능하기 때문에 A/S가 편리하고 이에 따른 교체 비용을 줄일 수 있는 장점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징 구성을 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 하우징의 조립 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 하우징의 분해 사시도이며, 도 4 내지 도 5는 본 발명에 따른 지붕에 제 1,2측면프레임이 조립된 상태를 보인 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 하우징이 화물자동차 적재함에 장착된 정단면도이다. 도 7은 본 발명에 따른 장식띠 조립 상태를 보인 정단면도이고, 도 8 내지 도 12는 본 발명에 따른 브래킷 및 그 조립상태를 보인 도면이다. 도 13 내지 도 16은 본 발명에 따른 다른 실시예 하우징을 나타내는 도면이다.

본 발명은 프레스금형 성형시 언더컷 현상이 발생하지 않도록 3개의 요소를 별도의 프레스금형으로 각각 열압착 성형한 다음 이들을 어셈블리 형태로 조립하여 하우징을 완성한다. 상기 3개 요소의 소재는 공지의 에스엠씨(SMC: Sheet Molding Compound) 소재를 사용하여 성형 후 표면을 매끈하게 처리하여 종래 문제점으로 지적된 표면을 연마하는 공정을 제거하였다.

상기 하우징은 2가지 실시예로 구성된다.

일 실시예 하우징(1)은 도 2 내지 도 12에 도시된 바와 같이 지붕(2), 상기 지붕(2) 양측단부에 착탈가능하게 조립되는 제 1,2측면프레임(3)(4), 및 상기 제 1,2측면프레임(3)(4)을 지붕(2)에 고정하는 고정수단(5);을 포함한다.

상기 지붕(2)은 에스엠씨 소재로 이루어지고 프레스금형에 의해 열압착 성형되고, 성형될 때 언더컷이 발생하지 않도록 설계된다. 이러한 지붕(2)은 몸체가 대략 판상의 형태로 구성되고, 이 몸체의 후방 양측에는 도어(미도시)를 수용하고 이 도어가 개폐될 수 있도록 지지대(21)가 돌출된다. 상기 지붕(2)의 몸체와 각 지지대(21)는 매끈하게 연속되며 그 외측 단부는 제 1,2측면프레임(3)(4)을 고정할 수 있도록 하향으로 절곡된다.

상기 지붕(2)은 그 저면에 격자형상으로 보강리브(22)가 돌출되어 지붕(2)의 강도를 보강하고, 도어가 설치되는 후방 절곡부분에도 보강리브(23)가 일정한 간격으로 돌출된다.

또한, 상기 지붕(2)은 몸체 양측단부 및 그와 연속된 지지대(21) 내측면에는 도 5와 같이 제 1,2측면프레임(3)(4)을 체결고정하는 너트(51)가 인서트 되어 있고, 또한 몸체의 저면의 필요한 장소에 후술하는 브래킷(6)을 체결고정하는 너트(24)가 인서트 되어 있다. 상기 브래킷(6) 체결용 너트(24)를 감싸는 보스 부분 에는 강도 보강 및 브래킷(6)의 회전을 방지하는 돌기(25)가 돌출되게 형성된다. 상기 인서트된 각 너트(51)(24)는 보울트(52)(B)가 체결될 수 있도록 나사산이 노출된다.

한편, 상기 지붕(2)의 저면에는 도 8 내지 도 12와 같이 지붕(2)의 천장을 장식하는 내장재(7)를 고정하기 위한 브래킷(6)이 상기 너트(24)에 장착된다. 상기 브래킷(6)은 지붕(2)의 천정뿐만 아니라 필요에 따라 제 1,2측면프레임(3)(4) 내측면에도 장착된다.

상기 브래킷(6)의 일 실시예는 내장재(7)를 장착할 수 있도록 복수 개가 사용되며, 지붕(2)의 설치장소에 따라 여러 가지 형상으로 구성될 수 있다. 이러한 브래킷(6)은 일단부에 너트(24)에 체결되는 보울트(B)가 관통할 수 있도록 조립공(61)이 관통되고, 상기 조립공(61) 일측에는 체결시 회전을 방지할 수 있도록 상기 회전방지 돌기(25)를 수용하는 수용홈(62)이 형성되며, 타단부에는 내장재(7)를 고정하는 스크류(S)가 체결되는 고정면(63)이 형성되고 이 고정면(63)에는 조립공차 발생시 스크류(S) 체결을 용이하게 하는 복수 개의 구멍(64)이 구비된다.

상기 브래킷(6a)의 다른 실시예는 도 15 내지 도 16에서 보는 바와 같이 내장재(7)를 고정하는 고정면(63)에는 체결용 보울트(65)가 돌출된다. 상기 보울트(65)에는 캡(66)이 체결되어 내장재(7)를 고정하게 된다.

상기 제 1,2측면프레임(3)(4)은 에스엠씨 소재로 이루어지고 프레스금형에 의해 열압착 성형된다. 이러한 제 1,2측면프레임(3)(4)은 그 형상이 서로 대칭형태로 구성되며, 각각은 그와 대응되는 지붕(2)의 양측단부에 고정수단(5)으로 체결고정된다.

제 1,2측면프레임(3)(4)은 동일한 형상으로 대칭되므로, 설명의 편의상 제 1측면프레임(3)의 예를 들어 설명한다.

상기 제 1측면프레임(3)은 투명창을 형성할 수 있도록 몸체 중앙에 창(31)이 관통되고, 상기 지붕(2)에 밀착고정되는 부분인 상단부 테두리에는 상부플랜지(32)가 절곡된다. 상기 상부플랜지(32)에는 고정수단(5)을 형성하는 너트(51)와 대응되게 체결공(33)이 관통된다. 상기 체결공(33)을 통해 보울트(52)가 너트(51)에 체결되어 제 1측면프레임(3)을 지붕(2)에 고정하게 된다.

상기 제 1측면프레임(3)은 하부에 적재함(B)에 고정되는 하부플랜지(34)가 절곡되는데, 상기 하부플랜지(34)는 상기 지지대(21) 저면에 밀착 고정될 수 있도록 길게 연장된 연장편(35)을 갖는다. 상기 하부플랜지(34)는 적재함에 체결될 수 있도록 체결공(33)이 관통된다.

한편, 상기 제 1측면프레임(3)은 상기 하부플랜지(34) 저면에 수밀용 실링부재(36)가 장착되는데, 상기 실링부재(36)가 자동차의 적재함에 긴밀하게 접촉하여 수밀을 유지하게 된다.

상기 고정수단(5)은 제 1,2측면프레임(3)(4)을 지붕(2)의 양측단부에 고정하 는 것으로, 너트(51)와 보울트(52)로 구성된다.

상기 너트(51)는 지붕(2)의 몸체 양측단부 및 그와 연속된 지지대(21) 내측면에 일렬로 인서트 되어 있다.

상기 보울트(52)는 제 1측면프레임(3)의 상부플랜지(32) 및 연장편(35)에 관통된 체결공(33)에 삽입된 후 상기 인서트된 너트(51)에 체결되어 제 1측면프레임(3)을 지붕(2)에 고정하게 된다.

상기와 같이 제 1,2측면프레임(3)(4)이 고정수단(5)을 이용하여 지붕(2) 양측단부에 체결고정되어 적재함 덮개의 하우징(1)을 형성하게 되는데, 조립된 하우징(1)의 연결부분, 즉 지붕(2)과 제 1,2측면프레임(3)(4)의 사이 외부 틈새에는 도 7과 같이 장식띠(8)를 부착고정하여 외관을 미려하게 처리하는 것이 좋다.

상기 장식띠(8)는 플렉시블한 재질이 좋으며, 바람직하게는 틈새에 잘 밀착되는 고무 또는 실리콘이 좋다.

한편, 다른 실시예 하우징(10)은 3개의 주요소로 구성되는데, 도 13 내지 도 16과 같이 하부가 개구된 터널형상을 갖는 본체(11), 상기 본체(11) 저면 양단부에 착탈가능하게 조립되는 제 1,2마운팅부재(12)(13) 및 상기 제 1,2마운팅부재(12)(13)를 본체(11)에 고정하는 고정수단(14)을 포함한다.

상기 본체(11)는 프레스금형 성형시 언더컷 현상이 발생하지 않도록 상부가 좁고 하부가 넓으며 적재함에 안착되는 부분인 하부는 개방되어 전체적으로 터널형상으로 구성되고, 그 양측면에는 외부를 볼 수 있도록 창(11a)이 관통된다. 상기 본체(11)의 창(11a) 외측에는 투명한 유리(11b)가 장착된다.

상기 제 1,2마운팅부재(12)(13)는 설명의 편의를 위해 제 1마운팅부재의 예를 들어 설명한다. 제 1마운팅부재(12)는 상기 본체(11)의 체결되는 보울트(14b)가 관통할 수 있도록 길이방향에 체결공(12a)이 관통되고, 상기 체결공(12a) 일측에는 화물자동차의 적재함에 체결고정될 수 있도록 보울트(15)가 삽입되는 관통공(12b)에 형성되며, 길이방향 일측단부에 화물자동차의 적재함에 걸려 조립위치를 안내하는 걸림턱(12c)이 돌출된다.

상기 체결공(12a)은 보울트(14b)의 머리(14b-1)가 노출되면 제 1마운팅부재(12) 저면이 적재함에 밀착되게 고정하지 못하게 됨으로 이를 방지하기 위해 보울트 머리(14b-1)를 수용할 수 있도록 카운터보오링 형상으로 구성되는 것이 좋다.

상기 고정수단(14)은 상기 본체(11) 양측 내측면 하부에 인서트 되는 너트(14a)와, 상기 제 1마운팅부재(12)의 체결공(12a)을 관통하여 본체(11)의 너트(14a)에 체결되어 제 1마운팅부재(12)를 본체(11)에 체결고정하는 보울트(14b)를 포함한다.

상기 너트(14a)를 인서트할 수 있도록 본체(11) 내측면에 돌출된 보스(14c)는 프레스금형으로 하우징 성형시 형성된 하우징이 빠지지 않는 언더컷 현상이 발 생하지 않도록 그 외측면이 적어도 수직상태이거나 하부가 벽면 방향으로 더 경사지게 처리되어야 한다.

이와 같이 구성된 다른 실시예 하우징(10)은 도 15와 같이 고정수단(14)을 이용하여 적재함(B)에 간단히 장착된다.

이상의 본 발명은 3개의 주요소가 프레스금형에 의해 별도로 성형되므로 금형 제조시 언더컷 현상이 발생하지 않게 된다. 또한, 본 발명의 하우징은 에스엠씨 재질을 사용함으로써 표면이 매끈하게 처리될 뿐만 아니라 에스엠씨 재질이 불포화 폴리에스테르 수지에 충진제, 이형제 등을 혼합한 복합제에 유리섬유를 함침 보강하게 되므로 가벼우면서도 견고함은 물론 제품에 무게를 줄일 수 있다.

따라서, 본 발명의 하우징은 프레스금형에 의해 간단히 제조할 수 있기 때문에 조립공수의 간소화로 생산성 향상 및 원가절감을 실현할 수 있게 된다.

도 1은 종래 화물자동차 적재함에 덮개가 장착된 측면도

도 2는 본 발명에 따른 하우징의 조립 사시도

도 3은 본 발명에 따른 하우징의 분해 사시도

도 4는 본 발명에 따른 하우징의 정단면도

도 5는 도 4의 원내부를 확대한 상세도

도 6은 본 발명에 따른 하우징이 화물자동차 적재함에 장착된 정단면도

도 7은 본 발명에 따른 장식띠 조립 상태를 보인 정단면도

도 8은 본 발명에 따른 일 실시예 브래킷의 조립상태를 보인 분해 사시도

도 9는 본 발명에 따른 일 실시예 브래킷이 지붕에 조립된 상태의 단면도

도 10은 본 발명의 일 실시예 브래킷의 종류를 나태내는 도면

도 11은 본 발명의 따른 다른 실시예 브래킷의 조립상태를 보인 분해 사시도

도 12는 본 발명의 다른 실시예 브래킷이 지붕에 조립된 상태의 단면도

도 13은 본 발명에 따른 다른 실시예 하우징이 화물자동차 적재함에 장착된 정단면도

도 14는 본 발명에 따른 다른 실시예 하우징의 분해 사시도

도 15는 도 13의 원내부를 확대한 상세도

도 16은 본 발명에 따른 다른 실시예 하우징의 분해 정단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1,10 : 하우징 2 : 지붕

3 : 제1측면프레임 4 : 제 2측면프레임

5,14 : 고정수단 6 : 브래킷

11 : 본체 12 : 제 1마운팅부재

13 : 제 2마운팅부재 15 : 보울트

21 : 지지대 32 : 상부플랜지

33 : 체결공 34 : 하부플랜지

51 : 너트 52 : 보울트

61 : 조립공 62 : 수용홈

64 : 구멍

Claims (14)

1. 판상의 몸체 후방 양측에 도어가 개폐될 수 있도록 지지대가 돌출되며, 몸체 저면에 너트가 인서트되는 지붕;

   상기 지붕의 몸체 및 지지대 일측단 하부에 착탈가능하게 고정되며, 상단부가 상기 지붕의 몸체 및 지지대에 밀착고정되고, 상단부에는 상기 너트를 따라 상부플랜지가 절곡되며 이 상부플랜지에는 너트와 대응되게 체결공이 관통되고, 하단부에는 자동차의 적재함에 고정될 수 있도록 하부플랜지가 절곡되는 제 1측면프레임;

   상기 지붕의 몸체 및 지지대 타측단 하부에 착탈가능하게 고정되며, 상단부가 상기 지붕의 몸체 및 지지대에 밀착고정되고, 상단부에는 상기 너트를 따라 상부플랜지가 절곡되며 이 상부플랜지에는 너트와 대응되게 체결공이 관통되고, 하단부에는 자동차의 적재함에 고정될 수 있도록 하부플랜지가 절곡되는 제 2측면프레임;

   상기 제 1,2측면프레임이 장착되는 지붕의 양측단 하부 내측에 일정한 간격으로 복수 개의 너트가 인서트되어 노출되고, 상기 제 1,2측면프레임의 상부플랜지를 보울트가 관통하고 너트에 체결되어 제 1,2측면프레임을 지붕에 고정하는 고정수단;

   일단부가 상기 지붕 저면에 체결고정되고 타단부에 지붕의 천정을 장식하는 내장재를 스크류가 체결 고정할 수 있도록 복수 개의 구멍이 형성된 브래킷; 및

   상기 제 1,2측면프레임 저면에 장착되는 수밀용 실링부재;를 포함하며,

   여기서, 상기 지붕은 상기 너트의 인서트 부분에 보강리브가 돌출되고, 저면에 내장재를 고정하는 브래킷이 장착되는데,

   상기 브래킷은 일단부에 너트에 체결되는 보울트가 관통할 수 있도록 조립공이 관통되고, 상기 조립공 일측에는 체결시 회전을 방지할 수 있도록 회전방지 돌기를 수용하는 수용홈이 형성되며, 타단부에는 내장재를 고정하는 스크류가 체결되는 고정면이 형성되고 이 고정면에는 조립공차 발생시 스크류 체결을 용이하게 하는 복수 개의 구멍이 구비되는 것;을 특징으로 하는 화물자동차용 적재함 덮개의 하우징.
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