KR101044269B1

KR101044269B1 - 공기압축기와 모터의 연결구조

Info

Publication number: KR101044269B1
Application number: KR1020090086483A
Authority: KR
Inventors: 이건민
Original assignee: 이건민
Priority date: 2009-09-14
Filing date: 2009-09-14
Publication date: 2011-06-28
Also published as: KR20110028862A

Abstract

본 발명은 공기압축기와 구동모터 각각에 별도로 장착되는 플레이트와 이들을 상호 연결하는 연결체를 포함하는 커넥팅유닛을 마련하여 공기압축기의 스크루축과 모터의 구동축 중심이 상호 일치되는 연결이 가능함은 물론,

구동모터 플랜지의 볼트삽입공과 돌출부, 공기압축기 결합부의 체결홀 그리고 커넥팅유닛의 각 구성들이 레이저 정밀 가공에 의해서 제조됨으로서, 구동축과 스크루축의 중심을 더욱더 정밀하게 상호 연결시킬 수 있는 공기압축기와 모터의 연결구조에 관한 것이다.

이를 구현하기 위하여, 본 발명에 따른 공기압축기와 모터의 연결구조는 방사상(放射狀)으로 배열된 복수의 볼트삽입공을 갖는 플랜지, 그리고 상기 플랜지 중심을 지나는 구동축을 포함하는 구동모터; 결합부, 그리고 상기 결합부 중심을 지나고 커플유닛에 의해서 상기 구동모터의 구동축과 연결되는 스크루축을 포함하는 공기압축기; 및 상기 구동모터 플랜지의 볼트삽입공과 상응한 위치에 제1끼움공을 갖는 모터측 플레이트, 상기 공기압축기의 결합부에 장착되고 상기 제1끼움공과 상응한 위치에 제2끼움공을 갖는 압축기측 플레이트, 로드와 상기 로드의 양단부(兩端部)에 각각 형성되되, 내부에 체결공을 갖고 상기 제1 및 제2 끼움공에 각각 끼워지는 제1 및 제2 삽입부로 이루어진 연결체, 그리고 상기 볼트삽입공과 상기 제1삽입부의 체결공, 상기 제2삽입부의 체결공 각각에 체결되는 볼트를 포함하 는 커넥팅유닛;을 포함하여 이루어진다.

공기압축기, 컴프레셔, 컴프레샤, 콤프레셔, 콤프레샤, 모터, 연결구조, 커넥팅

Description

공기압축기와 모터의 연결구조{CONNECTION STRUCTURE OF AIR COMPRESSOR AND MOTOR}

본 발명은 공기압축기와 구동모터를 연결함에 있어 각 구동축과 스크루축 중심이 상호 일치하는 연결이 가능하도록 공기압축기와 구동모터 각각에 별도로 장착되는 플레이트와 이들을 상호 연결하는 연결체를 포함한 커넥팅유닛을 마련하고,

특히 커넥팅유닛 및 상기 커넥팅유닛이 장착되는 공기압축기와 구동모터의 각 장착 부위가 레이저 정밀 가공에 의해서 성형됨으로서, 구동축과 스크루축 중심이 더욱더 정밀하게 일치 연결함이 가능한 공기압축기와 모터의 연결구조에 관한 것이다.

공급된 오일과 공기를 압축하게 되는 스크루축을 갖는 공기압축기와,

상기 스크루축과 상호 연결되어 상기 스크루축으로 동력을 전달하여 선회시키는 구동축을 갖는 구동모터로 이루어진 구성에서

종래에는 상기 공기압축기와 상기 구동모터를 상호 연결하기 위한 일체형 커 넥팅유닛이 금형에 의해서 성형되어 정밀성이 떨어짐은 물론,

특히 스크루축과 구동축 중심이 상호 일치 연결되지 못하고 어긋나게 되는 편차가 발생하는 경우가 있고,

이로 인해 스크루축과 구동축이 동력 전달이 제대로 이루어지지 않거나, 구동 소음 등이 발생하게 된다.

또한 금형에 의해서 성형된 종래의 일체형 커넥팅유닛은 공기압축기나 구동모터의 크기와 형태에 맞게 변경 및 변형되어야 하는데, 이때 고가(高價)의 금형을 설계 제작하여야 하므로, 대처성 및 가격경쟁력 면에서 떨어지고, 소량 다품종 생산에 적합하지 않는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 볼트삽입공을 갖는 플랜지 및 구동축을 포함하는 구동모터와, 결합부 및 스크루축을 포함하는 공기압축기와, 상기 구동모터와 상기 공기압축기의 각 구동축과 스크루축 중심이 상호 일치하도록 상기 구동모터와 상기 공기압축기를 상호 연결시키게 되는 커넥팅유닛으로 이루어지되, 상기 커넥팅유닛이 각 구동모터와 공기압축기에 장착되는 플레이트 및 이를 상호 연결하는 연결체로 이루어진 조립체이어서 제작이 쉽고 이를 통해 변형 및 변경이 용이하며 특히 구동축과 스크루축의 중심이 상호 일치하도록 구동모터와 공기압축기를 상호 연결시킬 수 있는 공기압축기와 모터의 연결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 구동모터의 플랜지에 환형 돌출부를 형성하고, 커넥팅유닛의 모터측 플레이트에 관통부를 형성하여 상기 돌출부와 상기 관통부가 상호 암수(雌雄) 결합함을 통해 더욱더 구동축과 스크루축 중심이 일치되는 연결이 가능한 공기압축기와 모터의 연결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 공기압축기의 결합부에 체결홀을 형성하고 커넥팅유닛의 압축기측 플레이트에 대응체결홀을 형성하여 체결볼트에 의해서 상호 연결이 가능함으로서, 커넥팅유닛의 각 플레이트 및 연결체가 장착된 구동모터에서 구동축과 스크루축의 중심이 일치된 상태에서 공기압축기와 압축기측 플레이트의 상호 조립 및 분해가 가능한 공기압축기와 모터의 연결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가 본 발명은 커넥팅유닛의 모터측 플레이트 또는 압축기측 플레이트, 또는 이들 모두에 인상(引上)용 걸이공을 형성하여 인상장치 등을 통해 이동이 가능한 공기압축기와 모터의 연결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

아울러 본 발명은 커넥팅유닛의 연결체에서 각 삽입부의 횡단면이 비원형을 이루고, 이들이 삽입되는 각 플레이트의 각 끼움공 또한 상응한 비원형을 이루고 있어 각 삽입부의 체결공에 볼트 체결시 연결체의 공회전을 방지하는 공기압축기와 모터의 연결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 해결 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 공기압축기와 모터의 연결구조는,

방사상(放射狀)으로 배열된 복수의 볼트삽입공을 갖는 플랜지, 그리고 상기 플랜지 중심을 지나는 구동축을 포함하는 구동모터;

결합부, 그리고 상기 결합부 중심을 지나고 커플유닛에 의해서 상기 구동모터의 구동축과 연결되는 스크루축을 포함하는 공기압축기; 및

상기 구동모터 플랜지의 볼트삽입공과 상응한 위치에 제1끼움공을 갖는 모터측 플레이트,

상기 공기압축기의 결합부에 장착되고 상기 제1끼움공과 상응한 위치에 제2끼움공을 갖는 압축기측 플레이트,

로드와 상기 로드의 양단부(兩端部)에 각각 형성되되, 내부에 체결공을 갖고 상기 제1 및 제2 끼움공에 각각 끼워지는 제1 및 제2 삽입부로 이루어진 연결체, 그리고

상기 볼트삽입공과 상기 제1삽입부의 체결공, 상기 제2삽입부의 체결공 각각에 체결되는 볼트를 포함하는 커넥팅유닛;

을 포함하여 이루어진다.

그리고 상기 구동모터의 플랜지는 중심에 환형 돌출부가 형성되어 있고,

상기 커넥팅유닛의 모터측 플레이트는 상기 구동모터의 구동축이 지나고 상기 돌출부를 감싸는 형태로 끼워지는 중심 관통부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 공기압축기의 결합부는 방사상으로 복수의 체결홀이 형성되어 있고,

상기 커넥팅유닛의 압축기측 플레이트는 상기 체결홀과 상응한 위치에 대응체결홀이 형성되어 있어,

상기 체결홀과 상기 대응체결홀에 체결볼트를 체결하여 상기 공기압축기와 상기 압축기측 플레이트를 상호 연결시키는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 커넥팅유닛은 상기 모터측 플레이트 또는 상기 압축기측 플레이트, 또는 이들 모두에 인상(引上)용 걸이공이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 커넥팅유닛의 연결체에서 상기 제1 및 제2 삽입부의 횡단면이 비(非)원형이고,

또 상기 모터측 및 압축기측 플레이트의 각 제1 및 제2 끼움공이 비원형인 상기 제1 및 제2 삽입부와 상응한 형태인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 공기압축기와 모터의 연결구조는,

공기압축기와 구동모터에 각각 장착되는 두 플레이트와 이들을 연결하는 연결체의 조립 및 분해가 가능하고, 특히 두 플레이트와 연결체 그리고 이들을 연결을 위한 볼트 구멍 및 연결체 로드 삽입부의 끼움공, 그리고 공기압축기와 구동모터의 플레이트 장착 부위 등이 레이저 정밀 가공에 의해서 성형되어 구동축과 스크루축 중심이 상호 일치하는 형태로 공기압축기와 모터를 연결할 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 연결구조를 나타낸 분해 입체 구성도이고, 도 2는 도 1의 일부 결합 입체 구성도이며, 도 3은 도 1의 결합 단면 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 연결구조에서 커넥팅유닛의 연결체에 대한 다른 구현예 및 커버를 도시한 입체 구성도이다.

여기서 도 4의 “A"는 커넥팅유닛의 연결체에 대한 다른 구현예를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 공기압축기와 모터의 연결구조는,

크게 구동모터(10), 공기압축기(20) 및 커넥팅유닛(30)으로 이루어진다.

각 구성에 대해 살펴보면,

상기 구동모터(10)는

방사상(放射狀)으로 배열된 복수의 볼트삽입공(111)을 갖는 플랜지(11),

상기 플랜지(11) 중심에 지나는 구동축(12)

을 포함하여 이루어진다.

상기 구동모터(10)는 외부 전원을 인가받아 상기 구동축(12)을 선회시키게 된다.

상기 공기압축기(20)는

외부에서 공급된 오일과 함께 공기를 압축하게 되는 스크루 타입의 공기압축기로서,

방사상으로 배열된 복수의 체결홀을 갖는 결합부(21), 그리고

상기 결합부(21) 중심을 지나고 커플유닛(CU)에 의해서 상기 구동모터(10)의 구동축(12)과 연결되는 스크루축(22)

을 포함하여 이루어진다.

상기 커플유닛(CU)에 의해서 상기 구동모터(10)의 구동축(12)과 연결된 상기 스크루축(22)은

결국 상기 구동모터(10)의 구동축(12) 선회에 의해서 이와 연동되어 선회 동작을 하게 된다.

상기 커넥팅유닛(30)은

상기 구동모터(10) 플랜지(11)의 볼트삽입공(111)과 상응한 위치에 제1끼움공(311)을 갖는 모터측 플레이트(31),

상기 공기압축기(20)의 결합부(21)에 장착되고 상기 제1끼움공(311)과 상응한 위치에 제2끼움공(321)을 갖는 압축기측 플레이트(32),

로드(331)와 상기 로드(331)의 양단부(兩端部)에 각각 형성되되, 내부에 체결공(332a, 333a)을 갖고 상기 제1 및 제2 끼움공(311, 321)에 각각 끼워지는 제1 및 제2 삽입부(332, 333)로 이루어진 연결체(33), 그리고

상기 볼트삽입공(111)과 상기 제1삽입부(332)의 체결공(332a), 상기 제2삽입부(333)의 체결공(333a) 각각에 체결되는 볼트(34)

를 포함하여 이루어진다.

여기서 상기 압축기측 플레이트(32)는 상기 공기압축기(20)의 결합부(21)에 형성된 체결홀(211)과 상응한 위치에 대응체결홀(322)이 형성되어 있어,

결국 상기 체결홀(211)과 상기 대응체결홀(322)에 체결볼트를 체결하여 상기 공기압축기(20)와 상기 압축기측 플레이트(32)를 상호 연결시킨다.

한편, 상기 구동모터(10)의 플랜지(11)는 중심에 환형 돌출부(112)가 형성되어 있고,

상기 커넥팅유닛(30)의 모터측 플레이트(31)는 상기 구동모터(10)의 구동축(12)이 지나고 상기 돌출부(112)를 감싸는 형태로 끼워지는 중심 관통부(312)가 형성된다.

그리고 상기 구동모터(10)의 플랜지(11)에서 볼트삽입공(111)과 돌출부(112)는 레이저 정밀 가공에 의해서 성형되고,

상기 공기압축기(20)와 커넥팅유닛(30)의 구멍들[체결홀(211), 제1 및 제2 끼움공(311, 321), 관통부(312), 대응체결홀(322) 또한 레이저 정밀 가공에 의해서 성형된다.

그리고 상기 연결체(33)의 로드(331)는 일정 길이를 갖게 되는데,

상기 로드(331)는

상기 구동모터(10)에 장착된 모터측 플레이트(31)와 상기 공기압축기(20)에 장착된 압축기측 플레이트(32) 사이에 배열되는 것으로,

상기 각 플레이트(31, 32)가 각각 상기 구동모터(10)와 상기 공기압축기(20)에 장착된 상태이고, 아울러 상기 구동모터(10)의 구동축(12)과 상기 공기압축기(20)의 스크루축(22)이 커플유닛(CU)에 의해서 상호 연결된 상태일 때 상기 두 플레이트(31, 32)의 이격 거리 만큼에 해당하는 길이를 갖는 것이 바람직하다.

또 상기 로드(331)는 횡단면이 원형 또는 비원형일 수 있고, 특히 각 플레이트(31, 32)의 제1 및 제2 끼움공(311, 321) 보다 큰 직경을 가져,

상기 로드(331) 양단부에 형성된 각 삽입부(332, 333)가 각 플레이트(31, 32)의 제1 및 제2 끼움공(311, 321)에 끼워진 상태에서 양 플레이트(31, 32)를 지지하는 형태가 된다.

한편, 상기 구동모터(10) 플랜지(11)의 돌출부(112)와 상기 커넥팅유닛(30) 모터측 플레이트(31)의 관통부(312)가 상호 암수(雌雄) 결합되는 구조이고, 또 상기 공기압축기(20)의 결합부(21)와 상기 커넥팅유닛(30)의 압축기측 플레이트(32)가 각 체결홀(211)과 대응체결홀(322)이 볼트(34)에 의해서 체결되는 구조이며, 아울러 각 구멍들이 레이저로 정밀 가공되어 있어

결국 상기 구동모터(10)의 구동축(12)과 상기 공기압축기(20)의 스크루축(22)의 각 중심이 서로 어긋나지 않고 일치하는 형태로 커플유닛(CU)에 의해서 결합 가능하게 되는 것이다.

종래의 커넥팅유닛은 금형에 의해서 일체로 성형되어 있어 정밀 가공된 본 발명의 커넥팅유닛(30)에 비해 정밀성이 떨어짐은 물론, 이로 인해 구동축(12)과 스크루축(22)이 상호 중심이 일치하지 못하는 경우가 발생하고,

특히 종래의 커넥팅유닛은 전술한 바와 같이 구동모터(10)와 공기압축기(20)의 각 크기와 형태에 따라 커넥팅유닛(30) 또한 적합한 형태로 변형되어야 하는데, 이를 위해 고가의 금형을 제조해야 하는 등, 대처가 어려운 문제점이 있으나,

본 발명의 커넥팅유닛(30)은 레이저로 정밀 가공하기 때문에 종래보다 대처성이 뛰어나고 소량 다품종 생산에 유리한 장점이 있다.

한편, 상기 커넥팅유닛(30)은 상기 모터측 플레이트(31) 또는 상기 압축기측 플레이트(32), 또는 이들 모두에 인상(引上)용 걸이공(313, 323)이 형성된다.

따라서 인상장치에 구비된 후크 등을 상기 걸이공(313, 323)에 걸어 원하는 장소로 이동시키거나 장치에 탑재시킬 수 있게 된다.

한편, 도 1 내지 도 3을 참조하면 상기 커넥팅유닛(30)의 연결체(33)에서 상기 제1 및 제2 삽입부(332, 333)의 횡단면이 원형이나,

각 체결공(332a, 333a)에 상기 볼트(34) 체결시 상기 연결체(33)의 공회전을 방지하기 위하여 도 4의 “A"에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 삽입부(332, 333)의 횡단면이 비(非)원형이고,

또 상기 모터측 및 압축기측 플레이트(31, 32)의 각 제1 및 제2 끼움공(311, 321)이 비원형인 상기 제1 및 제2 삽입부(332, 333)와 상응한 형태일 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 공기압축기와 모터의 연결구조에서

상기 커넥팅유닛(30) 연결체(33)의 로드(331)는 각 플레이트(31, 32)의 상부측과 하부측 모서리에 각각 2개씩, 총 4개가 배열되어 있고, 특히 상부측 2개의 로드(331)는 외주면 상단에 볼트체결공(331a)이 형성되어 있으며,

또 도 4를 참조하면, 상기 각 플레이트(31, 32)의 상부측 이격 공간부를 덮는 커버(40)가 구비되되, 상기 커버(40)는 상기 볼트체결공(331a)과 상응한 위치에 대응볼트체결공(41)이 형성되어 있어, 체결볼트를 이용해 상기 커버(40)를 상기 상부측 2개의 로드(331) 상단에 장착하게 된다.

그리고 본 발명에서는 상기 커버(40)가 수평판 형태로 상부측 2개의 로드(331)를 덮는 형태이나, 상부측 및 하부측 각 로드(331)를 모두 감싸는 형태로 변경 및 변형될 수 있다.

따라서 상기 커버(40)는 비산(飛散) 먼지 등의 이물질이 상기 구동모터(10)와 상기 공기압축기(20)의 연결 영역에 내려앉는 것을 방지하게 되고, 또 상기 연결 영역을 가리고 있어 외관상 보기에 좋으며, 신체나 피복의 일부가 상기 구동축(12)과 스크루축(22) 등에 끼이는 것을 방지하게 된다.

아울러 상기 커버(40)는 상부면에 상기 구동축(12)의 선회방향을 표시하는 화살표 타입의 방향표시부(42)가 형성될 수 있다.

이상의 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 공기압축기와 모터의 연결구조는

상기 구동모터(10)의 돌출부(112)에 상기 커넥팅유닛(30) 모터측 플레이트(31)의 관통부(312)를 끼우되,

상기 구동모터(10)의 볼트삽입공(111)과 상기 모터측 플레이트(31)의 제1끼움공(311) 각 중심이 일치하도록 끼우고,

상기 커넥팅유닛(30)의 연결체(33)에서 제1삽입부(332)를 상기 모터측 플레이트(31)의 제1끼움공(311)에 끼운 상태에서 상기 볼트(34)를 이용해 상기 볼트삽입공(111)과 상기 제1삽입부(332)의 체결공(332a) 순으로 체결함으로서 상기 구동모터(10)에 상기 커넥팅유닛(30)의 모터측 플레이트(31)를 장착한다.

그리고 상기 커넥팅유닛(30)의 연결체(33)에서 제2삽입부(333)에 상기 압축기측 플레이트(32)의 제2끼움공(321)을 끼우고, 상기 제2삽입부(333)의 체결공(333a)에 볼트(34)를 체결한다.

그리고 상기 공기압축기(20)의 결합부(21)에 형성된 체결홀(211)과 상기 압축기측 플레이트(32)의 대응체결홀(322)을 상호 대응되게 위치 설정한 후 체결볼트를 이용해 상기 체결홀(211) 및 대응체결홀(322) 순으로 체결한다.

그리고 중심이 일치된 상기 구동모터(10)의 구동축(12)과 상기 공기압축기(20)의 스크루축(22)은 상기 커플유닛(CU)을 이용해 상호 연결한다.

전술한 커버(40)는 대응볼트체결공(41)과 상부측 2개 로드(331)에 형성된 볼트체결공(331a)을 상호 대응되게 위치 설정한 후 체결볼트를 이용해 상기 대응볼트체결공(41) 및 볼트체결공(331a) 순으로 체결한다. 이때 상기 커버(40)의 방향표시부(42)와 상기 구동모터(10)의 구동축(12) 선회방향이 일치하도록 장착하게 된다.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 "공기압축기와 모터의 연결구조"를 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 연결구조를 나타낸 분해 입체 구성도,

도 2는 도 1의 일부 결합 입체 구성도,

도 3은 도 1의 결합 단면 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 연결구조에서 커넥팅유닛의 연결체에 대한 다른 구현예 및 커버를 도시한 입체 구성도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 구동모터

11 : 플랜지

111 : 볼트삽입공 112 : 돌출부

12 : 구동축

20 : 공기압축기

21 : 결합부

211 : 체결홀

22 : 스크루축

30 : 커넥팅유닛

31 : 모터측 플레이트

311 : 제1끼움공 312 : 관통부

313 : 인상용 걸이공

32 : 압축기측 플레이트

321 : 제2끼움공 322 : 대응체결홀

323 : 인상용 걸이공

33 : 연결체

331 : 로드 331a : 볼트체결공

332, 333 : 제1 및 제2 삽입부 332a, 333a : 체결공

34 : 볼트

40 : 커버

41 : 대응볼트체결공

42 : 방향표시부

CU : 커플유닛

Claims

방사상(放射狀)으로 배열된 복수의 볼트삽입공(111)을 갖는 플랜지(11), 그리고 상기 플랜지(11) 중심을 지나는 구동축(12)을 포함하는 구동모터(10);

결합부(21), 그리고 상기 결합부(21) 중심을 지나고 커플유닛(CU)에 의해서 상기 구동모터(10)의 구동축(12)과 연결되는 스크루축(22)을 포함하는 공기압축기(20); 및

상기 구동모터(10) 플랜지(11)의 볼트삽입공(111)과 상응한 위치에 제1끼움공(311)을 갖는 모터측 플레이트(31),

상기 공기압축기(20)의 결합부(21)에 장착되고 상기 제1끼움공(311)과 상응한 위치에 제2끼움공(321)을 갖는 압축기측 플레이트(32),

로드(331)와 상기 로드(331)의 양단부(兩端部)에 각각 형성되되, 내부에 체결공(332a, 333a)을 갖고 상기 제1 및 제2 끼움공(311, 321)에 각각 끼워지는 제1 및 제2 삽입부(332, 333)로 이루어진 연결체(33), 그리고

상기 볼트삽입공(111)과 상기 제1삽입부(332)의 체결공(332a), 상기 제2삽입부(333)의 체결공(333a) 각각에 체결되는 볼트(34)를 포함하는 커넥팅유닛(30);

을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 공기압축기와 모터의 연결구조.
제 1 항에 있어서,

상기 구동모터(10)의 플랜지(11)는 중심에 환형 돌출부(112)가 형성되어 있고,

상기 커넥팅유닛(30)의 모터측 플레이트(31)는 상기 구동모터(10)의 구동축(12)이 지나고 상기 돌출부(112)를 감싸는 형태로 끼워지는 중심 관통부(312)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기압축기와 모터의 연결구조.
제 1 항에 있어서,

상기 공기압축기(20)의 결합부(21)는 방사상으로 복수의 체결홀(211)이 형성되어 있고,

상기 커넥팅유닛(30)의 압축기측 플레이트(32)는 상기 체결홀(211)과 상응한 위치에 대응체결홀(322)이 형성되어 있어,

상기 체결홀(211)과 상기 대응체결홀(322)에 체결볼트를 체결하여 상기 공기압축기(20)와 상기 압축기측 플레이트(32)를 상호 연결시키는 것을 특징으로 하는 공기압축기와 모터의 연결구조.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 커넥팅유닛(30)은 상기 모터측 플레이트(31) 또는 상기 압축기측 플레 이트(32), 또는 이들 모두에 인상(引上)용 걸이공(313)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기압축기와 모터의 연결구조.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 커넥팅유닛(30)의 연결체(33)에서 상기 제1 및 제2 삽입부(332, 333)의 횡단면이 비(非)원형이고,

또 상기 모터측 및 압축기측 플레이트(31, 32)의 각 제1 및 제2 끼움공(311, 321)이 비원형인 상기 제1 및 제2 삽입부(332, 333)와 상응한 형태인 것을 특징으로 하는 공기압축기와 모터의 연결구조.