KR101041401B1 - 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장 - Google Patents

Abstract

빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장이 개시된다. 본 발명의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장은, 도로 또는 철도에서 운행되는 도로 또는 철도 차량을 이용하기 위한 다수의 승객이 대기하는 대기공간을 가지며 다수의 승객이 도로 또는 철도 차량으로 승차하기 위한 승차출구가 마련된 제1 단위 모듈과, 제1 단위 모듈의 대기공간과 연통되는 공간이 마련되며 제1 단위 모듈과 결합되는 제2 단위 모듈을 포함하는 정거장 몸체부; 및 정거장 몸체부의 상측을 덮는 덮개부를 포함하며, 덮개부는, 양단부로부터 중심부를 향하여 경사가 형성되어 빗물을 상기 중심부에 모을 수 있도록 마련되는 한 쌍의 경사면; 및 중심부에 모인 빗물을 외부로 배출할 수 있도록 제1 단위 모듈과 제2 단위 모듈의 연결지점에서 덮개부의 길이방향과 교차하는 방향으로 마련되는 빗물 배출 통로부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 빗물을 일정한 경로를 따라 정거장 밖으로 유출시킬 수 있도록 함으로써, 우천시에도 승객이 쾌적하면서도 편한 환경에서 도로 또는 철도 차량을 기다릴 수 있게 된다.

정거장, 도로, 철도, 덮개

Description

빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장{Station with discharge path of rainwater}

본 발명은 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 빗물을 일정한 경로를 따라 정거장 밖으로 유출시킬 수 있도록 함으로써, 우천시에도 승객이 쾌적하면서도 편한 환경에서 도로 또는 철도 차량을 기다릴 수 있는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장에 관한 것이다.

일반적으로 정거장(정류장)은, 버스 및 택시 등과 같은 도로 차량과, 경전철과 같은 철도 차량 등이 일정하게 머무르는 장소로서, 승객이 타고 내리거나 화물을 싣고 내리는 곳을 가리킨다.

특히 대중교통으로 널리 이용되는 도로 차량, 예를 들면 버스 등이 일정하게 머무르는 버스 정거장은, 전 지역에 걸쳐 고르게 설치되어 승객들이 원하는 버스를 탑승하기 위해 대기할 수 있는 공간을 제공한다.

최근에 설치되는 버스 정거장은, 해당 정거장을 통과하는 버스가 정지하는 장소임을 알리는 기존의 버스 정거장과는 달리, 승객의 편의를 도모하는 여러 기능 들을 수행하고 있다. 예를 들면, 버스 정거장에는 해당 버스 정거장을 통행하는 버스 및 그 버스들의 노선이 상세히 기재된 게시판 등이 설치되어 있으며, 비나 눈 등을 피할 수 있게 하거나 또는 그늘을 제공하는 차단막이 설치되어 있고, 승객이 버스를 기다리며 쉴 수 있는 좌석 등이 마련되어 있다.

이러한 버스 정거장은, 통상적으로, 다수의 기둥이 도로 바닥면에 스크루(Screw) 결합된 후 콘크리트에 의해 양생되고, 세워진 기둥들 위에 차단막 역할을 하는 지붕이 설치되는 구조를 가진다.

그런데, 이러한 종래의 도로 차량용 정거장, 예를 들어 버스 정거장은, 빗물이 일정한 경로를 따라 흐를 수 있도록 마련되는 별도의 구성을 갖추고 있지 못하므로, 우천시 빗물이 지붕을 따라 흐르다가 지면으로 직접 낙하하게 되어 정거장에서 버스 등을 기다리는 승객에게 빗물이 튀게 되고, 이에 따라 승객의 불쾌감을 가중시키는 문제점이 있다.

또한, 종래의 버스 정거장은, 지붕으로부터 낙하한 빗물이 버스가 통행하는 차로에 고여 있게 되므로, 버스가 정지하거나 통행하는 과정에서 빗물이 튀어 승객의 옷 등을 더럽힐 수 있는 문제점이 있다.

이에 따라, 빗물을 일정한 경로를 따라 정거장 밖으로 유출시킬 수 있도록 하여, 우천시에도 승객이 쾌적하면서도 편한 환경에서 도로 또는 철도 차량을 기다릴 수 있는 정거장에 대한 연구개발이 요구되는 실정이다.

본 발명의 목적은, 빗물을 일정한 경로를 따라 정거장 밖으로 유출시킬 수 있도록 함으로써, 우천시에도 승객이 쾌적하면서도 편한 환경에서 도로 또는 철도 차량을 기다릴 수 있는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장을 제공하는 것이다.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 도로 또는 철도에서 운행되는 도로 또는 철도 차량을 이용하기 위한 다수의 승객이 대기하는 대기공간을 가지며 상기 다수의 승객이 상기 도로 또는 철도 차량으로 승차하기 위한 승차출구가 마련된 제1 단위 모듈과, 상기 제1 단위 모듈의 상기 대기공간과 연통되는 공간이 마련되며 상기 제1 단위 모듈과 결합되는 제2 단위 모듈을 포함하는 정거장 몸체부; 및 상기 정거장 몸체부의 상측을 덮는 덮개부를 포함하며, 상기 덮개부는, 양단부로부터 중심부를 향하여 경사가 형성되어 빗물을 상기 중심부에 모을 수 있도록 마련되는 한 쌍의 경사면; 및 상기 중심부에 모인 빗물을 외부로 배출할 수 있도록 상기 제1 단위 모듈과 상기 제2 단위 모듈의 연결지점에서 상기 덮개부의 길이방향과 교차하는 방향으로 마련되는 빗물 배출 통로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장에 의하여 달성된다.

상기 제1 단위 모듈은 상기 승객이 승차하고자 하는 상기 도로 또는 철도 차량을 대기할 때 이용하는 대기 모듈이며, 상기 제2 단위 모듈은 상기 제1 단위 모듈의 상기 대기공간으로 상기 승객이 출입 가능한 출입공간이 형성되는 출입 모듈일 수 있다.

상기 정거장 몸체부는, 상기 제1 단위 모듈의 상기 대기공간으로부터 외부로 이동 가능하도록 대피공간이 마련되는 대피 모듈인 제3 단위 모듈을 더 포함할 수 있다.

상기 제1 단위 모듈 내지 상기 제3 단위 모듈 중 적어도 어느 하나는 다수의 부분 구성 모듈을 포함하며, 상기 빗물 배출 통로부는, 상기 다수의 부분 구성 모듈 상호 간의 연결지점에 각각 마련되는 다수의 빗물 배출 통로부일 수 있다.

상기 빗물 배출 통로부는, 상기 덮개부에 떨어진 빗물이 지면까지 흐르는 것을 안내하도록 상기 제1 단위 모듈 및 상기 제2 단위 모듈 각각의 양측면을 따라 연장되어 마련될 수 있다.

상기 빗물 배출 통로부는, 상기 제1 단위 모듈의 일측부에 상기 제1 단위 모듈의 상단부와 단차지게 마련되는 제1 빗물 흐름판; 상기 제1 빗물 흐름판의 일단부로부터 상측방향으로 돌출되는 제1 결합판; 상기 제2 단위 모듈의 일측부에 상기 제2 단위 모듈의 상단부와 단차지게 마련되는 제2 빗물 흐름판; 및 상기 제2 빗물 흐름판의 일단부로부터 상측방향으로 돌출되는 제2 결합판을 포함할 수 있다.

상기 제1 결합판과 상기 제2 결합판의 사이에는 탄성을 갖는 탄성부재가 개재되며, 상기 제1 결합판, 상기 탄성부재 및 상기 제2 결합판을 관통하여서는 체결부재가 체결될 수 있다.

상기 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장은, 상기 빗물 배출 통로부를 덮는 커버를 더 포함할 수 있다.

상기 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장은, 상기 빗물 배출 통로부에 마련되어 상기 빗물 배출 통로부를 따라 흐르는 빗물 내의 이물질을 걸러내는 필터를 더 포함할 수 있다.

상기 덮개부에는, 상기 한 쌍의 경사면이 접하는 지점에 인접한 영역에서 상기 빗물 배출 통로부와 상호 연통되도록 상기 덮개부의 길이방향을 따라 연장되는 빗물 배출 연결부가 형성될 수 있다.

상기 빗물 배출 연결부는, 상기 빗물 배출 통로부로 빗물이 흐를 수 있도록 상기 덮개부의 길이방향을 따라 상기 빗물 배출 통로부 측으로 경사지게 마련될 수 있다.

본 발명에 의하면, 정거장 몸체의 상측을 덮는 덮개부에 경사면과 빗물 배출 통로부를 마하여 빗물을 일정한 경로를 따라 정거장 밖으로 유출시킬 수 있도록 함으로써, 우천시에도 승객이 쾌적하면서도 편한 환경에서 도로 또는 철도 차량을 기다릴 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

이하에서 정거장이라 함은, 도로 차량용 정거장 또는 철도 차량용 정거장을 모두 포함하는 용어이나 설명의 편의를 위해 도로 차량용 정거장 특히 버스 정거장을 예를 들어 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 개략적인 결합 사시도이며, 도 2는 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 개략적인 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 평면도이며, 도 4는 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 정면도이고, 도 5는 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 빗물 배출 통로부의 부분 확대도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장(100, 이하, '정거장')은 정거장 몸체부(110)와, 정거장 몸체부(110)의 상측을 덮는 덮개부(120)를 포함한다.

정거장 몸체부(110)는, 도로에서 운행되는 도로 차량(예컨대, 버스 등)을 이용하기 위한 다수의 승객이 대기하는 대기공간(111s)과, 대기공간(111s)으로 출입시 이용되는 출입공간(112s)과, 외부로 대피시 이용되는 대피공간(113s)을 구비하는 구성으로, 다수의 승객이 승차하고자 하는 도로 차량을 대기할 때 이용되는 제1 단위 모듈(111)과, 제1 단위 모듈(111)의 대기공간으로 승객이 출입할 수 있도록 출입공간(112s)이 마련되는 출입모듈인 제2 단위 모듈(112)과, 제1 단위 모듈(111)의 대기공간(111s)으로부터 외부로 이동 가능하도록 대피공간(113s)이 마련되는 대피모듈인 제3 단위 모듈(113)을 포함한다.

본 실시예의 정거장은 대략 32미터에 이르는 거대한 구조물로 마련되므로 이처럼 다수의 모듈(111, 112, 113)로 나누어 제작한 뒤 이를 각각 운반하고, 정거장 설치 위치에 다수의 모듈(111, 112, 113) 상호 간을 조립하는 방법으로 설치된다.

또한, 제1 단위 모듈(111), 제2 단위 모듈(112) 및 제3 단위 모듈(113)에는 각각 커넥터(미도시)가 마련되어, 각 모듈(111, 112, 113) 간을 결합시키면 통신 및 전원이 연결될 수 있는 구조를 갖게 된다.

이와 함께, 제1 단위 모듈(111), 제2 단위 모듈(112) 및 제3 단위 모듈(113)의 외벽들은 각각 강도를 지닌 섬유강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastics) 또는 경량의 스테인리스 스틸(Stainless Steel) 재질로 제작되며, 이에 따라 외부로부터 실내에 형성되는 공간(111s, 112s, 113s)을 안전하게 보호할 수 있을 뿐만 아니라 중량이 가벼워 용이하게 운반할 수 있는 정거장의 구성이 가능해 진다.

제1 단위 모듈(111)은, 승객이 도로 차량에 승차 전 편안하게 대기할 수 있는 대기공간(111s)이 마련된 대기 모듈로서, 승객이 앉아서 대기할 수 있는 복수 개의 좌석과, 운행 중인 도로 차량에 대한 정보 또는 광고 등을 안내하는 안내단말기와, 도로 차량에 대한 정보 등을 방송하는 방송장치와, 대기공간의 온도 등을 조절하기 위해 대기공간으로 냉풍 또는 온풍을 배출하는 공기덕트와, 기타 다양한 정보를 제공하는 키오스크(Kiosk)와, 스크린 도어(Screen Door)와, 화재와 같은 비상사태 발생 시 화재에 의해 발생되는 물질을 감지함으로써 비상사태에 대해 즉시 대응할 수 있도록 하는 화재감지부와, 도로 차량 진입 시 도로 차량이 진입하는 도로를 향해 발광되는 복수의 조명등 등을 구비한다.

도 2에 자세히 도시된 바와 같이, 제1 단위 모듈(111)은 부분 구성 모듈(114, 115)로 나뉘어 제작된 후 추후 이를 연결함으로써 하나의 모듈(111)로 완 성된다. 이처럼, 제1 단위 모듈(111)을 두 개의 부분 구성 모듈(114, 115)로 나누어 제작하는 이유는 제1 단위 모듈(111)의 크기에 기인한 것으로, 정거장 몸체부(110)를 구성하는 여러 모듈(111, 112, 113) 중 승객이 차량을 대기하기 위한 대기 모듈로 이용되는 제1 단위 모듈(111)의 크기가 다른 모듈(112, 113)에 비하여 크기 때문이다.

다만, 제1 단위 모듈(111)은 본 발명의 다른 실시예에 따라 하나의 모듈로 제작되거나 셋 이상의 부분 구성 모듈로 나뉘어 제작된 후 이를 상호 연결하여 마련될 수도 있으며, 본 발명의 권리범위는 제1 단위 모듈(111)의 구성방법에 의하여 제한되지 않는다.

한편, 제2 단위 모듈(112)은, 승객이 대기공간(111s)으로 출입하는 출입공간(112s)이 형성된 출입 모듈로서, 승차권을 발매하거나 승차카드를 충전하는 승차권발매기와, 승차권 및 승차카드를 인식하여 승객이 출입공간(112s)으로부터 대기공간(111s)으로의 이동을 허용하는 복수의 게이트와, 복수의 게이트가 마련된 출입공간(112s)의 바닥에 설치되어 승객들, 특히 교통약자들의 이동을 용이하게 하는 에스컬레이터와, 도로 차량에 마련된 RFID 태그를 인식함으로써 도로 차량의 진입 여부를 확인하는 RFID 인식장치와, 제2 단위 모듈(112)에 형성된 출입공간(112s)을 촬영하는 출입공간 촬영 카메라 등을 포함한다.

한편, 제3 단위 모듈(113)은, 제1 단위 모듈(111)의 일측에 연결되는 대피 모듈(30)로서, 제1 단위 모듈(111)의 대기공간(111s)과 연통되는 대피공간(113s)과, 제1 단위 모듈(111)에 화재와 같은 비상사태가 발생할 경우 신속한 대피가 가 능하도록 수동으로 개방할 수 있는 대피출구와, 대기공간에 설치되는 공기덕트에 냉풍 또는 온풍을 공급하는 공조장치와, 정거장(100)의 운영을 제어하는 운영서버 등을 포함한다.

제1 단위 모듈(111)과 마찬가지로 제2 단위 모듈(112) 및 제3 단위 모듈(113)은, 다수의 부분 구성 모듈로 나뉘어 제작된 후 이를 상호 연결하는 방법에 따라 마련될 수 있다.

본 실시예에 따른 정거장(100)은, 정거장 몸체부(110)를 다수의 모듈(111, 112, 113)로 나누어 제작한 뒤, 이를 상호 연결하는 방법에 따라 완성되므로 운반의 편의와 함께 정거장(100)의 설치 및 분해의 편의가 도모되는 장점을 갖는다.

이상에서, 본 실시예의 정거장(100)은 현재 연구개발이 활발히 진행 중인 밀폐형 스마트 타입(Smart Type) 정거장을 일 예로 설명되었으나, 본 발명의 정거장(100)은 밀폐형 스마트 타입 정거장이 아닌 일반적인 정거장에서도 적용될 수 있음은 물론이며, 이하에서 동일하다.

한편, 덮개부(120)는, 정거장 몸체부(110)의 상측을 덮도록 마련되는 구성으로, 중심부를 향하여 경사지도록 마련된 한 쌍의 경사면(121, 122)과, 중심부에 모인 빗물을 외부로 배출할 수 있도록 마련되는 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)와, 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)와 상호 연통되도록 덮개부(120)의 길이방향을 따라 연장되는 빗물 배출 연결부(126)를 포함한다.

경사면(121, 122)은, 덮개부(120)의 양단부로부터 중심부를 향하여 경사지도록 마련되는 것으로, 각 모듈(111, 112, 113)의 양단부로부터 중심부를 향하여 각 각 경사지도록 마련된다. 경사면(121, 122)은 각 모듈(111, 112, 113)을 상호 결합한 경우 전체적으로 덮개부(120)의 양단부로부터 중심부를 향하여 각각 경사지도록 마련됨으로써, 덮개부(120)에 떨어진 빗물이 덮개부(120)의 중심부를 향하여 흘러갈 수 있도록 하는 역할을 담당한다.

빗물 배출 통로부(123, 124, 125)는, 중심부에 모인 빗물을 외부로 배출할 수 있도록 마련되는 것으로, 덮개부(120)의 길이방향과 교차하는 방향으로 다수 개가 마련된다. 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 정거장 몸체부(110)의 양측면을 따라 연장됨으로써 덮개부(120)에 떨어진 빗물이 지면까지 흐를 수 있게 된다.

빗물 배출 통로부(123, 124, 125)는, 각 모듈(112, 113, 114, 115)의 연결지점에 각각 형성되며, 이하에서는 제1 단위 모듈(111)과 제2 단위 모듈(112), 보다 정확하게는 제1 단위 모듈(111)을 이루는 부분 구성 모듈(114, 115) 중 어느 하나의 부분 구성 모듈(114)과 제2 단위 모듈(112)의 사이에 마련되는 빗물 배출 통로부(123)를 기준으로 본 실시예를 설명한다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 빗물 배출 통로부(123)는 제1 단위 모듈(111)의 부분 구성 모듈(114)의 일측부에서 부분 구성 모듈(114)의 상단부와 단차지게 마련되는 제1 빗물 흐름판(123a)과, 제1 빗물 흐름판(123a)의 일단부로부터 상측방향으로 돌출되는 제1 결합판(123b)과, 제2 단위 모듈(112)의 일측부에 제2 단위 모듈(112)의 상단부와 단차지게 마련되는 제2 빗물 흐름판(124a)과, 제2 빗물 흐름판(124a)의 일단부로부터 상측방향으로 돌출되는 제2 결합판(124b)을 포함한다.

즉, 부분 구성 모듈(114)의 일측부에는 그 상단부와 단차지게 마련되는 제1 빗물 흐름판(123a)이 마련되며, 제1 빗물 흐름판(123a)의 일단부에는 상측방향으로 돌출되는 제1 결합판(123b)이 마련되고, 제2 단위 모듈(112)의 일측부에는 그 상단부와 단차지게 마련되는 제2 빗물 흐름판(124a)이 마련되며, 제2 빗물 흐름판(124a)의 일단부에는 상측방향으로 돌출되는 제2 결합판(124b)이 마련된다.

이러한 구성에 따라 추후, 제1 단위 모듈(111)과 제2 단위 모듈(112)를 상호 결합하면 제1 단위 모듈(111)과 제2 단위 모듈(112) 사이에는 자동적으로 빗물 배출 통로부(123)가 형성되게 된다.

제1 빗물 흐름판(123a)은 부분 구성 모듈(114)의 일측부에 단차지게 마련됨으로써 빗물이 흐를 수 있는 통로를 제공하는 것으로, 그 중심부로부터 양단부를 향하여 각각 경사지도록 마련된다. 마찬가지로, 제2 빗물 흐름판(124a)은 제2 단위 모듈(112)의 일측부에 단차지게 마련됨으로써 빗물이 흐를 수 있는 통로를 제공하는 것으로, 그 중심부로부터 양단부를 향하여 각각 경사지도록 마련된다.

이에 따라 덮개부(120)에 떨어지는 빗물은 경사면(121, 122)을 따라 덮개부(120)의 중심부에 모인 뒤 빗물 배출 연결부(126)를 따라 빗물 배출 통로부(123, 124, 125) 측으로 흐르게 되고, 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)를 따라 정거장 몸체부(110)의 양측면을 거쳐 지면으로 자연스럽게 흘러나가게 된다.

제1 결합판(123b) 및 제2 결합판(124b)은 제1 단위 모듈(111)과 제2 단위 모듈(112) 상호 간의 결합시 결합의 편의를 도모하기 위한 것이다. 도 5에 도시된 바와 같이 제1 단위 모듈(111)과 제2 단위 모듈(112) 사이에는 탄성을 갖는 탄성부 재(127)가 개재되며, 제1 단위 모듈(111), 탄성부재(127) 및 제2 단위 모듈(112)를 관통하여서는 체결부재(1)가 관통 결합된다.

제1 결합판(123b)의 돌출높이와 제2 결합판(124b)의 돌출높이는 실질적으로 동일하게 마련되며, 이에 따라 제1 단위 모듈(111)과 제2 단위 모듈(112)을 상호 결합하면 탄성부재(127)를 기준으로 탄성부재(127)의 양측부에 마련되는 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)는 실질적으로 대칭적인 형상을 갖게 된다.

본 실시예의 경우, 탄성부재(127)는 일반적인 고무판으로 마련되며, 체결부재(1)는 일반적인 볼트 및 너트 등의 부재로 마련된다. 즉, 정거장(100)의 설치시 작업자는 미리 결정된 위치에 각각의 모듈(111, 112, 113)을 위치시키고 각 모듈(111, 112, 113)의 사이에 탄성부재(127)를 개재시킨 후, 결합판(123b, 124b)을 따라 체결부재(1)를 체결하는 것만으로 모듈(111, 112, 113) 상호 간의 결합이 완성되므로 결합의 편의가 도모된다.

또한, 모듈(111, 112, 113) 상호 간을 분리하는 경우, 탄성부재(127)는 체결부재(1)에 의하여 발생하는 결합력의 방향과 반대되는 방향으로 일정한 힘을 발생시키므로 작업자는 적은 힘을 들이고도 모듈(111, 112, 113) 상호 간을 해체할 수 있게 되어 해체의 편의가 도모된다.

한편, 빗물 배출 연결부(126)는 덮개부(120)의 길이방향을 따라 연장되어 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)와 상호 연통됨으로써 덮개부(120)에 떨어진 빗물이 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)를 통해 지면으로 흐를 수 있도록 마련되는 구성이다.

빗물 배출 연결부(126)는 한 쌍의 경사면(121, 122)이 접하는 지점에 인접한 영역에서 일정한 폭으로 형성되며, 덮개부(120)의 길이방향을 따라 길게 마련된다.

또한, 빗물 배출 연결부(126)는 덮개부(120)의 경사면(121, 122)을 따라 흘러내린 빗물이 빗물 배출 통로부(123, 124, 125) 측으로 이동할 수 있도록 덮개부(120)의 길이방향을 따라 빗물 배출 통로부(123, 124, 125) 측으로 경사(S1 내지 S4, Slope, 도 4 참조)지게 마련된다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 덮개부(120)의 길이방향을 따라 마련되는 빗물 배출 연결부(126) 중 제2 단위 모듈(112)에 형성되는 빗물 배출 연결부(126)의 일부는 좌측에서 우측으로 경사(S1, 도 4 참조)지도록 형성되며, 제1 단위 모듈(111)을 이루는 부분 구성 모듈(114, 115) 중 어느 하나의 부분 구성 모듈(114)에 형성되는 빗물 배출 연결부(126)의 일부는 우측에서 좌측을 향해 경사(S2)지도록 마련되고, 다른 부분 구성 모듈(115)에 형성되는 빗물 배출 연결부(126)의 일부는 좌측에서 우측을 향해 경사(S3)지도록 마련되며, 제3 단위 모듈(113)에 형성되는 빗물 배출 연결부(126)의 일부는 우측에서 좌측을 향해 경사(S4)지도록 마련된다.

빗물 배출 연결부(126)에 형성된 경사(S1 내지 S4)에 따라 덮개부(120)의 임의의 지점에 떨어진 빗물은 모두 다수의 빗물 배출 통로부(123, 124, 125) 측으로 흐르게 된다.

한편, 본 실시예의 정거장(100)은 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)를 각각 덮는 커버(128)와, 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)에 마련되는 필터(129)를 더 포함한다.

커버(128)는 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)의 상측을 각각 덮도록 다수 개가 마련되는 것으로, 정거장 몸체부(110) 측으로 연장되어 전체적으로 'ㄷ'자형 단면 형상을 갖는다. 이러한 커버(128)는 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)를 따라 흐르는 빗물이 외부로 튀는 것을 방지할 뿐만 아니라, 정거장 몸체부(110)의 양측면으로 연장되는 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)를 가릴 수 있도록 함으로써 미관 향상에 도움을 주게 된다.

필터(129)는 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)에 마련되어 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)를 따라 흐르는 빗물 내의 낙엽 등의 이물질을 걸러내는 것이다. 본 실시예의 경우 필터(129)는 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)의 절곡 지점에 각각 다수 개로 마련된다. 또한, 본 실시예의 필터(129)는 낙엽 등과 같이 크기가 일정한 물질을 걸러내기 위해 추가되는 구성이므로, 미세한 다공을 갖는 정화용 필터가 아닌 일반적인 체크망을 사용하여 마련된다.

이제 이하에서는 본 발명의 정거장(100)에 있어서 빗물이 배출되는 과정을 간략히 설명하기로 한다.

먼저, 덮개부(120) 측으로 떨어지는 빗물은 덮개부(120)의 양단부에 마련된 한 쌍의 경사면(121, 122)을 따라 덮개부(120)의 중심부 측으로 흐르게 되며, 덮개부(120)의 중심부에 모인 빗물은 빗물 배출 연결부(126)를 따라 다수의 빗물 배출 통로부(123, 124, 125) 측으로 각각 흐르게 된다.

빗물 배출 통로부(123, 124, 125)에 이른 빗물은 빗물 배출 통로부(123, 124, 125)에 각각 형성된 경사에 의해 정거장 몸체부(110)의 양측면으로 흐르게 되 며, 결국 정거장 몸체부(110)의 양측면을 거쳐 지면으로 흐르게 된다.

이처럼, 본 발명의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장(100)에 의하면, 빗물을 일정한 경로를 따라 정거장(100) 밖으로 유출시킬 수 있도록 함으로써, 우천시에도 승객이 쾌적하면서도 편한 환경에서 도로 또는 철도 차량을 기다릴 수 있게 되며, 이에 따라 승객의 만족도가 높은 도로 또는 철도 차량용 정거장(100)을 제공할 수 있게 된다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 개략적인 결합 사시도이다.

도 2는 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 개략적인 분해 사시도이다.

도 3은 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 평면도이다.

도 4는 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 정면도이다.

도 5는 도 1의 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장의 빗물 배출 통로부의 부분 확대도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 정거장 110 : 정거장 몸체부

111 : 제1 단위 모듈 112 : 제2 단위 모듈

113 : 제3 단위 모듈 114, 115 : 부분 구성 모듈

120 : 덮개부 121, 122 : 경사면

123, 124, 125 : 빗물 배출 통로부 126 : 빗물 배출 연결부

127 : 탄성부재 128 : 커버

129 : 필터 1 : 체결부재

Claims (11)

1. 도로 또는 철도에서 운행되는 도로 또는 철도 차량을 이용하기 위한 다수의 승객이 대기하는 대기공간을 가지며 상기 다수의 승객이 상기 도로 또는 철도 차량으로 승차하기 위한 승차출구가 마련된 제1 단위 모듈과,

   상기 제1 단위 모듈의 상기 대기공간과 연통되는 공간이 마련되며 상기 제1 단위 모듈과 결합되는 제2 단위 모듈을 포함하는 정거장 몸체부; 및

   상기 정거장 몸체부의 상측을 덮는 덮개부를 포함하며,

   상기 덮개부는,

   양단부로부터 중심부를 향하여 경사가 형성되어 빗물을 상기 중심부에 모을 수 있도록 마련되는 한 쌍의 경사면; 및

   상기 중심부에 모인 빗물을 외부로 배출할 수 있도록 상기 제1 단위 모듈과 상기 제2 단위 모듈의 연결지점에서 상기 덮개부의 길이방향과 교차하는 방향으로 마련되는 빗물 배출 통로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1 단위 모듈은 상기 승객이 승차하고자 하는 상기 도로 또는 철도 차량을 대기할 때 이용하는 대기 모듈이며,

   상기 제2 단위 모듈은 상기 제1 단위 모듈의 상기 대기공간으로 상기 승객이 출입 가능한 출입공간이 형성되는 출입 모듈인 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
3. 제1항에 있어서,

   상기 정거장 몸체부는,

   상기 제1 단위 모듈의 상기 대기공간으로부터 외부로 이동 가능하도록 대피공간이 마련되는 대피 모듈인 제3 단위 모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
4. 제3항에 있어서,

   상기 제1 단위 모듈 내지 상기 제3 단위 모듈 중 적어도 어느 하나는 다수의 부분 구성 모듈을 포함하며,

   상기 빗물 배출 통로부는,

   상기 다수의 부분 구성 모듈 상호 간의 연결지점에 각각 마련되는 다수의 빗물 배출 통로부인 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
5. 제1항에 있어서,

   상기 빗물 배출 통로부는,

   상기 덮개부에 떨어진 빗물이 지면까지 흐르는 것을 안내하도록 상기 제1 단 위 모듈 및 상기 제2 단위 모듈 각각의 양측면을 따라 연장되어 마련되는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
6. 제5항에 있어서,

   상기 빗물 배출 통로부는,

   상기 제1 단위 모듈의 일측부에 상기 제1 단위 모듈의 상단부와 단차지게 마련되는 제1 빗물 흐름판;

   상기 제1 빗물 흐름판의 일단부로부터 상측방향으로 돌출되는 제1 결합판;

   상기 제2 단위 모듈의 일측부에 상기 제2 단위 모듈의 상단부와 단차지게 마련되는 제2 빗물 흐름판; 및

   상기 제2 빗물 흐름판의 일단부로부터 상측방향으로 돌출되는 제2 결합판을 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
7. 제6항에 있어서,

   상기 제1 결합판과 상기 제2 결합판의 사이에는 탄성을 갖는 탄성부재가 개재되며,

   상기 제1 결합판, 상기 탄성부재 및 상기 제2 결합판을 관통하여서는 체결부재가 체결되는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
8. 제1항에 있어서,

   상기 빗물 배출 통로부를 덮는 커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
9. 제1항에 있어서,

   상기 빗물 배출 통로부에 마련되어 상기 빗물 배출 통로부를 따라 흐르는 빗물 내의 이물질을 걸러내는 필터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
10. 제1항에 있어서,

    상기 덮개부에는,

    상기 한 쌍의 경사면이 접하는 지점에 인접한 영역에서 상기 빗물 배출 통로부와 상호 연통되도록 상기 덮개부의 길이방향을 따라 연장되는 빗물 배출 연결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.
11. 제10항에 있어서,

    상기 빗물 배출 연결부는,

    상기 빗물 배출 통로부로 빗물이 흐를 수 있도록 상기 덮개부의 길이방향을 따라 상기 빗물 배출 통로부 측으로 경사지게 마련되는 것을 특징으로 하는 빗물 배출 통로를 구비한 도로 또는 철도 차량용 정거장.

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