KR101027171B1

KR101027171B1 - 도로 사용 요금 징수를 위해 데이터를 수집하고 처리하는방법 및 시스템

Info

Publication number: KR101027171B1
Application number: KR1020077008597A
Authority: KR
Inventors: 피터 로이 대어
Original assignee: 인터내셔널 비지네스 머신즈 코포레이션
Priority date: 2004-10-27
Filing date: 2005-09-23
Publication date: 2011-04-05
Also published as: US20070250259A1; CA2583751A1; KR20070072520A; JP4677453B2; CN101044531A; GB0423793D0; EP1810262B1; US7869940B2; ATE415678T1; DE602005011323D1; EP1810262A1; WO2006045678A1; JP2008518336A; CN100594526C

Abstract

복수의 차량으로부터 데이터를 수집하고 처리하기 위한 방법, 시스템 및 컴퓨터 프로그램 제품을 제공한다. 각각의 차량은 그 자신 및 그 위치를 나타내는 데이터를 브로드캐스트하고, 다른 차량으로부터의 다른 브로드캐스트를 검출한다. 각각의 만남은 도로 사용 요금 징수 관청에 업로드하기 위한 기록으로 기록된다. 기록을 수신한 때, 징수 관청은 만남 기록이 업로드된 차량의 도로 사용 요금을 계산하고, 업로드하는 차량이 마주치도록 요구하는 차량의 여행 정보를 누적하며, 업로드된 기록 내의 변칙을 검출한다.

Description

도로 사용 요금 징수를 위해 데이터를 수집하고 처리하는 방법 및 시스템{A METHOD AND SYSTEM FOR GATHERING AND PROCESSING DATA FOR ROAD USE CHARGING}

본 발명은 교통 관리 시스템 분야에 관한 것이고, 특히 도로 사용 요금 징수를 위해 데이터를 수집하고 처리하는 방법 및 시스템에 관한 것이다.

도로 사용자에게 요금을 부과하는 것(road user pricing)의 이점들은 UK 및 다른 나라의 많은 정부 문서에서 제시되어 있다. 통행료, 연간 도로세 및 연료 관세의 대안으로서, 도로 사용자에게 요금을 부과하는 것은 교통 혼잡을 줄이고, 환경 오염을 줄이며, 더 큰 공평성, 더 안전한 도로 및 기반 구조 자원의 더 나은 사용에 대한 희망을 갖게 한다.

도로 사용자에게 요금을 부과하는 것은 프라이버시 및 공평성 문제만 해결되면 통제 일반 지원(command general support)이다. 프라이버시는 운전자가 식별됨이 없이 여행에 대해 적당한 가격을 지불하는 것을 선택하는 능력과 관련이 있다. 공평성은 부정한 운전자가 발각되지 않고 지불을 회피하기 어려운 곤란성과 관련이 있다. 비용 및 환경 사항, 특히 도로변 시설물의 비용 및 환경적 충격이 또한 문제가 될 수 있다.

공지의 해법들은 일반적으로 프라이버시, 공평성, 비용 및 환경 문제를 만족 스럽게 다루는데 실패하였다. 전형적으로, 그러한 해법은 각각의 차량에 의해 행하여진 여정을 기록하는, 고속도로 관청에서 발행한 또는 고속도로 관청을 위하여 발행된 스마트 카드에 일반적으로 중점을 둔 위조 방지 시설물(tamper-proof equipment)을 각 차량에 설치한 것에 기초를 두고 있다. 도로변 시설물은 차량 탑재 시설물(onboard equipment)과 상호 작용하여 탑재 시설물이 정상적으로 동작하는지를 체크한다. 운전자는 송장(invoice) 작성을 위하여 스마트 카드상의 정보를 업로드(upload)한다.

상기 방법의 단점은 a) 차량 사용자의 제어하에 차량들로부터 수집된 데이터를 저장하도록 어드바이스할 수 없다는 것과, b) 탑재 유닛의 위조 방지 불가능성이 부정한 기록 및 보고 지연을 유도한다는 것이다. 고액(large bill)을 예상하는 후불 운전자는 차량 탑재 유닛인 스마트 카드를 "분실"할 수 있다. 만일 카드를 분실한 것에 대한 청구금액을 지금까지 행하여진 여행의 최대 비용보다 더 크게 하면, 진정으로 분실한 또는 손상된 카드를 탑재한 운전자는 불공평하게 처벌된다.

선불용 탑재 유닛의 스마트 카드는 과소비된 때를 알 수 없기 때문에 선불 카드상의 예치금이 동일하게 커야 하지만, 소정의 시간 후에 또는 특정의 거리가 기록된 때에는 스위치 오프되어야 한다.

프라이버시 보호 기술의 이점은 데이터 센터에서의 요금 징수 알고리즘을 통하여 차량의 이동에 관련된 데이터를 처리할 필요성에 의해 심각하게 제한된다. 선불 방식 및 후불 방식 모두가 영향을 받는다.

고가의 불법적으로 침해당하기 쉬운 도로변 시설물은 강화시킬 필요가 있다. 시설물은 넌파일럿 방식(non-pilot scheme)이 시작되기 전에 널리 전개되어야 한다. 요금 지불 회피를 찾아내는 이 방법의 효율성은 제한된다.

본 발명의 제1 측면은, 도로 사용 요금 징수 관청에서 사용하기 위해 복수의 차량으로부터 데이터를 수집하는 방법에 있어서, 차량 부근의 다른 차량들에 의해 차량 및 차량의 위치를 나타내는 검출용 데이터를 주기적으로 브로드캐스트하는 단계; 차량 부근의 다른 차량을 나타내는 데이터를 검출하는 단계와; 차량과 마주치는 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 보내졌는지 여부에 대한 판정이 수행되는, 상기 브로드캐스트하는 단계 및 검출하는 단계에서 수집된 데이터를 포함하고 제어기에 주기적으로 보내지는 기록을 발생하는 단계를 포함하는 데이터 수집 방법을 제공한다.

본 발명은 도로 사용 요금 징수 관청이 만남(encounter)을 기록하도록 차량들에게 독려하는 요금 징수 세율표(charging tariff)를 부과하는 것 및 충분한 비율의 차량들이 만남을 성실하게 기록하는 것을 가정한다.

요금 징수 관청(charging authority)은 지불가능한 요금을 계산하고, 차량 소유자로부터 요금을 수집하고, 그 백분율을 취하고 소득의 나머지를 고속도로 관청에 보낸다. 할인(discount)은 조기의 업로드/지불을 독려할 것이다. 요금 징수 시스템은 업로드된 만남 기록을 강제 시스템(enforcement system)에 또한 보낼 것이다. 본 발명은 요금 할인이 성실한 조기 업로드를 독려할 정도로 자기 강제적(self-enforcing)이다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 차량 및 차량의 위치를 나타내는 데이터는 탑재 스마트 카드 유닛과 통신함으로써 판정된다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 위치 데이터는 위치 판정 장치와 통신함으로써 판정된다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 수집된 데이터는 차량 등록 사항(registration details), 위치 데이터 및 차량 만남의 시간과 만남이 이루어진 다른 차량의 등록 사항을 포함한다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 브로드캐스트 데이터는 전자 서명(digital signature)을 포함한다.

본 발명의 제2 측면은, 도로 사용 요금 징수 관청에 의해 복수의 차량으로부터 수집된 데이터의 변칙(anomaly)을 검출하는 방법에 있어서, 차량 및 그 위치를 나타내는 데이터와 차량 부근에서 그 차량과 마주치는 다른 차량을 나타내는 데이터를 포함한 기록을 차량으로부터 수신하는 단계와; 차량과 마주친 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 의해 수신되었는지를 판정하는 단계를 포함하는 변칙 검출 방법을 제공한다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 차량과 마주치고, 제어기에 의해 수신되는 다른 차량으로부터의 기록을 판정할 때, 차량의 기록 및 다른 차량의 기록은 데이터 기억 장치로부터 삭제된다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 차량과 마주치고, 제어기에 의해 수신되는 다른 차량으로부터의 기록을 판정할 때, 차량의 기록 및 다른 차량의 기록은 요금 징수 처리로부터 배제된다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 판정하는 단계는 차량과 마주친 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 의해 수신되지 않았으면, 차량의 기록을 제2 데이터 기억 장치에 저장하는 단계를 더 포함한다.

바람직하게, 본 발명은 기록이 제어기에 의해 수신되지 않은, 만남에 수반된 다른 차량에 관한 정보를 얻기 위해, 제2 데이터 기억 장치에 저장된 차량의 기록을 분석하는 단계를 더 포함한 방법을 제공한다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 식별하는 단계는 소정의 시간 주기가 경과한 후에 수행된다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 식별된 정보는 다른 차량의 등록 사항을 포함한다.

바람직하게, 본 발명은 방법을 제공하는데, 여기에서, 통지는 다른 차량의 등록 사항에 의해 판정된 대로 다른 차량의 엔티티와 통신된다.

본 발명의 제3 측면은, 본 발명은 디지털 컴퓨터의 내부 메모리에 로드할 수 있는 컴퓨터 프로그램 제품에 있어서, 프로그램 제품이 컴퓨터에서 동작될 때 청구항 제1항 내지 제4항의 본 발명을 실행하도록 수행하는 소프트웨어 코드 부분을 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품을 제공한다.

본 발명의 제4 측면은, 복수의 차량으로부터 수집된 데이터의 변칙(anomaly)을 검출하는 도로 사용 요금 징수 서비스에 있어서, 차량 및 그 위치를 나타내는 데이터와 차량 부근에서 그 차량과 마주치도록 요구되는 다른 차량을 나타내는 데이터를 포함한 기록을 차량으로부터 수신하는 단계와; 차량과 마주친 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 의해 수신되었는지를 판정하는 단계와; 다른 차량으로부터 기록이 수신되지 않았다고 검출한 때, 검출된 차량에 대한 요금 징수를 어서트(assert)하는 단계를 포함하는 도로 사용 요금 징수 서비스를 제공한다.

바람직하게, 본 발명은 서비스를 제공하는데, 여기에서, 어서트된 요금은 검출된 차량에 대해서는 더 높은 요금이고 기록이 수신된 차량에 대해서는 더 낮은 요금이다.

본 발명의 제5 측면은, 도로 사용 요금 징수 관청에서 사용하기 위해 복수의 차량으로부터 데이터를 수집하는 시스템에 있어서, 차량 부근의 다른 차량들에 의해 차량 및 차량의 위치를 나타내는 검출용 데이터를 주기적으로 브로드캐스트하는 브로드캐스트 구성 요소와; 차량 부근의 다른 차량을 나타내는 데이터를 검출하는 검출기 구성 요소와; 차량과 마주치는 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 보내졌는지 여부에 대한 판정이 수행되도록, 브로드캐스트 단계 및 검출 단계에서 수집된 데이터를 포함하고 제어기에 주기적으로 보내지는 기록을 발생하는 발생기를 포함하는 데이터 수집 시스템을 제공한다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 차량을 나타내는 데이터는 탑재 스마트 카드 유닛과 통신하는 수단에 의해 판정된다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 위치 데이터는 위치 판정 장치와 통신하는 수단에 의해 판정된다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 수집된 데이터는 차량 등록 사항, 위치 데이터 및 차량 만남의 시간과, 다른 차량의 등록 사항을 포함한다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 브로드캐스트 데이터는 전자 서명을 포함한다.

제6 실시예로서, 본 발명은 요금 징수 관청에 의해 복수의 차량으로부터 수집된 데이터의 변칙을 검출하는 시스템에 있어서, 차량 및 그 위치를 나타내는 데이터와 차량 부근에서 그 차량과 마주치도록 요구되는 다른 차량을 나타내는 데이터를 포함한 기록을 차량으로부터 수신하는 수신기와; 차량과 마주친 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 의해 수신되었는지를 판정하는 판정기를 포함하는 변칙 검출 시스템을 제공한다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 차량과 마주친 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 의해 수신되었는지를 판정할 때, 차량의 기록 및 다른 차량의 기록을 데이터 기억 장치로부터 삭제시키는 수단을 포함한다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 판정기는 차량과 마주친 다른 차량으로부터의 기록이 제어기에 의해 수신되지 않았으면, 차량의 기록을 제2 데이터 기억 장치에 저장하는 수단을 더 포함한다.

바람직하게, 본 발명은 기록이 제어기에 의해 수신되지 않은, 만남에 수반된 다른 차량에 관한 정보를 추출하기 위해, 제2 데이터 기억 장치에 저장된 차량의 기록을 분석하는 단계를 더 포함하는 시스템을 제공한다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 식별하는 단계는 소정의 시간 주기가 경과한 후에 수행된다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 식별된 정보는 다른 차량의 등록 사항을 포함한다.

바람직하게, 본 발명은 시스템을 제공하는데, 여기에서, 통지는 다른 차량의 등록 사항에 의해 판정된 대로 다른 차량의 담당 엔티티와 통신된다.
제7실시예로서, 본 발명은 제1 이동 차량 내의 제1 장치에 의해 도로 사용 데이터를 처리하는 방법에 있어서, 제1 이동 차량 부근에 위치한 이동 중인 적어도 하나의 다른 차량에게 브로드캐스트 세트를 제1 장치에 의해 송신하는 단계로서, 이동 중인 적어도 하나의 다른 차량은 브로드캐스트 세트의 송신시에 제1 이동 차량 부근에 위치하고, 브로드캐스트 세트는 단일 브로드캐스트 또는 시계열 연속의 브로드캐스트(time-sequenced series of broadcast)로 구성되며, 브로드캐스트 세트 내의 각각의 브로드캐스트는 제1 이동 차량의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 송신 단계와; 제1 이동 차량과 제1 이동 차량과 각각 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 만남(encounter)시에, 이동 중인 다른 차량 각각으로부터 브로드캐스트 데이터의 브로드캐스트를 제1 장치에 의해 수신하는 단계로서, 이동 중인 다른 차량 각각으로부터의 브로드캐스트 데이터는 이동 중인 다른 차량 각각의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 수신 단계와; 각각의 만남 기록이 제1 이동 차량과 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 상기 만남과 관련되도록, 만남 기록 세트를 제1 장치에 의해 발생시키는 단계로서, 각각의 만남 기록은 (1) 제1 이동 차량에 의해 대응하는 이동 중인 다른 차량에게 송신되는 브로드캐스트의 브로드캐스트 데이터 내의 제1 이동 차량의 위치, 및 (2) 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 제1 이동 차량에 의해 수신된 브로드캐스트의 브로드캐스트 데이터 내의 대응하는 이동 중인 다른 차량의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 만남 기록 세트 발생 단계와; 제1 장치에 의해 만남 기록 세트가 상기 제1 장치 내에 저장하는 단계를 포함한다.
바람직하게, 브로드캐스트 세트의 각각의 브로드캐스트는 디지털 서명으로 디지털 방식으로 서명되고, 제1 이동 차량에 의해 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트는 디지털 서명으로 디지털 방식으로 서명되고, 각각의 만남 기록은 제1 이동 차량에 의해 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된 브로드캐스트를 위한 디지털 서명을 포함한다.
바람직하게, 브로드캐스트 세트의 각각의 브로드캐스트 내의 디지털 서명은 제1 이동 차량의 소유자 또는 운전자를 식별하고, 제1 이동 차량에 의해 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트 내의 디지털 서명은 대응하는 이동 중인 다른 차량의 소유자 또는 운전자를 식별한다.
바람직하게, 제1 이동 차량에 의해 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트는 제1 이동 차량과 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 만남의 날짜 및 시간을 더 포함하고, 각각의 만남 기록의 만남 데이터는 (1) 제1 이동 차량에 의해 대응하는 이동 중인 다른 차량에게 송신되는 브로드캐스트의 브로드캐스트 데이터 내의, 제1 이동 차량과 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 만남의 날짜 및 시간, 및 (2) 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 제1 이동 차량에 의해 수신된 브로드캐스트의 브로드캐스트 데이터 내의 제1 이동 차량과 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 만남의 날짜 및 시간을 포함한다.
바람직하게, 브로드캐스트 세트의 각각의 브로드캐스트는 제1 이동 차량의 이동 속도 및 방향을 더 포함하고, 제1 이동 차량에 의해 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트는 이동 중인 다른 차량 각각의 이동 속도 및 방향을 더 포함하고, 각각의 만남 기록의 만남 데이터는 또한 각각의 만남과 관련된 부가 데이터를 더 포함하고, 부가 데이터는 제1 이동 차량의 속도, 제1 이동 차량의 이동 방향, 대응하는 이동 중인 다른 차량 각각의 속도, 대응하는 이동 중인 다른 차량 각각의 이동 방향 및 이들의 조합으로 구성되는 그룹으로부터 선택된다.
바람직하게, 도로 사용 데이터 처리 방법은 각각의 만남에 대해 각각의 브로드캐스트를 송신하기 이전에, GPS(Global Positioning System)로부터 제1 이동 차량에 의해 각각의 만남의 날짜 및 시각을 수신하는 단계를 더 포함하고, GPS는 각각의 만남에 대해 제1 이동 차량의 이동 속도 및 방향과 관련하여 조정한다.
바람직하게, 도로 사용 데이터 처리 방법은 도로 사용 징수 관청의 징수 시스템에 만남 기록 세트를 상기 제1 장치에 의해 송신하고, 징수 시스템은 제1 이동 차량의 소유자에 대해 도로 사용 징수를 결정하도록 구성되고, 제1 소유자에 대한 도로 사용 징수는 징수 시스템에 의해 제1 장치로부터 수신된 상기 만남 기록 내의 내용(content)에 기초한다.
바람직하게, 브로드캐스트 세트는 시계열 연속의 브로드캐스트(time-sequenced series of broadcast)들로 구성된다.
바람직하게, 시계열 연속의 브로드캐스트들 내의 브로드캐스트들을 송신하는 타이밍은 제1 이동 차량에 의해 이동되는 거리에 의해 결정된다.
바람직하게, 시계열 연속의 브로드캐스트들 내의 브로드캐스트들을 송신하는 타이밍은 제1 이동 차량이 얼마나 오래 이동하였는지에 의해 결정된다.
바람직하게, 지리적 영역(geographical area)이 구역(zone)들로 분할되고, 시계열 연속의 브로드캐스트들 내의 브로드캐스트들을 송신하는 타이밍은 제1 이동 차량이 지리적 영역의 각 구역에 언제 들어가는지에 대한 함수이다.
바람직하게, 제1 이동 차량과 이동 중인 각각의 대응하는 다른 차량 사이의 만남과 함께 이동 중인 다른 차량 각각으로부터 브로드캐스트 데이터의 브로드캐스트를 제1 장치에 의해 수신하기 이전에, 제1 이동 차량과 이동 중인 각각의 대응하는 다른 차량 사이의 만남을 협상(negotiate)한다.
제8실시예로서, 디지털 컴퓨터의 내부 메모리에 로드할 수 있는 컴퓨터 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 있어서, 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터에서 동작될 때 제7실시예의 방법을 실행하도록 구성되는 소프트웨어 코드 부분을 포함한다.
제9실시예로서, 제7실시예의 방법을 수행하도록 구성된 징수 시스템에 있어서, 징수 시스템은 제1 장치를 포함하고, 제1 장치는, 송신 단계를 수행하도록 구성된 브로드캐스터(broadcaster) 컴포넌트; 수신 단계를 수행하도록 구성된 수신기 컴포넌트; 및 만남 기록 세트 발생 단계를 수행하도록 구성된 발생기 컴포넌트를 포함한다.
제10실시예로서, 도로 사용 징수 관청의 징수 시스템에 의해 도로 사용 데이터를 처리하는 방법에 있어서, 제1 이동 차량으로부터 제1 만남 기록을 징수 시스템에 의해 수신하는 단계로서, 제1 만남 기록은, 제1 차량 및 제2 차량 모두 이동 중이고, 제2 차량이 제1 차량의 부근에 위치하는 동안에 제1 차량과 제2 차량 사이에서 발생하였던 만남과 관련된 제1 만남 데이터를 포함하고, 제1 만남 데이터는 (1) 만남 동안의 제1 차량의 위치 및 (2) 만남 동안의 제2 차량의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 수신 단계; 수신에 응답하여, 징수 시스템의 데이터 저장소가, 제2 차량으로부터 징수 시스템에 의해 이전에 수신된 제2 만남 기록을 포함하여 제2 만남 기록이 제1 차량과 제2 차량 사이에서 발생하였던 만남과 관련된 제2 만남 데이터를 포함하고 있는지 여부를 징수 시스템에 의해 판정하는 단계를 포함하고, 판정이 데이터 저장소가 제2 만남 기록을 포함한다고 판정하는 경우, 제2 만남 기록이 만남과 관련하여 도로 사용에 대해 제1 및 제2 차량을 징수하는 징수 처리에서 사용되는 것으로부터 배제시키거나, 데이터 저장소로부터 제2 만남 기록을 삭제하는 단계로서, 배제 및 삭제 중 적어도 하나는 징수 시스템에 의해 수행되는 것인, 배제 또는 삭제 단계; 판정이 데이터 저장소가 제2 만남 기록을 포함하지 않는다고 판정하는 경우, 제1 만남 기록을 데이터 저장소에 저장하는 단계로서, 저장은 징수 시스템에 의해 수행되는 것인, 저장 단계를 포함한다.
바람직하게, 판정은 데이터 저장소가 제2 만남 기록을 포함한다고 판정한다.
바람직하게, 판정은 데이터 저장소가 제2 만남 기록을 포함하지 않는다고 판정한다.
바람직하게, 판정 이후에, 제1 차량에 대한 도로 사용 요금을 산출하고, 제1 차량에 대한 도로 사용 요금 산출은 징수 시스템에 의해 수행된다.
바람직하게, 도로 사용 데이터 처리 방법은 또한, 데이터 저장소가 제2 만남 기록을 포함하지 않는다는 판정에 뒤이어 지정된 기간 이후에, 제2 만남 기록이 제2 차량으로부터 징수 시스템에 의해 수신되지 않았음을 징수 시스템에 의해 확인(ascertain)하는 단계; 및 제2 만남 기록이 제2 차량으로부터 징수 시스템에 의해 수신되지 않았음을 징수 시스템에 의해 확인한 이후에, 제1 차량에 대해 산출된 도로 사용 요금보다 높은, 제2 차량에 대한 도로 사용 요금을 산출하는 단계를 포함하고, 제2 차량에 대한 도로 사용 요금을 산출하는 것은 징수 시스템에 의해 수행된다.
바람직하게, 제1 만남 기록은 디지털 서명을 포함한다.
바람직하게, 제1 만남 데이터는 또한, 제1 차량에 의해 제2 차량으로 브로드캐스트되는 만남의 날짜 및 시각; 및 제2 차량에 의해 제1 차량으로 브로드캐스트되는 만남의 날짜 및 시각을 포함한다.
바람직하게, 제1 만남 데이터는 또한, 제1 차량에 의해 제2 차량으로 이전에 브로드캐스트되었던 제1 차량의 이동 속도 및 방향; 및 제2 차량에 의해 제1 차량으로 브로드캐스트되는 제2 차량의 이동 속도 및 방향을 포함한다.
제11실시예로서, 디지털 컴퓨터의 내부 메모리에 로드할 수 있는 컴퓨터 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 있어서, 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터에서 동작될 때 제10실시예의 방법을 실행하도록 구성되는 소프트웨어 코드 부분을 포함한다.
제12실시예로서, 도로 사용 징수 관청의 징수 시스템에 있어서 징수 시스템은 제10실시예의 방법을 수행하도록 구성되고, 수신 단계를 수행하도록 구성된 수신기 컴포넌트; 판정 단계를 수행하도록 구성된 판정기 컴포넌트; 및 저장 단계를 수행하도록 구성된 기록기 컴포넌트를 포함한다.

이하에서는 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 단지 예로서 상세히 설명한다.

도 1a 및 도 1b는 여러 가지 종래의 도로 요금 징수 메카니즘을 나타내는 도이다.

도 2는 본 발명의 도로 사용 요금 징수 시스템을 나타내는 도이다.

도 3은 차량 내에 위치된 도로 사용 요금 징수 시스템의 하위 구성 요소를 나타내는 도이다.

도 4는 요금 징수 관청의 도로 사용 요금 징수 시스템의 하위 구성 요소를 나타내는 도이다.

도 5는 차량 내에 위치된 도로 사용 요금 징수 시스템의 동작 단계를 나타내는 도이다.

도 6은 요금 징수 관청의 도로 사용 요금 징수 시스템의 동작 단계를 나타내는 도이다.

도 1a 및 도 1b는 여러 가지 종래의 도로 요금 징수 메카니즘을 나타내는 도이다. 도 1a에서, 2개의 차량(100, 105)은 차량 혼잡 지역을 향하여 도로(120)를 따라 주행하고 있다. 차량이 차량 혼잡 지역으로 진입한 때, 카메라(125)가 차량(100, 105)의 번호판의 사진을 찍기 위해 도로의 측면을 따라 위치되어 있다. 사진을 수신하면, 번호판 세부가 추출되고 차량(100, 105)의 등록된 소유자를 찾아내기 위해 데이터베이스에서 질의(query)가 이루어진다. 등록된 소유자를 찾아내면, 혼잡 통행료에 관한 요금의 청구서가 등록된 소유자에게 보내진다. 대안적으로, 차량(100, 105)의 소유자는 요금 징수 관청에 미리 지불할 수도 있다. 차량(100, 105)이 혼잡 통행료 부과 지역에 진입할 때마다, 혼잡 통행료의 금액이 요금 징수 관청에 미리 지불되어 있는 금액으로부터 차감(debit)될 수 있다.

도 1b는 2개의 차량(110, 115)이 요금 징수소(toll booth)(130)를 향해 도로(120)를 따라 이동하는 것을 보여주는 도이다. 요금 징수소(130)는 가끔 요금 징수 관청이 도로 사용에 관한 요금을 부과하기에 적당하다고 느끼는 장소에서 도로를 따라 설치될 수 있다. 이렇게 하는 이유는 요금 징수 관청이 도로(120)를 건설하는데 소요된 재원을 회수하고자 하거나, 또는 도로(120) 사용에 대한 요금을 부과함으로써 교통 혼잡을 감소시키고자 하기 때문일 수 있다. 요금 징수소는 차량(110, 115)이 요금을 지불할 때까지 도로(120)를 따라 이동하는 차량(110, 115)을 정지시키기 위하여, 도로(120)를 횡단하여 설치되는 기반 구조를 필요로 한다.

상기 각 예에서, 요금 징수 관청은 차량의 등록 소유자에 관한 정보의 프라이버시에 대한 설비를 제공하지 않는다. 또한, 특히 도 1a를 참조하면, 차량 소유자는 그들의 사적인 세부, 예를 들면, 특수의 시간에 차량의 위치가 그 정보의 사용에 대한 어떤 개인적 제어가 없이 포착되고 저장되고 사용되는 것에 대해 극히 불쾌해하고 세심하게 생각한다.

요금 징수 시스템(200)은 도 2에 도시되어 있고, 이 도면은 도로 사용 요금 징수를 위한 방법 및 시스템을 보여주고 있다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 요금 징수 시스템(200)은 바람직하게 스마트 카드 외에 어떠한 도로변 시설물이나 위조 방지 탑재 시설물의 설치를 필요로 하지 않는다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 각 차량(100-115)은 예를 들면, 근거리 무선을 이용하여 그 위치 및 차량 등록 사항을 주기적으로 브로드캐스트할 것이 요구된다. 바람직하게, 브로드캐스트는 브로드캐스트를 디지털식으로 서명하기 위한 전자 서명을 포함하고, 이 전자 서명은 차량의 운전자 또는 소유자가 식별될 수 있다는 것에 대한 보증을 제공한다.

차량(110-115)은 예를 들면 차량의 속도, 방향 및 일시와 같은 그 자신을 나타내는 다른 정보를 브로드캐스트(205)할 수 있다. 대안적으로, 도로 사용 요금 징수 환경에서 동작할 때, 요금 징수 대역(charging band)이 또한 브로드캐스트(205)될 수 있다. 요금 징수 대역은 그들의 방출 유형에 따라 차량(100-115)들을 묶는 것을 포함할 수 있다.

차량(100-115)의 위치, 속도, 방위각(bearing) 및 일시를 결정하기 위해, 예컨대 스마트 카드와 같은 탑재 처리 장치는 차량(100-115)의 속도, 일자 및 시간을 결정하기 위해 GPS 시스템과 통신한다.

도로 사용 요금 징수 시스템(200)은 미리 정해진 시간 주기로 무선 신호를 브로드캐스트(205)할 수 있다. 어떤 시간 주기로 및 언제 무선 신호가 브로드캐스트될 수 있는지는 차량이 운행된 거리, 얼마나 오랫동안 차량이 운행되었는지, 또는 대안적으로 차량이 소정 구역으로 이동한 때에 의해 결정될 수 있다. 예를 들면, 지리적 영역은 다수의 지역으로 나누어질 수 있고, 각 지역은 예를 들면 200 제곱미터를 측정한다. 차량이 소정 구역에 진입한 때, 차량은 그 데이터를 브로드캐스트할 수 있다. 차량이 하나의 구역을 떠나서 다른 구역으로 이동한 때, 차량은 다시 한번 그 데이터를 브로드캐스트할 수 있다.

정확한 정보를 브로드캐스트(205)하지 않거나 전혀 브로드캐스트(205)를 행하지 않는 차량(100-115)은 경찰이나 다른 차량(100-115)에게 발각될 가능성 및 도로교통법 위반이나 탈세 범죄로 인한 차후 기소 가능성 때문에 억제될 것이다.

각 차량(110-115)은, 정보를 브로드캐스트(205)할 뿐만 아니라 다른 차량으로부터 브로드캐스트된(205) 정보를 검출 및 수신하도록 요구된다. 각 차량(100-115)은 브로드캐스트된 정보(205)를 주기적으로 검출 및 수신하도록 요구된다. 바람직하게, 각 차량(110-115)은 그 부근에 있는 다른 차량(110-115)과 협상(negotiate)하도록 요구된다. 바람직하게, 차량은 만남(encounter)을 형성하기 위해 그 부근에서 바로 직전에 브로드캐스트를 행한 차량과 "쌍"을 이룬다.

부근(vicinity)은 예를 들면 요금 징수 지역을 표시하기 위한 격자 기준(grid reference)을 이용하여 요금 징수 관청이 규정할 수 있다. 각 차량(110-115)은 "만남"을 형성하기 위해 부근의 차량(110-115)과 협상한다. 이 상호 작용에서 참여의 실패 또는 참여 비시도는 도로교통법 위반 또는 탈세 범죄자로서 생각될 수 있다. 차량(110-115)은 위치 좌표를 신뢰할 수 없는 다른 차량(110-115), 예를 들면 그 자신의 차량으로부터 수십 미터 이내에 있지 않은 다른 차량과 만남을 형성하기를 거부할 수 있다. 일단 만남이 결정되면, 바람직하게, 기록(record)이 발생된다. 기록은 요금 징수 관청(210)에 업로드하기 전에 수일, 수주 또는 수개월 동안 저장될 수 있다. 기록은 요금 징수 관청(210)에 송신하기 위한 다른 차량으로부터 수신된 데이터 및 브로드캐스트 데이터를 포함할 수 있다. 요금 징수 관청(210)은, 데이터를 수신한 때, 데이터를 업로드한 차량에 대한 도로 사용 요금을 계산하고, 그 차량에 대한 여행 정보를 누적하고, 업로드하는 차량이 만남을 청구하며, 그래서 그 차량들이 요금 징수될 수 있고 업로드된 기록 내에서 변칙(anomaly)을 검출할 수 있다. 예를 들면, 차량 A는 차량 B와 만남을 형성할 수 있다. 차량 A는 차량 A가 요금 징수되고 또한 차량 B가 요금 징수되도록 그 기록을 업로드한다.

기록은 전체 여행을 통해 기록된 일련의 만남, 시간 주기 또는 구역을 나타내는 데이터, 또는 대안적으로 단 한번의 만남을 나타내는 데이터를 포함할 수 있다. 기록의 일부는 예를 들면 몇 번의 만남을 나타내는 데이터가 업로드될 수 있고, 또는 모든 기록이 업로드될 수 있다. 기록은 차량의 소유자, 운전자 또는 그 외의 다른 사람에 의해 업로드될 수 있다. 기록은 스마트카드를 통해 업로드될 수 있다.

도 3을 참조하면, 차량(100-115)에 장착된 요금 징수 시스템(200)을 형성하는 구성 요소들이 도시되어 있다. 그 구성 요소들은 차량(100)의 위치, 속도, 방향 및 요금 징수 대역 등을 나타내는 정보를 브로드캐스트하는 브로드캐스트 구성 요소(305), 차량(100) 부근의 다른 차량(105, 110, 115)으로부터 브로드캐스트된(205) 정보를 검출하는 검출기 구성 요소(310), 2개의 차량(110, 115) 간의 만남 기록을 처리하는 처리기 구성 요소(315) 및 만남과 관련된 기록을 발생하는 발생기 구성 요소(320)를 포함한다.

브로드캐스트 구성 요소(305)는 차량의 위치 및, 예를 들면, 그 속도, 방향, 요금 징수 대역 및 전자 서명 등을 나타내는 정보를 브로드캐스트한다. 브로드캐스트된 정보는 요금 징수 관청(210)이 공평한 요금 징수 정책을 보증하도록 요구하는 임의의 정보일 수 있다. 브로드캐스트 구성 요소(305)는 차량(100)의 속도 및 위치에 관한 GPS 좌표 집합을 수신하기 위해 GPS 시스템으로부터 데이터를 수신한다. 브로드캐스트 구성 요소(305)는 또한 현재 일자 및 시간에 관한 정보를 요구 및 수신하기 위해 차량의 GPS 시스템과 통신한다. 일단 정보가 수집되면, 브로드캐스트 구성 요소(305)는 수신된 정보를 그 부근의 다른 차량(105, 110, 115)에 의해 수신되도록 전파 메카니즘을 통해 브로드캐스트하기 위해 페이로드(payload)로 패키지한다. 검출기 구성 요소(310)는 그 부근의 다른 차량(105, 110, 115)으로부터 다른 페이로드를 검출한다. 다른 차량(105, 110, 115)으로부터 페이로드를 수신한 때, 검출기 구성 요소(315)는 페이로드(만남을 표시함)가 수신되었음을 알리기 위해 처리기 구성 요소(310)와 통신한다.

발생기 구성 요소(320)는 만남의 시간, 양 차량(110, 115)의 위치 좌표 및 다른 차량(110)의 등록 사항 및/또는 전자 서명을 기록한다. 다른 실시예에서, 다른 차량(110)의 요금 징수 대역, 양 차량(110, 115)의 속도 및 방위각이 또한 기록될 수 있다.

편리한 시간에, 예를 들면, 차량(100)에 연료를 주입할 때, 차량 운전자는 요금 징수 시스템에 만남 기록을 업로드할 것이다. 이러한 업로드는 예를 들면 주유소에서 현금으로 지불할 때 익명으로 될 수 있다. 모든 만남 기록이 업로드되거나 또는 만남 기록의 부분 집합만이 업로드될 수 있다.

요금 징수 관청(210)은 업로드된 만남 기록을 수신하고 각각의 만남 기록을 처리하여 임의의 변칙을 검출한다. 이 단계들은 요금 징수 관청(210)의 요금 징수 시스템의 개별 구성 요소들을 나타내는 도 4를 참조하여 설명된다. 수신기 구성 요소(400)는 업로드된 만남 기록을 수신하고 업로드된 만남 기록이 정확한 정보를 포함하고 있는지를 체크한다. 예를 들면, 위치 좌표가 유효한 좌표인지 등을 체크한다. 업로드된 만남 기록은 임시 데이터 기억 장치(420)에 저장하기 위해 레코더 구성 요소(415)와 통신하기 위하여 대기하는 대조기(collator) 구성 요소(405)와 통신된다. 판정기 구성 요소(410)는 각각의 만남 기록을 시험한다.

각각의 만남에 대하여, 판정기 구성 요소(410)는 다른 차량(110)이 이미 그 적당한 만남 기록을 업로드하였는지를 판정한다. 만일 적당한 만남 기록이 이미 업로드되었다고 판정되면, 대응하는 만남 기록은 요금 징수 처리로부터 디스카운트되고, 프라이버시를 보호하기 위해 취소불가능하게 삭제되는 것이 바람직하다. 대응하는 만남 기록이 이전에 업로드되지 않았다고 판정기 구성 요소(410)가 판정하면, 만남 기록은 임시 데이터베이스(420)에 저장된다. 프라이버시 특성은 임시 데이터베이스 내 데이터의 임시 특성 및 엔트리의 취소불가능한 삭제로부터 유도된다.

당업자라면 상기 구성 요소들이 임의의 순서로 기능할 수 있다는 것을 알 것이다. 즉, 그 순서는 위에서 설명한 순서로 제한되지 않는다.

지정된 시간 주기 후에, 판정기 구성 요소(410)는 지정된 시간 주기 동안에 대응하는 만남 기록이 업로드되지 않은, 즉 미리 지불한 브로드캐스트가 업로드되지 않은 기록들의 집합을 결정하기 위해 임시 데이터베이스(420)에서 질의를 행한다. 예를 들면, 차량(100)으로부터의 만남 기록 A가 요금 징수 관청(210)에 업로드된다. 만남 기록은 만남이 차량 B(110)와의 사이에서 기록되었음을 나타낸다. 만남 기록은 차량 B(110)의 운전자 또는 등록된 소유자를 식별하고 그에 따라서 접촉하기 위해 사용될 수 있다. 판정기 구성 요소(410)는 소정의 시간 주기 후에 대응하는 만남 기록이 차량 B(110)에 대하여 업로드되지 않았는지를 판정한다. 다른 실시예에서, 만남 기록을 신속히 업로드하는 차량(110-115) 소유자에게는 도로 사용 요금에 할인율을 적용함으로써 보상된다. 반대로, 만남 기록의 업로드에 성실하지 않은 차량 소유자에게는 비할인율로 요금 징수를 함으로써 벌칙을 가할 수 있다.

이제, 요금 징수 시스템의 동작 단계를 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.

차량(110)이 루트(120)를 따라 주행할 때, 브로드캐스트 구성 요소(305)는 차량 및 그 위치를 나타내는 정보를 수집한다. 브로드캐스트 구성 요소(305)는 미리 정해진 시간량 동안 그 부근에 있는 다른 차량(105, 110, 115)에게 정보를 브로드캐스트(205)한다(단계 500). 검출기 구성 요소(310)는 차량(100) 부근에서 정보를 브로드캐스트(205)하는 다른 차량(105, 110, 115)을 검출한다(단계 505). 검출기 구성 요소(310)는 검출된 차량에 관한 브로드캐스트된 정보를 수신하고(단계 510), 만남 기록을 처리하도록 처리기 구성 요소(315)에 신호한다.

만남 기록의 예는 다음과 같다.

만남 기록

차량 A(참조번호 100)
일시	15/10/2008 12:00:01
위치 좌표	UK 413000 241550
요금 징수 대역	A 154 gm/km

차량 B(참조번호 110)
일시	15/10/2008 12:00:00
위치 좌표	UK 413200 241590
전자 서명	x'A123456789...

만남 기록은 자신들에 대한 정보를 브로드캐스트한 2대의 차량(100, 110)에 관한 데이터를 포함한다. 만남 기록의 첫번째 줄은 만남 기록을 발생한 차량(100)에 관한 데이터를 포함한다. 이것은 항상 다른 차량(110)으로부터의 브로드캐스트 데이터의 검출에 응답해서 그 자신을 나타내는 정보를 브로드캐스트한 차량(100)이다. 만남 기록은, 만일 적당하다면, 차량(100)과 차량(110) 간에 만남이 이루어진 일시, 차량(100)의 위치 좌표 및 차량(100)의 요금 징수 대역을 포함한다. 이들 세부 다음에는 다른 차량(110), 이 예에서는 차량 B(110)로부터 브로드캐스트된 세부가 온다. 차량 B(110)에 관한 세부는 만남이 이루어진 일시, 만남이 이루어진 일시에서 차량의 위치 좌표 및 차량 B의 브로드캐스트된 데이터의 전자 서명을 포함한다. 당업자라면, 다른 정보가 만남 기록에 기록될 수 있다는 것을 알 것이다.

만남 기록은 요금 징수 관청(210)에 업로드된다. 도 6을 참조하면, 수신기 구성 요소(400)가 만남 기록을 수신하고(단계 600), 정보가 정확한지 여부를 적당한 형식으로 체크하고 도로 사용에 대하여 요금 징수해야 할 엔티티에 대한 세부를 추출하기 위해 상기 만남 기록을 대조기 구성 요소(405)에 보낸다. 제어는 단계 610으로 이동하여 판정기 구성 요소(410)는 대응하는 만남 기록이 임시 데이터 기 억 장치(420)에 저장되어 있는지를 판정한다. 만일 판정이 긍정이면(즉, 만남 기록이 있으면), 제어는 단계 615로 진행하고, 상기 만남 기록이 요금 징수 처리에서 배제되거나 임시 데이터 기억 장치(420)에서 삭제된다. 만일 판정이 부정이면(즉, 만남 기록이 없으면), 제어는 단계 620으로 진행하고 상기 만남 기록이 임시 데이터 기억 장치(420)에 저장된다.

미리 정해진 시간량이 경과한 후에, 판정기 구성 요소(410)는 임시 데이터 기억 장치(420)에 대하여 질의를 수행하고, 만남 기록이 요금 징수 관청(210)에 업로드된 대응 만남 기록을 갖지 않는지를 식별한다(단계 625).

Claims

제1 이동 차량 내의 제1 장치에 의해 도로 사용 데이터를 처리하는 방법에 있어서,

상기 제1 이동 차량 부근에 위치한 이동 중인 적어도 하나의 다른 차량에게 브로드캐스트 세트를 상기 제1 장치에 의해 송신하는 단계로서, 상기 이동 중인 적어도 하나의 다른 차량은 상기 브로드캐스트 세트의 송신시에 상기 제1 이동 차량 부근에 위치하고, 상기 브로드캐스트 세트는 단일 브로드캐스트 또는 시계열 연속의 브로드캐스트(time-sequenced series of broadcast)로 구성되며, 상기 브로드캐스트 세트 내의 각각의 브로드캐스트는 상기 제1 이동 차량의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 상기 송신 단계;

상기 제1 이동 차량과 상기 제1 이동 차량과 각각 대응하는 상기 이동 중인 다른 차량 사이의 만남(encounter)시에, 상기 이동 중인 다른 차량 각각으로부터 브로드캐스트 데이터의 브로드캐스트를 상기 제1 장치에 의해 수신하는 단계로서, 상기 이동 중인 다른 차량 각각으로부터의 상기 브로드캐스트 데이터는 상기 이동 중인 다른 차량 각각의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 상기 수신 단계;

각각의 만남 기록이 상기 제1 이동 차량과 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 상기 만남과 관련되도록, 만남 기록 세트를 상기 제1 장치에 의해 발생시키는 단계로서, 각각의 만남 기록은 (1) 상기 제1 이동 차량에 의해 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량에게 송신되는 상기 브로드캐스트의 상기 브로드캐스트 데이터 내의 상기 제1 이동 차량의 위치, 및 (2) 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 상기 제1 이동 차량에 의해 수신된 상기 브로드캐스트의 상기 브로드캐스트 데이터 내의 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 상기 만남 기록 세트 발생 단계; 및

상기 제1 장치에 의해 상기 만남 기록 세트가 상기 제1 장치 내에 저장하는 단계

를 포함하는 도로 사용 데이터 처리 방법.
제1항에 있어서,

상기 브로드캐스트 세트의 각각의 브로드캐스트는 디지털 서명으로 디지털 방식으로 서명되고,

상기 제1 이동 차량에 의해 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트는 디지털 서명으로 디지털 방식으로 서명되고,

각각의 만남 기록은 상기 제1 이동 차량에 의해 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된 상기 브로드캐스트를 위한 상기 디지털 서명을 포함하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제2항에 있어서,

상기 브로드캐스트 세트의 각각의 브로드캐스트 내의 상기 디지털 서명은 상기 제1 이동 차량의 소유자 또는 운전자를 식별하고,

상기 제1 이동 차량에 의해 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트 내의 상기 디지털 서명은 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량의 소유자 또는 운전자를 식별하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제1항에 있어서,

상기 제1 이동 차량에 의해 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트는 상기 제1 이동 차량과 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 상기 만남의 날짜 및 시간을 더 포함하고,

각각의 만남 기록의 만남 데이터는 (1) 상기 제1 이동 차량에 의해 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량에게 송신되는 상기 브로드캐스트의 상기 브로드캐스트 데이터 내의, 상기 제1 이동 차량과 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 상기 만남의 날짜 및 시간, 및 (2) 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 상기 제1 이동 차량에 의해 수신된 상기 브로드캐스트의 상기 브로드캐스트 데이터 내의 상기 제1 이동 차량과 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량 사이의 상기 만남의 날짜 및 시간을 포함하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제4항에 있어서,

상기 브로드캐스트 세트의 각각의 브로드캐스트는 상기 제1 이동 차량의 이동 속도 및 방향을 더 포함하고,

상기 제1 이동 차량에 의해 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량으로부터 수신된, 각각의 만남과 관련된 각각의 브로드캐스트는 상기 이동 중인 다른 차량 각각의 이동 속도 및 방향을 더 포함하고,

각각의 만남 기록의 상기 만남 데이터는 또한 상기 각각의 만남과 관련된 부가 데이터를 더 포함하고, 상기 부가 데이터는 상기 제1 이동 차량의 속도, 상기 제1 이동 차량의 이동 방향, 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량 각각의 속도, 상기 대응하는 이동 중인 다른 차량 각각의 이동 방향 및 이들의 조합으로 구성되는 그룹으로부터 선택되는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제5항에 있어서, 상기 도로 사용 데이터 처리 방법은 각각의 만남에 대해 각각의 브로드캐스트를 송신하기 이전에, GPS(Global Positioning System)로부터 상기 제1 이동 차량에 의해 상기 각각의 만남의 날짜 및 시각을 수신하는 단계를 더 포함하고, GPS는 상기 각각의 만남에 대해 상기 제1 이동 차량의 이동 속도 및 방향과 관련하여 조정하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제1항에 있어서, 상기 도로 사용 데이터 처리 방법은 도로 사용 징수 관청의 징수 시스템에 만남 기록 세트를 상기 제1 장치에 의해 송신하고, 상기 징수 시스템은 상기 제1 이동 차량의 소유자에 대해 도로 사용 징수를 결정하도록 구성되고, 상기 제1 이동 차량의 소유자에 대한 상기 도로 사용 징수는 상기 징수 시스템에 의해 상기 제1 장치로부터 수신된 상기 만남 기록 내의 내용(content)에 기초하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제1항에 있어서, 상기 브로드캐스트 세트는 시계열 연속의 브로드캐스트(time-sequenced series of broadcast)들로 구성되는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제8에 있어서, 상기 시계열 연속의 브로드캐스트들 내의 브로드캐스트들을 송신하는 타이밍은 상기 제1 이동 차량에 의해 이동되는 거리에 의해 결정되는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제8항에 있어서, 상기 시계열 연속의 브로드캐스트들 내의 브로드캐스트들을 송신하는 타이밍은 상기 제1 이동 차량이 얼마나 오래 이동하였는지에 의해 결정되는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제8항에 있어서, 지리적 영역(geographical area)이 구역(zone)들로 분할되고, 상기 시계열 연속의 브로드캐스트들 내의 브로드캐스트들을 송신하는 타이밍은 상기 제1 이동 차량이 상기 지리적 영역의 각 구역에 언제 들어가는지에 대한 함수인 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제8항에 있어서,

상기 제1 이동 차량과 이동 중인 각각의 대응하는 다른 차량 사이의 만남과 함께 이동 중인 다른 차량 각각으로부터 브로드캐스트 데이터의 브로드캐스트를 상기 제1 장치에 의해 수신하기 이전에, 상기 제1 이동 차량과 이동 중인 각각의 대응하는 다른 차량 사이의 만남을 협상(negotiate)하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
디지털 컴퓨터의 내부 메모리에 로드할 수 있는 컴퓨터 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터에서 동작될 때 청구항 제1항의 방법을 실행하도록 구성되는 소프트웨어 코드 부분을 포함하는, 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체.
제1항의 방법을 수행하도록 구성된 징수 시스템에 있어서, 상기 징수 시스템은 상기 제1 장치를 포함하고, 상기 제1 장치는,

상기 송신 단계를 수행하도록 구성된 브로드캐스터(broadcaster) 컴포넌트;

상기 수신 단계를 수행하도록 구성된 수신기 컴포넌트; 및

상기 만남 기록 세트 발생 단계를 수행하도록 구성된 발생기 컴포넌트

를 포함하는 것인 징수 시스템.
도로 사용 징수 관청의 징수 시스템에 의해 도로 사용 데이터를 처리하는 방법에 있어서,

제1 이동 차량으로부터 제1 만남 기록을 상기 징수 시스템에 의해 수신하는 단계로서, 상기 제1 만남 기록은, 상기 제1 차량 및 제2 차량 모두 이동 중이고, 상기 제2 차량이 상기 제1 차량의 부근에 위치하는 동안에 상기 제1 차량과 상기 제2 차량 사이에서 발생하였던 만남과 관련된 제1 만남 데이터를 포함하고, 상기 제1 만남 데이터는 (1) 상기 만남 동안의 상기 제1 차량의 위치 및 (2) 상기 만남 동안의 상기 제2 차량의 위치 및 식별자를 포함하는 것인, 상기 수신 단계;

상기 수신에 응답하여, 상기 징수 시스템의 데이터 저장소가, 상기 제2 차량으로부터 상기 징수 시스템에 의해 이전에 수신된 제2 만남 기록을 포함하여 상기 제2 만남 기록이 상기 제1 차량과 상기 제2 차량 사이에서 발생하였던 만남과 관련된 제2 만남 데이터를 포함하고 있는지 여부를 상기 징수 시스템에 의해 판정하는 단계를 포함하고,

상기 판정이 상기 데이터 저장소가 상기 제2 만남 기록을 포함한다고 판정하는 경우, 상기 제2 만남 기록이 상기 만남과 관련하여 도로 사용에 대해 상기 제1 및 제2 차량을 징수하는 징수 처리에서 사용되는 것으로부터 배제시키거나, 상기 데이터 저장소로부터 상기 제2 만남 기록을 삭제하는 단계로서, 상기 배제 및 상기 삭제 중 적어도 하나는 상기 징수 시스템에 의해 수행되는 것인, 상기 배제 또는 삭제 단계;

상기 판정이 상기 데이터 저장소가 상기 제2 만남 기록을 포함하지 않는다고 판정하는 경우, 상기 제1 만남 기록을 상기 데이터 저장소에 저장하는 단계로서, 상기 저장은 상기 징수 시스템에 의해 수행되는 것인, 상기 저장 단계

를 포함하는 도로 사용 데이터 처리 방법.
제15항에 있어서, 상기 판정은 상기 데이터 저장소가 상기 제2 만남 기록을 포함한다고 판정하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제15항에 있어서, 상기 판정은 상기 데이터 저장소가 상기 제2 만남 기록을 포함하지 않는다고 판정하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제17항에 있어서, 상기 판정 이후에, 상기 제1 차량에 대한 도로 사용 요금을 산출하고, 상기 제1 차량에 대한 도로 사용 요금 산출은 상기 징수 시스템에 의해 수행되는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제18항에 있어서,

상기 도로 사용 데이터 처리 방법은 또한,

상기 데이터 저장소가 상기 제2 만남 기록을 포함하지 않는다는 상기 판정에 뒤이어 지정된 기간 이후에, 상기 제2 만남 기록이 상기 제2 차량으로부터 상기 징수 시스템에 의해 수신되지 않았음을 상기 징수 시스템에 의해 확인(ascertain)하는 단계; 및

상기 제2 만남 기록이 상기 제2 차량으로부터 상기 징수 시스템에 의해 수신되지 않았음을 상기 징수 시스템에 의해 확인한 이후에, 상기 제1 차량에 대해 산출된 도로 사용 요금보다 높은, 상기 제2 차량에 대한 도로 사용 요금을 산출하는 단계를 포함하고, 상기 제2 차량에 대한 도로 사용 요금을 산출하는 것은 상기 징수 시스템에 의해 수행되는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제15항에 있어서, 상기 제1 만남 기록은 디지털 서명을 포함하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제15항에 있어서, 상기 제1 만남 데이터는 또한,

상기 제1 차량에 의해 상기 제2 차량으로 브로드캐스트되는 상기 만남의 날짜 및 시각; 및

상기 제2 차량에 의해 상기 제1 차량으로 브로드캐스트되는 상기 만남의 날짜 및 시각을 포함하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
제21항에 있어서, 상기 제1 만남 데이터는 또한,

상기 제1 차량에 의해 상기 제2 차량으로 이전에 브로드캐스트되었던 상기 제1 차량의 이동 속도 및 방향; 및

상기 제2 차량에 의해 상기 제1 차량으로 브로드캐스트되는 상기 제2 차량의 이동 속도 및 방향을 포함하는 것인, 도로 사용 데이터 처리 방법.
디지털 컴퓨터의 내부 메모리에 로드할 수 있는 컴퓨터 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터에서 동작될 때 청구항 제15항의 방법을 실행하도록 구성되는 소프트웨어 코드 부분을 포함하는, 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체.
도로 사용 징수 관청의 징수 시스템에 있어서, 상기 징수 시스템은 제15항의 방법을 수행하도록 구성되고,

상기 수신 단계를 수행하도록 구성된 수신기 컴포넌트;

상기 판정 단계를 수행하도록 구성된 판정기 컴포넌트; 및

상기 저장 단계를 수행하도록 구성된 기록기 컴포넌트

를 포함하는 것인 징수 시스템.
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