KR101026284B1 - 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조 - Google Patents

차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101026284B1
KR101026284B1 KR1020090031062A KR20090031062A KR101026284B1 KR 101026284 B1 KR101026284 B1 KR 101026284B1 KR 1020090031062 A KR1020090031062 A KR 1020090031062A KR 20090031062 A KR20090031062 A KR 20090031062A KR 101026284 B1 KR101026284 B1 KR 101026284B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
key cylinder
vehicle
door
protection bracket
key
Prior art date
Application number
KR1020090031062A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090108547A (ko
Inventor
게이따 아베
Original Assignee
닛산 지도우샤 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 filed Critical 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
Priority to KR1020090031062A priority Critical patent/KR101026284B1/ko
Publication of KR20090108547A publication Critical patent/KR20090108547A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101026284B1 publication Critical patent/KR101026284B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/06—Lock cylinder arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

본 발명은 해머 등에 의한 키 실린더의 압박에 대한 방도성(防盜性)의 향상을 도모한다.
키 실린더(5)가 에스캇션(2)으로부터 차내측으로 돌출하는 부분에, 키 실린더(5)의 축 직각 방향의 변위를 억제하는 키 실린더 보호 브래킷(8)을 설치하는 동시에, 도어 내측 패널에 고정한 프로텍터(9)에 지지부(93, 94)를 설치하고, 키 실린더 보호 브래킷(8)이 키 삽입 방향으로 이동하는 것을 억제함으로써, 키 실린더(5)의 차내측으로의 이동을 억제한다.
키 실린더, 에스캇션, 키 실린더 보호 브래킷, 프로텍터, 지지부

Description

차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조{OUTER OPEN HANDLE ASSEMBLY FOR A VEHICLE DOOR}
본 발명은 에스캇션(escutcheon)을 구비한 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 관한 것이다.
종래 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조로서는, 도어 외측 패널에 설치한 외측 핸들 케이스(에스캇션)의 이면측(차내측)에 삽입통을 돌출 설치시키고, 상기 삽입통에 키 실린더를 삽입하고 있다.
이와 같은 아웃사이드 도어 핸들 구조에서는, 키 실린더의 키 구멍에 마이너스 드라이버를 삽입하여, 키 실린더의 축방향에 직교하는 방향으로 비틂으로써, 키 실린더에 흔들림(축 직각 방향의 변위)이 발생하여 도어록이 부정하게 언로크될 우려가 있다.
따라서, 그 부정 언로크를 방지하는 방도 대책으로서는, 삽입통의 외측에 U자 형상 결합판(키 실린더 보호 브래킷)을 배치하고, 그 U자 형상 결합판에 의해 키 실린더의 흔들림을 방지하고 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조).
[특허 문헌 1] 일본 특허 출원 공개 평10-8793호 공보(제2 내지 제3 페이지, 도 5)
그러나, 이러한 종래 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조에서는, 키 구멍으로의 마이너스 드라이버 삽입에 의한 도어록의 부정 언로크를 방지할 수 있으나, 이외의 방법에 의한 도어록의 부정 언로크를 방지할 수 없을 우려가 있다. 에스캇션은 통상은 합성 수지로 형성되어 있기 때문에, 예를 들어 U자 형상 결합판을 설치한 경우에도, 키 실린더를 차량 외측으로부터 해머 등으로 쳐서 변형 및 파괴하는 것에 의해서도 도어록이 부정 언로크되어 버릴 우려가 있다.
따라서, 본 발명은 해머 등으로 키 실린더를 타격함으로써 도어록의 부정 언로크도 방지할 수 있는 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조를 제공하는 것이다.
본 발명에 관한 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조는, 도어 외측 패널에 장착한 에스캇션과, 상기 에스캇션의 차외측에 장착하여 도어를 개폐시키는 핸들 본체와, 대략 원통 형상을 이루고 상기 에스캇션의 차내측으로 돌출하여 배치되고, 도어록을 로크 및 언로크하기 위한 키가 삽입되는 키 실린더와, 상기 에스캇션의 차내측에 장착되고, 상기 키 실린더 삽입 가능한 결합 구멍이 형성된 키 실린더 보호 브래킷과, 상기 에스캇션의 차내측에 장착되고, 상기 키 실린더의 주위를 덮는 프로텍터를 구비하고, 상기 프로텍터는, 도어 내측 패널에 고정되는 동시에, 상기 키 실린더 보호 브래킷과 접촉하고, 상기 키 실린더 보호 브래킷에 대해 차량 내측으로의 하중이 입력되었을 때에, 그 하중을 받는 지지부를 갖고, 이로써, 상기 키 실린더에 차내측을 향하는 하중이 입력되었을 때에, 이 하중을, 키 실린더 보호 브래킷으로부터 상기 지지부를 통해 상기 프로텍터에 전달된 후, 상기 도어 내측 패널에서 받도록 구성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 도어 내측 패널에 결합된 프로텍터의 지지부에 의해, 키 실린더 보호 브래킷의 차내측으로의 이동이 억제된다. 이로 인해, 해머 등으로 키 실린더를 압박한 경우에도, 키 실린더 주위의 에스캇션의 파괴를 억제하여, 방도성을 향상시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 실시 형태를 도면과 함께 상세하게 서술한다.
도 1 내지 도 8은 본 발명에 관한 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조의 일 실시 형태를 나타내고, 도 1은 아웃사이드 도어 핸들의 이면측을 도시하는 사시도, 도 2는 도 1의 키 실린더와 키 실린더 보호 브래킷을 도시하는 분해 사시도, 도 3은 프로텍터를 장착한 아웃사이드 도어 핸들의 이면측을 차량 후방으로부터 본 사시도이다. 또한, 도 4는 프로텍터를 장착한 아웃사이드 도어 핸들의 이면측을 차량 전방으로부터 본 사시도, 도 5는 아웃사이드 도어 핸들을 횡방향으로 절단하여 상방으로부터 본 단면도이다. 그리고, 도 6은 본 발명의 일 실시 형태에 관한 아웃사이드 도어 핸들을 종방향으로 절단하여 후방으로부터 본 단면도, 도 7은 도 3 중 Ⅶ-Ⅶ선을 따른 확대 단면도, 및 도 8은 해머로 키 실린더를 타격하려고 하는 상태를 차외측으로부터 본 아웃사이드 도어 핸들의 사시도이다.
도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 실시 형태에 관한 아웃사이드 도어 핸들(1)은, 합성 수지로 형성한 에스캇션(2)을 구비하여 구성되어 있다. 이 에스캇션(2)은, 네 구석이 원호 형상으로 되는 정면에서 보아 대략 직사각 형상(도 8 참조)을 이루고, 도 5에 도시한 바와 같이, 도어 외측 패널(3)에 형성한 외측단(3b) 및 내측단(3c)에 장착되어 있고, 내측단(3c)에는 장착구(3a)가 개방되어 있다. 즉, 장착구(3a)의 주연부는, 도 5에 도시한 바와 같이, 도어 외측 패널(3)의 일반면으로부터 외측단(3b) 및 내측단(3c)으로 이루어지는 2단 구성의 단차 형상으로 차내측에 오목 형성되어 있고, 이 외측단(3b)에 에스캇션(2)의 외주연부가 차외측으로부터 접촉하고 있다.
에스캇션(2)의 차외측에는, 도 8에 도시한 바와 같이, 도어를 개폐하는 핸들 본체(4)가 설치되어 있다.
핸들 본체(4)에는, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 에스캇션(2)을 관통하여 차내측으로 연장하는 핸들 아암(4a)이 설치되어 있고, 이 핸들 아암(4a)은, 에스캇션(2)의 이면에 돌출 설치된 지지부(60)에 고정된 회전축(61)에 축지지되어 있다. 이 핸들 아암(4a)에는 돌출 설치부(4b, 4c)가 설치되고, 이 돌출 설치부(4b, 4c) 사이에 평형추(42)가 장착되어 있다. 핸들 아암(4a)의 한쪽의 돌출 설치부(4c)의 선단부에는 압박부(43)가 설치되어 있고, 핸들 본체(4)를 차외 방향으로 당기면, 압박부(43)가 밀어내려지고, 이것에 연동하여, 에스캇션(2)에 축지지한 레버(44)의 일단부(44a)가 밀어내려진다. 그러면, 레버(44)의 타단부(44b)가 밀어올려지고, 선단부가 타단부(44b)에 회전 가능하게 축지지된 푸쉬풀 와이어(45)의 내측 케이블(45a)이 끌어올려진다.
푸쉬풀 와이어(45)는, 도시 생략한 스트라이커에 의한 도어록을 로크 및 언로크하는 도어록 장치(6)에 연결되어 있고, 상술한 바와 같이 푸쉬풀 와이어(45)의 내측 케이블(45a)이 끌어올려지면, 스트라이커의 로크를 해제하여 도어 오픈할 수 있도록 되어 있다. 또한, 푸쉬풀 와이어(45)의 외측 튜브(45b)는, 일단부가 브래킷(46)을 통해 에스캇션(2)에 고정되는 동시에, 도시 생략한 타단부가 도어록 장치(6)의 케이싱측에 고정되어 있다.
또한, 에스캇션(2)에는 키 실린더(5)가 장착되어 있다.
키 실린더(5)는, 도 1 및 도 5에 도시한 바와 같이, 에스캇션(2)의 차내측[에스캇션(2)의 이면측]으로 돌출되어 있고, 그 키 실린더(5)의 돌출 선단부에 키 레버(51)가 고정되어 있다. 키 실린더(5)에 키를 삽입하여 회전시키면, 당해 돌출 선단부와 함께 키 레버(51)가 회전한다. 이 키 레버(51)의 회전 자유단부측에는, 상술한 도어록 장치(6)(도 5 참조)에 연결되는 키 로드(52)가 연결되어 있다.
이와 같은 구성에 의해, 키 실린더(5)에 키를 삽입하여 한쪽으로 회전시키면(로크 회전시키면), 도어록 장치(6)에 의한 도어록을 로크할 수 있고, 또한 키 실린더(5)에 키를 삽입하여 다른 쪽으로 회전시키면(언로크 회전시키면), 도어록 장치(6)에 의한 도어록을 언로크할 수 있다.
또한, 에스캇션(2)의 차내측의 하부에는 키리스 엔트리의 수신기(7)가 장착되어 있고, 이 수신기(7)가 전자 키를 검지하면 도어록 장치(6)에 의한 도어록이 언로크되도록 되어 있다.
도 1에 도시한 바와 같이, 키 실린더(5)가 에스캇션(2)으로부터 차내측으로 돌출되는 부분에는, 키 실린더 보호 브래킷(8)이 설치되어 있다. 이 키 실린더 보호 브래킷(8)은, 키 실린더(5)의 축 직각 방향의 변위(흔들림)를 억제하는 것이다.
키 실린더 보호 브래킷(8)은, 도 2에도 도시한 바와 같이, 정면에서 보아 대략 L자 형상을 이루고, 차내측으로 움푹 들어간 단차부(81)가 형성되어 있다. 이 단차부(81)에는, 대략 원 형상의 결합 구멍(81a)이 뚫어 설치되어 있고, 상기 결합 구멍(81a)에, 원통 형상으로 형성된 키 실린더(5)의 단부(5a)가 삽입되어 결합되어 있다. 구체적으로는, 키 실린더(5)의 단부(5a)가 결합 구멍(81a)에 삽입된 상태에서는, 단부(5a)의 외주면과 결합 구멍(81a)의 내주면 사이에는 약간의 간극밖에 없기 때문에, 키 실린더(5)를 축방향으로 요동시키고자 하면, 단부(5a)의 외주면이 결합 구멍(81a)의 내주면에 간섭하여 요동이 저지된다.
또한, 키 실린더 보호 브래킷(8)에는, 볼트 구멍(81b, 81c)이 결합 구멍(81a)의 상하에 뚫어 설치되어 있다. 키 실린더(5)에는, 상방 및 항방으로 연장하는 장착 플랜지(53, 54)가 일체 형성되어 있고, 이들 장착 플랜지(53, 54)에는, 볼트(55, 55)를 삽입 통과시키는 도시하지 않은 삽입 통과 구멍이 뚫어 설치되어 있다. 그리고, 장착 플랜지(53, 54)의 삽입 통과 구멍에 볼트(55, 55)를 삽입한 후, 키 실린더 보호 브래킷(8)의 볼트 구멍(81b, 81c)에 삽입 통과시키고, 도 6에 도시한 바와 같이 에스캇션(2)의 차내측으로 돌출하는 보스부(2a)의 장착 구멍에 나사 결합시킴으로써 키 실린더(5)를 키 실린더 보호 브래킷(8)을 통해 에스캇션(2)에 체결할 수 있다.
또한, 키 실린더 보호 브래킷(8)의 주연부에는, 장착구(3a)(도 5 참조)의 차내측 주연부를 소정 범위에 걸쳐 덮는 연장부(82)가 설치되어 있다.
연장부(82)는, 도 1 및 도 5에 도시한 바와 같이, 에스캇션(2)의 외주부를 따라 차외측에 단차 형상으로 돌출하고, 그리고, 그 단차 부분으로부터 도어 외측 패널(3)을 따른 평탄 형상으로 되고, 그 평탄 부분의 외주연부(종단부)가 차내측으로 절곡하여 기립되어 있다.
따라서, 연장부(82)는, 상하 방향으로 연장되는 세로면(82a)과, 횡방향으로 연장하는 가로면(82b)에 의해 대략 L자 형상을 이루고 있다. 그리고, 도 5에 도시한 바와 같이, 연장부(82)는 쿠션재(CU)를 개재시킨 상태에서 도어 외측 패널(3)에 접촉하고 있다.
여기서, 상술한 바와 같이, 키 실린더(5)의 장착 플랜지(53, 54)가 볼트(55)에 의해 키 실린더 보호 브래킷(8)과 함께 에스캇션(2)에 함께 체결되어 있다. 따라서, 키 실린더(5)는 장착 플랜지(53, 54)를 통해 키 실린더 보호 브래킷(8)에 고정되게 된다.
또한, 도 3, 도 4에 도시한 바와 같이, 에스캇션(2)의 차실 내측에는, 키 실린더(5)의 차내측 돌출부의 상방을 덮는 프로텍터(9)가 설치되어 있다. 이에 의해, 당해 키 실린더(5)의 돌출 선단부와, 키 레버(51)와, 키 로드(52)가 프로텍터(9)에 의해 덮어짐으로써, 도어 윈도우 글래스의 간극이나 핸들 아암(4a)의 삽입 구멍으로부터 도어 내측 패널(10) 및 도어 외측 패널(3) 사이에 드라이버 등의 공구를 삽입하여, 키 레버(51) 또는 키 로드(52)를 부정 조작하여, 도어록을 부정 언 로크해 버리는 것을 방지할 수 있다.
아웃사이드 도어 핸들(1)이 도어의 후단부에 배치되는 관계상, 프로텍터(9)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 도어의 후단부에 있어서 도어 외측 패널(3)과 도어 내측 패널(10) 사이에 공간에 배치된다.
이 프로텍터(9)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 에스캇션(2)의 상단부로부터 차내측을 향해 연장하는 천장면(9a)과, 상기 천장면(9a)의 차내측의 단부 모서리로부터 하방으로 연장하고, 도어 내측 패널(10)과 대략 평행하게 배치된 배면(9b)과, 이들 천장면(9a) 및 배면(9b)의 전단부에 배치되고, 차폭 방향이고 또한 상하 방향으로 연장되는 측면(9c)으로부터 일체 형성되어 있다. 이와 같이, 프로텍터(9)는 천장면(9a), 배면(9b) 및 측면(9c)에 의해, 키 실린더(5)의 상측, 차내측, 및 전방측이 덮어져 있다.
프로텍터(9)의 천장면(9a)의 차량 후방 모서리부 상면에는, 도 4에 도시한 바와 같이, 용접 너트(91a)를 설치한 제1 장착 브래킷(91)이 상방으로 돌출하여 설치되어 있고, 프로텍터(9)의 측면(9c), 배면(9b)의 하부에는, 도 3에 도시한 바와 같이 용접 너트(92a)를 설치한 제2 장착 브래킷(92)이 차내측으로 돌출하여 설치되어 있다. 그리고, 제1 장착 브래킷(91)이 도어 내측 패널(10)의 종벽(10a)(도 5 참조)에, 볼트를 통해 체결 부착하여 고정되는 동시에, 제2 장착 브래킷(92)이 도어 내측 패널(10)의 차외 측면에 볼트를 통해 체결 부착하여 고정된다.
그리고, 이 프로텍터(9)에는, 키 실린더(5)가 차외측으로부터 압박되었을 때에 키 실린더 보호 브래킷(8)을 지지하는 지지부(93)(도 3, 도 7 참조) 및 지지 부(94)(도 4 참조)가 설치되어 있다.
이 지지부(93, 94)는, 적절하게 거리를 두고 복수 부위(본 실시 형태에서는 2군데) 설치되어 있다.
한쪽의 지지부(93)는, 도 3 및 도 7에 도시한 바와 같이, 프로텍터(9)의 천장면(9a)의 차외측 선단부를 상방으로 절곡하여 형성되어 있고, 그 지지부(93)를 키 실린더 보호 브래킷(8)에 설치한 연장부(82)의 세로면(82a)의 상단부에, 쿠션재(CU)를 개재시켜 접촉하고 있다. 즉, 세로면(82a)[연장부(82)]은 지지부(93)와 도어 외측 패널(3) 사이에 끼워 넣어져 있다.
다른 쪽의 지지부(94)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 프로텍터(9)의 측면(9c)의 차외측 모서리부를 연장부(82)의 가로면(82b)의 상하폭을 갖고 절결함으로써 형성되어 있고, 그 절결된 지지부(94)가 가로면(82b)에 차내측으로부터 씌우도록 하여 끼워 맞추어져 있다. 또한, 키 실린더(5)는, 상술한 2군데의 지지부(93, 94)를 연결하는 직선상 혹은 그 근방에 배치되어 있다.
이와 같은 구성으로 한 것에 의해, 키 실린더(5)에 외측으로부터 차내측을 향한 압박 하중이 입력된 경우에도, 키 실린더(5) 및 키 실린더 보호 브래킷(8)의 차내측으로의 이동이 억제된다. 이하, 구체적으로 설명한다.
키 실린더(5)에 대해 차내측으로의 하중이 입력되면, 이 하중은 장착 플랜지(53, 54)를 통해 키 실린더 보호 브래킷(8)에 전달되고, 키 실린더 보호 브래킷(8)을 차내측으로 압박한다. 키 실린더 보호 브래킷(8)에 전달된 하중은, 지지부(93, 94)를 통해 프로텍터(9)에 전달되고, 프로텍터(9)를 차내측으로 압박한다. 그리고, 프로텍터(9)에 전달된 하중은, 제1 장착 브래킷(91) 및 제2 장착 브래킷(92)을 통해 도어 내측 패널(10)에 전달되나, 이 하중은 도어 내측 패널(10)에 의해 받아내어진다. 이 결과, 키 실린더(5)에 차내측으로의 압박 하중이 입력된 경우에도, 키 실린더(5) 및 키 실린더 보호 브래킷(8)의 차내측으로의 이동이 억제된다.
또한, 지지부(93, 94)끼리를 연결하는 직선상 또는 그 근방에 키 실리더(5)를 배치한 것에 의해, 키 실린더(5)에 입력하는 상기 압박 하중을 2군데의 지지부(93, 94)가 대략 균등하게 담당할 수 있기 때문에, 프로텍터(9)의 지지 안정성이 향상된다.
이상의 구성에 의해 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 따르면, 키 실린더(5)를 키 실린더 보호 브래킷(8)에 의해 축 직각 방향의 변위(흔들림)를 억제하도록 유지했으므로, 키 구멍으로의 드라이버 삽입에 의한 도어록의 부정 언로크를 방지할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 따르면, 키 실린더(5)가 에스캇션(2)으로부터 차내측으로 돌출하는 부분의 상방을 프로텍터(9)에 의해 덮었으므로, 그 프로텍터(9)에 의해 키 실린더(5)의 돌출 선단부의 키 레버(51) 및 키 로드(52)에 대한 부정 액세스를 방지할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 따르면, 키 실린더(5)에 차내측으로의 압박 하중이 입력되면, 키 실린더(5) 및 키 실린더 보호 브래킷(8)의 차내측으로의 이동이 억제된다.
이로 인해, 도 8에 도시한 바와 같이, 해머(H) 등으로 키 실린더(5)를 차외측으로부터 압박한 경우에도, 키 실린더(5) 주위의 에스캇션(2)의 파괴를 억제할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 따르면, 지지부(93, 94)를, 적절하게 거리를 두고 2군데 설치했기 때문에, 프로텍터(9)에 입력되는 차외측 방향으로부터의 하중, 즉 해머(H) 등에 의한 키 실린더(5)의 압박 하중에 대해 프로텍터(9)를 안정적으로 도어 내측 패널(10)에서 지지할 수 있다. 물론, 지지부는 2군데에 한정되지 않고 3군데 이상 설치해도 좋고, 그 지지부의 설치 부위의 수를 증가시킴에 따라서 프로텍터(9)의 지지 안정성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 따르면, 키 실린더(5)를, 2군데의 지지부(93, 94)를 연결하는 직선상 혹은 그 근방에 배치했으므로, 키 실린더(5)에 입력하는 상기 압박 하중을 2군데의 지지부(93, 94)가 대략 균등하게 담당할 수 있기 때문에, 프로텍터(9)의 지지 안정성을 더 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 따르면, 키 실린더 보호 브래킷(8)의 주연부에, 에스캇션(2)을 끼워 넣은 장착구(3a)(도 5 참조)의 차내측 주연부를 소정 범위에 걸쳐 덮는 연장부(82)를 설치하고 있기 때문에, 에스캇션(2)의 주연부로부터 장착구(3a) 내에 마이너스 드라이버 등을 압입하여 키 레버(51)가나 키 로드(52)를 부정하게 언로크 조작하고자 해도, 연장부(82)에 의해 드라이버의 침입을 저지할 수 있다. 따라서, 에스캇션(2)의 주연부로부터 드라이버 등을 삽입한 방도 대책에 효과를 발휘할 수 있다.
또한, 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에 따르면, 한쪽의 지지부(93)를, 키 실린더 보호 브래킷(8)의 연장부(82)[세로면(82a)]에 배치하고, 그 연장부(82)를 지지부(93)와 도어 외측 패널(3) 사이에 끼워 넣고 있기 때문에, 에스캇션(2)의 주연부에 있어서 도어 외측 패널(3)의 강도를 증대시킬 수 있다. 그로 인해, 드라이버 등을 압입할 때의 변형을 억제할 수 있게 되어, 방도 효과를 더 높일 수 있다.
또한, 상기 지지부(93)는, 쿠션재(CU)를 통해 키 실린더 보호 브래킷(8)에 접촉되어 있기 때문에, 키 실린더 보호 브래킷(8)으로부터의 압박 하중을 프로텍터(9)가 쿠션성을 갖고 받는다. 따라서, 압박 하중이 급격한 충격 하중이었던 경우라도, 프로텍터(9)가 변형을 일으키는 일이 없다.
도 6에 도시한 바와 같이, 상기 키 실린더(5)의 에스캇션(2)으로의 장착부인 장착 플랜지(53, 54)는, 상기 에스캇션(2)의 표면으로부터 차내측으로 이격하여 배치되어 있기 때문에, 키 실린더(5)를 비틀어 요동시키고자 하는 경우의 굽힘 모멘트가 커져 비틀기 어려워진다.
그런데, 본 실시 형태의 아웃사이드 도어 핸들 구조에서는 키리스 엔트리의 수신기(7)를 설치하고 있으나, 에스캇션(2)을 합성 수지로 형성하고 있기 때문에, 그 에스캇션(2)을 알루미늄 등의 금속 다이캐스트로 형성한 경우에 발생하는 전파 수신 장해를 초래하지 않아, 키리스 엔트리 기능을 정상으로 작동시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 실시 형태에 예를 들어 설명했으나, 이 실시 형태에 한정되지 않고 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 그 밖의 실시 형태를 각 종 채용할 수 있고, 에스캇션의 차내측에 도어록을 로크 및 언로크하는 키 실린더를 설치한 아웃사이드 도어 핸들 구조이면, 본 발명을 적용하여 효과를 발휘할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 관한 아웃사이드 도어 핸들의 이면측을 도시하는 사시도.
도 2는 도 1의 키 실린더와 키 실린더 보호 브래킷을 도시하는 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 관한 프로텍터를 장착한 아웃사이드 도어 핸들의 이면측을 차량 후방으로부터 본 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 관한 프로텍터를 장착한 아웃사이드 도어 핸들의 이면측을 차량 전방으로부터 본 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 관한 아웃사이드 도어 핸들을 횡방향으로 절단하여 상방으로부터 본 단면도.
도 6은 본 발명의 일 실시 형태에 관한 아웃사이드 도어 핸들을 종방향으로 절단하여 후방으로부터 본 단면도.
도 7은 도 3 중 Ⅶ-Ⅶ선을 따른 확대 단면도.
도 8은 해머로 키 실린더를 타격하려고 하는 상태를 차외측으로부터 본 아웃사이드 도어 핸들의 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 아웃사이드 도어 핸들
2 : 에스캇션
3 : 도어 외측 패널
3a : 장착구
4 : 핸들 본체
5 : 키 실린더
6 : 도어록 장치
8 : 키 실린더 보호 브래킷
9 : 프로텍터
10 : 도어 내측 패널
82 : 연장부
93, 94 : 지지부

Claims (7)

  1. 도어 외측 패널에 장착한 에스캇션과,
    상기 에스캇션의 차외측에 장착하여 도어를 개폐시키는 핸들 본체와,
    원통 형상을 이루고 상기 에스캇션의 차내측으로 돌출하여 배치되고, 도어록을 로크 및 언로크하기 위한 키가 삽입되는 키 실린더와,
    상기 에스캇션의 차내측에 장착되고, 상기 키 실린더 삽입 가능한 결합 구멍이 형성된 키 실린더 보호 브래킷과,
    상기 에스캇션의 차내측에 장착되고, 상기 키 실린더의 주위를 덮는 프로텍터를 구비하고,
    상기 프로텍터는,
    도어 내측 패널에 고정되는 동시에,
    상기 키 실린더 보호 브래킷과 접촉하고, 상기 키 실린더 보호 브래킷에 대해 차량 내측으로의 하중이 입력되었을 때에, 그 하중을 받는 지지부를 갖고,
    이로써, 상기 키 실린더에 차내측을 향하는 하중이 입력되었을 때에, 이 하중을, 키 실린더 보호 브래킷으로부터 상기 지지부를 통해 상기 프로텍터에 전달된 후, 상기 도어 내측 패널에서 받도록 구성한 것을 특징으로 하는, 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지지부를, 거리를 두고 복수 부위 설치한 것을 특징으로 하는, 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 지지부는, 쿠션재를 통해 키 실린더 보호 브래킷에 접촉되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 키 실린더의 에스캇션으로의 장착부는, 상기 에스캇션의 표면으로부터 차내측으로 이격하여 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조.
  5. 제2항에 있어서, 상기 키 실린더를, 적어도 2군데의 지지부를 연결하는 직선상 혹은 그 근방에 배치한 것을 특징으로 하는, 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 키 실린더 보호 브래킷의 주연부에, 상기 도어 외측 패널에 형성한 에스캇션 장착구의 차내측 주연부를 소정 범위에 걸쳐 덮는 연장부를 설치한 것을 특징으로 하는, 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조.
  7. 제6항에 있어서, 상기 지지부를, 거리를 두고 복수 부위 설치하고,
    상기 복수 부위의 지지부의 적어도 1군데의 지지부를, 상기 키 실린더 보호 브래킷의 연장부에 배치하고, 상기 연장부를 상기 지지부와 도어 외측 패널 사이에 끼워 넣은 것을 특징으로 하는, 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조.
KR1020090031062A 2008-04-11 2009-04-10 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조 KR101026284B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090031062A KR101026284B1 (ko) 2008-04-11 2009-04-10 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2008-103821 2008-04-11
JPJP-P-2008-327632 2008-12-24
KR1020090031062A KR101026284B1 (ko) 2008-04-11 2009-04-10 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090108547A KR20090108547A (ko) 2009-10-15
KR101026284B1 true KR101026284B1 (ko) 2011-03-31

Family

ID=41551921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090031062A KR101026284B1 (ko) 2008-04-11 2009-04-10 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101026284B1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09207569A (ja) * 1996-02-05 1997-08-12 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd 自動車のキープロテクタ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09207569A (ja) * 1996-02-05 1997-08-12 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd 自動車のキープロテクタ

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090108547A (ko) 2009-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5169801B2 (ja) 車両のアウトサイドドアハンドル構造
JP6016802B2 (ja) 補強材を備えた自動車ロック
US6240754B1 (en) Vehicle security device
US8925361B2 (en) Anti-theft device for an access door
US9580941B2 (en) Handle module for a motor vehicle door
KR101026284B1 (ko) 차량의 아웃사이드 도어 핸들 구조
JP4957276B2 (ja) 自動車のドア構造
JP5151450B2 (ja) 自動車のドア構造
JP3449135B2 (ja) 自動車のドアロック装置
JP5056187B2 (ja) 自動車のドア構造
KR20030048781A (ko) 자동차의 도어록과 도어래치 연결구조
JP4946539B2 (ja) 自動車のドアキーシリンダ周辺構造
JP4474462B2 (ja) ワイパピボット及びリヤワイパ装置
US20100005841A1 (en) Auto steering wheel safety lock
US20040075284A1 (en) Locking device for a vehicle door
US8632116B2 (en) Anti-theft device for an access door
JP4806586B2 (ja) ステアリングロック機構
KR100848742B1 (ko) 자동차용 글루브박스의 소음 방지장치
US20190153753A1 (en) Padlock assembly with protective shield
JP5244542B2 (ja) ステアリングロック装置の取付構造
CN112721588B (zh) 一种车门锁加强板及车门总成
JP2001262874A (ja) 車両用ドアハンドルの盗難防止構造
KR100444018B1 (ko) 충돌 강도 향상 및 도어 열림을 방지하기 위한 리어도어용 비임 브라켓트 구조
KR100897331B1 (ko) 차량용 테일게이트 록킹장치 브라켓
JP4946551B2 (ja) 自動車のドア構造

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140220

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150224

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160219

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170220

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180219

Year of fee payment: 8