KR101021392B1 - 스페어타이어 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 스페어타이어 고정장치는 스페어타이어의 휠 가운데 부분이 끼워지도록 상측으로 돌출된 마운팅 브래킷과; 상기 마운팅 브래킷에 장착된 스페어타이어가 이탈되지 않도록 상기 마운팅 브래킷의 상부에 설치되어 반경방향으로 이동되면서 상기 스페어타이어를 구속하는 슬라이더를 포함하여 구성되어, 스페어타이어를 마운팅 브래킷에 안착시키는 과정에서 상기 스페어타이어를 원터치 방식에 의해 마운팅 브래킷에 고정시키기 때문에 사용이 간편하고, 설치시간이 단축되어 사용자의 피로를 감소시키는 효과가 있다.

Description

스페어타이어 고정장치{Apparatus for fixing spare tire}

도 1은 종래 스페어타이고 고정기구가 도시된 사시도

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 리어플로어패널에 수납된 스페어타이어를 도시한 사시도

도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 스페어타이어 고정장치가 도시된 단면도

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 고정장치의 작동과정이 도시된 작동 예시도

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 스페어타이어 고정장치가 도시된 단면도

도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 고정장치의 작동과정이 도시된 작동 예시도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 리어플로어패널 12 : 마운팅 브래킷

12a : 가이드레일 14 : 받침대

20 : 스페어타이어 22 : 휠

23 : 라운드부 30 : 슬라이더

30 : 가이드돌기 31 : 경사면

40 : 레버기구 42 : 제 1 레버

44 : 제 2 레버 46 : 회전축

50 : 전자석 52 : 코일

54 : 코어

본 발명은 사용자가 한번의 동작에 의해 스페어타이어를 장착 또는 탈착 시키는 것이 가능한 스페어타이어 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 트렁크는 스페어타이어를 수납할 수 있는 구조로 형성되고, 자동차의 타이어에 문제가 발생될 경우 사용자는 트렁크에 수납된 스페어타이어를 꺼내 타이어를 교체하게 된다.

도 1은 종래 스페어타이고 고정기구가 도시된 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 스페어타이어는 트렁크의 바닥면을 이루는 리어플로어패널(4)의 중앙부에 수납공간이 형성되고, 상기 스페어타이어는 휠(1)이 고정기구에 의해 트렁크 측에 고정된다.

상기 고정기구는 나사결합을 이루는 클램프(2)와 너트(3)로 구성된다. 여기서 상기 클램프(2)와 상기 너트(3)는 각각 나사산이 형성되고, 상기 너트(3)는 상기 리어플로어패널(4) 측에 용접되어 구비된다.

그래서 종래 스페어타이어는 상기 수납공간에 안착된 후, 휠(1)의 중앙부에 형성된 홀(1a)과 상기 너트(3)가 일치되도록 한 후, 상기 클램프(2)를 상기 너트(3)에 결합시킨다. 그리고 상기 클램프(2)를 수 회 회전시켜 상기 클램프(2)의 헤드(2a)와 상기 휠(1)을 접촉시키고, 상기 클램프(2)를 좀 더 회전시켜 상기 헤드(2a)가 상기 휠(1)을 가압하도록 하여 상기 스페어타이어를 고정시킨다.

그런데 종래 스페어타이어 고정기구인 클램프(2)와 너트(3)는 나사결합을 통해 스페어타이어를 고정시키기 때문에 상기 클램프(2)를 수회 회전시켜야 하는 문제점을 가지고 있다.

또한 종래 스페어타이어 고정기구는 각기 다른 두께를 갖는 스페어타이어를 고정하기 위해 상기 클램프(2)의 나사산 부분의 길이가 비교적 길게 형성되어 상기 스페어타이어를 고정하기 위해 상기 클램프(2)를 회전시키는 회수 및 시간이 길어지는 문제점을 가지고 있다.

더불어 상기 스페어타이어의 분리 시에도 상기 클램프(2)를 너트(3)에서 분리하는 시간이 길어지는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 스페어타 이어를 보다 용이하게 트렁크의 수납공간에 고정시키는 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 스페어타이어 고정장치는 스페어타이어의 휠 가운데 부분이 끼워지도록 상측으로 돌출된 마운팅 브래킷과; 상기 마운팅 브래킷에 장착된 스페어타이어가 이탈되지 않도록 상기 마운팅 브래킷의 상부에 설치되어 반경방향으로 이동되면서 상기 스페어타이어를 구속하는 슬라이더를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 리어플로어패널에 수납된 스페어타이어를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 스페어타이어 고정장치가 도시된 단면도이며, 도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 고정장치의 작동과정이 도시된 작동 예시도이다.

도 2, 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 스페어타이어 고정장치는 차량의 트렁크에 구비되고, 특히 트렁크를 구성하는 리어플로어패널(10)의 마운팅 브래킷(12)에 설치된다. 여기서 상기 마운팅 브래킷(12)은 중심 측으로 갈수록 높이가 상승되는 계단형태로 형성된다.

스페어타이어(20)는 차축(미도시)과 연결되는 휠(22)과, 상기 휠(22)의 외측 가장자리에 구비되는 타이어(24)를 포함하여 구성된다. 여기서 상기 휠(22)의 중앙부에는 홀(22a)이 형성된다. 특히, 상기 휠(22)의 내측은 라운드부(23)로 형성되어 슬라이더(30)와의 접촉 시 상기 슬라이더(30)에 가해지는 충격을 최소화시킨다.

상기 고정장치는 상기 마운팅 브래킷(12)에 설치되어 수평방향으로 이동되는 복수개의 슬라이더(30)와, 상기 슬라이더(30) 사이에 구비되어 상기 각 슬라이더(30)에 탄성력을 제공하는 제 1 탄성부재인 스프링(32)과, 상기 슬라이더(30) 사이의 거리를 조정하는 레버기구(40)와, 상기 휠(22)과 접촉되어 상기 휠(22)을 지지하는 받침대(14)와, 상기 받침대(14)와 상기 마운팅 브래킷(12) 사이에 구비되어 상기 받침대(14)에 탄성력을 제공하는 제 2 탄성부재인 스프링(34)을 포함하여 구성된다.

상기 슬라이더(30)는 상기 마운팅 브래킷(12) 내부에 설치되어 수평방향 외측으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 슬라이더(30)와 상기 마운팅 브래킷(12) 사이에는 상기 슬라이더(30)의 이동을 안내하는 가이드레일(12a) 및 가이드돌기(30a)가 형성되며, 상기 슬라이더(30)의 외측은 상기 라운드부(23)와의 접촉 시 내측으로 용이하게 이동되기 위하여 경사면(31)이 형성된다.

여기서 상기 가이드돌기(30a)는 상기 가이드레일(12a)에 삽입되어 이동되는 것으로서 상기 가이드돌기(30a)와 상기 가이드레일(12a)의 맞물림에 의해 상기 슬라이더(30)는 상측 방향으로의 이동이 제한된다. 그래서 도시되진 않았으나, 상기 슬라이더는 마운팅 브래킷의 내부가 아닌 상측에 설치되어도 무방하다. 상기 슬라 이더(30)는 복수개가 설치된 것으로서 설명되었으나 단수개가 설치되어 상기 스페어타이어를 고정하여도 무방한 구조이다.

더불어 상기 가이드돌기(30a) 및 상기 가이드레일(12a) 또는 상기 마운팅 브래킷(12)과 상기 슬라이더(30) 사이에는 이동되는 슬라이더(30)의 마찰을 감소시키기 위한 베어링(미도시)이 구비되는 것이 바람직하다.

상기 레버기구(40)는 슬라이더(30)에 의해 고정된 상기 스페어타이어(20)를 구속해제 시키기 위한 구속해제 수단으로서, 제 1, 2 레버(42)(44)와, 상기 제 1, 2 레버(42)(44)를 힌지 연결시키는 회전축(46)을 포함하여 구성되고, 상기 제 1, 2 레버(42)(44)는 상기 슬라이더(30)에 각각 힌지 연결된다. 여기서 상기 제 1, 2 레버(42)(44)는 사용자가 손으로 잡아 쥐는 부분이기 때문에 상당에 손잡이부(42a)(44a)가 형성된다.

상기와 같이 구성되는 제 1 실시예의 작동과정을 도 4를 중심으로 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 스페어타이어(20)를 상기 마운팅 브래킷(12)에 고정시킬 경우, 사용자는 상기 휠(22)의 홀(22a) 중심과 마운팅 브래킷(12)의 중심을 가늠한 후, 상기 스페어타이어(20)의 휠(22)을 상기 받침대(14)에 거치시키며 아래쪽으로 소정의 힘을 가한다.

여기서, 상기 스페어타이어(20)가 하측으로 하강되는 과정에서 상기 받침대(14)는 하측으로 이동되며 상기 스프링(34)을 압축시키고, 상기 슬라이더(30)는 상 기 휠(22)이 완전히 하측으로 이동되기 전까지 상기 받침대(14) 또는 상기 휠(22)에 접촉되어 지지된다.

이후 상기 스페어타이어(20)가 하측으로 완전히 이동되면 상기 슬라이더(30)는 스프링(32)의 탄성력에 의해 외측, 즉 도면에서 좌/우 방향으로 이동되어 상기 휠(22)의 상단에 위치된다.

그리고 사용자가 상기 스페어타이어(20)에 가하는 힘을 제거하면 상기 스페어타이어(20)가 상측으로 소폭 이동하며 상기 슬라이더(30)와 상기 휠(22)이 접촉되고, 상기 받침대(14)에 탄성력을 제공하는 스프링(34)에 의해 상기 스페어타이어(20)는 상기 슬라이더(30)와 상기 받침대(14) 사이에 고정된다.

다음으로 스페어타이어(20)를 마운팅 브래킷(12)에서 분리할 경우, 사용자는 상기 레버(42)(44)를 쥐어 상기 레버(42)(44)를 마운팅 브래킷(12)의 중심 측으로 모으고, 상기 레버(42)(44)는 상기 회전축(46)을 중심으로 회전되어 상기 슬라이더(30)를 마운팅 브래킷(12)의 중심 쪽으로 이동시킨다.

이때, 상기 슬라이더(30)는 상기 각 레버(42)(44)에 힌지 연결된 바, 마운팅 브래킷(12)의 중심 측으로 이동되고, 소정 거리 이상 이동된 각 슬라이더(30)는 상기 휠(22)의 상단에서 벗어나 상기 스페어타이어(20)의 상측 방향이 이동을 자유롭게 한다.

이후 사용자가 상기 레버(42)(44)를 놓아도 탄성력에 의해 외측으로 이동되는 상기 슬라이더(30)는 수직 방향으로 상승된 상기 받침대(14)에 걸림 되어 지지된다.

이후 사용자는 상기 고정장치에서 분리된 상기 스페어타이어(20)를 들어 이동시킬 수 있다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 스페어타이어 고정장치가 도시된 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 고정장치의 작동과정이 도시된 작동 예시도이다.

상기 제 2 실시예의 고정장치는 제 1 실시예와 유사하게 구성되되, 구속해제 수단이 전자석(50)으로 구성되는 것이 특징이다.

상기 전자석(50)은 상기 슬라이더(30)의 내측, 즉 상기 마운팅 브래킷(12)의 중심 측에 구비되고, 인가된 전류에 의해 자기력을 발생시키도록 코일(52) 및 코어(54)를 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성되는 제 2 실시예의 작동과정을 도 6을 중심으로 살펴보면 다음과 같다.

상기 전자석(50)은 상기 슬라이더(30)를 마운팅 브래킷(12)의 중심 측으로 이동시키기 위한 용도로 사용되는 바, 상기 코일(52)에 전류가 인가될 경우 상기 코일(52) 및 코어(54)의 상호작용에 의해 서로 대향되게 배치된 상기 각 슬라이더(30)의 전자석(50)은 자기력을 발생시키고, 상기 전자석(50)에서 발생된 자기력은 각 전자석(50)에서 상호작용되어 인력을 발생시키는 바, 상기 슬라이더(30)를 상기 마운팅 브래킷(12)의 중심 측으로 이동된다.

여기서 상기 각 슬라이더(30)의 이동은 상기 스페어타이어(20)의 고정할 경우 또는 상기 스페어타이어(20)를 마운팅 브래킷(12)에서 분리할 경우 사용될 수 있다.

또한 상기 전자석(50)은 실시예에서 자기력을 이용해 슬라이더(30)를 내측으로 모으는 용도로 설명되었으나, 상기 각 전자석(50)을 각각 제어할 경우 인력과 척력을 사용하여 상기 슬라이더(30)를 보다 용이하게 제어할 수 있다.

한편, 상기 스프링(32)(34)의 역할 및 스페어타이어(20)의 고정과정 및 분리과정은 제 1 실시예와 유사하므로 자세한 설명을 생략하기로 한다.

이와 같이 본 발명에 의한 스페어타이어의 고정장치는 스페어타이어를 마운팅 브래킷에 하강시키는 과정에 의해 상기 스페어타이어를 원터치 방식에 의해 마운팅 브래킷에 고정시키기 때문에 사용이 간편한 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 스페어타이어의 고정장치는 원터치 방식으로 스페어타이어를 고정시키기 때문에 설치시간이 단축되어 사용자의 피로를 감소시키는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 스페어타이어의 고정장치는 레버기구를 통해 슬라이더를 이동시킴으로서 스페어타이어를 손쉽게 마운팅 브래킷에서 분리할 수 있는 이점을 가지고 있다.

Claims (11)

1. 스페어타이어의 휠 가운데 부분이 끼워지도록 상측으로 돌출된 마운팅 브래킷과;

   상기 마운팅 브래킷에 장착된 스페어타이어가 이탈되지 않도록 상기 마운팅 브래킷의 상부에 설치되어 반경방향으로 이동되면서 상기 스페어타이어를 구속하는 슬라이더를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어의 고정장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 마운팅 브래킷에는 상기 스페어타이어가 안착되는 받침대와;

   상기 받침대와 상기 마운팅 브래킷 사이에 위치되어 상기 받침대에 상측으로 탄성력을 제공하는 탄성부재가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어의 고정장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 슬라이더는 탄성부재에 의해 상기 스페어타이어를 구속하는 방향으로 이동되고, 상기 스페어타이어의 장착 전에 상기 받침대는 상기 슬라이더의 이동을 제한토록 설치된 것을 특징으로 하는 스페어타이어의 고정장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 받침대는 원형 링구조로 형성된 것을 특징으로 하는 스페어타이어의 고정장치.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 슬라이더는 탄성부재에 의해 상기 스페어타이어를 구속하는 방향으로 이동되게 구성된 것을 특징으로 하는 스페어타이어의 고정장치.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 슬라이더는 복수개이고, 상기 슬라이더 사이에는 탄성부재가 구비된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 고정장치.
7. 제 1항에 있어서,

   상기 슬라이더에는 구속된 상기 스페어타이어를 해제시키는 구속해제수단이 구비된 것을 특징으로 하는 스페어타이어의 고정장치.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 구속해제수단은 상기 슬라이더에 힌지 연결된 레버기구인 것을 특징으로 하는 스페어타이어의 고정장치.
9. 제 7항에 있어서,

   상기 슬라이더는 복수개이고, 상기 구속해제수단은 상기 복수의 슬라이더 사이에서 인력을 발생시키는 전자석인 것을 특징으로 하는 스페어타이어 고정장치.
10. 제 1항에 있어서,

    상기 마운팅 브래킷에는 상기 슬라이더의 이동을 안내하는 가이드레일이 형성되고, 상기 슬라이더에는 상기 가이드레일을 따라 이동되는 가이드돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 고정장치.
11. 제 1항에 있어서,

    상기 슬라이더는 상기 마운팅 브래킷 내부에 삽입 장착되어 수평방향으로 이동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어 고정장치

Images