KR101011502B1 - Speedy Recovering Method for Concrete Track - Google Patents
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Abstract
본 발명은 토공구간의 흙 노반 위에 설치된 콘크리트 궤도에서, 노반의 침하로 인하여 콘크리트 궤도가 침하되었을 때, 충전재를 이용하여 이를 신속하게 복구할 수 있는 새로운 형태의 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 토사로 이루어진 노반층(10) 위에 형성된 콘크리트로 이루어진 HSB층(20)과, 상기 HSB층(20) 위에 형성되어 침목(40)과 레일을 지지하는 콘크리트로 이루어진 TCL층(30)과, 상기 TCL층(30) 위에 설치된 침목(40)으로 이루어진 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법으로서, TCL층(30) 및 HSB층(20)을 관통하도록 관통공(2)을 형성하고, 주입관을 상기 관통공(2)에 삽입하는 단계; 급결성 충전재(3)를 상기 주입관을 통해 노반층(10)과 HSB층(20) 사이로 주입하여 상기 HSB층(20)을 포함한 콘크리트 궤도를 복구량만큼 상승시키는 단계; 유동성 재료로 이루어진 2차 충전재(4)를 주입관을 통해 노반층(10)과 HSB층(20) 사이에 생긴 공간으로 주입하는 단계; 및 상기 관통공(2)을 메우는 단계를 포함함으로써, 노반의 침하량에 대응되는 복구량 만큼 콘크리트 궤도를 상승시켜 침하된 상태로부터 복귀시키는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법이 제공된다.
복구, 침하, 궤도, 노반, 콘크리트 궤도, 급속복구
The present invention relates to a method for rapidly restoring the settlement amount of a new type of concrete track that can be quickly recovered by using a filler when the concrete track is submerged due to subsidence of the subgrade in a concrete track installed on a soil subgrade. .
In the present invention, the HSB layer 20 made of concrete formed on the subgrade layer 10 made of soil, and the TCL layer 30 made of concrete formed on the HSB layer 20 to support the sleepers 40 and the rails. As a method for rapidly restoring the settled amount of the concrete track consisting of the sleepers 40 installed on the TCL layer 30, a through hole 2 is formed to penetrate the TCL layer 30 and the HSB layer 20, and the injection tube is formed. Inserting into the through hole (2); Injecting a quick filling filler (3) between the subgrade layer (10) and the HSB layer (20) through the injection pipe to raise the concrete track including the HSB layer (20) by a recovery amount; Injecting a secondary filler 4 made of a flowable material into a space formed between the subgrade layer 10 and the HSB layer 20 through an injection tube; And by filling the through-hole (2), there is provided a method for rapid recovery of the settled amount of concrete tracks, characterized in that to increase the concrete track by a recovery amount corresponding to the amount of settlement of the roadbed to return from the settled state.
Recovery, settlement, track, roadbed, concrete track, rapid recovery
Description
본 발명은 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 토공구간의 흙 노반 위에 설치된 콘크리트 궤도에서, 노반의 침하로 인하여 콘크리트 궤도가 침하되었을 때, 충전재를 이용하여 이를 신속하게 복구할 수 있는 새로운 형태의 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method for rapidly restoring the settlement of a concrete track, specifically, in a concrete track installed on a soil subgrade of a earthworks section, when the concrete track subsides due to subsidence of the subgrade, it can be quickly restored by using a filler. The present invention relates to a method for rapid recovery of settlement of a new type of concrete track.
철도 궤도를 부설함에 있어서 강성 노반 구간에서는 콘크리트 궤도를 이용하는 것이 일반적이다. 그런데 철도 노선이 지나가는 구간에는 연약지반이 포함될 수 있고, 이와 같은 연약지반 위에는 콘크리트 궤도를 이용하기가 어려웠다. 왜냐하면 연약지반의 경우 노반의 침하 현상이 발생할 가능성이 높고, 노반 침하가 발생할 경우 궤도 틀림이 발생하기 때문이다. 비단 연약지반 뿐만 아니라 일반 토사 지반의 경우에도 위와 같은 상황이다. In laying railroad tracks, it is common to use concrete tracks in the rigid roadbed section. However, the section through which the rail line passes may include soft ground, and it was difficult to use concrete tracks on such soft ground. This is because soft ground is likely to cause subgrade subsidence, and when subgrade subsidence occurs, orbital misalignment occurs. The same situation applies to not only soft ground but also general soil and sand.
그러나 고속철도 등의 궤도를 부설함에 있어서, 궤도틀림 발생이 큰 문제가 되고, 자갈을 이용한 일반 자갈도상 궤도의 경우, 열차 통행시의 자갈 비산 등의 문제가 크게 대두되고 있어, 토사 지반에 대해서도 콘크리트 궤도를 이용하는 방안이 고려되고 있는 실정이다. 토사 지반으로 이루어진 노반에 콘크리트 궤도를 사용함에 있어서 가장 중요한 사항 중 하나는 노반의 침하를 사전에 정한 기준값 이내로 유지함으로써 열차 차량의 주행 안정성 및 궤도의 구조적인 안정성을 확보하고, 이에 필요한 유지보수 노력을 최소화하는 것이다. However, when laying tracks such as high-speed railway, distortion of tracks becomes a big problem, and in the case of general gravel road tracks using gravel, problems such as gravel scattering during the passage of trains have emerged. The way to use is being considered. One of the most important points in using concrete tracks in subgrade soils is to keep the subsidence within a predetermined reference value to ensure the running stability of the train vehicle and the structural stability of the tracks. Minimize.
콘크리트 궤도는 종래의 자갈도상궤도와 달리, 침하가 발생하였을 경우 궤도의 사용성 저하가 큰데 반하여 이에 대처할 수 있는 방안이 매우 제한적이다. 노반의 침하로 인하여 콘크리트 궤도에 침하가 발생할 경우 유압잭을 이용하여 콘크리트 슬래브를 인상한 후, 콘크리트 슬래브와 노반 사이의 공간을 채움재로 채우거나, 침하가 발생된 노반에 보강재를 직접 주입하여 추가적인 침하가 발생하지 않도록 조치하는 것이 종래에 제안되어 온 방법이다. Unlike conventional gravel tracks, the concrete track has a large decrease in the usability of the track when settling occurs, but the methods to cope with it are very limited. If settlement occurs on the track due to settlement of the roadbed, the concrete slab is raised by using a hydraulic jack, and the space between the concrete slab and the roadbed is filled with a filling material or a reinforcement is injected directly into the roadbed where the settlement has occurred. It is a method that has been conventionally proposed to prevent the occurrence.
그러나 유압잭을 이용하여 콘크리트 슬래브를 인상하는 방법의 경우에는 작업 속도가 매우 느리기 때문에 열차의 주행에 상당한 지장을 주게 되며, 콘크리트 슬래브의 폭이 넓을 경우에는 적용할 수가 없다는 한계가 있다. 노반에 보강재를 주입하는 방법은 추가적인 침하를 방지하는 정도에 그치기 때문에 침하된 부분을 다시 복귀시키는데는 한계가 있으며, 공사비가 고가일 뿐만 아니라 고강효과도 분명하지 않다는 문제점이 있다. 따라서 토사 지반으로 이루어진 노반에 콘크리트 궤도를 사용하는 것을 확대하기 위해서는 위와 같은 문제점을 해결할 수 있는 방법이 절실히 필요한 실정이다. However, in the case of using the hydraulic jack to raise the concrete slab, since the working speed is very slow, it significantly affects the running of the train, and there is a limitation that it cannot be applied when the width of the concrete slab is wide. Since the method of injecting the reinforcement into the roadbed is only to prevent additional settlement, there is a limit to returning the settlement, and there is a problem that the construction cost is not only expensive but also the high strength effect is not obvious. Therefore, in order to expand the use of concrete tracks on subgrade soils, there is an urgent need for a method that can solve the above problems.
본 발명은 지반 침하에 대한 대책으로 제시되고 있는 콘크리트 궤도를 토사 노반 위에 사용함에 있어서 발생할 수 있는 위와 같은 문제점과 한계를 극복하기 위하여 개발된 것이다. 구체적으로 본 발명은 노반의 침하가 발생하였을 경우, 열차의 통행에 방해가 되지 않도록 침하량을 신속하고 정밀하게 복귀시킬 수 있는 새로운 콘크리트 궤도 급속복구방법을 제시하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been developed to overcome the above problems and limitations that may occur in the use of concrete tracks proposed as a countermeasure against ground subsidence on soil soils. Specifically, an object of the present invention is to propose a new concrete track rapid recovery method that can quickly and precisely return the settlement amount so as not to interfere with the passage of the train when settlement of the roadbed occurs.
또한 본 발명은 콘크리트 궤도를 복구에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 새로운 콘크리트 궤도 급속복구방법을 제시하는 것을 목적으로 한다. In addition, an object of the present invention is to propose a new concrete track rapid recovery method that can reduce the cost of repairing a concrete track.
또한 본 발명은 단순히 추가적인 침하 방지에만 그치는 것이 아니라 침하량을 다시 복귀시켜 궤도의 이상 상태를 정상적으로 회복시킬 수 있는 콘크리트 궤도 급속복구방법을 제시하는 것을 목적으로 한다.It is also an object of the present invention not only to prevent additional settlement, but also to provide a concrete track rapid recovery method capable of restoring an abnormal state of a track by restoring the settlement again.
본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 궤도구조물과 노반구조물은 그대로 존치시키면서 궤도와 노반의 경계부에 충전재를 주입하여 신속하게 궤도를 상승시켜 침하량을 다시 복귀시키는 것을 핵심적인 특징으로 하는 콘크리트 궤도복구방법이 제공된다. In the present invention, in order to achieve the above object, while maintaining the track structure and the roadbed structure as it is, the concrete track recovery to the core by injecting the filler at the boundary between the track and the roadbed to quickly raise the track to restore the settlement A method is provided.
구체적으로 본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 토사로 이루어진 노반층 위에 형성된 콘크리트로 이루어진 HSB층과, 상기 HSB층 위에 형성되어 침목과 레일을 지지하는 콘크리트로 이루어진 TCL층과, 상기 TCL층 위에 설치된 침목으로 이루어진 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법으로서, TCL층 및 HSB층을 관통하도록 관통공을 형성하고, 주입관을 상기 관통공에 삽입하는 단계; 급결성 충전재를 상기 주입관을 통해 노반층과 HSB층 사이로 주입하여 상기 HSB층을 포함한 콘크리트 궤도를 복구량만큼 상승시키는 단계; 유동성 재료로 이루어진 2차 충전재를 주입관을 통해 노반층과 HSB층 사이에 생긴 공간으로 주입하는 단계; 및 상기 관통공을 메우는 단계를 포함함으로써, 노반의 침하량에 대응되는 복구량 만큼 콘크리트 궤도를 상승시켜 침하된 상태로부터 복귀시키는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법이 제공된다. Specifically, in order to achieve the above object, in order to achieve the above object, the HSB layer made of concrete formed on the subgrade layer made of earth and sand, the TCL layer made of concrete formed on the HSB layer to support the sleepers and rails, and on the TCL layer Claims [1] A method for rapidly restoring a settled amount of a concrete track made of sleepers, comprising: forming a through hole to penetrate the TCL layer and the HSB layer, and inserting an injection tube into the through hole; Injecting a quick filling filler between the subgrade layer and the HSB layer through the injection tube to increase the concrete trajectory including the HSB layer by a recovery amount; Injecting a secondary filler made of a flowable material into a space formed between the subgrade layer and the HSB layer through an injection tube; And by filling the through-holes, there is provided a method for rapid recovery of the settled amount of concrete tracks, characterized in that to increase the concrete track by the recovery amount corresponding to the amount of settlement of the roadbed to return from the settled state.
위와 같은 본 발명에 있어서, 상기 주입관은 2가지의 재료를 각각 별도로 주입할 수 있는 구성을 가진 2중관으로 이루어질 수 있다. 또한, 상기 주입관은 각각 단일의 재료를 주입할 수 있는 단일관으로 이루어질 수도 있으며, 이 경우 상기 관통공의 천공시에, 급결성 충전재용 주입관을 삽입하는 관통공과, 2차 충전재용 주입관을 삽입할 수 있는 관통공을 각각 별도로 천공하게 된다. In the present invention as described above, the injection tube may be composed of a double tube having a configuration capable of injecting the two materials separately. In addition, the injection tube may be made of a single tube that can inject a single material, respectively, in this case, the through-hole for inserting the rapid injection filler injection tube, and the secondary filler injection tube during the drilling of the through hole Each of the through holes that can be inserted is to be drilled separately.
한편, 위와 같은 본 발명에 있어서, 상기 콘크리트 궤도를 복구량만큼 상승시키는 단계에서는, 레벨 측정기를 이용하여 콘크리트 궤도가 상승하는 높이를 측정하고, 그에 따라 급결성 충전재의 주입압력을 조절하여 그 상승량이 사전 결정된 복구량에 이를 때까지 급결성 충전재를 주입할 수도 있다. On the other hand, in the present invention as described above, in the step of raising the concrete track by the recovery amount, by using a level meter to measure the height of the rise of the concrete track, accordingly by adjusting the injection pressure of the quick-filling filler to increase the amount Quickly filling may also be injected until a predetermined amount of recovery has been reached.
또한 위와 같은 본 발명에 있어서, 상기 관통공을 메우는 단계에서는, 주입관을 인발하여 제거한 후 관통공에 채움재를 주입하여 관통공을 메울 수도 있으며, 상기 관통공을 메우는 단계에서 주입관을 남겨둔 상태에서 채움재를 주입하여 관통공을 메운 후 주입관의 외부 돌출된 부분만을 절단할 수도 있다. In addition, in the present invention as described above, in the step of filling the through-hole, the injection tube may be drawn out and then removed to fill the through-hole by injecting a filler into the through-hole, in the state leaving the injection tube in the step of filling the through-hole The filler may be filled to fill the through hole, and then only the outer protruding portion of the injection tube may be cut.
본 발명에 의한 콘크리트 궤도 급속복구방법은, 간단한 구조를 가지고 있으므로, 짧은 시간 내에 침하량을 복귀시킬 수 있으며, 따라서 이러한 복구작업이 열차 통행에 지장을 주지 않게 되는 장점이 있다. Since the concrete track rapid recovery method according to the present invention has a simple structure, the settling amount can be restored within a short time, and therefore, such a repair operation does not interfere with the train passage.
특히, 본 발명에 따른 급속복구방법에서는 노반은 유지한 채 충전재를 이용하여 콘크리트 궤도를 상승시켜 침하량을 복귀하게 되므로 노반이나 그 상부의 콘크리트 궤도에 대한 손상을 최소화시킬 수 있으므로 안정성을 최대화시킬 수 있는 장점이 있다. In particular, in the rapid recovery method according to the present invention, since the concrete track is raised using the filler while the roadbed is maintained, the settlement is restored, so that damage to the roadbed or the upper concrete track can be minimized, thereby maximizing stability. There is an advantage.
또한 본 발명에 따른 급속복구방법에서 사용되는 급결성 충전재 및 2차 충전재는 모두 시멘트계 재료로 이루어져 있기 때문에 그 수명을 콘크리트 궤도의 수명과 동일하거나 또는 그 이상이 되도록 맞추기가 용이하다. In addition, since the quick-filling filler and the secondary filler used in the fast recovery method according to the present invention are all made of cement-based material, it is easy to fit the life thereof to be equal to or longer than the life of the concrete track.
특히, 콘크리트 궤도의 폭이 넓은 경우에는 그에 맞추어 관통공의 수를 늘리는 등의 방법을 통해 용이하게 본 발명의 급속복구방법을 적용할 수 있다는 장점이 있다. In particular, when the width of the concrete track is wide, there is an advantage that the rapid recovery method of the present invention can be easily applied through a method such as increasing the number of through holes accordingly.
또한 본 발명의 급속복구방법은 효과가 불분명한 약액을 지반에 직접 주입하지 않지 아니하므로 종래의 기술에 비하여 복구에 소요되는 비용을 절감할 수 있게 되는 장점이 있으며, 본 발명은 침하량을 다시 복귀시켜 궤도의 이상 상태를 정상 적으로 회복시킬 수 있다는 효과를 발휘한다. In addition, since the rapid recovery method of the present invention does not directly inject the chemical liquid whose effect is unclear, it has the advantage of reducing the cost of recovery compared to the prior art, the present invention is to restore the settlement It has the effect of recovering the abnormal state of the orbit normally.
또한 충전재의 주입압력으로 콘크리트 궤도를 복구시키는 과정에서 레벨 측정기를 이용하여 주입압력을 조절하게 되므로, 침하량에 맞추어 정밀하게 복구시킬 수 있게 된다. In addition, since the injection pressure is adjusted by using a level meter in the process of restoring the concrete track with the filling pressure of the filling material, the filling pressure can be accurately restored according to the settlement amount.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is described as one embodiment, whereby the technical spirit of the present invention and its core configuration and operation are not limited.
본 발명의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도 급속복구방법은, 노반층과 노반강화층(Hydraulically Stabilized Base, 본 명세서에서는 "HSB층"이라고 표기한다) 사이에 충전재를 주입하여 HSB층을 침하량만큼 상승시키는 것을 주요한 특징으로 한다. In the concrete track rapid recovery method according to an embodiment of the present invention, by filling the filler between the roadbed layer and the roadbed reinforced layer (hereinafter referred to as "HSB layer") to raise the HSB layer by the amount of settlement It is a main feature.
도 1에는 콘크리트 궤도의 종방향에서 바라본 개략적인 단면도가 도시되어 있고, 도 2에는 콘크리트 궤도의 개략적인 평면도가 도시되어 있다. FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view from the longitudinal direction of the concrete track, and FIG. 2 shows a schematic plan view of the concrete track.
도면에 도시된 것처럼 콘크리트 궤도는, 토사로 이루어진 노반층(10) 위에 형성된 콘크리트로 이루어진 HSB층(20)과, 상기 HSB층(20) 위에 형성되어 침목(40)과 레일(도시 생략)을 지지하는 콘크리트로 이루어진 도상 콘크리트층(30)(Track Concrete Layer, 본 명세서에서 "TCL층"이라고 표기한다)과, 상기 TCL층(30) 위에 설치된 침목(40)으로 이루어져 있다. 상기 침목(40) 위에는 열차가 주행하는 레일이 설치된다. 노반층(10)에 침하 현상이 발생하게 되면 침목(40)의 높이가 정상상태보다 더 낮게 된다. 이 때 본 발명에 따른 콘크리트 궤도 급속복구방법(이하, "급속복구방법"이라고 약칭한다)을 적용하게 되는데, 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 우선 관통공(2) 천공 및 주입관(1) 삽입 단계를 진행한다. 즉, TCL층(30) 및 HSB층(20)을 관통하도록 관통공(2)을 형성하고, 주입관(1)을 상기 관통공(2)에 삽입하는 것이다. 이때 상기 주입관(1)의 단부가 적어도 노반층(10)의 상면에 닿도록 관통공(2)을 형성하고 주입관(1)을 삽입한다. 관통공(2)은 TCL층(30) 및 HSB층(20)내에 배근된 보강철근을 피하여 천공하게 되며, 후술하는 것처럼 관통공(2)은 추후 무수축 모르터 등의 채움재로 채워지게 된다. 따라서 관통공(2)이 천공되더라도 TCL층(30)이나 HSB층(20)의 구조적인 기능에는 아무런 영향을 주지 않게 된다. As shown in the drawing, the concrete track is formed on the
주입관(1)이 삽입된 상태에서 급결성 충전재(3)를 상기 주입관(1)을 통해 주입한다. 상기 주입관(1)에는 특별한 제한은 없지만, 후술하는 것처럼 급결성 충전재(3)를 주입한 후에 추가적으로 2차 충전재(4)를 주입할 수 있도록 상기 주입관(1)은 2중관으로 이루어지는 것이 바람직하다. 즉, 도면에 도시된 실시예처럼 2가지의 재료를 각각 별도로 주입할 수 있는 구성을 가진 2중관을 주입관(1)으로 사용하는 것이 바람직하다. 이러한 2중관으로는 공지의 것을 이용할 수 있다. 한편, 주입관(1)으로서 2중관을 사용하지 않고 일반적인 단일관을 사용하는 경우, 후술하는 것처럼 2차 충전재(4)를 주입할 수 있는 추가 주입관을 설치할 수 있는 추가 관통공을 미리 형성해둘 수 있으며, 이 추가 관통공에 추가 주입관을 미리 삽입 해둘 수도 있다. 즉, 상기 관통공(2)의 천공시에, 급결성 충전재(3)용 주입관을 삽입하는 관통공과, 2차 충전재(4)용 주입관을 삽입할 수 있는 관통공을 각각 별도로 천공하고, 각각의 관통공에 주입관을 각각 삽입해둘 수 있는 것이다. In a state in which the injection tube 1 is inserted, the
도 3에는 주입관(1)을 통해 급결성 충전재(3)가 노반층(10)과 HSB층(20) 사이로 주입되는 상태를 보여주는 콘크리트 궤도의 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있다. 도면에 도시된 것처럼 주입관(1)을 통해 급결성 충전재(3)가 주입되면 주입관(1)의 단부로부터 배출된 급결성 충전재(3)가 노반층(10)과 HSB층(20) 사이로 주입되면서 그 주입압력으로 인하여 노반층(10)과 HSB층(20) 사이에 간격이 생기고 HSB층(20)을 포함한 콘크리트 궤도가 상승하게 된다. 이 때 레벨 측정기(5)를 이용하여 콘크리트 궤도가 상승하는 높이를 측정하고 그에 따라 급결성 충전재(3)의 주입압력을 조절하여 그 상승량이 미리 정해진 복구량에 이를 때까지 급결성 충전재(3)를 주입하게 된다.FIG. 3 is a schematic longitudinal cross-sectional view of a concrete track showing the state in which the
복구량은 노반층(10)의 침하량을 측정하여 공지의 방법을 통해 사전에 결정된다. 노반층(10)과 HSB층(20) 사이에 주입되는 급결성 충전재(3)는 공지의 것을 임의로 선택하여 사용할 수 있는데, 그 성상은 겔 형태로 이루어진 것을 사용하는 것이 바람직하며 겔타임이 약 3초 정도인 것을 사용하는 것이 바람직하다. 상기 급결성 충전재(3)는 이미 공지된 것으로서, 규산소다, 시멘트, 물, 경화속도 조절을 위한 혼화제로 이루어진 공지의 것을 이용할 수 있다. 일예로서 아래와 같은 각 재료의 분량으로 급결성 충전재(3)를 만들 수 있다. 그러나 이는 일예시일 뿐이며 필요에 따라 각각의 재료와 그 사용분량을 달리할 수 있다. The amount of recovery is determined in advance through a known method by measuring the amount of settlement of the
- 액상형 재료로서 규산소다 약 53 - 약 58 L-Sodium Silicate as liquid type material about 53-about 58 L
- 물 약 328 - 약 335 L-About water 328-about 335 L
- 액상형 혼화제 약 13 - 약 14 L-Liquid admixture about 13-about 14 L
- 분말형 재료로서 시멘트 약 80 - 약 120 ㎏About 80 to about 120 kg of cement
- 분말형 재료로서 경화속도를 조절하기 위한 혼화제 약 15 ㎏ 이하-15 kg or less admixture for controlling the curing rate as a powder type material
(여기서 1,000L = 1㎥ 이다.)(Where 1,000L = 1㎥)
위와 같이 급결성 충전재(3)를 노반층(10)과 HSB층(20) 사이에 주입하여 HSB층(20)을 포함한 콘크리트 궤도가 원하는 복구량만큼 상승하여 침하가 복귀되면, 저압의 유동성 재료로 이루어진 2차 충전재(4)를 다시 주입관(1)을 통해 주입하여, 급결성 충전재(3)로 인하여 노반층(10)과 HSB층(20) 사이에 생긴 빈공간을 채운다. 이 때, 2차 충전재(4)는 가압 주입되는데, 이미 경화된 급결성 충전재(3)와 주입관(1) 간의 경계를 따라 침투되어 빈공간에 채워진다. 도 4에는 이와 같이 2차 충전재(4)를 주입하여 노반층(10)과 HSB층(20) 사이를 채운 상태를 보여주는 콘크리트 궤도의 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있다. 2차 충전재(4)로는 유동성을 가진 무수축 모르타르 등을 이용할 수 있는데, 필요에 따라서는 아래와 같은 재료와 분량을 이용하여 2차 충전재(4)를 제조할 수 있다. 그러나 아래의 내용은 일예시이며 다양한 형태의 유동성 재료를 2차 충전재(4)로 사용할 수 있으며, 아래의 내용에서 필요에 따라 재료와 그 사용 분량을 달리할 수도 있다. When the quick-filling
- 액상형 재료로서 규산소다 약 150 L-About 150L of sodium silicate as liquid material
- 물 약 850 LAbout 850 L of water
- 분말형 재료로서 시멘트 약 200 ㎏About 200 kg of cement as powder material
- 분말형 재료로서 혼화제 약 75 ㎏ 이하-About 75 kg or less of admixture as powder material
(여기서 1,000L = 1㎥ 이다.)(Where 1,000L = 1㎥)
만일 주입관(1)으로서 2중관이 아니라 일반 단일관을 사용한 경우에는, 상기 관통공(2) 천공 및 주입관(1) 삽입 단계에서, 별도의 추가 관통공을 형성해두고, 이 추가적인 관통공에 추가적인 주입관을 삽입하여, 상기 추가 주입관을 통해 2차 충전재(4)를 주입하면 된다. If a single pipe is used instead of a double pipe as the injection pipe 1, in the step of drilling the through
상술한 것처럼, 2차 충전재(4)의 주입을 통해 노반층(10)과 HSB층(20) 사이가 채워지면, 관통공(2)에 무수축 모르터 등의 일반적인 채움재를 주입하여 관통공(2)으로 인하여 생긴 공간을 메운다. 이 때 주입관(1)을 인발하여 제거한 후 관통공(2)을 메울 수도 있으며, 주입관(1)을 남겨둔 상태에서 채움재를 주입하여 관통공(2)을 메운 후 주입관(1)의 외부 돌출된 부분만을 절단할 수도 있다. 도 5에는 이와 같이 관통공(2)의 메움이 완료된 상태를 보여주는 콘크리트 궤도의 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있다. As described above, when the gap between the
위에서 상세히 살펴본 것처럼, 본 발명에 따른 콘크리트 궤도 급속복구방법는 HSB층(20)과 TCL층(30)을 관통하는 관통공(2)의 천공 및 주입관(1) 삽입 단계; 급결성 충전재(3) 및 2차 충전재(4)의 주입을 통한 HSB층(20)을 포함한 콘크리트 궤도의 침하량 복귀 단계; 및 관통공 봉합단계로 이루어진 간단한 구조를 가지고 있으므로, 짧은 시간 내에 침하량을 복귀시킬 수 있으며, 따라서 이러한 복귀작업이 열차 통행에 지장을 주지 않게 되는 장점이 있다. As described in detail above, the concrete track rapid recovery method according to the present invention comprises the step of drilling and injection tube 1 through the through hole (2) penetrating the
특히, 본 발명에 따른 급속복구방법에서는 노반은 유지한 채 충전재를 이용하여 콘크리트 궤도를 상승시켜 침하량을 복귀하게 되므로 노반이나 그 상부의 콘크리트 궤도에 대한 손상을 최소화시킬 수 있으므로 안정성을 최대화시킬 수 있는 장점이 있다. In particular, in the rapid recovery method according to the present invention, since the concrete track is raised using the filler while the roadbed is maintained, the settlement is restored, so that damage to the roadbed or the upper concrete track can be minimized, thereby maximizing stability. There is an advantage.
또한 본 발명에 따른 급속복구방법에서 사용되는 급결성 충전재(3) 및 2차 충전재(4)는 모두 시멘트계 재료로 이루어져 있기 때문에 그 수명을 콘크리트 궤도의 수명과 동일하거나 또는 그 이상이 되도록 맞추기가 용이하다. In addition, since the quick-filling
특히, 콘크리트 궤도의 폭이 넓은 경우에는 그에 맞추어 관통공의 수를 늘리는 등의 방법을 통해 용이하게 본 발명의 급속복구방법을 적용할 수 있다는 장점이 있다. 또한 본 발명의 급속복구방법은 효과가 불분명한 약액을 지반에 직접 주입하지 않지 아니하므로 종래의 기술에 비하여 복구에 소요되는 비용을 절감할 수 있게 되는 장점이 있으며, 본 발명은 침하량을 다시 복귀시켜 궤도의 이상 상태를 정상적으로 회복시킬 수 있다는 효과를 발휘한다. In particular, when the width of the concrete track is wide, there is an advantage that the rapid recovery method of the present invention can be easily applied through a method such as increasing the number of through holes accordingly. In addition, since the rapid recovery method of the present invention does not directly inject the chemical liquid whose effect is unclear, it has the advantage of reducing the cost of recovery compared to the prior art, the present invention is to restore the settlement It is effective to restore the abnormal state of the track.
도 1은 콘크리트 궤도의 종방향에서 바라본 개략적인 단면도이다. 1 is a schematic cross-sectional view seen in the longitudinal direction of a concrete track.
도 2는 콘크리트 궤도의 개략적인 평면도이다. 2 is a schematic plan view of a concrete track.
도 3은 주입관을 통해 급결성 충전재가 노반층과 HSB층 사이로 주입되는 상태를 보여주는 콘크리트 궤도의 개략적인 종방향 단면도이다. FIG. 3 is a schematic longitudinal cross-sectional view of a concrete track showing the state in which the quick filling filler is injected between the subgrade layer and the HSB layer through an injection tube. FIG.
도 4는 도 3의 상태에 후속하여, 2차 충전재를 주입함으로써 노반층과 HSB층 사이를 채운 상태를 보여주는 콘크리트 궤도의 개략적인 종방향 단면도이다. 4 is a schematic longitudinal cross-sectional view of the concrete track showing the state filled between the subgrade layer and the HSB layer by injecting secondary filler subsequent to the state of FIG.
도 5는 도 4의 상태에 후속하여, 관통공의 메움이 완료된 상태를 보여주는 콘크리트 궤도의 개략적인 종방향 단면도이다. FIG. 5 is a schematic longitudinal cross-sectional view of the concrete track showing the state of completion of filling of the through hole subsequent to the state of FIG. 4; FIG.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 주입관1 injection tube
2 관통공2 through hole
3 급결성 충전재3-quick filling
4 2차 충전재4 Secondary filler
5 레벨 측정기5 level meter
10 노반층10 roadbed
20 HSB층20 HSB Layers
30 TCL층30 TCL layers
40 침목40 sleepers
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