KR20210112166A - Central lifting apparatus for restoration of concrete track - Google Patents

Central lifting apparatus for restoration of concrete track Download PDF

Info

Publication number
KR20210112166A
KR20210112166A KR1020200027377A KR20200027377A KR20210112166A KR 20210112166 A KR20210112166 A KR 20210112166A KR 1020200027377 A KR1020200027377 A KR 1020200027377A KR 20200027377 A KR20200027377 A KR 20200027377A KR 20210112166 A KR20210112166 A KR 20210112166A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
concrete
layer
lifting
track
roadbed
Prior art date
Application number
KR1020200027377A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102370670B1 (en
Inventor
이순구
Original Assignee
이순구
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이순구 filed Critical 이순구
Priority to KR1020200027377A priority Critical patent/KR102370670B1/en
Publication of KR20210112166A publication Critical patent/KR20210112166A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102370670B1 publication Critical patent/KR102370670B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/04—Lifting or levelling of tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/06—Height or lateral adjustment means or positioning means for slabs, sleepers or rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

The present invention relates to a center lifting apparatus for subsidence restoration of a concrete track, which is relatively easily installed on the center of a concrete track to quickly and easily lift the center of the concrete track from a reinforced roadbed layer in subsidence restoration construction. According to one embodiment of the present invention, the center lifting apparatus for subsidence restoration of a concrete track lifts the center of a concrete track formed by sequentially stacking a roadbed reinforcing concrete layer and a road concrete layer from a reinforced roadbed layer to inject a filling material, and comprises: a plurality of installation holes formed at the center of the concrete track in a longitudinal direction to be separated, and formed by vertically penetrating the road concrete layer and the roadbed reinforcing concrete layer; a cylinder for lifting installed in the installation holes to be stretched downwards; and a lifting bracket fixed and installed on the inner circumferential surface of the upper side of the installation holes to support the upper end of the cylinder for lifting.

Description

콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치{CENTRAL LIFTING APPARATUS FOR RESTORATION OF CONCRETE TRACK}CENTRAL LIFTING APPARATUS FOR RESTORATION OF CONCRETE TRACK}

개시된 내용은 콘크리트 궤도의 침하 복원 작업 시에 콘크리트 궤도의 중앙측을 강화노반층으로부터 들어올려 충전재가 용이하게 강화노반층으로 주입될 수 있도록 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치에 관한 것이다.The disclosed content relates to a central lifting device for restoration of subsidence of a concrete track, which lifts the central side of the concrete track from the reinforced subgrade layer during the settlement restoration work of the concrete track so that the filler can be easily injected into the reinforced subgrade layer.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, the contents described in this identification are not prior art to the claims of this application, and the description in this identification is not admitted to be prior art.

현재 전 세계적으로 널리 적용되고 있는 궤도구조는 크게 기존의 자갈도상 궤도(ballast track)와 콘크리트 궤도(comcreat track)로 분류된다.The track structures that are currently widely applied around the world are largely classified into the conventional ballast track and the concrete track.

종래에는 초기 건설비용이 낮은 자갈도상 궤도가 주로 건설되어 왔으나 날로 발전하는 철도수송의 역할로 인해 차량중량의 증가, 열차속도의 향상, 열차밀도의 증대 등이 요구되고 보수작업시간의 제약은 물론 인건비의 상승과 노동력 수급곤란 등으로 상시 유지보수를 필요로 하는 자갈도상 궤도의 유지보수에 많은 어려움을 겪게 되었다.Conventionally, gravel road tracks with low initial construction cost have been mainly constructed, but due to the role of railroad transportation that develops day by day, an increase in vehicle weight, improvement in train speed, and increase in train density are required. Due to the rise of the city and the difficulty in supply and demand of labor, the maintenance of the gravel roadway, which requires constant maintenance, has become very difficult.

이러한 자갈도상 궤도의 문제점을 보완하고 자유로운 유지보수가 가능하도록 하는 생력화궤도의 개발과 개량을 위해 세계 철도 선진국가들은 끊임없는 연구개발 및 개선노력을 기울인 결과로, 콘크리트 궤도가 제안되었다.Concrete tracks were proposed as a result of continuous R&D and improvement efforts by advanced countries in the world for the development and improvement of vitalization tracks that supplement the problems of gravel ballast tracks and enable free maintenance.

콘크리트 궤도는 강화노반층을 포함하는 노반 상에 콘크리트로 형성되는 노반강화 콘크리트층(HSB; hydraulically Stabilized Base)과, 상기 노반강화 콘크리트층 위에 콘크리트로 형성되어 침목과 레일을 지지하는 도상 콘크리트층(TCL; track concrete layer)을 포함한다.The concrete track consists of a roadbed reinforced concrete layer (HSB) formed of concrete on a roadbed including a reinforced roadbed layer, and a ballast concrete layer (TCL) formed of concrete on the roadbed reinforced concrete layer to support sleepers and rails (TCL). ; track concrete layer).

이러한 콘크리트 궤도는 종래의 자갈도상 궤도에 비해 초기 건설비용은 많이 소요되나 생애주기비용(LCC; Life Cycle Cost)을 고려한 장기적인 경제성 차원에서는 오히려 자갈도상 궤도보다 우수하다는 평가로 인해 그 적용이 날로 확산되고 있는 추세이다.Although the initial construction cost of this concrete track is higher than that of the conventional gravel ballast track, its application is spreading day by day due to the evaluation that it is superior to the gravel ballast track in terms of long-term economic feasibility considering the life cycle cost (LCC). there is a trend

또한 콘크리트 궤도는 부담력 및 저항력이 자갈도상 궤도에 비하여 매우 크기 때문에 궤도의 변위나 틀림이 거의 발생되지 않고, 주행안정성 및 승차감이 우수하며 생애주기비용 측면에서 유리한 장점이 있다.In addition, since the load and resistance force of the concrete track is much greater than that of the gravel track, displacement or error of the track is hardly generated, the driving stability and riding comfort are excellent, and it has advantages in terms of life cycle cost.

그러나 콘크리트 궤도는 자갈도상 궤도와 달리 궤도의 부설 및 해체에 많은 시간과 비용이 소요되며, 특히 노반에서 국부적인 침하가 발생할 경우에는 궤도의 복구가 용이하지 않은 단점이 있다. 또한 콘크리트 궤도는 자갈도상 궤도와 달리 지반침하 발생 시에, 궤도의 사용성 저하가 크고, 대처 방안이 매우 제한적인 단점이 있다. 이러한 단점으로 인해 토공 구간에서 콘크리트 궤도를 적용하기 위해서는 노반의 침하를 일정 수준 이내로 유지함으로써 차량 및 궤도의 주행안정성을 확보하고, 유지보수 노력을 감소시키는 것이 매우 중요하다.However, unlike gravel ballast tracks, concrete tracks take a lot of time and money to install and dismantle tracks. In addition, unlike gravel ballast tracks, concrete tracks have disadvantages in that when ground subsidence occurs, the usability of the tracks is greatly reduced, and countermeasures are very limited. Due to these disadvantages, it is very important to secure the driving stability of vehicles and tracks and reduce maintenance efforts by maintaining the subsidence of the roadbed within a certain level in order to apply the concrete track in the earthwork section.

지반 침하 발생시에 콘크리트 궤도를 복원하기 위한 방법의 일 예로, 한국 등록특허 제10-1011502호(2011.01.31. 공고)에는 강화노반층 위에 형성된 콘크리트로 이루어진 노반강화 콘크리트층과, 상기 노반강화 콘크리트층 위에 형성되어 침목과 레일을 지지하는 콘크리트로 이루어진 도상 콘크리트층과, 상기 도상 콘크리트층 위에 설치된 침목으로 이루어진 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법으로, 도상 콘크리트층 및 노반강화 콘크리트층을 관통하도록 관통공을 형성하고, 주입관을 상기 관통공에 삽입하는 단계와, 급결성 충전재를 상기 주입관을 통해 노반층과 노반강화 콘크리트층 사이로 주입하여 상기 노반강화 콘크리트층을 포함한 콘크리트 궤도를 사전 결정된 복구량만큼 상승시키는 단계와, 유동성 재료로 이루어진 2차 충전재를 주입관을 통해 노반층과 노반강화 콘크리트층 사이에 생긴 공간으로 주입하는 단계와, 상기 관통공을 메우는 단계를 포함함으로써, 노반의 침하량에 대응되는 복구량 만큼 콘크리트 궤도를 상승시켜 침하된 상태로부터 복귀시키는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법이 개시된다. As an example of a method for restoring a concrete track when ground subsidence occurs, Korean Patent Registration No. 10-1011502 (published on Jan. 31, 2011) discloses a roadbed reinforced concrete layer made of concrete formed on a reinforced roadbed layer, and the roadbed reinforced concrete layer This is a method for rapid recovery of the settlement amount of a concrete track comprising a ballast concrete layer formed on the top and made of concrete supporting the sleepers and rails, and the sleepers installed on the ballast concrete layer. and inserting an injection pipe into the through hole, and injecting a quick-setting filler between the roadbed layer and the roadbed reinforced concrete layer through the injection pipe to raise the concrete track including the roadbed reinforced concrete layer by a predetermined recovery amount A recovery amount corresponding to the amount of subsidence of the roadbed by comprising the steps of: injecting a secondary filler made of a fluid material into the space created between the roadbed layer and the roadbed reinforced concrete layer through an injection pipe, and filling the through hole Disclosed is a method for rapid recovery of the amount of settlement of a concrete track, characterized in that by raising the concrete track as much as possible and returning it from a submerged state.

이러한 콘크리트 궤도의 복원방법은 콘크리트 궤도에 작은 구멍을 뚫고, 이곳에 급속경화제를 주입하여 콘크리트 궤도를 인상시키고 있으나, 콘크리트 궤도를 동시다발적으로 인상하는데 한계가 있다.This restoration method of concrete track raises the concrete track by making a small hole in the concrete track and injecting a rapid hardener into it, but there is a limit to raising the concrete track simultaneously.

이러한 문제점을 해소하기 위한 방안의 일 예로, 대한민국 특허등록 제10-1531358호(2015.06.24. 공고)에는 침하가 발생되어 있는 구간의 강화노반층과 콘크리트 궤도 사이에 설치되고, 액체의 주입에 의하여 상기 콘크리트 궤도를 리프팅하여 상기 강화노반층과 상기 콘크리트 궤도 사이에 공간을 형성하는 복수의 리프팅장치들과, 상기 액체의 주입 및 배출을 위하여 상기 복수의 리프팅장치들 각각에 연결되어 있는 액체 공급 장치와, 상기 콘크리트 궤도의 높이를 검출하도록 상기 콘크리트 궤도의 상면에 설치되는 수위계와, 상기 공간에 그라우트를 주입하여 충전하는 그라우팅 장치와, 상기 수위계로부터 입력되는 신호에 따라 상기 액체 공급 장치와 상기 그라우팅 장치의 작동을 제어하는 컨트롤러를 포함하는 콘크리트 궤도의 침하 복원 장치가 개시된다.As an example of a method to solve this problem, Republic of Korea Patent Registration No. 10-1531358 (2015.06.24. Announcement) is installed between the reinforced subgrade layer and the concrete track in the section where subsidence has occurred, and A plurality of lifting devices for lifting the concrete track to form a space between the reinforced roadbed layer and the concrete track, and a liquid supply device connected to each of the plurality of lifting devices for injecting and discharging the liquid; , a water level gauge installed on the upper surface of the concrete track to detect the height of the concrete track, a grouting device for filling the space by injecting grout, and the liquid supply device and the grouting device according to a signal input from the water level gauge Disclosed is a settlement restoration device for a concrete track including a controller for controlling operation.

그러나 전술한 바와 같은 콘크리트 궤도의 침하 복원 장치의 리프팅장치는 노반(강화노반층)과 콘크리트 궤도(노반강화 콘크리트층과 도상 콘크리트층) 사이에 콘크리트 궤도의 종방향을 따라 다수 개소에 형성되되 콘크리트 궤도의 양쪽 측면으로부터 중앙을 향해 굴착되는 다수의 구멍들 내로 삽입되어 노반(강화노반층)과 콘크리트 궤도 사이에 설치되고 유체의 주입에 따라 콘크리트 궤도를 노반(강화노반층)에 대해 동시에 리프팅하는 구조로 이루어짐에 따라, 구멍들의 측면 심굴로 인해 설치공정이 복잡하여 침하 복원 시공에 많은 시간과 비용이 소요되는 문제점이 있었다.However, the lifting device of the settlement restoration device of the concrete track as described above is formed in multiple places along the longitudinal direction of the concrete track between the roadbed (reinforced roadbed layer) and the concrete track (reinforced roadbed concrete layer and ballast concrete layer). It is inserted into a number of holes excavated from both sides of the road toward the center and installed between the roadbed (reinforced roadbed layer) and the concrete track, and the concrete track is simultaneously lifted against the roadbed (reinforced roadbed layer) according to the injection of fluid. As it was made, there was a problem that the installation process was complicated due to the side digging of the holes, which required a lot of time and money for the settlement restoration construction.

1. 한국 등록특허 제10-1011502호(2011.01.31. 공고)1. Korean Patent Registration No. 10-1011502 (2011.01.31. Announcement) 2. 대한민국 특허등록 제10-1531358호(2015.06.24. 공고)2. Republic of Korea Patent Registration No. 10-1531358 (2015.06.24. Announcement)

콘크리트 궤도의 중앙측에 비교적 용이하게 설치됨에 따라 침하 복원 시공 시에 강화노반층에 대한 콘크리트 궤도의 중앙측 리프팅이 신속용이하게 이루어질 수 있도록 한 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치를 제공하고자 한다.As it is relatively easily installed on the central side of the concrete track, it is intended to provide a central lifting device for the settlement of the concrete track so that the lifting of the center side of the concrete track to the reinforced subgrade layer can be made quickly and easily during the settlement restoration construction.

또한 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.In addition, it is not limited to the technical problems as described above, and it is obvious that another technical problem may be derived from the following description.

개시된 내용은 노반강화 콘크리트층과 도상 콘크리트층이 순차 적층되어 형성되는 콘크리트 궤도의 중앙측을 강화노반층으로부터 들어올려 충전재의 주입을 가능하게 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치에 있어서, 콘크리트 궤도의 중앙에 길이방향을 따라 다수개가 이격되게 형성되고 상기 도상 콘크리트층과 상기 노반강화 콘크리트층을 수직으로 관통하여 형성되는 설치공과, 상기 설치공 내에 각각 하부방향으로 신장 가능하게 설치되는 리프팅용 실린더와, 상기 설치공의 상측 내주면에 고정설치되어 리프팅용 실린더의 상단을 지지하는 리프팅브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치를 일 실시예로 제시한다.The disclosed content is a central lifting device for restoration of subsidence of a concrete track that enables the injection of filler by lifting the central side of a concrete track formed by sequentially stacking a roadbed reinforced concrete layer and a ballast concrete layer from the reinforced roadbed layer, Concrete track A plurality of installation holes formed to be spaced apart along the longitudinal direction in the center of the ballast concrete layer and vertically penetrating the roadbed reinforced concrete layer, and a lifting cylinder which is installed to be extendable in the downward direction in the installation hole, respectively; , It is fixed to the upper inner circumferential surface of the installation hole and proposes a central lifting device for restoration of subsidence of concrete tracks, characterized in that it comprises a lifting bracket for supporting the upper end of the lifting cylinder as an embodiment.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치에 의하면, 콘크리트 궤도의 양쪽 측면으로부터 중앙을 향한 굴착시공을 통해 강화노반층과 콘크리트 궤도 사이에 설치되는 것이 아니라 콘크리트 궤도의 중앙측에 수직방향으로 형성되는 설치공을 통해 비교적 용이하게 설치되어 강화노반층에 대해 콘크리트 궤도의 중앙측을 들어올림에 따라 강화노반층에 대한 콘크리트 궤도의 중앙측 리프팅이 신속용이하게 이루어질 수 있는 장점이 있다.According to the central lifting device for restoration of the subsidence of the concrete track according to an embodiment of the disclosed content, it is not installed between the reinforced roadbed layer and the concrete track through excavation construction from both sides of the concrete track toward the center, but on the central side of the concrete track It is relatively easily installed through an installation hole formed in the vertical direction to the reinforced subgrade layer, and as the center side of the concrete track is lifted with respect to the reinforced subgrade layer, the center side lifting of the concrete track for the reinforced subgrade layer can be made quickly and easily. have.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치의 사용상태사시도
도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치의 개략 구조도.
도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치에 있어서, 리프팅브래킷과 리프팅용 실린더의 사시도.
도 4는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치의 사용상태단면도.1 is a perspective view of a central lifting device for restoration of subsidence of a concrete track according to an embodiment of the disclosed subject matter;
Figure 2 is a schematic structural diagram of the central lifting device for restoration of the subsidence of the concrete track according to an embodiment of the disclosed subject matter.
Figure 3 is a perspective view of a lifting bracket and a cylinder for lifting in the central lifting device for restoration of the subsidence of the concrete track according to an embodiment of the disclosed subject matter.
Figure 4 is a cross-sectional view of the use state of the central lifting device for restoring the settlement of concrete tracks according to an embodiment of the disclosed subject matter.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration, operation and effect of the preferred embodiment will be described. For reference, in the following drawings, each component is omitted or schematically illustrated for convenience and clarity, and the size of each component does not reflect the actual size. In addition, the same reference numerals refer to the same components throughout the specification, and reference numerals for the same components in individual drawings will be omitted.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치는 노반강화 콘크리트층(7)과 도상 콘크리트층(9)이 순차 적층되어 형성되는 콘크리트 궤도(5)의 중앙측을 강화노반층(3)으로부터 들어올려 충전재의 주입을 가능하게 하는 것으로, 도 1 내지 도 3에 도시되는 바와 같이, 콘크리트 궤도(5)의 중앙에 길이방향을 따라 다수개가 이격되게 형성되고 도상 콘크리트층(9)과 노반강화 콘크리트층(7)을 관통하여 형성되는 설치공(10)과, 설치공(10) 내에 각각 하부방향으로 신장 가능하게 설치되는 리프팅용 실린더(20)과, 설치공(10)의 상측 내주면에 고정설치되어 리프팅용 실린더(20)의 상단을 지지하는 리프팅브래킷(30)을 포함한다.The central lifting device for the restoration of subsidence of the concrete track according to an embodiment of the disclosure strengthens the central side of the concrete track 5, which is formed by sequentially stacking the roadbed reinforced concrete layer 7 and the ballast concrete layer 9. It is lifted from (3) to enable the injection of the filler, and as shown in FIGS. And the installation hole 10 formed by penetrating the reinforced concrete layer 7, the lifting cylinder 20 which is respectively installed to be extendable in the downward direction in the installation hole 10, and the upper side of the installation hole (10) It is fixed to the inner circumferential surface and includes a lifting bracket 30 for supporting the upper end of the lifting cylinder (20).

여기서, 설치공(10)은 차후에 설명될 리프팅용 실린더(20)의 설치를 위한 공간을 형성하는 것으로, 콘크리트 궤도(5)의 중앙에는 이 길이방향을 따라 다수개가 이격된 상태로 도상 콘크리트층(9)과 노반강화 콘크리트층(7)를 수직으로 관통하여 형성된다.Here, the installation hole 10 forms a space for the installation of the lifting cylinder 20 to be described later, and in the center of the concrete track 5, the ballast concrete layer ( 9) and the roadbed-reinforced concrete layer (7) are formed to penetrate vertically.

이러한 설치공(10)은 도상 콘크리트층(9)에 형성되는 대구경부(11)와, 노반강화 콘크리트층(7)에 형성되고 대구경부(11)에 연통되게 형성되는 소구경부(13)를 포함하는 2단 천공홀 구조를 가지는 것이 바람직하다.The installation hole 10 includes a large-diameter portion 11 formed in the ballast concrete layer 9 and a small-diameter portion 13 formed in the roadbed reinforced concrete layer 7 and formed in communication with the large-diameter portion 11 . It is preferable to have a two-stage perforated hole structure.

2단 천공홀 구조의 설치공(10)은 표면이 노출되는 도상 콘크리트층(9) 상에 대구경부(11)를 도상 콘크리트층(9)의 두께에 대응되는 깊이로 1차적으로 천공한 후에 대구경부(11)를 통해 노출되는 노반강화 콘크리트층(7)에 소구경부(13)를 1차적으로 천공하는 방법을 통해 형성 가능하다.The installation hole 10 of the two-stage drilling hole structure is formed by first drilling a large-diameter part 11 on the ballast concrete layer 9 on which the surface is exposed to a depth corresponding to the thickness of the ballast concrete layer 9, and then It can be formed through a method of primarily perforating the small-diameter portion 13 in the roadbed reinforced concrete layer 7 exposed through the neck 11 .

전술한 설치공(10) 내에는 리프팅용 실린더(20)가 각각 하부방향으로 신장 가능하게 설치된다. 리프팅용 실린더(20)는 콘크리트 궤도(5)의 중앙에 형성된 설치공(10)의 내주면에 결합된 리프팅브래킷(30)에 상부방향으로 리프팅력을 가해 콘크리트 궤도(5)의 중앙측이 강화노반층(3)으로부터 상부로 들어올려질 수 있도록 하는 것으로, 예를 들어 유압잭(hydraulic jack)으로 지칭되는 유압실린더기구로 형성 가능하다.In the above-described installation hole 10, the lifting cylinder 20 is installed to be extendable in the lower direction, respectively. The lifting cylinder 20 applies a lifting force upward to the lifting bracket 30 coupled to the inner circumferential surface of the installation hole 10 formed in the center of the concrete track 5 so that the central side of the concrete track 5 is reinforced roadbed To be able to be lifted from the layer (3) to the top, for example, it can be formed as a hydraulic cylinder mechanism referred to as a hydraulic jack (hydraulic jack).

설치공(10)을 통해 노출되는 강화노반층(3) 상에는 지지플레이트(21)가 설치된다. 지지플레이트(21)는 강화노반층(3)에 면접된 상태에서 리프팅용 실린더(20)의 하단, 즉 로드 측을 지지하는 역할을 하는 것으로, 통상의 강철플레이트로 형성 가능하다.A support plate 21 is installed on the reinforced subgrade layer 3 exposed through the installation hole 10 . The support plate 21 serves to support the lower end of the lifting cylinder 20, that is, the rod side, in a state in which it faces the reinforced subgrade layer 3, and can be formed of a normal steel plate.

전술한 설치공(10)의 상측, 즉 대구경부(11)의 내주면에는 리프팅브래킷(30)이 고정설치된다. 리프팅브래킷(30)은 콘크리트 궤도(5)의 중앙부에 대한 결합부를 형성하여 리프팅용 실린더(20)에 의한 리프팅력이 콘크리트 궤도(5)의 중앙부에 제공될 수 있도록 한다.The lifting bracket 30 is fixedly installed on the upper side of the above-described installation hole 10 , that is, on the inner circumferential surface of the large-diameter portion 11 . The lifting bracket 30 forms a coupling part for the central part of the concrete track 5 so that the lifting force by the lifting cylinder 20 can be provided to the central part of the concrete track 5 .

리프팅브래킷(30)은 설치공(10)의 상측, 즉 대구경부(11)의 내주면에 면접되게 고정되는 고정부(31)와, 고정부(31)의 중앙에 일체로 형성되어 리프팅용 실린더(20)의 상단, 즉 실린더 측에 면접되는 지지판부(33)를 포함한다. 이 때 지지판부(33)는 고정부(31)의 하단에 형성되고 대구경부(11)와 소구경부(13)를 포함하는 2단 천공홀 구조의 설치공(10) 내에 형성되는 단턱에 안착지지되는 것이 바람직하다. 또한 지지판부(33)에는 리프팅용 실린더(20)의 유압관로를 위한 관통공이 형성된다.The lifting bracket 30 is integrally formed in the center of the upper side of the installation hole 10, that is, the fixing part 31 fixed to the inner circumferential surface of the large-diameter part 11, and the fixing part 31, and the lifting cylinder ( The upper end of the 20), that is, includes a support plate portion 33 that is surfaced on the cylinder side. At this time, the support plate part 33 is formed at the lower end of the fixing part 31 and is seated and supported on the step formed in the installation hole 10 of the two-stage perforated hole structure including the large-diameter part 11 and the small-diameter part 13 . It is preferable to be In addition, the support plate portion 33 is formed with a through hole for the hydraulic pipe line of the lifting cylinder (20).

리프팅브래킷(30)은 수직방향으로 형성된 설치공(10)의 내주면에 면접되게 고정되는 고정부(31)의 면에 대해 수직하는 방향, 즉 수평방향으로 케미컬앵커(35)가 도상 콘크리트층(9) 내로 결합됨에 따라 콘크리트 궤도(5)의 중앙부에 고정설치된다.The lifting bracket 30 is a vertical direction with respect to the surface of the fixing part 31 fixed to be face-to-face on the inner circumferential surface of the installation hole 10 formed in the vertical direction, that is, the chemical anchor 35 in the horizontal direction is the ballast concrete layer 9 ) is fixedly installed in the central part of the concrete track (5) as it is combined into.

이상에서와 같은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치의 경우에는, 콘크리트 궤도(5)의 양쪽 측면으로부터 중앙을 향한 수평 굴착시공을 통해 강화노반층(3)과 콘크리트 궤도(5) 사이에 설치되는 것이 아니라 콘크리트 궤도(5)의 중앙측에 수직방향으로 형성되는 설치공(10)을 통해 콘크리트 궤도(5)의 중앙측에 비교적 용이하게 설치 가능하다.In the case of the central lifting device for restoration of the subsidence of the concrete track according to an embodiment of the disclosed contents as described above, the reinforced subgrade layer 3 and the concrete through the horizontal excavation construction from both sides of the concrete track 5 toward the center Rather than being installed between the tracks 5 , it can be relatively easily installed on the central side of the concrete track 5 through the installation hole 10 formed in the vertical direction on the center side of the concrete track 5 .

또한 도 4에 도시되는 바와 같이 콘크리트 궤도(5)의 침하 복원 시공시에 리프팅용 실린더(30)의 신장을 통해 콘크리트 궤도(5)의 중앙측 설치공(10)에 결합된 리프팅브래킷(30)에 리프팅력을 가함에 따라 강화노반층(3)에 대한 콘크리트 궤도(5)의 중앙 리프팅이 신속용이하게 이루어질 수 있으며, 리프팅용 실린더(30)를 통해 콘크리트 궤도(5)의 중앙측을 들어올린 상태에서 주입공(미도시)을 통해 충전재를 주입하여 양생하기만 하면 콘크리트 궤도(5)의 침하 복원 시공이 신속용이하게 이루어질 수 있게 된다.In addition, as shown in FIG. 4, the lifting bracket 30 coupled to the central side installation hole 10 of the concrete track 5 through the extension of the lifting cylinder 30 during the subsidence restoration construction of the concrete track 5. The central lifting of the concrete track 5 with respect to the reinforced subgrade layer 3 can be quickly and easily accomplished by applying a lifting force to the In this state, if the filler is injected through an injection hole (not shown) and cured, the subsidence restoration construction of the concrete track 5 can be quickly and easily performed.

이 때 콘크리트 궤도(5)의 양측에는 별도의 콘크리트 궤도의 침하 복원용 측면 리프팅장치(100)가 부가설치되어 개시된 내용의 일 실시예에 따른 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치와 동시에 작동되는 것이 바람직하다.At this time, on both sides of the concrete track 5, a separate side lifting device 100 for restoring the subsidence of the concrete track is additionally installed and operated simultaneously with the central lifting device for restoring the subsidence of the concrete track according to an embodiment of the disclosure. desirable.

이러한 콘크리트 궤도의 침하 복원용 측면 리프팅장치(100)는 콘크리트 궤도(5)의 양측에 길이방향을 따라 다수개가 이격되게 고정설치되고 일측에는 노반강화 콘크리트층(7)의 양측 상부면에 면접고정되어 외측으로 돌출되는 수평고정판(111)이 구비되고 타측에는 도상 콘크리트층(9)의 측면에 면접고정되는 수직고정판(113)이 구비되는 측면 리프팅브래킷(110)과, 강화노반층(3)과 측면 리프팅브래킷(110)의 수평고정판(111) 사이에 각각 상부방향으로 신장 가능하게 설치되는 측면 리프팅용 실린더(120)를 포함하는 구조로 형성 가능하다.A plurality of side lifting devices 100 for restoring subsidence of this concrete track are fixedly installed to be spaced apart from each other along the longitudinal direction on both sides of the concrete track 5, and are surface-fixed on both sides of the upper surface of the roadbed reinforced concrete layer 7 on one side. A side lifting bracket 110 provided with a horizontal fixing plate 111 protruding to the outside and a vertical fixing plate 113 fixed to the side surface of the ballast concrete layer 9 on the other side, a reinforced subgrade layer 3 and the side surface Between the horizontal fixing plates 111 of the lifting bracket 110, it can be formed in a structure including a side lifting cylinder 120 that is installed to be extendable in the upper direction, respectively.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, the embodiments described in the present specification and the configuration shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and represent all of the technical spirit of the present invention. Therefore, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that can be substituted for them at the time of filing the present application. Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modifications derived from the concept of equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention.

3 : 강화노반층
5 : 콘크리트 궤도
7 : 노반강화 콘크리트층
9 : 도상 콘크리트층
10 : 설치공
11 : 대구경부
13 : 소구경부
20 : 리프팅용 실린더
21 : 지지플레이트
30 : 리프팅브래킷
31 : 고정부
33 : 지지판부
35 : 케미컬앵커3: reinforced roadbed layer
5: Concrete track
7: Roadbed reinforced concrete layer
9: ballast concrete layer
10 : installer
11: large-diameter department
13: small caliber
20: Cylinder for lifting
21: support plate
30: lifting bracket
31: fixed part
33: support plate part
35: chemical anchor

Claims (4)

노반강화 콘크리트층과 도상 콘크리트층이 순차 적층되어 형성되는 콘크리트 궤도를 강화노반층으로부터 들어올려 충전재의 주입을 가능하게 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치에 있어서,
상기 콘크리트 궤도의 중앙에 길이방향을 따라 다수개가 이격되게 형성되고 상기 도상 콘크리트층과 상기 노반강화 콘크리트층을 수직으로 관통하여 형성되는 설치공;
상기 설치공 내에 각각 하부방향으로 신장 가능하게 설치되는 리프팅용 실린더; 및
상기 설치공의 상측 내주면에 고정설치되어 리프팅용 실린더의 상단을 지지하는 리프팅브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치.In the central lifting device for restoration of subsidence of concrete tracks, which enables the injection of filler by lifting the concrete track formed by sequentially stacking the roadbed reinforced concrete layer and the ballast concrete layer from the reinforced roadbed layer,
a plurality of installation holes formed to be spaced apart along the longitudinal direction in the center of the concrete track and vertically penetrating the ballast concrete layer and the roadbed reinforced concrete layer;
Cylinders for lifting which are respectively installed to be extendable in the lower direction in the installation hole; and
Central lifting device for restoration of subsidence of concrete track, characterized in that it comprises a lifting bracket that is fixed to the upper inner peripheral surface of the installation hole to support the upper end of the lifting cylinder. 청구항 1에 있어서,
상기 설치공은 상기 도상 콘크리트층에 형성되는 대구경부와, 상기 노반강화 콘크리트층에 형성되고 상기 대구경부에 연통되게 형성되는 소구경부를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치.The method according to claim 1,
The installation hole includes a large-diameter portion formed in the ballast concrete layer, and a small-diameter portion formed in the roadbed reinforced concrete layer and formed in communication with the large-diameter portion. 청구항 1에 있어서,
상기 설치공에는 상기 강화노반층에 면접된 상태에서 상기 제 1 리프팅용 실린더의 하단이 지지되는 제 2 지지플레이트가 삽입되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치.The method according to claim 1,
The central lifting device for restoration of subsidence of concrete tracks, characterized in that a second support plate is inserted into the installation hole in which the lower end of the first lifting cylinder is supported in a state in which it is surfaced with the reinforced subgrade layer. 청구항 1에 있어서,
상기 리프팅브래킷은 상기 설치공의 상측 내주면에 면접되게 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 중앙에 일체로 형성되어 상기 리프팅용 실린더의 상단을 지지하는 지지판부와, 상기 고정부를 상기 설치공의 상측 내주면에 고정하는 케미컬앵커를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 궤도의 침하 복원용 중앙 리프팅장치.The method according to claim 1,
The lifting bracket includes a fixing part fixed to face the upper inner circumferential surface of the installation hole, a support plate part integrally formed in the center of the fixing part to support the upper end of the lifting cylinder, and the fixing part of the installation hole Central lifting device for restoration of subsidence of concrete tracks, characterized in that it includes a chemical anchor fixed to the upper inner circumferential surface.
KR1020200027377A 2020-03-04 2020-03-04 Central lifting apparatus for restoration of concrete track KR102370670B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200027377A KR102370670B1 (en) 2020-03-04 2020-03-04 Central lifting apparatus for restoration of concrete track

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200027377A KR102370670B1 (en) 2020-03-04 2020-03-04 Central lifting apparatus for restoration of concrete track

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210112166A true KR20210112166A (en) 2021-09-14
KR102370670B1 KR102370670B1 (en) 2022-03-04

Family

ID=77774453

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200027377A KR102370670B1 (en) 2020-03-04 2020-03-04 Central lifting apparatus for restoration of concrete track

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102370670B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101011502B1 (en) 2009-02-26 2011-01-31 한국철도기술연구원 Speedy Recovering Method for Concrete Track
CN104452484A (en) * 2014-11-10 2015-03-25 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 Repair method for ballastless track foundation settlement
KR101531358B1 (en) 2014-02-21 2015-06-24 (주)철도안전연구소 Settlement restoration apparatus of concrete track
KR101582901B1 (en) * 2014-12-03 2016-01-07 (주)철도안전연구소 Method for restoration of subsided railroad track
KR101785011B1 (en) * 2016-04-19 2017-11-07 이기환 Pre-loading apparatus for pile and pre-loading method using the same

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101011502B1 (en) 2009-02-26 2011-01-31 한국철도기술연구원 Speedy Recovering Method for Concrete Track
KR101531358B1 (en) 2014-02-21 2015-06-24 (주)철도안전연구소 Settlement restoration apparatus of concrete track
CN104452484A (en) * 2014-11-10 2015-03-25 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 Repair method for ballastless track foundation settlement
KR101582901B1 (en) * 2014-12-03 2016-01-07 (주)철도안전연구소 Method for restoration of subsided railroad track
KR101785011B1 (en) * 2016-04-19 2017-11-07 이기환 Pre-loading apparatus for pile and pre-loading method using the same

Also Published As

Publication number Publication date
KR102370670B1 (en) 2022-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105386408B (en) Deep-water bridge pile foundation construction method
CN104928999B (en) A kind of non-fragment orbit lifting deviation correcting device and lifting restorative procedure
CN102277880B (en) Large-sized box jacking control construction method capable of enhancing accuracy
CN102392458B (en) Piling beam cofferdam construction method used for bare rock foundation construction in water
CN106065577A (en) The structure of a kind of new pile foundation underpinning and method
CN107620261B (en) Based on the horizontal existing railway track reinforcement means for holding formula just beam
KR20090084054A (en) Structure of concrete track reinforced by piled raft foundation and its constructing and maintaining method
KR101582901B1 (en) Method for restoration of subsided railroad track
CN205012173U (en) Ballastless track lifting deviation correcting device and system
KR20180082226A (en) Track bearing pile structure for strengthening end bearing capacity to restrain subsidence of soft soil, and construction method for the same
CN110629594A (en) Large-adjustment-quantity plate type ballastless track and height adjustment method thereof
CN103821060A (en) Construction method of conventional expressway soft foundation treating technology
CN110359375B (en) Construction method for in-situ precast segmental beam precast field under bridge
KR100683589B1 (en) Amethod for solidification of railroad bridge and public works-connection part
CN109371763A (en) A kind of phreatic high is low to fill out shallow cut subgrade in swelling soil zone construction method
CN109778905A (en) Prefabricated assembling type reinforced concrete back block jacking box culvert construct method
CN106835879A (en) Highway is laterally without support type peg board formula without earth roadbed and its construction method
CN208309299U (en) A kind of Karst region railway bed substrate antidumping foundation reinforcing structure
CN110241744A (en) The construction method of jacking frame box culvert is worn under a kind of railway
KR20210112165A (en) Lifting apparatus for restoration of concrete track
KR102370670B1 (en) Central lifting apparatus for restoration of concrete track
CN209428870U (en) A kind of phreatic high is low to fill out shallow cut subgrade in swelling soil zone structure
KR20120100052A (en) Bridge leg correcting method using oil compressure jack and broken parts compensation structure
RU2390609C1 (en) Method for erection of slab-pile foundation
CN108330762A (en) A kind of structural adjustment system and method for the reply backfilled roadbed supported sedimentation of super thick

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant