KR100990126B1 - 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어에 관한 것으로서, 외부타이어와 상기 외부 타이어의 내부에 위치하는 내부 타이어로 구성되는 안전 타이어에 있어서 상기 내부 타이어는 타이어의 굴신 시 상기 외부 타이어의 비드부의 내주면과 접하는 상기 내부 타이어의 사이드월부의 외주면 상에 요철면을 이루는 마멸 방지부가 형성되는 것을 특징으로 하여 자동차의 주행 중 타이어의 굴신 시 외부 타이어의 사이드월부의 내측면과 내부 타이어의 사이드월부의 외측면의 마찰을 줄여 내부 타이어의 파열을 방지하여 내부 타이어의 수명을 늘릴 수 있는 효과와 외부 타이어 파열 시에 내부 타이어가 안정적으로 안전 타이어의 역할을 수행할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

타이어, 안전 타이어, 마멸

Description

마멸 방지부를 가지는 안전 타이어{Safety Tire With A Department Reducing Friction}

본 발명은 안전 타이어에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 내부 타이어와 외부 타이어의 마찰을 방지하여 내부 타이어의 파열을 방지하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어에 관한 것이다.

경제와 기술이 발전하면서 자동차 안전에 대한 관심이 크게 증가하고 있는 상황에서 자동차의 주행 시에 타이어의 파열에 의한 전복 등을 방지하기 위하여 연구가 진행되고 있다.

종래기술에 의한 안전타이어는 타이어 내부에 타이어가 장착되어 있지만 주행 중에 타이어가 굴신을 하더라도 외부타이어와 내부타이어의 외주면이 전혀 접촉을 하지 않기 때문에 외부타이어의 굴신에 의한 피로도를 내부타이어에 전가시켜줄 수 없어서 타이어가 조기에 파열되는 것을 방지할 수 없다.

따라서 자동차의 주행 시에 타이어가 굴신되면서 외부 타이어와 내부 타이어가 접촉할 수 있는 안전 타이어가 연구되었다.

하지만 상기 안전 타이어는 타이어의 굴신 시 내부 타이어의 사이드월부의 외측면과 외부 타이어의 사이드월부의 내측면이 마찰을 일으키면서 내부 타이어가 조기에 파열될 수 있는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 타이어의 굴신 시 내부 타이어의 마멸을 방지하여 내부 타이어의 파열을 방지하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어 는 외부타이어와 상기 외부 타이어의 내부에 위치하는 내부 타이어로 구성되는 안전 타이어에 있어서 상기 내부 타이어는 타이어의 굴신 시 상기 외부 타이어의 비드부의 내주면과 접하는 상기 내부 타이어의 사이드월부의 외주면 상에 요철면을 이루는 마멸 방지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 마멸 방지부는 상기 내부 타이어의 사이드월부와 일면이 연결되고 타이어의 중심에서 직경방향으로 형성된 블록과 상기 블록들 사이를 구획하는 홈을 포함할 수 있다.

상기 홈은 상기 블록들 사이를 구획하고 타이어의 원주방향을 따라 등 간격으로 형성되는 주홈 및 상기 주홈에 연결되고 상기 주홈의 내측에 타이어의 원주방향을 따라서 형성되는 보조홈을 포함할 수 있다.

또한, 상기 주홈의 폭은 타이어 중심방향으로 점점 넓어지게 형성되고, 상기주홈의 폭이 이루는 각도(a)가 5°내지 6°범위 이내로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 블록의 폭은 타이어 중심방향으로 점점 좁아지게 형성되고, 상기블록의 폭이 이루는 각도(b)가 9°내지 10°범위 이내로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 블록의 높이(H)가 1.5mm 내지 3mm 범위 이내인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 블록은 상기 블록의 표면과 상기 보조홈의 바닥면 사이에 제 1 경사면이 형성되고, 상기 블록의 표면과 상기 주홈의 바닥면 사이에 제 2 경사면을 포함한다.

또한, 상기 블록은 상기 블록의 표면과 상기 주홈의 바닥면 사이에 형성되는 제 1 경사면과, 상기 블록의 표면과 상기 보조홈의 바닥면 사이에 형성되는 제 2 경사면을 포함한다.

또한, 상기 주홈의 바닥면과 상기 내부 타이어의 사이드월부의 표면 사이에 제 3 경사면이 형성된다.

또한, 상기 제 1 경사면과 상기 주홈의 바닥면이 이루는 각도(c)가 43°내지47°범위 이내로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제 2 경사면과 상기 보조홈의 바닥면이 이루는 각도(d)가 43°내지 47°벙위 이내로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제 1 경사면과 상기 보조홈의 바닥면 또는 상기 2 경사면과 상기 주홈의 바닥면이 곡면을 이루며 연결되는 것을 포함할 수 있다.

또한, 상기 제 3 경사면과 상기 보조홈의 바닥면이 곡면을 이루며 연결되는 것을 포함할 수 있다.

상기한 본 발명의 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어에 따르면, 외부타이어와 상기 외부 타이어의 내부에 위치하는 내부 타이어로 구성되는 안전 타이어에 있어서 상기 내부 타이어는 내부 타이어의 비드부와 인접하여 내부 타이어의 사이드월부의 외측면에 블록과 주홈과 보조홈을 갖도록 형성되는 마멸 방지부를 포함하여 구성되어 자동차의 주행 중 타이어의 굴신 시 외부 타이어의 사이드월부의 내측면과 내부 타이어의 사이드월부의 외측면의 마찰을 줄여 내부 타이어의 파열을 방지하여 내부 타이어의 수명을 늘릴 수 있는 효과와 외부 타이어 파열 시에 내부 타이어가 안정적으로 안전 타이어의 역할을 수행할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

또한, 상기 블록은 상기 블록의 표면과 상기 보조홈의 바닥면 사이에 제 1 경사면이 형성되고, 상기 블록의 표면과 상기 주홈의 바닥면 사이에 제 2 경사면을 포함하여 구성되어 상기 블록의 강성을 유지시켜서 타이어 굴신 시에 상기 블록의 파열을 방지하는 효과를 갖는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요 소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

도1은 본 발명에 따른 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어를 도시한 단면도이다.

도 1을 참조하여 설명하면, 본 발명의 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어는 외부 타이어(10)와 상기 외부 타이어(10)의 내부에 위치하는 내부 타이어(20)로 구성되는 안전 타이어에 있어서, 상기 내부 타이어(20)는 내부 타이어의 사이드월부(22)의 외측면에 마멸 방지부(40)를 포함하여 구성된다.

상기 외부 타이어(10)는 외부 타이어의 비드부(11)가 플랜지(31)에 접하고 통상적인 타이어와 동일한 구성, 배치 및 크기를 가진다.

상기 내부 타이어(20)는 외부 타이어의 인너부(13)와 림(30) 사이에 위치하고, 타이어의 굴신 시 외부 타이어(10)가 내부 타이어(20)와 접촉하여 외부타이어(10)의 피로도를 내부 타이어(20)에 전가할 수 있는 구조를 가질 수 있다. 이때에 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)의 외측면과 외부 타이어의 사이드월부(12)의 내측면이 마찰을 일으키면서 내부 타이어의 사이드월부(22)의 마멸이 일어난다.

또한, 상기 마멸 방지부(40)는 타이어의 굴신 시 상기 외부 타이어의 비드부(11)의 내주면과 접하는 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)의 외주면 상에 요철면을 이루어 형성된다.

상기 마멸 방지부(40)는 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)와 동일한 재질로 구성될 수 있다.

이는 자동차의 주행 시 타이어의 굴신으로 외부 타이어의 비드부(11)와 내부 타이어의 사이드월부(22) 사이의 접촉면적을 줄여 마찰을 줄이고 내부 타이어(20)의 파열 가능성을 줄이는 효과를 갖는다.

도 2는 도 1에서 내부타이어를 Ⅰ방향에서 본 측면도이고, 도 3은 도 2의 Ⅱ부분의 확대도이다.

도 2와 도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어에서 상기 마멸 방지부(40)는 블록(41)과 홈(42)을 포함하여 구성된다

상기 홈(42)은 상기 블록(41)들 사이를 구획하는 역할을 한다.

또한, 상기 홈(42)은 주홈(44)과 보조홈(43)을 포함하여 구성된다.

상기 주홈(44)은 상기 블록(41)들 사이를 구획하고 타이어의 원주방향을 따라 등 간격으로 형성된다.

또한 상기 주홈(44)는 상기 보조홈(43)에서 타이어의 외경 방향으로 형성된다.

상기 보조홈(43)은 상기 주홈(44)에 연결되고 상기 주홈(44)의 내측에 타이어의 원주방향을 따라서 형성된다.

상기 주홈(44)의 폭은 타이어 중심방향으로 점점 넓어지게 형성되는 것을 포함할 수 있다.

또한, 상기 주홈(44)폭이 이루는 각도(a)가 5° 내지 6° 범위 이내로 이루어지는 것이 바람직하다.

이는 상기 주홈(44)의 폭이 이루는 각도가 5°보다 작은 경우에는 홈의 폭이 너무 작아 홈이 너무 좁아져서 블록(41)의 면적이 커지므로 외부 타이어와 접촉면 적이 커져서 마찰을 줄일 수 있는 효과가 없기 때문이고, 상기 주홈(44)의 폭이 이루는 각도가 6°보다 큰 경우 이는 상기 블록(41)의 폭이 작아져 타이어 굴신 시 블록(41)이 내부 타이어와 외부 타이어의 마찰에 의한 전단력과 응력을 견디지 못하고 뜯어질 수 있기 때문이다.

상기 블록(41)은 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)와 일면이 연결되고 타이어의 외부에서 타이어의 중심 방향으로 형성된다.

상기 블록(41)은 타이어의 원주방향을 따라 등 간격으로 형성된다. 규칙적인 블록(41)과 홈(42)의 배열로 타이어의 굴신 시 발생하는 마찰과 응력을 균등하게 분배하기 위함이다.

상기 블록(41)의 표면은 내부 타이어의 사이드월부(22)의 표면과 연결되어 같은 높이를 형성할 수 있다. 다만, 반드시 이에 한정되지 않고 상기 블록(41)의 표면은 내부 타이어의 사이드월부(22)의 표면보다 돌출되어 형성될 수도 있다.

또한, 상기 블록(41)은 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)의 외측면에 78개가 형성되는 것을 포함할 수 있다.

상기 블록(41)의 폭은 타이어 중심방향으로 점점 좁아지게 형성된다.

또한, 상기 블록(41)의 폭이 이루는 각도(b)가 대략 9°내지 10°범위 이내로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 블록(41)의 폭이 이루는 각도가 9°보다 작은 경우에는 블록(41) 폭이 너무 작아 타이어 굴신시 내부 타이어와 외부 타이어의 마찰에 의한 전단력과 응력을 견디지 못하고 블록(41)이 뜯어질 수 있기 때문이고, 상기 블록(41)의 폭이 이 루는 각도가 10°보다 큰 경우 블록(41)의 폭이 커져서 블록의 면적이 넓어지므로 외부 타이어와 내부 타이어의 접촉면적이 넓어져서 타이어의 굴신 시 마찰을 줄일 수 있는 효과가 줄어들기 때문이다.

상기 블록(41)의 높이(H)는 1.5mm 이내 3mm 범위 이내로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 블록(41)의 높이(H)가 1.5mm 보다 낮은 경우 상기 블록(41)의 표면은 상기 사이드월부(22)의 표면과 높이가 같으므로 홈(42)의 깊이가 작아지므로 타이어의 굴신 시에 블록(41)이 압축 내지 변형될 수 있어서 블록(41)과 홈(42)의 구분이 모호해져서 마찰을 줄이는 효과가 없기 때문이고, 상기 블록(41)의 높이(H)가 3mm 보다 높은 경우 홈(42)이 깊이도 깊어져서 타이어의 자체의 두께상 제한이 있고 타이어의 내구성에도 문제가 생기기 때문이다.

도 4는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ부분의 단면도이고, 도 5는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ부분의 단면도이고, 도 6는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ부분의 단면도이다.

도 4와 도 5와 도 6을 참조하여 설명하면, 본 발명의 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어에서 상기 블록(41)은 제 1 경사면(46)과 제 2 경사면(45)을 포함하여 구성된다.

상기 제 1 경사면(46)은 상기 블록(41)의 표면과 상기 주홈(44)의 바닥면 사이에 형성된다.

또한, 상기 제 1 경사면(46)은 상기 주홈(44)의 바닥면과 이루는 각도(c)가 43°내지 47°범위 이내로 형성되어 타이어의 굴신 시에 상기 블록(41)의 강성을 유지시켜서 상기 블록(41)의 파열을 방지하는 역할을 한다.

또한, 상기 제 1 경사면(46)과 상기 주홈(44)의 바닥면이 곡면을 이루며 연결되어 형성될 수 있다. 타이어의 굴신 시에 외부 타이어와 내부 타이어의 마찰이 일어날 때에 상기 제 1 경사면(46)과 상기 주홈(44)의 사이에 응력이 고루 분포시켜서 상기 블록(41)의 뜯어짐을 방지한다.

상기 제 2 경사면(45)은 상기 블록(41)의 표면과 상기 보조홈(43)의 바닥면 사이에 형성된다. 상기 블록(41)의 강성을 유지하여 블록의 파괴를 막는 역할을 한다.

상기 제 2 경사면(45)는 상기 보조홈(43)의 바닥면과 이루는 각도(d)가 43°내지 47°범위 이내로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제 2 경사면(45)과 상기 보조홈(43)의 바닥면이 곡면을 이루며 연결되어 구성될 수 있다.

타이어의 굴신 시에 외부 타이어와 내부 타이어의 마찰이 일어날 때에 상기 제 2 경사면(45)과 상기 보조홈(43)의 사이에 응력이 고루 분포시켜서 상기 블록(41)의 뜯어짐을 방지한다.

상기 주홈(44)은 상기 주홈(44)의 바닥면과 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)의 표면 사이에 제 3 경사면(47)을 포함하여 구성될 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

도1은 본 발명에 따른 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어를 도시한 단면도이다.

도 2는 도 1에서 내부타이어를 Ⅰ방향에서 본 측면도이다.

도 3은 도 2의 Ⅱ부분의 확대도이다.

도 4는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ부분의 단면도이다.

도 5는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ부분의 단면도이다.

도 6은 도 3의 Ⅴ-Ⅴ부분의 단면도이다.

<주요 도면 부호의 설명>

10: 외부 타이어 11: 비드부

12: 사이드월부 13: 인너부

20: 내부 타이어 21: 비드부

22: 사이드월부 30: 림

31: 플랜지 40: 마멸 방지부

41: 블록 42: 홈

43: 보조홈 44: 주홈

45: 제 2 경사면 46: 제 1 경사면

47: 제 3 경사면

Claims (11)

1. 외부 타이어(10)와, 상기 외부 타이어(10)의 내부에 위치하는 내부 타이어(20)로 구성되는 안전 타이어에 있어서,

   상기 내부 타이어(20)는,

   타이어의 굴신 시 상기 외부 타이어의 비드부(11)의 내주면과 접하는 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)의 외주면 상에 요철면을 이루는 마멸 방지부(40)가 형성되는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
2. 제 1 항에 있어서,

   마멸 방지부(40)는,

   상기 내부 타이어의 사이드월부(22)와 일면이 연결되고 타이어 중심부에서 직경방향으로 형성된 블록(41); 및

   상기 블록(41)들 사이를 구획하는 홈(42)을 포함하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 홈(42)은,

   상기 블록(41)들 사이를 구획하고 타이어의 원주방향을 따라 등 간격으로 형성되는 주홈(44); 및

   상기 주홈(44)에 연결되고 상기 주홈(44)의 내측에 타이어의 원주방향을 따라서 이루어지는 보조홈(43)을 포함하는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 주홈(44)의 폭이 타이어 중심방향으로 점점 넓어지게 형성되고, 상기 주홈(44)의 폭이 이루는 각도(a)가 5°내지 6°범위 이내로 형성되는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
5. 제 2 항에 있어서,

   상기 블록(41)의 폭이 타이어 중심방향으로 점점 좁아지게 형성되고, 상기 블록(41)의 폭이 이루는 각도(b)가 9°내지 10°범위 이내로 형성되는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
6. 제 2 항에 있어서,

   상기 블록(41)의 높이(H)가 1.5mm 내지 3mm범위 이내로 형성되는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
7. 제 3 항에 있어서,

   상기 블록(41)은,

   상기 블록(41)의 표면과 상기 주홈(44)의 바닥면 사이에 형성되는 제 1 경사면(46)과, 상기 블록(41)의 표면과 상기 보조홈(43)의 바닥면 사이에 형성되는 제 2 경사면(45)을 포함하는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
8. 제 3 항에 있어서,

   상기 주홈(44)의 바닥면과 상기 내부 타이어의 사이드월부(22)의 표면 사이에 제 3 경사면(47)이 형성되는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
9. 제 7 항에 있어서,

   상기 제 1 경사면(46)과 상기 주홈(44)의 바닥면이 이루는 각도(c)가 43°내지 47°범위 이내로 형성되고,

   상기 제 2 경사면(45)과 상기 보조홈(43)의 바닥면이 이루는 각도(d)가 43°내지 47°범위 이내로 형성되는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
10. 제 7 항에 있어서,

    상기 제 1 경사면(46)과 상기 주홈(44)의 바닥면 또는 상기 2 경사면(46)과 상기 보조홈(43)의 바닥면이 곡면을 이루며 연결되는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.
11. 제 8 항에 있어서,

    상기 제 3 경사면(47)과 상기 주홈(44)의 바닥면이 곡면을 이루며 연결되는 것을 특징으로 하는 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어.

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