KR100986384B1

KR100986384B1 - 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달잠금장치

Info

Publication number: KR100986384B1
Application number: KR1020030089532A
Authority: KR
Inventors: 조윤형
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2010-10-08
Also published as: KR20050056505A

Abstract

본 발명은 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치에 관한 것으로, 대쉬패널(2)에 장착된 마운팅브라켓트(7)에 회동가능하게 고정되어 브레이크페달(1)이 완전히 밟혔을 때 이를 잡아주는 로커(9)와, 이 로커(9)의 직립 및 잠금상태를 유지해 주는 리턴스프링(10)과, 전자제어유니트(13)에 의해 작동되어 상기 로커(9)의 잠금상태를 해지시키는 솔레노이드(12) 및, 휠스피드센서(14)로부터의 신호에 의해 차량 급제동을 판단하고 급제동후 차량이 완전 정지되면 상기 솔레노이드(12)를 작동시키는 상기 전자제어유니트(13)를 포함하여 구성된다.

따라서, 급제동시 브레이크페달의 완전조작상태(완전히 밟혀 있는 상태)를 차량 정지시까지 안정적으로 유지할 수 있게 됨으로써 ABS 제동작용이 완전하게 이루어져 사고 발생 가능성을 감소시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치{brake pedal locking device for vehicles having anti-lock brake system}

도 1은 본 발명이 장착된 브레이크페달의 장착상태도,

도 2는 본 발명 장착상태의 정면도로서, 잠금 작동 설명도(도 1의 A방향에서 바라 본 도면이다.),

도 3은 도 2의 대응도로서, 해지 작동 설명도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 브레이크페달, 1a : 페달,

1b : 페달아암, 2 : 대쉬패널,

7 : 마운팅브라켓트, 7a,9d : 걸림돌기,

8 : 힌지축, 9 : 로커,

9a : 상단부, 9b : 하단부,

9c : 걸림턱, 10 : 리턴스프링,

11 : 브라켓트, 12 : 솔레노이드,

13 : 전자제어유니트, 14 : 휠스피드센서.

본 발명은 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량의 브레이크 페달 잠금장치에 관한 것이다.

안티 록 브레이크 시스템(anti-lock brake system; 이하, ABS 라고 칭한다.)은 급 제동시 제동압을 빠른 시간 간격으로 반복 단속하여 차륜이 록킹(locking)되는 것을 방지함으로써 조향성을 유지하면서 최단거리 안에 차량이 정지할 수 있도록 하는 시스템이다.

따라서, 종래에 급제동시 차륜이 록킹되어 차량이 미끄러지면서 조향성을 상실하고 제동거리가 길어짐으로써 사고발생의 위험성이 증가하던 문제를 해결하는데 매우 유용하였다.

그런데, 상기와 같이 ABS가 제 기능을 발휘하기 위해서는 차량이 정지할때까지 운전자가 브레이크페달을 완전하게 밟은 상태를 지속적으로 유지하여야만 한다.

그러나, 일반적으로 대개의 운전자들은 급제동시의 위기감과 브레이크페달로부터 전달되는 ABS 작동 진동 등에 의해 당황하거나, 평소의 잘못된 상식 및 습관에 의하여 의식적으로 브레이크페달을 밟았다 놓는 동작을 반복하는 등, 차량 정지시까지 브레이크페달을 지속적으로 확실하게 밟아주지 못하게 되며, 이는 ABS의 작동 효과를 반감시키는 주요한 원인이 되고 있다.

즉, ABS 장착 차량임에도 불구하고 ABS의 성능이 제대로 발휘되지 못하여, ABS가 제대로 작동하였을 경우 충분히 모면할 수 있는 위급상황을 회피하지 못함으 로써 사고가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, ABS 장착 차량에서 급제동시 브레이크페달 조작 상태를 차량 정지시까지 안정적으로 유지해줌으로써 ABS에 의한 제동효과가 정상적으로 발휘되어 사고에 대한 안전성이 향상될 수 있도록 된 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차속을 감지하는 휠스피드센서의 신호를 받는 전자제어유니트를 통해 솔레노이드가 작동되고, 상기 솔레노이드의 작동에 따라 브레이크페달을 구속하거나 구속해제하는 차량용 브레이크페달 잠금장치에 있어서,
대쉬패널에 장착된 마운팅브라켓트에 힌지축을 매개로 회동가능하게 고정되어 상기 브레이크페달이 완전히 밟혔을 때 이를 잡아주는 로커와, 상기 힌지축에 설치되어 상기 로커의 직립 및 잠금상태를 유지해 주는 리턴스프링을 포함하고,
상기 솔레노이드는 상기 대쉬패널에 브라켓트를 매개로 장착되고, 상기 전자제어유니트에 의해 작동되면 상기 로커의 잠금상태를 해지시키고, 상기 전자제어유니트는 상기 휠스피드센서로부터의 신호에 의해 차량 급제동을 판단하고 급제동후 차량이 완전 정지되면 상기 솔레노이드를 작동시키는 것을 특징으로 한다.

즉, 급제동시 차량이 완전 정지할때까지 상기 로커에 의하여 브레이크페달이 밟혀진 상태가 안정적으로 유지됨으로써 ABS에 의한 제동효과가 확실히 발현될 수 있도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명이 장착된 브레이크페달의 장착상태도로서, 브레이크페달(1)의 설치상태는 종래와 동일하다.

즉, 단부에 페달(1a)이 일체 형성된 페달아암(1b)의 상단이 대쉬패널(2)에 장착된 마운팅브라켓트(3)에 힌지핀(4)을 매개로 고정되고, 대쉬패널(2)의 엔진룸측 면에 부스터(5) 및 마스터실린더(6)가 장착되어 있어, 상기 페달(1a)을 밟으면 페달아암(1b)이 회전되면서 부스터(5)의 로드(5a)를 가압하여 배력된 조작력에 의해 마스터실린더(6)에서 유압이 발생하도록 되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 기구 부분은 상기 페달아암(1b)과 대쉬패널(2)의 사이에 장착된다.

이를 A방향에서 도시한 도 2에 도시된 바와 같이, 대쉬패널(2)에 마운팅브라켓트(7)가 장착되고, 이 마운팅브라켓트(7)에 힌지축(8)을 매개로 로커(9)가 회동가능하게 설치된다.

상기 힌지축(8)은 로커(9)의 중간부분에 설치되며, 이 힌지축(8) 설치부위를 중심으로 로커(9)의 몸체는 둔각으로 절곡성형되어 있다.

상기 로커(9)의 상단부(9a)는 페달아암(1b)측 면이 부드러운 곡선 경사면으로 형성되고, 이 곡선 경사면에 연이어 수평의 걸림턱(9c)이 형성된다.

상기 힌지축(8)에는 리턴스프링(10)이 설치━마운팅브라켓트에 로커를 장착할 때 중심부분으로 힌지축이 관통하는 상태로 동시에 장착된다.━되는데, 이 리턴스프링(10)의 상단과 하단은 각각 로커(9)의 상부몸체와 마운팅브라켓트(7)에 형성된 걸림돌기(9d,7a)에 걸려진다.

상기 리턴스프링(10)은 변형되지 않은 상태 즉, 변형에 의한 복원력이 발생하고 있지 않은 상태에서 도시된 바와 같이 로커(9)의 직립상태를 유지하며, 로커(9) 직립상태에서 페달아암(1b)은 상단부(9c)의 상부에서 승강되면서 정상적인 조작이 이루어지게 된다.

한편, 상기 마운팅브라켓트(7)의 측부에는 또 다른 브라켓트(11)를 매개로 솔레노이드(12)가 장착되며, 이 솔레노이드(12)는 off상태에서 로드(12a)가 인입되어 있는 상태의 것이며, 인입상태에서의 로드(12a) 단부는 상기 로커(9)의 하단부(9b)에 접해 있게 된다.

상기 솔레노이드(12)는 전자제어유니트(13)에 의해 작동 제어되고, 전자제어유니트(13)는 휠스피드센서(14)로부터의 신호에 의해 주행중 차속이 급격하게 감속되면 급제동 조작이 이루어진 것으로 판단하며, 급제동 판단후 휠스피드센서(14)로부터 정지신호가 입력되면 솔레노이드밸브(12)를 on시킨다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

보통 상태에서 브레이크페달(1)의 페달아암(1b)은 상기 로커(9)의 상단부(9a) 위쪽에서 조작된다.

그러나 주행중 위급 상황이 발생하여 운전자가 차량을 급제동하기 위해 페달(1a)을 강력하고 깊게 밟으면 페달아암(1b)은 상기 곡선 경사면 형상의 상단부(9a)를 밀어 내면서 대쉬패널(2)쪽으로 하향 회동하게 된다.

따라서, 페달아암(1b)이 최하측 위치(점선으로 도시된 위치)까지 하강하면 젖혀졌던 로커(9)가 리턴스프링(10)의 복원력에 의해 원위치로 복원됨에 따라 페달아암(1b)의 상부경로를 걸림턱(9c)이 막게 된다.

따라서, 운전자가 급제동시의 위기감 및 ABS 작동 진동에 의해 당황하여 차 량 정지시까지 페달(1a) 조작 상태를 유지하지 못하더라도 상기 걸림턱(9c)에 의해 페달아암(1b)이 재상승하지 못하여 완전한 조작상태가 유지됨으로써 ABS 제동 작용이 효과적으로 이루어질 수 있게 된다.

한편, 제동 작용이 효과적으로 이루어져 차량이 정지하고 나면 휠스피드센서(14)로부터 정지신호가 전자제어유니트(13)에 입력되며, 정지신호를 전달받은 전자제어유니트(13)는 상기 솔레노이드(12)를 on시켜서 도 3에 도시된 바와 같이 로드(12a)가 로커(9)의 하단부(9b)를 밀어 주도록 한다.

솔레노이드(12)의 로드(12a)에 의해 밀려진 로커(9)는 힌지축(8)을 중심으로 회동하게 되며, 이로써 상기 걸림턱(9c)이 더 이상 페달아암(1b)의 상향 경로를 막고 있지 않게 됨으로써 페달아암(1b)은 원래의 위치로 복귀된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, ABS 적용 차량에서 급제동시 운전자가 위기감이나 ABS의 작동 진동 및 평소의 습관에 의하여 브레이크페달을 완벽하게 밟아주지 못하더라도 브레이크페달의 완전 밟힘 상태가 차량 정지시까지 안정적으로 유지될 수 있게 됨으로써 ABS 제동 작용이 완벽하게 발휘될 수 있게 되어, 사고 모면의 가능성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

차속을 감지하는 휠스피드센서(14)의 신호를 받는 전자제어유니트(13)를 통해 솔레노이드(12)가 작동되고, 상기 솔레노이드(12)의 작동에 따라 브레이크페달(1)을 구속하거나 구속해제하는 차량용 브레이크페달 잠금장치에 있어서,

대쉬패널(2)에 장착된 마운팅브라켓트(7)에 힌지축(8)을 매개로 회동가능하게 고정되어 상기 브레이크페달(1)이 완전히 밟혔을 때 이를 잡아주는 로커(9)와, 상기 힌지축(8)에 설치되어 상기 로커(9)의 직립 및 잠금상태를 유지해 주는 리턴스프링(10)을 포함하고,

상기 솔레노이드(12)는 상기 대쉬패널(2)에 브라켓트(11)를 매개로 장착되고, 상기 전자제어유니트(13)에 의해 작동되면 상기 로커(9)의 잠금상태를 해지시키고, 상기 전자제어유니트(13)는 상기 휠스피드센서(14)로부터의 신호에 의해 차량 급제동을 판단하고 급제동후 차량이 완전 정지되면 상기 솔레노이드(12)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치.
제 1항에 있어서, 상기 로커(9)는 상기 힌지축(8)을 중심으로 둔각으로 절곡성형되며, 상단부(9a)가 곡선 경사면으로 가공되고, 이 곡선 경사면에 연이어 수평의 걸림턱(9c)가 형성되는 것을 특징으로 하는 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치.
제 1항에 있어서, 상기 리턴스프링(10)은 상단과 하단이 각각 로커(9)와 마운팅브라켓트(7)에 형성된 걸림돌기(9d,7a)에 걸려져 변형되지 않은 상태에서는 로커(9)를 직립상태로 유지하고, 변형상태에서는 반발력에 의해 로커(9)를 직립상태로 복귀시키도록 된 것을 특징으로 하는 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치.
제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드(12)는 비작동상태에서 인입상태의 로드(12a) 단부가 상기 로커(9)의 하단부(9b)에 접촉하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치.