KR0122063Y1

KR0122063Y1 - 자동차의 2차 추돌사고 방지장치

Info

Publication number: KR0122063Y1
Application number: KR2019930022876U
Authority: KR
Inventors: 김재영
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-11-03
Filing date: 1993-11-03
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR950014040U

Abstract

추돌사고시 추돌상태를 인지하여 운전자의 의도와는 관계없이 자동으로 당해차량을 제동하여 주어 2차 추돌사고를 방지할 목적으로; 자동차의 풋 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 페달과 부우스터를 연결하는 푸시로드의 중간부에 일측 선단이 연결되는 회동레버와: 상기 회동레버의 타측단에 연결되어 전자 제어장치의 제어에 의하여 상기 회동레버를 동작시켜주는 솔레노이드와: 차량의 후측 범퍼에 설치되어 추돌사고시 이를 감지하여 전자 제어장치가 추돌을 인지할 수 있도록 하는 스위치를 설치하여 이루어지는 자동차의 2차 추돌사고 방지장치를 제공한다.

Description

자동차의 2차 추돌사고 방지장치

제1도는 본 고안이 적용되는 브레이크 시스템의 계통도.

제2도는 본 고안의 작동상태도.

제3도는 종래 브레이크 시스템의 계통도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:브레이크 페달 12:푸시로드

14:회동레버 16:전자 제어장치

18:솔레노이드 22:스위치

220:케이스 221:스위치 본체

223:노브 224:돌기부

226:동작봉

[산업상 이용분야]

본 고안은 자동차의 2차 추돌사고 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는후속차량의 추돌로 인하여 선행차량을 추돌하는 것을 방지하여 안정성을 확보할 수 있도록 한 자동차의 2차 추돌사고 방지장치에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 자동차를 운행하다 보면 급제동을 하거나 신호 대기를 위하여 자동차를 정지시키기 위하여는 브레이크를 작동시키게 된다.

그러나 급제동시에 있어서, 당해 차량은 급제동이 이루어져 선행차량을 추돌하지 않고, 정지하였다고 하더라도 후속차량에 의해 추돌 당할 경우가 있고, 신호대기를 위한 정지중에도 후속차량에 의하여 추돌 당할 위험이 항시 내재되어 있는데, 이때 당해 차량만이 추돌당하면 불행 중 다행이라고 할 수 있겠으나 후속차량의 추돌로 인하여 당해 차량이 선행차량을 추돌할 염려가 있다.

상기와 같이 후속차량의 추돌로 인한 선행차량의 추돌을 방지하기 위하여는 정차중 항시 브레이크 페달을 밟지 않으면 않된다.

이러한 점을 고려하여 종래 브레이크 시스템의 작동관계를 살펴보면 종래 브레이크 시스템은 제3도에서 보인 바와 같이, 운전자가 제동을 위하여 브레이크 페달(51)을 밟으면 부우스터(52)와 마스터 실린더(53)에서 유압이 발생되고, 이의 유압은 유압라인(54)을 타고 프로포셔닝 밸브(55)에 공급되어 이의 프로포셔닝 밸브(55)에서 전,후측 휠(56)(57)의 휠 실린더(58)(59)로 각각 배분되어 휠 실린더(58)(59)를 확장시킴으로써, 미도시된 브레이크 슈우가 브레이크 드럼의 내면과 접촉되어 제동이 이루어지게 된다.

상기에서 부우스터(52)는 엔진(60)의 흡기계통과 연결되어 부압에 의하여 배력작용을 하게 된다.

[해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기와 같은 브레이크 시스템에 있어서는 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않으면 제동상태가 해지되는 바, 급 제동후 브레이크 페달에 발을 떼는 순간에 후속차량에 의하여 추돌을 당하는 경우 제동이 이루어지지 않음으로써, 선행차량과 추돌할 염려가 있다.

그리고 상기 예와는 달리 신호를 대기하기 위하여 정지하고 있는 경우에도 상기와 동일한 조건에서 추돌을 당하는 경우 선행차량과 추돌할 염려가 있으며, 실제로도 이러한 사고가 빈번하게 발생되고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안이 목적은 추돌사고시 추돌상태를 인지하여 운전자의 의도와는 관계없이 자동으로 당해차량을 제동하여 주어 2차 추돌사고를 방지할 수 있도록 한 자동차의 2차 추돌사고 방지장치를 제공하려는 것이다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안은 자동차의 풋 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 페달과 부우스터를 연결하는 푸시로드의 중간부에 일측 선단이 연결되는 회동레버와; 상기 회동레버의 타측단에 연결되어 전자 제어장치의 제어에 의하여 상기 회동레버를 동작시켜주는 솔레노이드와; 차량의 후측 범퍼에 설치되어 추돌사고시 이를 감지하여 전자 제어장치가 추돌을 인지할 수 있도록 스위치를 설치하여 이루어지는 자동차의 2차 추돌사고 방지장치를 제공한다.

상기에서 회동레버는 솔레노이드가 동작되어 그의 하단을 후측으로 당기면 그의 상단이 전측으로 이동하면서 푸시로드를 전측으로 밀어주어 브레이크 페달을 밟는 것과 같은 작동이 이루어지도록 그의 중간부를 차체에서 돌출된 브라켓에 힌지 고정함을 특징으로 하는 자동차의 2차 추돌사고 방지장치를 제공한다.

상기에서 스위치는 차량의 후측 범퍼의 소정위치에 매몰 배치시키되, 케이스의 내부 전측에 스위치 본체가 위치하고, 그의 후측으로 탄성부재를 개재시켜 버튼이 형성되는 푸시버튼식 스위치 형태를 취하며, 상기 노브의 후측으로 소정의 길이를 갖는 돌기부가 형성되어 이의 돌기부가 범퍼의 후측으로 돌출되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 2차 추돌사고 방지장치를 제공한다.

[작용]

상기와 같은 구성에 의하여 후속차량이 추돌로 인하여 후측범퍼와 부딪히면 이와 동시에 스위치의 돌기부가 눌리면서 버튼을 전진시켜 스위치 본체의 동작봉을 누르게 된다.

그러면 이 스위치의 전기적인 신호가 전자 제어장치로 보내지고, 전자 제어장치에서는 이의 신호를 받아 솔레노이드를 동작시키게 된다.

이와같이 솔레노이드가 동작되면서 회동레버의 하단을 당기면 그의 상단이 전측으로 이동되면서 푸시로드를 밀어주어 부우스터와 마스터 실린더에서 유압이 발생되어 제동이 이루어지도록 한다.

[실시예]

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도는 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 본고안의 안전장치가 적용되는 브레이크 시스템은 제1도에서와 같이, 운전자가 제동을 위하여 브레이크 페달(1)을 밟으면 부우스터(2)와 마스터 실린더(3)에서 유압이 발생되고, 이의 유압은 유압라인(4)을 타고 프로포셔닝 밸브(5) 공급되어 이의 프로포셔닝 밸브(5)에서 전,후측 휠(6)(7)의 휠 실린더(8)(9)로 각각 배분되어 휠 실린더(8)(9)를 확장시킴으로써, 미도시된 브레이크 슈우가 브레이크 드럼의 내면과 접촉되어 제동이 이루어지게 된다.

상기에서 부우스터(2)는 엔진(10)의 흡기계통과 연결되어 부압에 의하여 배력작용을 하게 된다.

이러한 브레이크 시스템에 있어서, 본 고안은 상기 브레이크 페달(1)과 부우스터(2)를 연결하는 푸시로드(12)의 중간부에 일측 선단이 연결되는 회동레버(14)와; 상기 회동레버(14)의 타측단에 연결되어 전자 제어장치(16)의 제어에 의하여 상기 회동레버(14)를 동작시켜주는 솔레노이드(18)와; 차량의 후측 범퍼(20)에 설치되어 추돌사고시 이를 감지하여 전자 제어장치(16)가 추돌을 인지할 수 있도록 하는 스위치(22)를 설치하여 이루어진다.

상기에서 회동레버(14)는 그의 중간부가 차체에서 돌설된 브라켓(24)에 의하여 힌지 고정되어 시이소 작용을 하도록 하였으며, 이에 따라 제2도에서와 같이 솔레노이드(18)가 동작되어 그의 하단을 후측으로 당기면 그의 상단이 전측으로 이동하면서 푸시로드(12)를 전측으로 밀어주어 브레이크 페달(1)을 밟는 것과 같은 작동이 이루어지게 된다.

그리고 추돌시 추돌상태를 전기적인 신호로 전자 제어장치(16)로 보내주는 스위치(22)는 제2도에서와 같이 차량의 후측 범퍼(20)의 소정위치에 매몰 배치되는데, 이의 스위치(22)는 케이스(220)의 내부 전측에 스위치 본체(221)가 위치하고, 그의 후측으로 탄성부재(222)를 개재시켜 버튼(223)이 형성되는 푸시버튼식 스위치 형태를 취하며, 상기 노브(223)의 후측으로 소정의 길이를 갖는 돌기부(224)가 형성되어 이의 돌기부(224)가 범퍼(20)의 후측으로 돌출된다.

이에 따라 후속차량이 추돌로 인하여 후측범퍼(20)와 부딪히면 이와 동시에 스위치(22)의 돌기부(224)가 눌리면서 버튼(223)을 전진시켜 스위치 본체(221)의 동작봉(226)을 누르게 된다.

그러면 이 스위치(22)의 전기적인 신호가 전자 제어장치(16)로 보내지고, 전자 제어장치(16)에서는 이의 신호를 받아 솔레노이드(18)를 동작시키게 된다.

이와같이 솔레노이드(18)가 동작되면서 회동레버(14)의 하단을 당기면 그의 상단이 전측으로 이동되면서 푸시로드(12)를 밀어주어 부우스터(2)와 마스터 실린더(3)에서 유압이 발생되어 제2도 가상선과 같은 상태로 제동이 이루어지도록 한다.

상기와 같이 후속차량에 의한 추돌시 자동으로 제동이 이루어짐으로써, 이로 인한 선행차량을 추돌하는 2차 추돌사고를 방지할 수 있게 된다.

[효과]

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 간단한 구조로서, 후속차량에 의한 추돌사고시 선행차량을 추돌하는 2차 추돌사고를 미연에 방지할 수 있는 바, 안전운행에 기여할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims

자동차의 풋 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 페달(1)과 부우스터(2)를 연결하는 푸시로드(12)의 중간부에 일측 선단이 연결되는 회동레버(14)와; 상기 회동레버(14)의 타측단에 연결되어 전자 제어장치(16)의 제어에 의하여 상기 회동레버(14)를 동작시켜주는 솔레노이드(18)와; 차량의 후측 범퍼(20)에 설치되어 추돌사고시 이를 감지하여 전자 제어장치(16)가 추돌을 인지할 수 있도록 하는 스위치(22)를 설치하여 이루어지는 자동차의 2차 추돌사고 방지장치.
제1항에 있어서, 회동레버(14)는 솔레노이드(18)가 동작되어 그의 하단을 후측으로 당기면 그의 하단을 후측으로 당기면 그의 상단이 전측으로 이동하면서 푸시로드(12)를 전측으로 밀어주어 브레이크 페달(1)을 밟는 것과 같은 자동이 이루어지도록 그의 중간부를 차체에서 돌출된 브라켓(24)에 힌지 고정함을 특징으로 하는 자동차의 2차 추돌사고 방지장치.
제1항에 있어서, 스위치(22)는 차량의 후측 범퍼(20)의 소정위치에 매몰 배치시키되, 케이스(220)의 내부 전측에 스위치 본체(221)가 위치하고, 그의 후측으로 탄성부재(222)를 개재시켜 버튼(223)이 형성되는 푸시버튼식 스위치 형태를 취하며, 상기 노브(223)의 후측으로 소정의 길이를 갖는 돌기부(224)가 형성되어 이의 돌기부(224)가 범퍼(20)의 후측으로 돌출되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 2차 추돌사고 방지장치.