KR100980991B1 - 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치 - Google Patents

차량용 경사로 미끄럼 방지 장치 Download PDF

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Abstract

주행을 마친 차량을 경사면에 주차할 경우, 운전자가 사이드 브레이크를 정상적으로 잡아 당기지 않고 하차 했을 시 사고의 발생을 미연에 방지할 목적으로;
노면의 상태를 검출하는 노면 상태 검출 센서부와; 이 노면 상태 검출 센서부에 의해 검출된 노면의 상태를 소정의 신호로 변환하여 출력하는 신호 변환부와; 이 신호 변환부의 신호와 차량의 시동 여부 신호 및 운전자의 하차여부를 판단하는 시트부에 구비된 압력센서부로 구비된 차량 동작상태 신호 검출 장치과; 이 차량 동작상태 신호 검출 장치에서 검출되어 인가되는 입력받아 차량의 경사로 주차여부를 판단하고, 이 판단된 결과에 따라 자동으로 사이드 브레이크를 작동시키는 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 제어장치과; 이 제어장치에 출력되는 구동 제어신호에 동기되어, 차량 경사로 주차시 자동으로 사이드 브레이크를 잡아당기도록 사이드 브레이크 케이블이 연결된 액츄에이터로 이루어진 구동장치으로 이루어져 있어서, 엔진 시동 오프 후, 자동적으로 감지하고, 경고음을 발생시켜 이를 운전자에게 알림과 동시에 강제로 사이드 브레이크를 잡아당겨 차의 움직임을 차단하여 차량의 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 경사로 미끄럼 방지 장치{a device for slide down prevention an inclination of a load in automobile}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치 구성 블럭도이고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치 구성도이고,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 액츄에이터 작동부 구성도이고,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 액츄에이터 및 센서부 위치 구성도 이고,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 경사면에서 센서부 작동 상태도 이고,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 액츄에이터 작동 상태를 도시한 도면이고,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 방법 동작 순서도 이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 하우징 20 : 메스 30 : 제1 로드
30' : 제2 로드 40 : 제1 고정 접점 40' : 제2 고정접점
50 : 제1 이동 지지부재 50' : 제2 이동 지지 부재 52 : 제1 이동 접점
52' : 제2 이동 접점 60 : 제1 스프링 60' : 제2 스프링
70 : 제3 스프링 70' : 제4 스프링
100 : 노면 상태 검출 센서부 110 : 제1 릴레이 120 : 제2 릴레이
130 : 엔드 게이트 200 : 신호 검출장치 210 : 신호 변환부
220 : 이그니션 검출부 230 : 시트 압력 검출부 300 : 제어장치
310 : 모터 320 : 클러치
330 : 마그네트 340 : 경고음 발생부 400 : 구동장치
500 : 액츄에이터 510 : 하우징 520 : 피니언 기어
530 : 랙 기어 540 : 연결부재
600 : 사이드 브레이크 케이블 700 : 차체판넬 800 : 하우징
본 발명은 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 경사길 주차시 핸드 브레이크 미 작동시 차량이 미끄러짐을 미연에 방지하기 위한 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.
제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.
또한 제동장치는 주행할 때 주로 사용하는 주 브레이크(Foot Brake)와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차 브레이크(Parking Brake)가 있으며, 주차브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드 브레이크라고도 한다.
이 주차 브레이크는 정지상태의 차량을 움직이지 못하게 하는 장치로서 핸드 브레이크 또는 사이드(Side) 브레이크라고 하며, 운전석 옆에 구비된 레버를 당기면 이 레버에 연결되어 있는 케이블에 의해 뒤 브레이크 슈 레버가 움직여 라이닝이 드럼에 밀착되므로 제동상태를 유지할 수 있다.
본 발명의 목적은 주행을 마친 차량을 경사면에 주차할 경우, 운전자가 사이드 브레이크를 정상적으로 잡아 당기지 않고 하차 했을 경우에, 이를 자동적으로 감지하고, 경고음을 발생시켜 이를 운전자에게 알림과 동시에 강제로 사이드 브레이크를 잡아당겨 차의 움직임을 차단하여 차량의 대형 사고를 미연에 방지하기 위한 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치를 제공하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
노면의 상태를 검출하는 노면 상태 검출 센서부와; 이 노면 상태 검출 센서부에 의해 검출된 노면의 상태를 소정의 신호로 변환하여 출력하는 신호 변환부와; 이 신호 변환부의 신호와 차량의 시동 여부 신호 및 운전자의 하차여부를 판단하는 시트부에 구비된 압력센서부로 구비된 차량 동작상태 신호 검출 장치과; 이 차량 동작상태 신호 검출 장치에서 검출되어 인가되는 입력받아 차량의 경사로 주차여부를 판단하고, 이 판단된 결과에 따라 자동으로 사이드 브레이크를 작동시키는 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 제어장치과; 이 제어장치에 출력되는 구동 제어신호에 동기되어, 차량 경사로 주차시 자동으로 사이드 브레이크를 잡아당기도록 사이드 브레이크 케이블이 연결된 액츄에이터를 구동시키는 구동장치으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기에서 노면 상태 검출 센서부는 하우징과, 이 하우징 중앙 소정의 위치에 이동 가능하도록 구비된 메스와; 이 메스 좌,우측에 연결 구비된 소정의 길이를 갖는 로드와 상기 하우징 내 좌, 우측에 소정거리를 두고 상, 하로 이 하우징과 일체로 형성되어 스톱퍼 기능을 동시에 갖는 고정 접점과; 이 고정 접점과 메스 사이에 좌, 우측에 탄지되어 이동된 메스를 원위치로 복귀시키는 제1 및 제2 스프링과; 상기 하우징 좌, 우측 내면과 고정 접점 사이에 구비되어, 일면이 상기 메스 좌, 우측에 구비된 로드에 의해 접촉 이동되어 상기 고정 접점과 접촉 또는 비접촉되어 전류의 흐름을 통전 또는 단전시키는 이동 접점을 이 고정 접점과 동일 수로 갖는 이동 지지부재와; 이 이동 지지부재와 하우징 좌, 우측 내면에 탄지되는 제3 및 제4 스프링으로 구비되어 있다.
상기에서 고정 접점은 접지되며, 이동 접점은 신호 변환부와 소정의 도선부재와 연결구비되어 있다.
상기에서 메스는 하우징 내부에 이동시 자유 이동을 갖도록 윤활재로 채워져 있다.
상기에서 신호 변환부는 여자 코일의 일측이 상기 센서부의 이동 접점과 소정의 도선부재로 좌, 우측에 각각 연결 구비되는 릴레이와, 이 릴레이의 스위치 A접점과 연결되어 인가되는 신호에 따라 소정의 결과를 출력하는 AND게이트로 구비되어 있다.
상기에서 릴레이는 여자코일의 일단이 전원단(Vcc)과 연결되어 있고, 타단이 이동 접점의 접점부에 연결 구비되며, A접점이 AND 게이트와 연결되고, B접점이 전원단(Vcc)와 연결 구비되어 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 예를 들어 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치 구성 블럭도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치 구성도 이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 액츄에이터 작동부 구성도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 액츄에이터 및 센서부 위치 구성도 이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 경사면에서 센서부 작동 상태도 이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 액츄에이터 작동 상태를 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 방법 동작 순서도 이다.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치는 도 2에 도시되어 있는 노면 상태 검출 센서(100)에 의해 검출된 노면의 상태를 소정의 신호로 변환하여 출력하는 신호 변환부(210)와, 차량의 엔진 시동여부를 검출하는 이그니션 검출부(220), 운전석 시트에 구비되어 운전자의 차량 하차 여부를 검출하는 시트 압력 검출부(230) 및 사이드 브레이크의 작동여부를 검출하여 소정의 신호를 출력하는 사이드 브레이크 검출부(240)로 이루어진 신호 검출장치(200)와; 이 신호 검출장치(200)에서 검출되어 인가되는 노면 상태, 엔진 시동여부, 시트 압력 및 사이드 브레이크 작동 상태 등을 입력받아 차량의 경사로 주차여부를 판단하고, 차량을 경사로에 주차한 후 사이드 브레이크를 작동하지 않은 상태에서 하차할 시 경고음을 출력하고, 자동으로 사이드 브레이크를 작동시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어장치(300)와; 이 제어장치(300)에 출력되는 구동 제어신호에 동기되어, 경고음을 발생시키고, 자동으로 사이드 브레이크를 작동시키기 위해 사이드 브레이크 케이블(600)이 연결된 액츄에이터(500)를 구동시키는 구동장치(400) 이루어져 있다.
도 2에 도시되어 있는 상기 노면 상태 검출 센서부(100)는 하우징(10)과, 이 하우징(10) 중앙 소정의 위치에 이동 가능하도록 메스(20)가 구비되어 있다. 이 메스(20) 좌측에는 소정의 길이를 갖는 제1 로드(30)가, 우측에는 제1 로드(30)와 동일한 길이를 갖는 제2 로드(30')가 구비되어 있다.
그리고, 상기 하우징(10) 내면을 기준으로 소정거리를 두고 상단과 하단에 이 하우징(10)과 일체로 형성되어 스톱퍼 기능을 갖는 제1고정 접점(40)이 좌측에 형성되어 있고, 우측에 제2 고정 접점(40')이 형성되어 있다.
이 제1 고정 접점(40)과 메스(20) 사이에는 이동되는 메스(20)를 원위치로 복귀시키기 위한 소정의 탄성력을 갖는 제1 스프링(60)이 메스(20)의 좌측 제1 로드(30)을 끼고 구비되어 있으며, 제2 고정 접점(40')과 메스(20) 사이에는 이동되는 메스(20)를 원위치로 복귀시키기 위한 소정의 탄성력을 갖는 제2 스프링(60')이 메스(20)의 우측에 제2 로드(30')를 끼고 구비되어 있다.
그리고, 이동 지지부재(50,50')가 상기 하우징(10) 좌, 우측 내면과 고정 접점(40,40') 사이에 구비되어 있어, 일면이 상기 메스(20) 좌, 우측에 구비된 제1, 2 로드(30,30')에 의해 접촉 이동되어 상기 제1 및 제2 고정 접점(40,40')과 접촉 또는 비접촉되어 전류의 흐름을 통전 또는 단전시키도록 이동 접점(52,52')을 고정 접점(40,40')과 동일 수로 갖도록 구비되어 있다.
상기에서 제1 및 제2 고정 접점(40,40')은 접지되며, 이동 접점(52,52')은 신호 변환부(200)와 소정의 도선부재로 연결 구비되어 있다.
상기에서 메스(20)는 하우징(10) 내부에 이동시 자유 이동을 갖도록 유체로 채워져 있음은 물론이거니와 일예로 윤활재(22)로 채워져 있음은 물론이다.
상기 신호 변환부(210)는 제1 릴레이(110)와 제2 릴레이(120) 및 AND게이드(130)로 구비되어 있되, 제1 릴레이(110)는 여자 코일의 일측이 상기 노면 상태 검출 센서부(100)의 제1 이동 접점(52)과 소정의 도선부재 연결되고, 타측이 전원단(Vcc)과 연결 구비되어 있으며, 스위치의 A접점이 상기 AND 게이트(130)의 일측 입력단과 연결되어 있고, 스위치의 B 접점이 전원단(Vcc)과 연결 구비되어 있다.
제2 릴레이(120)는 여자 코일의 일측이 상기 노면 상태 검출 센서부(100)의 제2 이동 접점(52')과 소정의 도선부재 연결되고, 타측이 전원단(Vcc)과 연결 구비되어 있으며, 스위치의 A접점이 상기 AND 게이트(130)의 타측 입력단과 연결되어 있고, 스위치의 B 접점이 전원단(Vcc)과 연결 구비되어 있다.
상기 AND게이트(130)는 입력단의 일측이 제1 릴레이(110)의 스위치 A 접점과 연결되고, 타측이 제2 릴레이(120)의 스위치 A 접점과 연결 구비되어 있으며, 출력단이 제어장치(300)와 연결 구비되어 있다.
제어장치(300)는 차량의 동작상태 및 주차상태에 따라 가변되어 출력되는 신호 변환부(210)의 AND 게이트(130)의 출력신호와, 엔진 시동 온/오프 상태를 검출하는 이그니션 검출부(2200)와 운전자의 차량 하차여부에 따라 압력 변화를 검출하는 시트 압력 검출부(230)의 신호 및 차량 주차시 운전자의 사이드 브레이크 작동 신호를 입력받아 운전자가 차량을 내리막 또는 오르막 길에 주차한 후, 사이드 브레이크를 작동시키지 않은 상태로 차량에서 하차함이 판단되면, 차량의 사이드 브레이크를 자동으로 작동시키기 위한 액츄에이터 구동 제어신호 및 경고음 발생 제어신호를 구동장치(400)로 출력함은 물론이다.
상기에서 구동장치(400)는 제어장치(300)에서 출력되는 제어신호에 따라 구동되는 모터(310)와, 제어장치(300)에서 출력되는 제어신호에 동기되어 이 모터 (310)의 회전력을 액츄에이터(500)로 전달 또는 차단하기 위해 클러치(320)를 결합 또는 결합 해제시키는 마그네트(330)와, 운전자가 인식할 수 있도록 소정의 경고음을 발생시키는 경고음 발생부(340)로 구비되어 있다.
상기에서 액츄에이터(500)은 도 3 및 도 5에 도시되어 있는바와 같이 하우징(510)과 이 하우징(510) 내에 구비되어 상기 구동장치(400)의 클러치(320)와 연결되어 모터(310)의 회전력에 따라 회동되는 피니언 기어(520)와, 이 피니언 기어(520)와 치합되어 회전하는 피니언 기어(520)에 따라 직선운동하는 랙기어(530)와, 이 랙기어(530)와 일체로 형성되어 사이드 브레이크 케이블(600)과 연결되는 연결부재(540)로 구비되어 있다.
상기 액츄에이터(500)는 도 4에 도시되어 있는바와 같이 노면 상태 검출센서부(100)와 함께 센터 콘솔 하우징(800)내에 구비되어 차체 판넬(700)의 소정의 위치에 고정 구비된다.
상기한 구성으로 이루어진 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치의 동작관계를 첨부한 도면을 참조하여 차량을 내리막 경사로에 주차할 시를 예를들어 설명한다.
주행을 마치고 차량을 내리막 경사로에 주차할 시, 제어장치(300)는 신호 검출장치(200)에서 인가되는 신호 변환부(210)신호와, 이그니션 검출부(220)신호, 운 전석 시트 압력 검출부(230) 신호 및 사이드 브레이크 작동 검출부(240) 신호를 입력받는다(S100).
상기 신호 변환부(210)의 신호는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 노면 상태 검출 센서(100)에서 인가되는 신호를 전기 신호로 변환되어 출력된다.
즉, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 차량을 평탄로에 주차하는 경우, 노면 상태 검출 센서(100)에 구비되어 있는 메스(20)는 어느 쪽으로도 이동되지 않고 중앙에 머므르게 된다. 따라서, 신호 변환부(210)의 제1 릴레이(110)와 제2 릴레이(120)의 여자 코일이 여자되어 스위치 접점이 '온' 상태가 됨에 따라 AND게이트(130)에서는 긍정(1) 적인 신호가 출력되어 제어장치(300)로 인가된다.
제어장치(300)는 상기 신호 변환부(210)의 AND 게이트(130)의 신호를 입력받아, 차량이 경사로에 주차하고 있는 가를 판단한다(S110).
상기에서 제어장치(300)는 AND 게이트(130)에서 부정(0) 적인 신호가 입력됨이 판단되면, 경사로에 주차한 것으로 판단하지만, 긍정(1) 적인 신호가 입력됨이 판단되면 평탄로에 주차한 것으로 판단한다.
따라서, 차량이 평탄로에 주차됨이 판단되면, 제어장치(300)는 사이드 브레이크 작용에 관계없이 메인 루틴으로 리턴한다.
하지만, 상기(S110)에서 차량이 경사로에 주차됨이 판단되면, 제어장치(300)는 엔진 시동 '오프'여부와 운전자 하차여부 및 사이드 브레이크 작동여부를 판단한다(S120 ~ 140).
상기에서 차량 경사로 주차판단은 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 차량이 내리막 경사로에 주차할 경우, 노면 상태 검출 센서(100)의 메스(20)가 제1 스프링(60)의 스프링력을 이기고 앞측으로 이동하게된다.
상기 메스(20)가 앞측으로 이동함에 따라 이 메스(20)와 연결되어 있는 제1로드(30)에 의해 제1 이동 지지부재(50)가 앞측으로 이동되어, 이 제1 이동 지지부재(50) 끝부분에 구비된 제1 이동 접점(52)이 고정 접점(40)과 떨어지게된다.
이 때, 신호 변환부(210)에 구비된 제1 릴레이(110)의 여자코일에 흐르던 전류가 차단됨에 따라, 스위치 접점이 '오프' 상태로 전환된다. 따라서, AND 게이트(130)의 일측으로 입력되는 신호가 부정'0'으로 입력되고, 타측으로 입력되는 신호가 긍정'1'으로 입력됨어 그 출력은 부정'0'으로 제어장치(300)로 인가된다.
제어장치(300)는 상기 신호 변환부(210)에서 인가되는 신호에 의해 차량이 경사로에 주차됨을 판단한 후, 엔진 시동상태, 운전자 차량 하차 여부 및 사이드 브레이크 작동 여부를 판단하여, 운전자가 엔진의 시동을 오프 시킨 후, 사이드 브레이크를 작동시키지 않은 상태에서 하차함이 판단되면, 차량이 경사로에서 밀려 내려감을 방지하기 위해 사이드 브레이크 미작동 경고음을 발생시킴과 동시에 자동으로 사이드 브레이크를 작동시키기 위한 제어신호를 출력한다(S150).
구동장치(400)의 모터(310)는 상기 제어장치(300)에서 출력되는 제어신호에 동기되어 구동되고, 마그네트(330)는 상기 제어장치(300)에서 출력되는 제어신호에 동기되어, 모터(310)가 구동되고, 이 모터(310)와 로드(미번호)로 연결되어 있는 제1 클러치(320)가 회전하게 된다. 또한 이 제1 클러치(320)를 액츄에이터(500)와 연결되어 있는 제2 클러치(320')와 체결되어 액츄에이터(500)를 구동시킨다.
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즉, 도 5 및 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 제2 클러치(320')와 연결되어 있는 피니언 기어(520)가 모터(310)의 회전방향에 따라 회전되어, 랙 기어(530)를 후측으로 이동시키고, 이에 이 랙 기어(530)와 일체로 결합되어 있는 고정부재(540)에 연결되어 있는 사이드 브레이크 케이블(600)을 잡아당겨, 차량이 내리막 경사로에서 이동됨을 방지한다.
이로써, 운전자가 경사로에서 사이드 브레이크를 작동시키지 않고, 차량을 주차 한 후, 차량에서 하차할 시, 경고음을 발생시킴과 동시에 자동으로 사이드 브레이크를 작동시킴으로써, 대형 교통사고의 발생을 미연에 방지한다.
이상, 상기에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치는 주행을 마친 차량을 경사면에 주차할 경우, 운전자가 사이드 브레이크를 정상적으로 잡아 당기지 않고 하차 했을 경우에, 이를 자동적으로 감지하고, 경고음을 발생시켜 이를 운전자에게 알림과 동시에 강제로 사이드 브레이크를 잡아당겨 차의 움직임을 차단하여 차량의 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 노면의 경사각을 검출하는 노면 상태 검출 센서부(100)와; 이 노면 상태 검출 센서부(100)에 의해 검출된 노면의 상태를 소정의 신호로 변환하여 출력하는 신호 변환부(210)와 이 신호 변환부(210)의 신호와 차량의 시동 여부 신호 및 운전자의 하차 여부를 판단하는 시트부에 구비된 압력센서부(220, 230)로 구비된 차량 동작상태 신호 검출 장치(200)와; 이 차량 동작상태 신호 검출 장치(200)에서 검출되어 인가되는 신호를 입력받아 차량의 경사로 주차여부를 판단하고, 이 판단된 결과에 따라 자동으로 사이드 브레이크를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 제어장치(300)와; 이 제어장치(300)에 출력되는 구동 제어신호에 동기되어, 차량 경사로 주차시 자동으로 사이드 브레이크를 잡아당기도록 사이드 브레이크 케이블이 연결된 액츄에이터(500)를 구동시키는 구동장치(400)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 노면 상태 검출 센서부(100)는 하우징(10)과, 이 하우징 중앙 소정의 위치에 이동 가능하도록 구비된 메스(20)와; 이 메스 좌,우측에 연결 구비된 소정의 길이를 갖는 로드(30, 30')와; 상기 하우징 내 좌, 우측에 소정거리를 두고 상, 하로 이 하우징과 일체로 형성되어 스톱퍼 기능을 동시에 갖는 고정 접점(40,40')과; 이 고정 접점과 메스 사이에 좌, 우측에 탄지되어 이동된 메스를 원위치로 복귀시키는 제1 및 제2 스프링(60,60')과; 상기 하우징 좌, 우측 내면과 고정 접점 사이에 구비되어, 일면이 상기 메스(20) 좌, 우측에 구비된 로드에 의해 접촉 이동되어 상기 고정 접점(40, 40')과 접촉 또는 비접촉되어 전류의 흐름을 통전 또는 단전시키는 이동 접점(52,52')을 이 고정 접점(40, 40')과 동일 수로 갖는 이동 지지부재(50,50')와; 이 이동 지지부재와 하우징 좌, 우측 내면에 탄지되는 제3 및 제4 스프링(70,70')으로 구비되어 있는 것을 포함하는 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 고정 접점(40,40')은 접지되며, 이동 접점(52,52')은 신호 변환부(210)와 소정의 도선부재와 연결구비되어 있는 것을 포함하는 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 메스(20)는 하우징 내부에 이동시 자유 이동을 갖도록 윤활재(22)로 채워져 있는 것을 포함하는 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 신호 변환부(210)는 여자 코일의 일측이 상기 노면 상태 검출 센서부(100)의 이동 접점(52,52')과 소정의 도선부재로 좌, 우측에 각각 연결 구비되는 릴레이(110, 120)와, 이 릴레이(110, 120)의 스위치 A접점과 연결되어 인가되는 신호에 따라 소정의 결과를 출력하는 AND게이트(130)로 구비되어 있고, 상기 릴레이(110, 120)는 여자코일의 일단이 전원단(Vcc)과 연결되어 있고, 타단이 이동 접점(52,52')에 연결 구비되며, A접점이 AND 게이트(130)와 연결되고, B접점이 전원단(Vcc)와 연결 구비되어 있는 것을 포함하는 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 구동장치(400)은 제어장치에서 출력되는 제어신호에 따라 구동되는 모터(310)와, 제어장치에서 출력되는 제어신호에 동기되어 이 모터의 회전력을 액츄에이터(500)로 전달 또는 차단하기 위해 클러치(320)를 결합 또는 결합 해제시키는 마그네트 구동부(330)와, 운전자가 인식할 수 있도록 소정의 경고음을 발생시키는 경고음 발생부(340)로 구비되어 있는 것을 포함하는 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 액츄에이터(500)는 하우징(510)과 이 하우징 내에 구비되어 상기 구동장치의 클러치와 연결되어 모터의 회전력에 따라 회동되는 피니언 기어(520)와, 이 피니언 기어(520)와 치합되어 회전하는 피니언 기어(520)에 따라 직선운동하는 랙기어(530)와, 이 랙기어(530)와 일체로 형성되어 사이드 브레이크 케이블(600)과 연결되는 연결부재(540)로 구비되어 있는 것을 포함하는 차량용 경사로 미끄럼 방지 장치.
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